聊城專(zhuān)版20xx年中考物理第一部分系統(tǒng)復(fù)習(xí)成績(jī)基石第一章機(jī)械運(yùn)動(dòng)課件-文庫(kù)吧
2025-05-31 00:19 本頁(yè)面
【正文】 感覺(jué)運(yùn)動(dòng)員跑得很快． 考點(diǎn) 3 速度及其測(cè)量★ 定義 在物理學(xué)中，把路程與時(shí)間之比叫做速度 意義 描述物體運(yùn)動(dòng) ① 快慢 的物理量 公式 ② (v表示速度， s表示路程， t表示時(shí)間 ) 單位 國(guó)際單位：米每秒，符號(hào) m/s；常用單位：千米每小時(shí)，符號(hào) km/h 換算關(guān)系 1m/s＝ ③ km/h 測(cè)量方法 用刻度尺測(cè)出物體運(yùn)動(dòng)的路程，用停表測(cè)出物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，利用公式 ④ 計(jì)算出物體運(yùn)動(dòng)的速度 類(lèi)型 勻速直線運(yùn)動(dòng)：物體沿著直線且速度 ⑤ 不變 的運(yùn)動(dòng) 變速直線運(yùn)動(dòng)：物體做速度 ⑥ 變化 的直線運(yùn)動(dòng) 辨一辨 ?，速度是保持不變的，速度與路程和時(shí)間存在正比或反比關(guān)系． ( ) 2．平均速度不是速度的平均值，在求某一段路程的平均速度時(shí)，切不可將組成這段路程中每段路程的平均速度的算術(shù)平均值作為這段路程的平均速度． ( √ ) 【 教材重點(diǎn)圖片 】 重點(diǎn)難點(diǎn) 突破 類(lèi)型 1 長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量及讀數(shù) 【例 1】 [2022 哈爾濱中考 ]使用刻度尺之前，要觀察 量程 、分度值及零刻度線在哪里．如圖所示，被測(cè)木塊的長(zhǎng)度為 cm. 思路點(diǎn)撥 ?讀數(shù)時(shí)，首先要看量程、分度值及零刻度線是否磨損，讀數(shù)時(shí)要估讀到分度值的下一位 . 變式運(yùn)用 ? 1.[2022貴港中考 ]如圖 1所示，所測(cè)物體的長(zhǎng)度是 2所示，停表顯示的時(shí)間是 50 s. 解析：刻度尺上 1cm之間有 10個(gè)小格，所以一個(gè)小格代表的長(zhǎng)度是 ，即此刻度尺的分度值為 ；物體左側(cè)與 對(duì)齊，右側(cè)與 ，所以物體的長(zhǎng)度 L＝ ；在停表的中間表盤(pán)上，指針在 “ 0” 和 “ 1” 之間，偏向 “ 1” 一側(cè)，所以分針指示的時(shí)間為 0min；在停表的大表盤(pán)上，一個(gè)小格代表1s，指針在 50s處，所以秒針指示的時(shí)間為 50s，即停表的讀數(shù)為 50s. 類(lèi)型 2 運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性 【例 2】 [2022 郴州中考 ]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的國(guó)防事業(yè)得到了相應(yīng)的發(fā)展．如圖所示為我國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)空中加油時(shí)的情景 ( D ) A．以地面為參照物，加油機(jī)是靜止的 ，戰(zhàn)機(jī)是運(yùn)動(dòng)的 ，加油機(jī)和戰(zhàn)機(jī)都是靜止的 ，加油機(jī)是靜止的 思路點(diǎn)撥 ?加油過(guò)程中，若以地面為參照物，加油機(jī)和戰(zhàn)機(jī)的位置都在不斷發(fā)生變化，所以說(shuō)它們都是運(yùn)動(dòng)的；以加油機(jī)為參照物，戰(zhàn)機(jī)與加油機(jī)之間的位置沒(méi)有發(fā)生變化，戰(zhàn)機(jī)是靜止的；以戰(zhàn)機(jī)為參照物，加油機(jī)與戰(zhàn)機(jī)之間的位置沒(méi)有發(fā)生變化，加油機(jī)是靜止的 . 變式運(yùn)用 ? 2.[2022煙臺(tái)中考 ]在停車(chē)場(chǎng)，甲、乙兩輛轎車(chē)由于駕駛員的疏忽大意而發(fā)生了碰撞，甲車(chē)司機(jī)感覺(jué)背部受到擠壓，乙車(chē)司機(jī)身體向前傾斜，下列分析判斷正確的是 ( ) ，乙車(chē)運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)尾撞擊甲車(chē)尾 ，乙車(chē)運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)頭撞擊甲車(chē)尾 ，乙車(chē)靜止，甲車(chē)頭撞擊乙車(chē)尾 ，乙車(chē)靜止，甲車(chē)尾撞擊乙車(chē)尾 B 甲車(chē)司機(jī)的背部受到擠壓，應(yīng)該是甲車(chē)司機(jī)相對(duì)于甲車(chē)向后運(yùn)動(dòng)，故有兩種可能：第一種情況甲車(chē)原來(lái)靜止，甲車(chē)的車(chē)尾受到后面的撞擊而突然向前運(yùn)動(dòng)而甲車(chē)司機(jī)由于慣性保持不動(dòng)，即相對(duì)于甲車(chē)向后運(yùn)動(dòng)而使背部受到擠壓；第二種情況甲車(chē)向后倒車(chē)，甲的車(chē)尾撞到乙車(chē)的車(chē)頭上而停止運(yùn)動(dòng)，而甲車(chē)司機(jī)由于慣性繼續(xù)向后運(yùn)動(dòng)而使背部受到擠壓；乙車(chē)司機(jī)身體向前傾斜，應(yīng)該是乙車(chē)司機(jī)相對(duì)于乙車(chē)向前運(yùn)動(dòng)，故也有兩種可能：第一種是乙車(chē)向前運(yùn)動(dòng)車(chē)頭撞到甲車(chē)的車(chē)尾而停止，而乙車(chē)司機(jī)由于慣性繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)而撞到乙車(chē)上造成身體向前傾斜；第二種可能是乙車(chē)靜止，乙車(chē)車(chē)頭由于受到撞擊而向后
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