【正文】 張峰先生主管公司研發(fā)、生產(chǎn)、物流、售后等工作。 企業(yè)歷史沿革、經(jīng)營范圍、主營業(yè)務(wù)及主導(dǎo)產(chǎn)品情況，以及近三年總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)、營業(yè)總收入增長等情況。企業(yè)名稱：深圳市泰比特科技有限公司法人代表：葛文韜法定地址：深圳市南山區(qū)科技園瓊宇路5號51棟廠房第5層注冊時間： 2007年6月29日注冊資金： 人民幣1600萬企業(yè)登記注冊類型：有限責任公司 公司是深圳市扶持的雙軟企業(yè)。公司實行總經(jīng)理負責制，下設(shè)研發(fā)部、生產(chǎn)部、銷售一部、銷售二部、網(wǎng)銷部、市場部、財務(wù)部、行政部等部門由51人組成，其中大專及以上學(xué)歷的人員占總?cè)藬?shù)的98%。具體分布為高級管理人員6人、技術(shù)及研發(fā)人員30人、銷售人員10人、行政人員3人、財務(wù)人員2人。深圳市泰比特科技有限公司是按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求組建的民營企業(yè)，產(chǎn)權(quán)明晰，權(quán)責明確，是一個以科技創(chuàng)新為發(fā)展動力并致力于車聯(lián)網(wǎng)終端及平臺產(chǎn)品，以及電動車、摩托車和汽車GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)開發(fā)的企業(yè)。公司在業(yè)界首家推出了適用于電動車和摩托車的GPS防盜追蹤終端產(chǎn)品，讓車主通過手機與防盜器捆綁，車輛發(fā)生的任何被盜動作均可以在第一時間將位置和信息發(fā)送到車主手機上，開創(chuàng)了電動車防盜器的五重防盜概念，系統(tǒng)功能的先進性及穩(wěn)定性獲得了一致好評。在此產(chǎn)品基礎(chǔ)上，公司承擔了中國移動、中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)標準的制定，以及各地公安及交通部門相關(guān)安控及后臺服務(wù)產(chǎn)品的定制和維護工作。（2）公司具有良好的經(jīng)營狀況泰比特公司成立于2007年，公司成立之始，開始進行產(chǎn)品研發(fā)，直到2009年年中時公司產(chǎn)品正式上市銷售，公司正式運營。從2007到2009年產(chǎn)品上市的2年內(nèi)，公司基本完全處于研發(fā)投入期。從2009年開始公司近三年來的財務(wù)狀況如下表：表21 企業(yè)近三年的財務(wù)狀況（單位：萬元）總資產(chǎn)增長率凈資產(chǎn)增長率收入增長率凈利潤200988 112010%%50．95%2011%%%分析說明：近三年公司主營業(yè)務(wù)收入總體呈穩(wěn)步上升趨勢，公司成立前期在產(chǎn)品研發(fā)及市場開拓等工作投入較大，導(dǎo)致2009年和2010年主營業(yè)務(wù)收入較低，但仍然保持由低到高的發(fā)展軌跡。2009年公司產(chǎn)品和服務(wù)逐步成熟，下半年開始有了正式的銷售，。經(jīng)過積累與沉淀以后，2012年度公司迎來了一個增長期，截止2012年10月底，公司主營業(yè)務(wù)收入已接近1500萬元，達到1495萬元，凈利潤89萬元。雖然項目投入增加，但該年度項目回款較為迅速，同時公司加強內(nèi)控體系的建設(shè)工作，合理控制各項成本費用，凈利潤顯著提升。 企業(yè)現(xiàn)有主要生產(chǎn)裝備及研發(fā)設(shè)備公司總部位于深圳市南山區(qū)科技園內(nèi)，總部現(xiàn)有辦公場地約六百平方，足夠6070人辦公使用。建設(shè)生產(chǎn)線一條。公司在無錫設(shè)立了子公司無錫泰比特科技有限公司，重點接口與無錫市、江蘇省等國家物聯(lián)網(wǎng)基地的接口和相應(yīng)的研發(fā)工作?？偛浚荷钲谑刑┍忍乜萍加邢薰巨k公面積：600平生產(chǎn)線：一條分支機構(gòu)：無錫泰比特科技有限公司儀器：射頻儀器8960數(shù)臺，數(shù)字電源若干，示波器若干。服務(wù)器：10臺其余開發(fā)工具和軟件若干。2 項目技術(shù)可行性分析 項目總體技術(shù)方案及擬解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。 國內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢 車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀隨著汽車和公路的智能化，越來越多的汽車和路邊基礎(chǔ)設(shè)施裝備了通信設(shè)備，整個車聯(lián)網(wǎng)以及針對車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)應(yīng)用發(fā)展已經(jīng)成為必然的趨勢。國內(nèi)現(xiàn)狀：2010年10月28日在無錫舉行的中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會上，“車聯(lián)網(wǎng)”這一詞被提起，并傳聞車聯(lián)網(wǎng)將作為國家重大專項，但“車聯(lián)網(wǎng)”這個詞語在提出后，也僅僅停留在概念階段，并無實際產(chǎn)品和應(yīng)用推出。2010年上海世博會期間，“上汽—通用汽車館”播放了一部科幻大片《2030》，講述了通用汽車對20年后的汽車生活展望。在片中，車輛在智能交通網(wǎng)絡(luò)指揮下進行有序的行駛，車內(nèi)觸屏終端隨時收取交通信息及咨詢，汽車自動尋找停車場以及充電站進行充電。更重要的是，它提供了前所未有的交通安全保障，將汽車司機發(fā)生交通事故的概率降低為零。2011年3月15日大唐電信與長春一汽旗下的啟明信息技術(shù)股份有限公司攜手共建聯(lián)合實驗室，研究下一代通信服務(wù)與汽車電子產(chǎn)品的融合，開發(fā)有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、低功耗的汽車電子產(chǎn)品，從而標志著我國車聯(lián)網(wǎng)從概念階段正式走向應(yīng)用階段。2011年3月29日，“2011中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在廣州隆重舉行，共同探討“見證科技推動生產(chǎn)力、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上下游資源無縫對接”這一主題。針對“車聯(lián)網(wǎng)時代消費者到底需要什么樣的后臺服務(wù)”、“應(yīng)用車載應(yīng)用和服務(wù)有哪些盈利模式”、“我們?nèi)绾伟盐兆∵@輪商機如何打通產(chǎn)業(yè)鏈”以及“將IT、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、汽車影音資源整合”等議題進行深入討論。來自電信運營商、汽車電子廠商、服務(wù)提供商的專家以及汽車車主從各個角度討論未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向，包括電信運營商如何為車載終端提供通信服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)一站式軟硬件方案以及車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等。國外現(xiàn)狀通用汽車產(chǎn)品采用的是Onstar系統(tǒng)，中文名稱安吉星，它通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和無線通信技術(shù)為汽車提供安全信息服務(wù)，包括自動撞車報警、道路求助、遠程車輛解鎖以及全程音控導(dǎo)航服務(wù)等。豐田公司的“GBOOK”基于消費者會員的公共建設(shè)信息服務(wù)系統(tǒng)，通過車上無線通訊終端來提供互助信息服務(wù)。其特色在于數(shù)據(jù)通訊模塊（DCM）及最新網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的安全數(shù)字卡的運用。用戶只需輕輕一按按鈕DCM，即可使用戶享受高速通訊，下載電影、音樂、電腦游戲等，而且在網(wǎng)絡(luò)中斷情況下，DCM具有自動聯(lián)機功能。文字資料通過“GBOOK”傳輸?shù)杰囕d終端，用戶可以聆聽近似于人聲的信息。除此之外，美國的智能車輛公路系統(tǒng)（IVHS）、日本的道路交通情報通信系統(tǒng)（VICS）等系統(tǒng)已經(jīng)在道路與車輛之間建立了有效的通信，實現(xiàn)了智能交通調(diào)度和管理。而近年來WLAN、藍牙、無線識別等無線通信技術(shù)在智能交通管理上已經(jīng)得到了應(yīng)用，如在智能停車場管理、路橋電子不停車收費、車流量信息采集等方面獲得了一定的成就。車聯(lián)網(wǎng)是裝載在車輛上的電子標簽通過無線識別等技術(shù)構(gòu)建的一種特殊移動自組織網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)具有節(jié)點特性、移動特性以及數(shù)據(jù)流特性。其節(jié)點特性表現(xiàn)為具有強大的計算能力、存儲能力以及幾乎沒有能量限制。其移動特性表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)拓撲變化快、節(jié)點移動速度快以及移動軌跡可預(yù)測。其數(shù)據(jù)流特性表現(xiàn)為實時的路況信息以及突然增大的通訊負載。車聯(lián)網(wǎng)通過汽車收集并共享信息，汽車與汽車、汽車與路邊基礎(chǔ)設(shè)施、汽車與城市網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)互連，從而實現(xiàn)更加智能和安全的駕駛。通過在道路、停車場等場所安裝無線識別系統(tǒng)，在所有車輛上安裝唯一的電子標簽，可以將所有的汽車信息傳輸至信息平臺，由于車聯(lián)網(wǎng)是交互式的，城市的交通管理中心可以通過它疏導(dǎo)交通，車主可以通過它了解實時路況信息、停車場停車情況等信息，并減少交通事故的發(fā)生，即使發(fā)生了交通事故，也可以在第一時間內(nèi)將信息傳輸至服務(wù)平臺，經(jīng)過服務(wù)平臺的分析、判斷，然后向最近的救援中心發(fā)出求救信息，救援中心便會趕赴事故現(xiàn)場。車聯(lián)網(wǎng)最大的價值在于處理信息，而且能夠以最有效的方式解決交通擁堵問題。據(jù)預(yù)測，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以使交通擁堵減少約60%，使短途運輸效率提高將近70%，使現(xiàn)有道路網(wǎng)的能力提高2—3倍。除了提高效率，減少成本之外，車聯(lián)網(wǎng)對整個公眾資源能夠?qū)崿F(xiàn)非常有效的利用，政府也可以大幅度減少管理費用。 交通信息服務(wù)面臨的需求大城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對完善，但同時帶來的問題是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各式立交橋和交叉路口繁多，各種禁行、單行、限時等標志和標線變化較快。在這種現(xiàn)實情況下，出行者更加迫切需要得到擁堵、占路施工等全方位、綜合性的交通信息服務(wù)。同時，大城市的交通運輸形式多種多樣，這些特性決定了廣大出行者需要及時了解不同運輸方式之間的換乘方法、票價、時間等信息。交通信息服務(wù)一方面為出行者提供多方位、高質(zhì)量的出行服務(wù)，提高了交通安全水平，縮短了出行時間，使得交通出行更加順暢、平穩(wěn)，另一方面為各級交通管理部門提供決策和管理所需的數(shù)據(jù)支持，提高了交通管理效率和服務(wù)水平。利用交通信息服務(wù)系統(tǒng)，可以有效地改善現(xiàn)有路網(wǎng)的運行狀況，提高道路的交通擁擠程度、交通事故的發(fā)生率及因交通擁擠、事故等造成的出行時間延長，降低油耗、減小廢氣排放污染，有利于交通業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。因此，開展交通信息服務(wù)既是提高公眾出行質(zhì)量的重要手段，也是緩解交通擁擠、提高交通管理效率的重要途徑，是交通信息化建設(shè)的重要領(lǐng)域。 交通安全面臨的問題和挑戰(zhàn)中國幅員廣闊，道路交通具有點多、線長、面廣、情況復(fù)雜等顯著特點。與此同時，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸需求日益旺盛，交通運輸網(wǎng)不斷加密，導(dǎo)致交通車輛數(shù)量快速增長、新駕駛員迅猛增加。造成交通管理無法跟上交通日益發(fā)展的需求，給道路安全帶來很大的問題。據(jù)亞洲開發(fā)銀行公布的數(shù)據(jù)顯示，2000年至2004年五年間，中國因交通事故造成的損失金額逾125億美元，造成50多萬人死亡，約260萬人受傷。2010年，全國共接報道路交通事故3906164起，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷。其中，公交、校車、出租車、貨運車等交通車輛由于乘載人數(shù)多，交通事故往往造成眾多人員傷亡，產(chǎn)生較大的社會負面效應(yīng)。例如，2011年農(nóng)歷年三十至初二，全國先后發(fā)生一次死亡3人以上道路交通事故10起；發(fā)生一次死亡5人以上道路交通事故4起；發(fā)生一次死亡10人的特大道路交通事故1起。其中，2011年2月4日15時10分，四川省成都汽車運輸集團公司的川A40028大型客車與川M87909小型客車正面相撞，造成7人死亡。2011年2月4日17時20分，福建省邵武市運輸公司的閩HY1151號中型客車與閩H1G321號二輪摩托車刮撞后，墜入水庫中，造成11人死亡、1人下落不明。2011年9月26日，山西省介休市一輛接送學(xué)生的微型面包車與一輛大貨車相撞，造成7死5傷。2011年11月16日，甘肅省慶陽市一輛貨車與一輛幼兒園接送校車迎面相撞，事故當場造成19名兒童死亡。此外，2011年11月至12月還發(fā)生多起校車、出租車事故，造成幾十名學(xué)生、市民傷亡，產(chǎn)生非常嚴重的負面社會效應(yīng)。這些血的教訓(xùn)引起了社會各界的高度關(guān)注，如何從交通運輸活動的主體——交通車輛出發(fā)來提高交通安全，引起了國務(wù)院、交通部和相關(guān)企業(yè)的重視。比如國務(wù)院最近出臺的《校車安全條例》征求意見稿從制度上保障校車的安全，并出臺一系列公交優(yōu)先發(fā)展的政策。交通部等相關(guān)部門也投入大量財力、物力和人力建設(shè)道路交通監(jiān)控系統(tǒng)。這些出臺的系列交通安全政策、條例，為交通安全建設(shè)指明了方向。例如，浙江杭州、溫州相繼要求出租車安裝安全監(jiān)控系統(tǒng)。鄭州金龍客車廠相繼推出帶有GPS和監(jiān)控設(shè)備的公交車輛。我國是一個人口大國，有著世界上最多的人口，巨量的人口產(chǎn)生巨量的社交需求。在改革開放政策以前，中國已是自行車王國，改革開放后，自行車變成了摩托車，在2000年左右，隨著電動車的出現(xiàn)，摩托車開始被電動車取代，摩托車僅在山多路險的地方繼續(xù)存在，全國大部分城鎮(zhèn)以上老百姓改騎上了電動車，電動車以其價格便宜、使用成本低廉吸引了廣大消費者購買，同時電動車因為不燒油，碳排放為零，而成為真正的綠色環(huán)保廣泛使用的交通工具。最近幾年，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，老百姓追求美好生活的愿望在交通工具上體現(xiàn)為兩個輪子變成的四個輪子，電動車摩托車更新?lián)Q代為汽車。經(jīng)過幾年的快速增長，我國已成為了汽車第一產(chǎn)銷國家，每年的汽車產(chǎn)銷量接近2000萬臺。根據(jù)國際通用16%的標準，也就是每百戶家庭擁有16輛小轎車的比例，中國有許多城市已進入汽車社會。關(guān)于電動車摩托車和汽車在中國的保有量和產(chǎn)銷量情況，請見下表：2011年底保有量2011年產(chǎn)銷量2010年產(chǎn)銷量汽車1．04億輛1800萬輛1800萬輛摩托車260萬輛250萬輛電動車2500萬輛2300萬輛小計4560萬輛4350萬輛電動車、摩托車和汽車是中國老百姓出行的主要交通工具，可以說，我們?nèi)魏我粋€人，只要他是一個正常生活的自然人，每天都離不開這些交通工具，針對這些交通工具以及其上的駕駛者或擁有者提供的產(chǎn)品或服務(wù)，其市場巨大無比。我公司從事GPS定位行業(yè)多年，為客戶提供汽車、電動車、摩托車GPS定位產(chǎn)品和監(jiān)控后臺，是國內(nèi)同行業(yè)中排名靠前的廠家，后臺所積累的客戶資源已超過10萬，同時也與中國移動、中國電信和中國聯(lián)通展開合作，在多個城市啟動預(yù)存話費送GPS定位器的方式，為用戶數(shù)的更快速增長打下基礎(chǔ)。車輛保有量的快速增長，一方面是方便了人們的出行，另一方面也加大了交通擁堵的概率，特別是汽車大量增加后，全國百萬級人口以上的城市幾乎都有不同程度的擁堵情況，堂堂首都北京以汽車保有量超400萬臺，遠超第二名的深圳200萬臺，但是也是中國第一堵城，首都變成“首堵”?；趶V泛連接數(shù)億臺數(shù)量之多，遍布全國各地的GPS位置和車輛信息的社交網(wǎng)絡(luò)，一方面可以為廣大駕乘人員提供各種的社交服務(wù)，也可以成為中國智能交通解決方案的組成部分。在政府出臺系列政策的同時，交通專家一致認為現(xiàn)有交通安全 監(jiān)控技術(shù)和后臺服務(wù)設(shè)備，難以適應(yīng)交通運輸業(yè)的安全需求，交通安全監(jiān)控需要基于新一代信息技術(shù)的解決方案和實現(xiàn)技術(shù)支持。 現(xiàn)有交通車輛的監(jiān)控和服務(wù)技術(shù)狀況我國現(xiàn)有公交、校車、出租車等主要交通車輛主要基于GPS、攝像頭監(jiān)控等技術(shù)，通過安全監(jiān)控預(yù)防事故發(fā)生。我國車輛監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用起步于20世紀90年代初期。其中，1998年至2000年，技術(shù)有了較大的提高與發(fā)展，其中的通信網(wǎng)絡(luò)開始采用GSM公眾網(wǎng)的短信息服務(wù)，實現(xiàn)了車輛跟蹤從無到有的突破，但是技術(shù)還不成熟。自2004年開始，車輛監(jiān)控系統(tǒng)市場進入發(fā)展熱潮。眾多公司相繼推出不同的產(chǎn)品，并在北京、上海、廣州等城市開始公交車輛監(jiān)控產(chǎn)品的試驗和推廣。例如，G1obal Track全球追蹤者就是其中一款。其主要特點有：（1）遠端設(shè)備由全球追蹤者和衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS)組成。（2）可開通CDMA數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的SIM卡功能。（3）接收端設(shè)備分別由無線傳輸服務(wù)器軟件、電子地圖管理軟件、GSM MODEM構(gòu)成。（4）有定時啟動錄像并循環(huán)存儲配置。當系統(tǒng)有故障或遇到突發(fā)事件