傳動軸支撐角板強度不能太軟-文庫吧
2025-06-03 05:03 本頁面
【正文】 形式短、長軸距不同的傳動軸布置形式底盤高度決定傳動軸夾角的變化● 傳動軸中間支撐的振動特性與故障延伸性 傳動軸中間支撐出現(xiàn)故障的原因很多，最常見的故障我們稱之“吊架皮圈”損壞，也就是傳動軸中間支撐其中橡膠減震元件的損壞。如果出現(xiàn)傳動軸彎曲、動平衡失效、十字軸松曠，傳動軸中間支撐將承受嚴重振動負荷，損壞也就不可避免。 支撐角板的損壞也時有發(fā)生，甚至中間支撐并沒有損壞而角板首先變形報廢，這又是何原因呢？ 典型案例:傳動軸中間支承角板嚴重變形 上圖這類車型的支撐角板設(shè)計并非剛性連接，這輛車因傳動軸螺栓松動，造成了嚴重故障。分析其原因，振動力量和頻率隨傳動軸的轉(zhuǎn)速變化加重。一旦傳動軸螺栓折斷，傳動軸中間支撐中橡膠緩沖元件與角板的下端面，同時發(fā)生嚴重變形和損壞?！? 同噸位級別中間支承角板設(shè)計對比圖與說明剛性傳動軸支撐角板（歐馬可）柔性傳動軸支撐角板（奧鈴） 通過上面兩張圖篇的對比我們看到，不同兩款卡車雖然是同噸位級別的，但傳動軸中間支撐角板的設(shè)計思路完全不同。一款采用剛性設(shè)計，加固了角板的受力點的強度。另一
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