【正文】 斜邊艙（Hopper Side Tanks），散貨船運輸特定貨物時用于壓載或保持船舶穩(wěn)性的液艙，也指頂邊壓載翼艙和底斜邊艙。獨立式液艙（Independent Tank），自給式液艙。龍骨（Keel），沿船底中心線縱向延伸的船舶主要結構件或主骨架。通常為船殼內(nèi)部中心線處用垂直板加強的平板。內(nèi)底邊板（Margin Plate），內(nèi)底的舷外列板，當舷底彎折時，內(nèi)底邊板（或縱桁）將構成雙層底的外部邊界。船中剖面（Midship Section），前后垂線正中間穿過船舶的橫剖面。管隧（Pipe Tunnel），在內(nèi)底和船殼板之間沿船中部船首線和船尾線的空艙，形成船底污水、壓載物和其他從機艙延伸至船艙的管線的保護處所。尾樓（Poop），在船尾盡頭位于封閉式上層建筑以下的處所。尾樓甲板（Poop Deck），船尾盡頭遮蔽甲板上部的第一層甲板。舷燈（Port Light），舷側燈或舷窗的另一術語。折減尺度（Reduced Scantlings），因應用經(jīng)認可的腐蝕控制布置而允許折減的尺度。代表性處所（Representative Spaces），能反映類似形式、用途，和具有類似防腐蝕系統(tǒng)的其他處所的處所。排水孔（Scupper），用以從甲板上直接或通過管道排水的開口。小窗口（Scuttle），甲板或其他地方通向艙室的小型開口，通常配有蓋子或門。泄貨板（Shedder Plates）, 為防止貨物意外受阻（undesired pockets of cargo）而安裝在干貨艙內(nèi)的斜板。此術語也用以描述為加強槽形艙壁和框架構件的結構穩(wěn)性而安裝的斜板。舷頂列板（Sheer Strake）, 舷側板的頂部列板。單層底結構（Single Bottom Structure），船底上部彎折處以下由扶強材和桁材構成的船殼板。天窗（Skylight），用做機艙、居住艙室等的通風、配有或未配有玻璃舷燈的甲板開口。處所（Spaces），包括貨艙和液艙在內(nèi)的獨立艙室。支柱（Stay），舷墻和艙口圍板肘板。尾柱（Stem），位于船舶外板在前部末端終止處的桿或板。尾框架（Stern Frame），單槳船舶或三槳船舶上與舵柱合并作為重強度構件。扶強材（Stiffener），次級支承結構件的通用術語。凳（Stool），支承貨艙和液艙艙壁的結構。列板（Strake），一組或一排船殼板、甲板板、艙壁或其他板。強力甲板（Strength Deck），通常為最上部的連續(xù)甲板。如其他甲板的效果經(jīng)過特殊考察，也可以被定義為強力甲板。甲板邊板（Stringer Plate），甲板板的外部列板。上層建筑（Superstructure），干舷甲板上寬度至少為船舶寬度92%的甲板建筑?？梢蓞^(qū)域（Suspect Areas），顯示嚴重腐蝕和/或驗船師認為易于快速損耗的區(qū)域。液艙艙壁（Tank Bulkhead），用于裝載液體貨物、壓載物或燃油的液艙邊界艙壁。頂邊壓載翼艙（Topside Wing Ballast Tanks），通常沿船側長度延伸、位于貨艙上部拐角的散貨船壓載艙。中間甲板（Tween Decks），“between deck”的縮寫，位于貨艙之內(nèi)上層甲板和液艙頂部之間。空艙（Void），船上封閉式空閑處所。制蕩艙壁（Wash Bulkhead），液艙上的帶孔或不完全艙壁。水密艙壁（Watertight Bulkhead），將船殼的分艙隔成水密艙室的橫艙壁的通用術語。輕重載水線間舷側外板（Wind and Water Strakes），位于壓載水線和最低裝載水線之間的船側外板的列板。3. 船體檢驗術語磨蝕（Abrasion），因機械力即摩擦力或摩擦而產(chǎn)生的力所導致的材料減少。強烈腐蝕（Active Corrosion），由大氣、水氣或其他物質(zhì)引起的對金屬逐步的化學或電化腐蝕，產(chǎn)生疏松的銹皮。許可腐蝕或損耗限度（Allowable Corrosion or Wastage Limit），結構件可接受的厚度減少量。陽極（Anode），發(fā)生氧化反應或丟失電子的帶正電的金屬端和電化腐蝕電池的腐蝕端。包括犧牲陽極和外加電流陽極。防污漆（Antifouling），用于船殼水下部分的涂料。防污漆含有阻止生物在船殼附著和生長的物質(zhì)。細菌腐蝕或由細菌引起的腐蝕（Bacterial Corrosion 或 MIC)，因存在細菌而引起或加速的腐蝕。吹凈（Blasting or ShotBlasting），用研磨微粒噴流對金屬表面進行的清洗。起泡（Blister），因涂層或沉渣與基層之間的附著松動導致的凸起區(qū)域，通常為氣泡形狀。脆性斷裂（Brittle Fracture），伴有微小的或非肉眼可見的塑性變形的斷裂。典型的脆性斷裂為塑性斷裂而非能量釋放性的快速裂縫擴展。脆性拉力斷裂處有反光、粗糙、極少量或無縮頸現(xiàn)象。翹曲（Buckling），因平面壓縮應力和/或剪應力引起的結構膨脹彎曲或其他波形狀況。對接（Butt Joint），兩個結構件在同一平面的連接。典型的對接是兩塊板在橫斷面方向的焊接。陰極（Cathode），帶負電的金屬表面和電化腐蝕電池的非腐蝕端或保護端。陰極防護（Cathodic Protection），通過電鍍或加電流的方法對金屬進行部分或全面陰極防腐保護，使金屬處于熱力穩(wěn)定的位勢。汽蝕損傷（Cavitation Damage），當紊流與金屬表面接觸時產(chǎn)生的，或與固體液體界面處的液體槽的形成和解體有關的，以形狀不規(guī)則的凹蝕為特征的金屬表面的退化。近觀檢驗（ClosedUp Survey），驗船師在仔細目視檢查范圍內(nèi)（即伸手可及）對結構件細節(jié)進行的檢驗。涂層評價標準（Coating Evaluation Criteria），根據(jù)邊緣和焊接連接處的涂層受損情況的附加信息對整個液艙的銹皮和/或涂層剝落區(qū)域占損壞范圍的百分比的評估。附加信息應指出典型涂層失效。涂層（Coating），常與涂料層（Painting）同義。即厚度通常約為0,20,5mm 的保護膜，主要通過三種機械力：阻礙效應、陰極效應或抑制力或鈍化作用防止腐蝕。碰撞損壞（Collision Damage），兩艘或多艘航行船舶之間因物理上的碰撞導致的損壞。狀況評估計劃 (CAP)，承租人和船東均可使用的、可在檢查時對油船的實際狀況給出詳細評估的自愿系統(tǒng)。狀況檢驗（Condition Survey），通常為有限范圍和時間內(nèi)的檢驗，用于確認任何預期的與結構或腐蝕有關的缺陷，并對結構的完整性給出整體的視覺印象。接觸損壞（Contact Damage），船舶與非船舶碰撞造成的損壞。（見“擱淺”）腐蝕疲勞（Corrosion Fatigue），在同時腐蝕條件下及無腐蝕性環(huán)境低應力交變循環(huán)或少量循環(huán)作用下，過早出現(xiàn)穿晶式金屬斷裂的狀況。腐蝕（Corrosion），材料，通常是金屬與其所處環(huán)境之間發(fā)生的化學或電化反應所導致的材料及其特性的退化，通常形成氧化物。防腐系統(tǒng)（Corrosion Prevention System），全硬涂層或全硬涂層輔以陽極。裂紋（Crack），一種有尖端，裂口位移的長寬加大的未完全分離的間斷性斷裂。裂縫腐蝕（Crevice Corrosion），未完全暴露在外部環(huán)境中的金屬表面或與其直接毗鄰的區(qū)域因與另一物質(zhì)的表面緊密接近而腐蝕。裂縫腐蝕通常由少量的積水引起，出現(xiàn)在搭接接頭處、緊固裝置的接頭處、填料物和包裝物的下面、水生有機物和滲透性沉積物的下面。臨界結構區(qū)域（Critical Structure Areas），已從計算中確定需要進行監(jiān)控的區(qū)域或已從該船或類似船舶的營運史中確定易于損壞該船結構完整性的裂紋、皺折或腐蝕的區(qū)域。累積損壞（Cumulative Damage），因各種物理原因導致的總的損壞，特別指各種應力范圍和應力頻率導致的疲勞。損壞檢驗（Damage Survey），對船體損壞或其他缺陷進行的檢驗。變形（Deformation），由應力變化、熱量變化、濕度變化或其他原因導致的結構變化。分層（Delamination），從底層漆或基底剝落。沉淀腐蝕（Deposit Attack），與電解液接觸時，在金屬表面形成的局部沉淀的邊緣底部或周圍形成的腐蝕。延展斷裂（Ductile Fracture），伴有明顯塑性變形的固體的分裂。邊緣腐蝕（Edge Corrosion），扶強材、肘板、法蘭、人孔等邊緣的局部腐蝕。彈性（Elasticity），結構件承載應力而不會永久變形