【正文】 作好記錄。壓實度檢測，對每個斷面檢測2點，檢測點的位置為距中線2/3的路基寬度（半幅寬度），左右各一點。沖碾12遍后，作一次壓實度測定。 每一沖擊工作段完成后，將檢測結果分析整理，并做為工程質檢資料的一部分進行保存。柱錘沖擴樁施工主要有兩道工序：樁錘中孔，孔內填料、成樁?！爸N沖擴樁施工工藝流程圖”。⑴柱錘沖孔：根據(jù)土質及地下水情況可分別采用下述四種成孔方式：①沖擊成孔：常規(guī)的成孔方式，將柱錘提升一定高度，自動脫鉤下落沖擊土層，如此反復沖擊至設計成孔深度時，可在孔內填少量粗骨料繼續(xù)沖擊，直到孔底被夯密實。②填料沖擊成孔。成孔時出現(xiàn)縮頸或坍孔時，可分次填入碎磚和生石灰塊，邊沖擊邊將填料擠入孔壁及孔底，當孔底接近設計成孔深度時，夯入部分碎磚形成擴大端。③復打成孔：當塌孔嚴重難以成孔時，可提錘反復沖擊至設計孔深，然后分次填入碎磚和生石灰塊，待孔內生石灰吸水膨脹、樁間土性質有所改善后，再進行二次沖擊復打成孔。當采用上述方法仍難以成孔時，也可以采用套管成孔，即用柱錘邊沖孔邊將套管壓入土中，直至樁底設計標高。第二次沖孔可在原樁位，也可在樁間進行。 ④套管成孔：用柱錘邊沖孔邊將套管壓入土中，直至樁底設計標高。⑵孔內填料、成樁：用標準料斗或運料車將拌和好的填料分層填入樁孔夯實。當采用套管成孔時，邊分層填料夯實，邊將套管拔出。錘的質量、錘長、落距、分層填料量、分層夯實度、夯擊次數(shù)、總填料量等應根據(jù)試驗或按當?shù)亟?jīng)驗確定。，其上部樁孔宜用原槽土夯封。施工中應做好記錄，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行處理。 基底處理完成后，按照設計和有關規(guī)范、規(guī)定對地基進行檢測，符合鐵路對地基一般要求及設計要求后，才可進行上部填料的填筑。土質地基地段，路基填筑前均進行地基應力條件分析。施工前，應做好土石方的調配方案。取土場應根據(jù)設計要求和施工地段總的土石方調配計劃，并結合路基排水和當?shù)赝恋乩?、環(huán)保規(guī)劃進行布置，不得任意挖取。路基填筑前，先進行填筑壓實試驗，確定滿足壓實要求的各項工藝參數(shù)，再推廣到大面積施工。路堤填筑采取機械化施工作業(yè)，施工過程中做好設備的選型配套及各環(huán)節(jié)的配合工作，組織好土石方運輸，使挖裝、運輸、攤鋪、碾壓各工序的作業(yè)連續(xù)、緊湊和互不干擾。路基按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序進行填筑作業(yè)，每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進行檢測，達到要求后，方可進行下一層的填筑施工。各區(qū)段或流程內只允許進行該段和流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進行。每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進行檢測，達到要求后，方可進行下一層的填筑施工。采取必要的路基加固措施控制工后沉降，同時根據(jù)各種土類壓實試驗所取得參數(shù)，設置填層厚度控制桿，嚴格控制碾壓厚度和填土速率，加強碾壓以確保施工質量。路堤工程開工前組織技術人員認真完成技術準備工作，主要包括全面熟悉施工設計圖并進行核對；全面進行地質核查；交接樁及施工復測；測量、補樁、劃線、復測導線點和水準控制點，并在施工范圍內全面恢復中線；填料調查及試驗；建設工地試驗室；編制實施性施工組織設計及開工報告；進行技術培訓等，同時施工隊完成現(xiàn)場各項準備工作，主要包括修建進場便道、設置排水系統(tǒng)。為指導路基填筑施工，掌握路基填筑施工的參數(shù)，保證路基工程達到優(yōu)良，在正式進行路基填筑前，選取地質條件、斷面形式均具有代表性的路基填筑地段進行路基試驗段填筑施工。填筑時先對各種填料分別做不同的填筑試驗，試驗段長度按100m～200m考慮，通過試驗段確定本標段各種路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)及各類機具的合理配置等，結合設計、規(guī)范要求，以此指導本標段的路基填筑施工。一般填料指A、B組填料及符合要求的塊石、碎石、礫石類填料。⑴分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面的壓實度一致和完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度，竣工時刷坡整平。填筑施工根據(jù)現(xiàn)場施工條件，采用推土機、挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸。施工時，根據(jù)填筑高度及由試驗段確定的分層厚度、壓實系數(shù)，由技術人員計算出計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向施工隊長、領工員、班長、指揮卸土人員、壓路機司機進行書面交底。施工隊長、領工員負責控制松鋪厚度，并配合機械隨時進行厚度調整。根據(jù)施工規(guī)范規(guī)定，采用碎石類土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于40cm；采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。 路基填筑施工工藝流程為節(jié)省攤鋪平整時間，在運送填料時，嚴格控制倒土密度，根據(jù)車載量及松鋪厚度計算卸車密度。一般自卸車卸土間隔為4～5m。用不同填料填筑路堤時，各種填料禁止混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成不小于2%的橫向排水坡。⑵攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機、平地機攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進行碾壓，達到碾壓效果。，在推鋪的同時利用推土機對路肩進行初步壓實，并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。⑶機械碾壓填土壓實作業(yè)用光輪壓路機配合重型振動壓路機碾壓。壓實前，由領工員、值班班長、壓路機司機進行檢查，確認層厚及平整度符合要求后，再進行碾壓。用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。～，～。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。按照壓實部位密度標準、填層厚度及控制壓實遍數(shù)進行壓實。壓實遍數(shù)由試驗人員根據(jù)試驗段確定的壓實系數(shù)提供。經(jīng)密度和K30檢測合格，且監(jiān)理平行檢測合格后，方可轉入下一道工序。不合格時進行補壓，直至合格。⑷檢驗簽認按驗標對填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度、路面坡、壓實質量、邊坡質量等進行檢查驗收。達不到標準的按要求進行整修合格后予簽認。⑸路面、邊坡整形路堤按設計標高填筑完成后，每20m設三個樁(兩個邊樁，一個中樁)。進行高程測量，計算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分后進行整修夯實，整修后的邊坡達到坡面平順沒有凹凸，轉折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順，壓實度合格。 ⑴施工方法施工前按設計提供的配比進行室內試驗，確定施工配合比。改良土施工前應做好場地的臨時排水和防雨措施，嚴禁雨天作業(yè)，避免低溫施工、人為停工。路基填筑采用水平分層、縱向分段、以機械作業(yè)方式進行施工。路堤填筑按照“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”的工藝流程組織施工。場拌以后運至現(xiàn)場，施工機械采用裝載機攤鋪、人工整平，振動壓路機碾壓。當下層碾壓合格后，可以立即填筑另一層改良土，不需專門的養(yǎng)生；如不能連續(xù)施工，則需進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。根據(jù)初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試拌出的改良土填料，在試驗段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。施工區(qū)段應按填筑階段的不同進行劃分，一般宜劃分為底層準備區(qū)段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測報驗區(qū)段。改良土填筑按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基壓實質量。 ⑵施工工藝在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網(wǎng)樁。根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場地按照每車土方的數(shù)量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用平地機初平和整形，再用壓路機靜壓1遍，檢查其填筑層的厚度，測定其含水率及松散干容重。再按單位面積攤鋪數(shù)量，將水泥攤鋪在已經(jīng)初平除壓的被改良填料表面上。應檢查混合料的含水率。含水率過大時晾曬；其值宜大于最佳含水率1%左右。施工過程中不得出現(xiàn)縱向接縫，不宜中斷。當因故中斷超過2h時，應設置橫向施工縫，橫向接縫應采用搭接施工。整型應按規(guī)定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處的整平。在整型過程中，嚴禁車輛通行。當混合料接近最佳含水率時，用輪胎壓路機、重型壓路機在路基全寬內碾壓至要求的壓實密度，且表面無明顯的輪跡。碾壓時，各區(qū)段交接處應相互重疊壓實，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm。碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，嚴禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。碾壓結束之前，應用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設計要求。改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應進行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過濕，更不能