【正文】 ....................................19 其他裝置設(shè)計(jì)..................................................................................................20 夾具精度分析..................................................................................................21 夾具工作原理簡(jiǎn)介..........................................................................................21 繪總裝配圖和零件圖...................................................................................................22結(jié)束語(yǔ)......................................................................................................................................23參考文獻(xiàn)..................................................................................................................................24致謝..........................................................................................................................................25 23 引 言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活和工作節(jié)奏的加快，汽車(chē)作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具，它的作用及重要性越來(lái)越被人們所重視。從1886年第一輛汽車(chē)的出現(xiàn)到如今汽車(chē)成為現(xiàn)代社會(huì)不可缺少的交通工具，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為融合先進(jìn)技術(shù)最多，結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)之一。而汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展在很大程度上依賴于機(jī)械制造技術(shù)的進(jìn)步，其中機(jī)械加工工藝及夾具對(duì)加工精度的影響尤為明顯。本課題研究的是連桿工藝及夾具設(shè)計(jì)。連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件之一，它連接活塞和曲軸，把作用于活塞頂面的膨脹氣體的壓力傳給曲軸；將活塞壓縮的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮缸中的氣體。由于連桿在工作中承受著呈周期交變的壓縮、拉伸及彎曲應(yīng)力，這些交變載荷具有很大沖擊特性。因此，連桿在機(jī)械加工中工藝性的好壞直接影響到連桿的使用壽命，而夾具是保證良好工藝性的必要手段。它是在機(jī)床上用于裝夾工件的一種裝置，其作用是使工件相對(duì)于機(jī)床或刀具有一個(gè)正確的位置，并在加工過(guò)程中保持這個(gè)加工位置不變。在本課題中，使用夾具主要是為了保證連桿在加工后，連桿的加工表面能夠滿足尺寸、幾何形狀和相互位置精度的要求。隨著計(jì)算機(jī)、機(jī)械、材料等工業(yè)的發(fā)展及汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)、動(dòng)力等的變化，汽車(chē)的現(xiàn)代制造工藝與傳統(tǒng)的制造工藝有了顯著的不同。例如，最初采用拉法加工連桿大頭孔的兩條槽子，由于拉刀隨著加工時(shí)間要磨損，因此被拉削的槽子的形狀也隨之而變化。槽子形狀的變化又要影響連桿大頭孔在脹斷后的變形。最近幾年，美國(guó)Kaycon、德國(guó)Alfing和Mauser等機(jī)床公司開(kāi)發(fā)了一種新工藝，采用激光加工連桿大頭孔的兩條槽子。這種工藝可保持形狀是一致的，這也就保證了連桿大頭孔在脹斷后的變形也是一致的?，F(xiàn)在很多汽車(chē)公司都傾向采用激光加工連桿斷裂槽。 又如在國(guó)內(nèi)，上海大眾汽車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠連桿總成兩側(cè)平面的磨削工藝1990年采用德國(guó)Diskus立式雙軸圓盤(pán)平面磨床加工。 此外，連桿大小頭孔傳統(tǒng)的最后光正加工是采用普通珩磨工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)的。近幾年來(lái)國(guó)外已廣泛采用鉸珩（Ream Honing）工藝來(lái)取代普通珩磨工藝。由于鉸珩工藝在提高加工精度（圓度、圓柱度及尺寸等），縮短加工循環(huán)時(shí)間和節(jié)約費(fèi)用等方面均比普通珩磨工藝有較大優(yōu)勢(shì)。 因此，我們?cè)诰幹七B桿工藝時(shí)，應(yīng)該從質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)等角度出發(fā)，盡可能的采用現(xiàn)代先進(jìn)制造工藝，因?yàn)檫@符合精益生產(chǎn)的原則，是一種精益制造工藝。1 連桿加工工藝過(guò)程設(shè)計(jì) 制訂工藝規(guī)程的原始資料下列原始資料是制訂工藝規(guī)程的依據(jù)：1. 零件工作圖，包括必要的裝配圖。 在本課題中，有連桿部件、連桿體和連桿蓋零件圖各一張。2. 零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)類(lèi)型⑴ 生產(chǎn)綱領(lǐng) 生產(chǎn)綱領(lǐng)是指在一定計(jì)劃期內(nèi)應(yīng)當(dāng)生產(chǎn)的產(chǎn)品的產(chǎn)量。按下式可計(jì)算某一零件的年生產(chǎn)綱領(lǐng)： N=Qn﹙1+α﹚﹙1+β﹚式中:N為生產(chǎn)綱領(lǐng)﹙件/年﹚。Q為產(chǎn)品產(chǎn)量﹙臺(tái)/年﹚。n為每臺(tái)產(chǎn)品中該零件的數(shù)量﹙件/臺(tái)﹚。α為備品的百分率。β為殘品的百分率。α、β之值根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選取。需要指出的是，隨著汽車(chē)制造新工藝、新技術(shù)的不斷發(fā)展，以及現(xiàn)代物流管理水平的不斷提高，現(xiàn)在許多汽車(chē)公司正在向生產(chǎn)的零庫(kù)存和產(chǎn)品的零缺陷方向邁進(jìn)。⑵ 生產(chǎn)類(lèi)型 根據(jù)產(chǎn)品大小和年生產(chǎn)綱領(lǐng)的不同，可以將生產(chǎn)分為單件生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和大量生產(chǎn)三種類(lèi)型。① 單件生產(chǎn)每年生產(chǎn)的產(chǎn)品品種很多，每個(gè)品種的生產(chǎn)數(shù)量很少，每一設(shè)備或工作的常年不重復(fù)或很少重復(fù)生產(chǎn)同種零件。② 成批生產(chǎn)產(chǎn)品的年產(chǎn)量較多，可以在一段時(shí)間內(nèi)比較固定的生產(chǎn)某一品種的產(chǎn)品。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、生產(chǎn)綱領(lǐng)和批量等，成批生產(chǎn)又可分為大批、中批和小批生產(chǎn)。③ 大量生產(chǎn)每一產(chǎn)品的年產(chǎn)量很大，產(chǎn)品生產(chǎn)可以連續(xù)進(jìn)行。單件生產(chǎn)的工藝特點(diǎn)是按零件類(lèi)型劃分車(chē)間或工段，產(chǎn)品改型對(duì)生產(chǎn)影響不大，零件生產(chǎn)無(wú)流水線，通常采用試切法加工，廣泛采用通用機(jī)床、標(biāo)準(zhǔn)刀具、萬(wàn)能量具、通用夾具或組合夾具，也可采用加工中心等柔性加工設(shè)備。大量生產(chǎn)的工藝特點(diǎn)是按部件組織生產(chǎn)，采用流水線或自動(dòng)生產(chǎn)線。由于通常采用高效率的專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行加工，故產(chǎn)品改型后原來(lái)的設(shè)備很難改裝，廣泛采用專(zhuān)用復(fù)合刀具、成形刀具、專(zhuān)用量具和專(zhuān)用夾具，用調(diào)整法進(jìn)行加工。中批生產(chǎn)的特點(diǎn)是每臺(tái)設(shè)備完成多種零件的相同工序。產(chǎn)品改型對(duì)生產(chǎn)有影響。部分零件按流水線生產(chǎn)，部分按同類(lèi)零件組織生產(chǎn)，采用通用機(jī)床、專(zhuān)用機(jī)床和柔性加工設(shè)備進(jìn)行加工。可以采用標(biāo)準(zhǔn)刀具、通用刀具、夾具，也可以采用專(zhuān)用刀具、量具、夾具，大部分采用調(diào)整法加工，個(gè)別用試切法加工。小批生產(chǎn)與單件生產(chǎn)的工藝特征相近，而大批生產(chǎn)的工藝與大量生產(chǎn)相似。在本課題中，連桿是大量生產(chǎn)。一、連桿的功用連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件之一，由連桿小頭，連桿桿身和連桿大頭三部分組成，它連桿活塞和曲軸，把作用于活塞頂面的膨脹氣體的壓力傳給曲軸，將活塞壓縮的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲柄的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮汽缸中的氣體。因此，連桿工作中承受著呈周期交變的壓縮，拉伸及彎曲應(yīng)力，這些交變載荷具有很大的沖擊特性。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，連桿大頭約以3000R/MIN的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，線速度達(dá)10M/S所以連桿 在工作時(shí)，形成巨大的離心力。由于連桿橫向竄動(dòng)和形位誤差引起連桿受壓時(shí)產(chǎn)生彎曲，使連桿很容易斷裂，斷裂是連桿的主要損壞形式。二、連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1．連桿小頭 連桿小頭形狀為薄壁筒壯，有的連桿小頭中間突起，一方面是拔模需要，另一方面是加強(qiáng)中部強(qiáng)度。① 全浮式連桿小頭孔內(nèi)裝有青銅襯套，襯套潤(rùn)滑若是飛濺潤(rùn)滑，則在小頭上銑出或鉆出集油孔，收集的飛濺潤(rùn)滑油直接引到襯套內(nèi)。若是壓力潤(rùn)滑，則從桿身來(lái)的壓力潤(rùn)滑進(jìn)入襯套，同時(shí)從小頭的孔中噴出，對(duì)活塞內(nèi)腔進(jìn)行冷卻。② 半浮式連桿，則小頭與活塞銷(xiāo)采用過(guò)盈配合或者將小頭銑開(kāi)，然后用螺絲將小頭夾緊在活塞銷(xiāo)上，半浮式連桿不在用小頭襯套和活塞銷(xiāo)卡環(huán)。 連桿小頭用用大圓弧過(guò)渡到連桿桿身圓弧與小頭切點(diǎn)間的夾角為固定角，固定角小，小頭表應(yīng)力小，固定角最小可到90176。圓弧與連桿相切點(diǎn)是連桿桿身危險(xiǎn)截面。 連桿桿身端面是工字形，在保證剛度的情況下，工字形端面桿身質(zhì)量較小。若小頭襯套采用壓力潤(rùn)滑，則桿身上鉆出油道，桿身軸形狀上小下大。桿身在氣壓力和往復(fù)慣性力的拉壓作用下及在擺動(dòng)附加彎矩的彎曲作用下，容易彎曲，彎曲力矩在桿身XX方向上是不相同的。為了保證桿身在YY和ZZ方向上有相同的拉彎性能，桿身