聊城專(zhuān)版20xx年中考物理第一部分系統(tǒng)復(fù)習(xí)成績(jī)基石第一章機(jī)械運(yùn)動(dòng)課件-文庫(kù)吧資料
2025-06-21 00:19本頁(yè)面
【正文】 已知所用閃光燈每隔 ，根據(jù)照片記錄的網(wǎng)球位置可知，網(wǎng)球的速度 變小 . 解析：由圖片可知時(shí)間相同，距離越來(lái)越小，故速度變小。青州模擬 ]田徑跑道的周長(zhǎng)是 400m，小明勻速跑一圈用時(shí) 80s，則小明的速度為 5 m/同一地點(diǎn)、反向勻速跑步，當(dāng)小麗的速度為 3m/s時(shí)，小明與小麗從出發(fā)到第一次相遇需要的時(shí)間是 50 s. 重點(diǎn)實(shí)驗(yàn) 聚焦 實(shí)驗(yàn) 1：測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度 【 實(shí)驗(yàn)裝置及注意事項(xiàng) 】 小車(chē)在斜面上做加速直線運(yùn)動(dòng)，在不同的路程段，小車(chē)的平均速度大小 不同 .所以講平均速度或計(jì)算平均速度時(shí)，必須強(qiáng)調(diào)的是物體在哪一段 時(shí)間 內(nèi)或哪一段 路程 中的平均速度． 【 命題點(diǎn)全梳理 】 1．實(shí)驗(yàn)原理： . 2．測(cè)量器材：刻度尺和停表． 3．在實(shí)驗(yàn)中斜面的坡度不宜過(guò)大的原因：不讓小車(chē)滑得太快，方便測(cè)量 時(shí)間 . 4．利用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，計(jì)算小車(chē)通過(guò)斜面后半段路程的平均速度： 后半段路程通過(guò)后半段的時(shí)間 t2＝ t－ t1；再利用公式 計(jì)算得出． 八上 P23圖 － 1 5．保證時(shí)間測(cè)量的有效性：實(shí)驗(yàn)前，要反復(fù)練習(xí)幾次停表的使用，并進(jìn)行幾次 “ 試測(cè)量 ” ，最后才正式測(cè)量． 6．在斜面的底端放金屬片的作用：①便于確定終點(diǎn)在同一位置；②便于測(cè)量時(shí)間． 7．小車(chē)在下滑過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)形式：從斜面頂端運(yùn)動(dòng)到底端的過(guò)程中做變速直線運(yùn)動(dòng)或加速直線運(yùn)動(dòng) . 典例分析 【例】 [2022上海中考 ]甲車(chē)從 M點(diǎn)、乙車(chē)從 N點(diǎn)同時(shí)相向運(yùn)動(dòng)，它們的 s－ t圖象分別如圖 (a)、 (b)所示．當(dāng)甲、乙相遇時(shí)，乙距 M點(diǎn) 12米．若甲、乙的速度分別為 v甲 、 v乙 ， M、 N間的距離為 s，則 ( ) v乙 ， s＝ 36米 v乙 ， s＝ 12米 v乙 ， s＝ 36米 v乙 ， s＝ 18米 類(lèi)型 4 速度、路程、時(shí)間的計(jì)算 解有關(guān)路程題的一般步驟 (1)根據(jù)題目已知量和變形公式求解如圖： (2)在解題時(shí)，要注意統(tǒng)一單位，當(dāng)速度的單位用 “ 米 /秒 ” 表示時(shí)，路程和時(shí)間的單位就分別要用 “ 米 ” 和 “ 秒 ” ，在列式子和運(yùn)算過(guò)程中都不要漏掉單位．帶單位計(jì)算時(shí)，單位也像數(shù)字那樣相乘、相除、相約． (3)在列式計(jì)算時(shí)，一般要先列出公式，按解題需要進(jìn)行公式變形，然后代入數(shù)據(jù)，最后得出結(jié)果 . 【例 4】 [2022煙臺(tái)中考 ]在停車(chē)場(chǎng)，甲、乙兩輛轎車(chē)由于駕駛員的疏忽大意而發(fā)生了碰撞，甲車(chē)司機(jī)感覺(jué)背部受到擠壓，乙車(chē)司機(jī)身體向前傾斜，下列分析判斷正確的是 ( ) ，乙車(chē)運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)尾撞擊甲車(chē)尾 ，乙車(chē)運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)頭撞擊甲車(chē)尾 ，乙車(chē)靜止，甲車(chē)頭撞擊乙車(chē)尾 ，乙車(chē)靜止，甲車(chē)尾撞擊乙車(chē)尾 B 甲車(chē)司機(jī)的背部受到擠壓，應(yīng)該是甲車(chē)司機(jī)相對(duì)于甲車(chē)向后運(yùn)動(dòng)，故有兩種可能：第一種情況甲車(chē)原來(lái)靜止，甲車(chē)的車(chē)尾受到后面的撞擊而突然向前運(yùn)動(dòng)而甲車(chē)司機(jī)由于慣性保持不動(dòng)，即相對(duì)于甲車(chē)向后運(yùn)動(dòng)而使背部受到擠壓；第二種情況甲車(chē)向后倒車(chē)，甲的車(chē)尾撞到乙車(chē)的車(chē)頭上而停止運(yùn)動(dòng)，而甲車(chē)司機(jī)由于慣性繼續(xù)向后運(yùn)動(dòng)而使背部受到擠壓；乙車(chē)司機(jī)身體向前傾斜，應(yīng)該是乙車(chē)司機(jī)相對(duì)于乙車(chē)向前運(yùn)動(dòng)，故也有兩種可能：第一種是乙車(chē)向前運(yùn)動(dòng)車(chē)頭撞到甲車(chē)的車(chē)尾而停止，而乙車(chē)司機(jī)由于慣性繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)而撞到乙車(chē)上造成身體向前傾斜；第二種可能是乙車(chē)靜止，乙車(chē)車(chē)頭由于受到撞擊而向后運(yùn)動(dòng)，而乙車(chē)司機(jī)由于慣性保持靜止而造成身體向前傾斜．綜上分析：只有 B正確．
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