【正文】 張峰先生主管公司研發(fā)、生產(chǎn)、物流、售后等工作。 企業(yè)歷史沿革、經(jīng)營(yíng)范圍、主營(yíng)業(yè)務(wù)及主導(dǎo)產(chǎn)品情況，以及近三年總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)、營(yíng)業(yè)總收入增長(zhǎng)等情況。企業(yè)名稱：深圳市泰比特科技有限公司法人代表：葛文韜法定地址：深圳市南山區(qū)科技園瓊宇路5號(hào)51棟廠房第5層注冊(cè)時(shí)間： 2007年6月29日注冊(cè)資金： 人民幣1600萬(wàn)企業(yè)登記注冊(cè)類型：有限責(zé)任公司 公司是深圳市扶持的雙軟企業(yè)。公司實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，下設(shè)研發(fā)部、生產(chǎn)部、銷售一部、銷售二部、網(wǎng)銷部、市場(chǎng)部、財(cái)務(wù)部、行政部等部門(mén)由51人組成，其中大專及以上學(xué)歷的人員占總?cè)藬?shù)的98%。具體分布為高級(jí)管理人員6人、技術(shù)及研發(fā)人員30人、銷售人員10人、行政人員3人、財(cái)務(wù)人員2人。深圳市泰比特科技有限公司是按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求組建的民營(yíng)企業(yè)，產(chǎn)權(quán)明晰，權(quán)責(zé)明確，是一個(gè)以科技創(chuàng)新為發(fā)展動(dòng)力并致力于車聯(lián)網(wǎng)終端及平臺(tái)產(chǎn)品，以及電動(dòng)車、摩托車和汽車GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的企業(yè)。公司在業(yè)界首家推出了適用于電動(dòng)車和摩托車的GPS防盜追蹤終端產(chǎn)品，讓車主通過(guò)手機(jī)與防盜器捆綁，車輛發(fā)生的任何被盜動(dòng)作均可以在第一時(shí)間將位置和信息發(fā)送到車主手機(jī)上，開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)車防盜器的五重防盜概念，系統(tǒng)功能的先進(jìn)性及穩(wěn)定性獲得了一致好評(píng)。在此產(chǎn)品基礎(chǔ)上，公司承擔(dān)了中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，以及各地公安及交通部門(mén)相關(guān)安控及后臺(tái)服務(wù)產(chǎn)品的定制和維護(hù)工作。（2）公司具有良好的經(jīng)營(yíng)狀況泰比特公司成立于2007年，公司成立之始，開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，直到2009年年中時(shí)公司產(chǎn)品正式上市銷售，公司正式運(yùn)營(yíng)。從2007到2009年產(chǎn)品上市的2年內(nèi)，公司基本完全處于研發(fā)投入期。從2009年開(kāi)始公司近三年來(lái)的財(cái)務(wù)狀況如下表：表21 企業(yè)近三年的財(cái)務(wù)狀況（單位：萬(wàn)元）總資產(chǎn)增長(zhǎng)率凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率收入增長(zhǎng)率凈利潤(rùn)200988 112010%%50．95%2011%%%分析說(shuō)明：近三年公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總體呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)，公司成立前期在產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)開(kāi)拓等工作投入較大，導(dǎo)致2009年和2010年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入較低，但仍然保持由低到高的發(fā)展軌跡。2009年公司產(chǎn)品和服務(wù)逐步成熟，下半年開(kāi)始有了正式的銷售，。經(jīng)過(guò)積累與沉淀以后，2012年度公司迎來(lái)了一個(gè)增長(zhǎng)期，截止2012年10月底，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入已接近1500萬(wàn)元，達(dá)到1495萬(wàn)元，凈利潤(rùn)89萬(wàn)元。雖然項(xiàng)目投入增加，但該年度項(xiàng)目回款較為迅速，同時(shí)公司加強(qiáng)內(nèi)控體系的建設(shè)工作，合理控制各項(xiàng)成本費(fèi)用，凈利潤(rùn)顯著提升。 企業(yè)現(xiàn)有主要生產(chǎn)裝備及研發(fā)設(shè)備公司總部位于深圳市南山區(qū)科技園內(nèi)，總部現(xiàn)有辦公場(chǎng)地約六百平方，足夠6070人辦公使用。建設(shè)生產(chǎn)線一條。公司在無(wú)錫設(shè)立了子公司無(wú)錫泰比特科技有限公司，重點(diǎn)接口與無(wú)錫市、江蘇省等國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)基地的接口和相應(yīng)的研發(fā)工作?？偛浚荷钲谑刑┍忍乜萍加邢薰巨k公面積：600平生產(chǎn)線：一條分支機(jī)構(gòu)：無(wú)錫泰比特科技有限公司儀器：射頻儀器8960數(shù)臺(tái)，數(shù)字電源若干，示波器若干。服務(wù)器：10臺(tái)其余開(kāi)發(fā)工具和軟件若干。2 項(xiàng)目技術(shù)可行性分析 項(xiàng)目總體技術(shù)方案及擬解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀隨著汽車和公路的智能化，越來(lái)越多的汽車和路邊基礎(chǔ)設(shè)施裝備了通信設(shè)備，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)以及針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)應(yīng)用發(fā)展已經(jīng)成為必然的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀：2010年10月28日在無(wú)錫舉行的中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，“車聯(lián)網(wǎng)”這一詞被提起，并傳聞車聯(lián)網(wǎng)將作為國(guó)家重大專項(xiàng)，但“車聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)詞語(yǔ)在提出后，也僅僅停留在概念階段，并無(wú)實(shí)際產(chǎn)品和應(yīng)用推出。2010年上海世博會(huì)期間，“上汽—通用汽車館”播放了一部科幻大片《2030》，講述了通用汽車對(duì)20年后的汽車生活展望。在片中，車輛在智能交通網(wǎng)絡(luò)指揮下進(jìn)行有序的行駛，車內(nèi)觸屏終端隨時(shí)收取交通信息及咨詢，汽車自動(dòng)尋找停車場(chǎng)以及充電站進(jìn)行充電。更重要的是，它提供了前所未有的交通安全保障，將汽車司機(jī)發(fā)生交通事故的概率降低為零。2011年3月15日大唐電信與長(zhǎng)春一汽旗下的啟明信息技術(shù)股份有限公司攜手共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，研究下一代通信服務(wù)與汽車電子產(chǎn)品的融合，開(kāi)發(fā)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、低功耗的汽車電子產(chǎn)品，從而標(biāo)志著我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)從概念階段正式走向應(yīng)用階段。2011年3月29日，“2011中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在廣州隆重舉行，共同探討“見(jiàn)證科技推動(dòng)生產(chǎn)力、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上下游資源無(wú)縫對(duì)接”這一主題。針對(duì)“車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代消費(fèi)者到底需要什么樣的后臺(tái)服務(wù)”、“應(yīng)用車載應(yīng)用和服務(wù)有哪些盈利模式”、“我們?nèi)绾伟盐兆∵@輪商機(jī)如何打通產(chǎn)業(yè)鏈”以及“將IT、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、汽車影音資源整合”等議題進(jìn)行深入討論。來(lái)自電信運(yùn)營(yíng)商、汽車電子廠商、服務(wù)提供商的專家以及汽車車主從各個(gè)角度討論未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向，包括電信運(yùn)營(yíng)商如何為車載終端提供通信服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)一站式軟硬件方案以及車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等。國(guó)外現(xiàn)狀通用汽車產(chǎn)品采用的是Onstar系統(tǒng)，中文名稱安吉星，它通過(guò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和無(wú)線通信技術(shù)為汽車提供安全信息服務(wù)，包括自動(dòng)撞車報(bào)警、道路求助、遠(yuǎn)程車輛解鎖以及全程音控導(dǎo)航服務(wù)等。豐田公司的“GBOOK”基于消費(fèi)者會(huì)員的公共建設(shè)信息服務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)車上無(wú)線通訊終端來(lái)提供互助信息服務(wù)。其特色在于數(shù)據(jù)通訊模塊（DCM）及最新網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的安全數(shù)字卡的運(yùn)用。用戶只需輕輕一按按鈕DCM，即可使用戶享受高速通訊，下載電影、音樂(lè)、電腦游戲等，而且在網(wǎng)絡(luò)中斷情況下，DCM具有自動(dòng)聯(lián)機(jī)功能。文字資料通過(guò)“GBOOK”傳輸?shù)杰囕d終端，用戶可以聆聽(tīng)近似于人聲的信息。除此之外，美國(guó)的智能車輛公路系統(tǒng)（IVHS）、日本的道路交通情報(bào)通信系統(tǒng)（VICS）等系統(tǒng)已經(jīng)在道路與車輛之間建立了有效的通信，實(shí)現(xiàn)了智能交通調(diào)度和管理。而近年來(lái)WLAN、藍(lán)牙、無(wú)線識(shí)別等無(wú)線通信技術(shù)在智能交通管理上已經(jīng)得到了應(yīng)用，如在智能停車場(chǎng)管理、路橋電子不停車收費(fèi)、車流量信息采集等方面獲得了一定的成就。車聯(lián)網(wǎng)是裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線識(shí)別等技術(shù)構(gòu)建的一種特殊移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)具有節(jié)點(diǎn)特性、移動(dòng)特性以及數(shù)據(jù)流特性。其節(jié)點(diǎn)特性表現(xiàn)為具有強(qiáng)大的計(jì)算能力、存儲(chǔ)能力以及幾乎沒(méi)有能量限制。其移動(dòng)特性表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兓?、?jié)點(diǎn)移動(dòng)速度快以及移動(dòng)軌跡可預(yù)測(cè)。其數(shù)據(jù)流特性表現(xiàn)為實(shí)時(shí)的路況信息以及突然增大的通訊負(fù)載。車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)汽車收集并共享信息，汽車與汽車、汽車與路邊基礎(chǔ)設(shè)施、汽車與城市網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互連，從而實(shí)現(xiàn)更加智能和安全的駕駛。通過(guò)在道路、停車場(chǎng)等場(chǎng)所安裝無(wú)線識(shí)別系統(tǒng)，在所有車輛上安裝唯一的電子標(biāo)簽，可以將所有的汽車信息傳輸至信息平臺(tái)，由于車聯(lián)網(wǎng)是交互式的，城市的交通管理中心可以通過(guò)它疏導(dǎo)交通，車主可以通過(guò)它了解實(shí)時(shí)路況信息、停車場(chǎng)停車情況等信息，并減少交通事故的發(fā)生，即使發(fā)生了交通事故，也可以在第一時(shí)間內(nèi)將信息傳輸至服務(wù)平臺(tái)，經(jīng)過(guò)服務(wù)平臺(tái)的分析、判斷，然后向最近的救援中心發(fā)出求救信息，救援中心便會(huì)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。車聯(lián)網(wǎng)最大的價(jià)值在于處理信息，而且能夠以最有效的方式解決交通擁堵問(wèn)題。據(jù)預(yù)測(cè)，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以使交通擁堵減少約60%，使短途運(yùn)輸效率提高將近70%，使現(xiàn)有道路網(wǎng)的能力提高2—3倍。除了提高效率，減少成本之外，車聯(lián)網(wǎng)對(duì)整個(gè)公眾資源能夠?qū)崿F(xiàn)非常有效的利用，政府也可以大幅度減少管理費(fèi)用。 交通信息服務(wù)面臨的需求大城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)完善，但同時(shí)帶來(lái)的問(wèn)題是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各式立交橋和交叉路口繁多，各種禁行、單行、限時(shí)等標(biāo)志和標(biāo)線變化較快。在這種現(xiàn)實(shí)情況下，出行者更加迫切需要得到擁堵、占路施工等全方位、綜合性的交通信息服務(wù)。同時(shí)，大城市的交通運(yùn)輸形式多種多樣，這些特性決定了廣大出行者需要及時(shí)了解不同運(yùn)輸方式之間的換乘方法、票價(jià)、時(shí)間等信息。交通信息服務(wù)一方面為出行者提供多方位、高質(zhì)量的出行服務(wù)，提高了交通安全水平，縮短了出行時(shí)間，使得交通出行更加順暢、平穩(wěn)，另一方面為各級(jí)交通管理部門(mén)提供決策和管理所需的數(shù)據(jù)支持，提高了交通管理效率和服務(wù)水平。利用交通信息服務(wù)系統(tǒng)，可以有效地改善現(xiàn)有路網(wǎng)的運(yùn)行狀況，提高道路的交通擁擠程度、交通事故的發(fā)生率及因交通擁擠、事故等造成的出行時(shí)間延長(zhǎng)，降低油耗、減小廢氣排放污染，有利于交通業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。因此，開(kāi)展交通信息服務(wù)既是提高公眾出行質(zhì)量的重要手段，也是緩解交通擁擠、提高交通管理效率的重要途徑，是交通信息化建設(shè)的重要領(lǐng)域。 交通安全面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)中國(guó)幅員廣闊，道路交通具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、情況復(fù)雜等顯著特點(diǎn)。與此同時(shí)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸需求日益旺盛，交通運(yùn)輸網(wǎng)不斷加密，導(dǎo)致交通車輛數(shù)量快速增長(zhǎng)、新駕駛員迅猛增加。造成交通管理無(wú)法跟上交通日益發(fā)展的需求，給道路安全帶來(lái)很大的問(wèn)題。據(jù)亞洲開(kāi)發(fā)銀行公布的數(shù)據(jù)顯示，2000年至2004年五年間，中國(guó)因交通事故造成的損失金額逾125億美元，造成50多萬(wàn)人死亡，約260萬(wàn)人受傷。2010年，全國(guó)共接報(bào)道路交通事故3906164起，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷。其中，公交、校車、出租車、貨運(yùn)車等交通車輛由于乘載人數(shù)多，交通事故往往造成眾多人員傷亡，產(chǎn)生較大的社會(huì)負(fù)面效應(yīng)。例如，2011年農(nóng)歷年三十至初二，全國(guó)先后發(fā)生一次死亡3人以上道路交通事故10起；發(fā)生一次死亡5人以上道路交通事故4起；發(fā)生一次死亡10人的特大道路交通事故1起。其中，2011年2月4日15時(shí)10分，四川省成都汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司的川A40028大型客車與川M87909小型客車正面相撞，造成7人死亡。2011年2月4日17時(shí)20分，福建省邵武市運(yùn)輸公司的閩HY1151號(hào)中型客車與閩H1G321號(hào)二輪摩托車刮撞后，墜入水庫(kù)中，造成11人死亡、1人下落不明。2011年9月26日，山西省介休市一輛接送學(xué)生的微型面包車與一輛大貨車相撞，造成7死5傷。2011年11月16日，甘肅省慶陽(yáng)市一輛貨車與一輛幼兒園接送校車迎面相撞，事故當(dāng)場(chǎng)造成19名兒童死亡。此外，2011年11月至12月還發(fā)生多起校車、出租車事故，造成幾十名學(xué)生、市民傷亡，產(chǎn)生非常嚴(yán)重的負(fù)面社會(huì)效應(yīng)。這些血的教訓(xùn)引起了社會(huì)各界的高度關(guān)注，如何從交通運(yùn)輸活動(dòng)的主體——交通車輛出發(fā)來(lái)提高交通安全，引起了國(guó)務(wù)院、交通部和相關(guān)企業(yè)的重視。比如國(guó)務(wù)院最近出臺(tái)的《校車安全條例》征求意見(jiàn)稿從制度上保障校車的安全，并出臺(tái)一系列公交優(yōu)先發(fā)展的政策。交通部等相關(guān)部門(mén)也投入大量財(cái)力、物力和人力建設(shè)道路交通監(jiān)控系統(tǒng)。這些出臺(tái)的系列交通安全政策、條例，為交通安全建設(shè)指明了方向。例如，浙江杭州、溫州相繼要求出租車安裝安全監(jiān)控系統(tǒng)。鄭州金龍客車廠相繼推出帶有GPS和監(jiān)控設(shè)備的公交車輛。我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，有著世界上最多的人口，巨量的人口產(chǎn)生巨量的社交需求。在改革開(kāi)放政策以前，中國(guó)已是自行車王國(guó)，改革開(kāi)放后，自行車變成了摩托車，在2000年左右，隨著電動(dòng)車的出現(xiàn)，摩托車開(kāi)始被電動(dòng)車取代，摩托車僅在山多路險(xiǎn)的地方繼續(xù)存在，全國(guó)大部分城鎮(zhèn)以上老百姓改騎上了電動(dòng)車，電動(dòng)車以其價(jià)格便宜、使用成本低廉吸引了廣大消費(fèi)者購(gòu)買，同時(shí)電動(dòng)車因?yàn)椴粺?，碳排放為零，而成為真正的綠色環(huán)保廣泛使用的交通工具。最近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，老百姓追求美好生活的愿望在交通工具上體現(xiàn)為兩個(gè)輪子變成的四個(gè)輪子，電動(dòng)車摩托車更新?lián)Q代為汽車。經(jīng)過(guò)幾年的快速增長(zhǎng)，我國(guó)已成為了汽車第一產(chǎn)銷國(guó)家，每年的汽車產(chǎn)銷量接近2000萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)國(guó)際通用16%的標(biāo)準(zhǔn)，也就是每百戶家庭擁有16輛小轎車的比例，中國(guó)有許多城市已進(jìn)入汽車社會(huì)。關(guān)于電動(dòng)車摩托車和汽車在中國(guó)的保有量和產(chǎn)銷量情況，請(qǐng)見(jiàn)下表：2011年底保有量2011年產(chǎn)銷量2010年產(chǎn)銷量汽車1．04億輛1800萬(wàn)輛1800萬(wàn)輛摩托車260萬(wàn)輛250萬(wàn)輛電動(dòng)車2500萬(wàn)輛2300萬(wàn)輛小計(jì)4560萬(wàn)輛4350萬(wàn)輛電動(dòng)車、摩托車和汽車是中國(guó)老百姓出行的主要交通工具，可以說(shuō)，我們?nèi)魏我粋€(gè)人，只要他是一個(gè)正常生活的自然人，每天都離不開(kāi)這些交通工具，針對(duì)這些交通工具以及其上的駕駛者或擁有者提供的產(chǎn)品或服務(wù)，其市場(chǎng)巨大無(wú)比。我公司從事GPS定位行業(yè)多年，為客戶提供汽車、電動(dòng)車、摩托車GPS定位產(chǎn)品和監(jiān)控后臺(tái)，是國(guó)內(nèi)同行業(yè)中排名靠前的廠家，后臺(tái)所積累的客戶資源已超過(guò)10萬(wàn)，同時(shí)也與中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通展開(kāi)合作，在多個(gè)城市啟動(dòng)預(yù)存話費(fèi)送GPS定位器的方式，為用戶數(shù)的更快速增長(zhǎng)打下基礎(chǔ)。車輛保有量的快速增長(zhǎng)，一方面是方便了人們的出行，另一方面也加大了交通擁堵的概率，特別是汽車大量增加后，全國(guó)百萬(wàn)級(jí)人口以上的城市幾乎都有不同程度的擁堵情況，堂堂首都北京以汽車保有量超400萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)超第二名的深圳200萬(wàn)臺(tái)，但是也是中國(guó)第一堵城，首都變成“首堵”?；趶V泛連接數(shù)億臺(tái)數(shù)量之多，遍布全國(guó)各地的GPS位置和車輛信息的社交網(wǎng)絡(luò)，一方面可以為廣大駕乘人員提供各種的社交服務(wù)，也可以成為中國(guó)智能交通解決方案的組成部分。在政府出臺(tái)系列政策的同時(shí)，交通專家一致認(rèn)為現(xiàn)有交通安全 監(jiān)控技術(shù)和后臺(tái)服務(wù)設(shè)備，難以適應(yīng)交通運(yùn)輸業(yè)的安全需求，交通安全監(jiān)控需要基于新一代信息技術(shù)的解決方案和實(shí)現(xiàn)技術(shù)支持。 現(xiàn)有交通車輛的監(jiān)控和服務(wù)技術(shù)狀況我國(guó)現(xiàn)有公交、校車、出租車等主要交通車輛主要基于GPS、攝像頭監(jiān)控等技術(shù)，通過(guò)安全監(jiān)控預(yù)防事故發(fā)生。我國(guó)車輛監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用起步于20世紀(jì)90年代初期。其中，1998年至2000年，技術(shù)有了較大的提高與發(fā)展，其中的通信網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始采用GSM公眾網(wǎng)的短信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了車輛跟蹤從無(wú)到有的突破，但是技術(shù)還不成熟。自2004年開(kāi)始，車輛監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展熱潮。眾多公司相繼推出不同的產(chǎn)品，并在北京、上海、廣州等城市開(kāi)始公交車輛監(jiān)控產(chǎn)品的試驗(yàn)和推廣。例如，G1obal Track全球追蹤者就是其中一款。其主要特點(diǎn)有：（1）遠(yuǎn)端設(shè)備由全球追蹤者和衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS)組成。（2）可開(kāi)通CDMA數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的SIM卡功能。（3）接收端設(shè)備分別由無(wú)線傳輸服務(wù)器軟件、電子地圖管理軟件、GSM MODEM構(gòu)成。（4）有定時(shí)啟動(dòng)錄像并循環(huán)存儲(chǔ)配置。當(dāng)系統(tǒng)有故障或遇到突發(fā)事件