【正文】 23 活載內(nèi)力計(jì)算 活載沖擊系數(shù)沖擊系數(shù)μ可以按下式計(jì)算 《通規(guī)》432第5條 當(dāng)對(duì)于連續(xù)梁橋：①計(jì)算沖擊力引起的正彎矩效 應(yīng)和剪力效應(yīng)時(shí)，采用 計(jì)算沖擊力引起的負(fù)彎矩效應(yīng)時(shí)采用式中 —結(jié)構(gòu)的計(jì)算跨徑本設(shè)計(jì) （m） E—結(jié)構(gòu)材料的彈性模量 —結(jié)構(gòu)跨中截面的慣矩 —結(jié)構(gòu)跨中的單位長(zhǎng)度質(zhì)量，當(dāng)換算成G—結(jié)構(gòu)跨中處沿米結(jié)構(gòu)重力 重力計(jì)算時(shí)，其單位應(yīng)為 g—重力加速度， 車道折減系數(shù)根據(jù)《通規(guī)》 因?yàn)橛腥齻€(gè)車道， 1. 計(jì)算主梁的荷載橫向分布系數(shù)跨中的荷載橫向分布系數(shù)一段橋跨內(nèi)設(shè)有三道橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)結(jié)，且承重結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)寬比為所以可以按修正的剛性橫梁法繪制橫向影響線和計(jì)算橫向分布系數(shù)(1). 計(jì)算主梁抗扭慣矩對(duì)于T形梁截面，抗扭慣矩可近似按下式計(jì)算 ——相應(yīng)為單個(gè)矩形截面的寬度和厚度——矩形截面抗扭剛度系數(shù)m——梁截面劃分成單個(gè)矩形截面的個(gè)數(shù) 對(duì)于跨中截面翼緣本的換算平均厚度馬蹄部分的換算平均厚度圖3—1示出了 的計(jì)算圖示， 計(jì)算見(jiàn)表3—2圖3—1 的計(jì)算圖示表3—2 計(jì)算表分塊名稱翼緣板①250腹板②20馬蹄③4833∑ （ 由《橋梁工程》表2－5－2查的）(2). 計(jì)算抗扭修正系數(shù)β主梁的間距相同，并將主梁近似看成等截面，則得 ξ—與主梁條數(shù)有關(guān)，取值見(jiàn)《橋梁工程》表251 n=5 所以ξ= G—混凝土的剪切摸量，按《規(guī)范》3 16取(3). 按修正的剛性橫梁法計(jì)算橫向影響線的豎坐標(biāo)值 式中： 則計(jì)算所得的值見(jiàn)表3—3表3—3 的計(jì)算表梁號(hào)e（m）15230 跨中的橫向分布系數(shù)的計(jì)算圖見(jiàn)圖3—2圖3—2 跨中的橫向分布系數(shù)計(jì)算圖 (單位:cm)(4). 計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)1，2，3號(hào)主梁的橫向影響線和最不利布載圖示見(jiàn)圖3—2 對(duì)于1號(hào)梁 對(duì)于2號(hào)梁 對(duì)于3號(hào)梁 2. 支點(diǎn)的荷載橫向分布系數(shù) 如圖3—3 按杠桿原理法繪制荷載橫向影響線并進(jìn)行分布 圖3—3 支點(diǎn)的橫向分布系數(shù)計(jì)算圖示（尺寸單位：cm）對(duì)于1號(hào)梁： 對(duì)于2號(hào)梁：對(duì)于3號(hào)梁：3. 橫向分布系數(shù) 表3—4 主梁活載橫向分布系數(shù)表梁號(hào)123 計(jì)算活載內(nèi)力 根據(jù)擬定的結(jié)構(gòu)尺寸，估算梁段的重量，同時(shí)考慮BSAS（教學(xué)版）對(duì)梁段總數(shù)的限制（最多70段），把整個(gè)梁體分為68段。劃分單元時(shí)，應(yīng)將支點(diǎn)和《橋規(guī)》規(guī)定的驗(yàn)算截面位于單元的節(jié)點(diǎn)處，同時(shí)在截面構(gòu)造尺寸變化處也應(yīng)布置節(jié)點(diǎn)。單元分段圖見(jiàn)圖附錄2圖A—1“全橋節(jié)點(diǎn)及梁段劃分圖”。在此基礎(chǔ)上編寫B(tài)SAS輸入數(shù)據(jù)文件進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算，數(shù)據(jù)文件見(jiàn)附錄1。正常使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)包絡(luò)圖見(jiàn)附錄2圖A—2承載能力極限狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)包絡(luò)圖見(jiàn)附錄2圖A—3主梁內(nèi)力組合： 根據(jù)BSAS計(jì)算結(jié)果整理成內(nèi)力組合表和包絡(luò)圖可以看出其最大彎矩和最不利截面都在邊跨出現(xiàn)，故以下表格只列出邊跨的計(jì)算數(shù)據(jù)，即110號(hào)單元。其中3單元和7單元的i截面表示腹板加厚起變點(diǎn)；4單元和6 單元的i截面表示四分點(diǎn)截面；5單元的i截面表示跨中截面，8單元的i截面表示臨時(shí)支座截面；10單元的 i截面表示永久支座截面。正常使用極限狀態(tài)各驗(yàn)算截面的內(nèi)力見(jiàn)表3—5承載能力極限狀態(tài)各驗(yàn)算截面的內(nèi)力見(jiàn)表3—6恒載引起的內(nèi)力見(jiàn)表3—7汽車引起的內(nèi)力見(jiàn)表3—9表3—5 正常使用極限狀態(tài)各驗(yàn)算截面內(nèi)力(i截面)單元號(hào)相應(yīng) Mz 相應(yīng) Nx 相應(yīng) Qy1MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 2MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 3MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 4MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 5MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 6MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 7MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 8MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 9MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 10MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 表3—6 承載能力極限狀態(tài)各驗(yàn)算截面內(nèi)力 (i截面)單元號(hào)相應(yīng) Mz 相應(yīng) Nx 相應(yīng) Qy1MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 2MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 3MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 4MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 5MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 6MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 7MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 8MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 9MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 10MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 表3—7 恒載引起的內(nèi)力單元桿端彎矩M軸力N剪力Q1ij2ij3ij4ij5ij6ij7ij8ij9ij10ij表3—9 汽車引起的內(nèi)力單元號(hào)相應(yīng) Mz 相應(yīng) Nx 相應(yīng) Qy1MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 2MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 3MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 4MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 5MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 6MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 7MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 8MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy 9MAX Mz MAX Qy MIN Mz MIN Qy