【正文】 I出現(xiàn)黑屏、白屏、藍(lán)屏等按(“復(fù)位鍵3秒以上，對(duì)CIR整機(jī)進(jìn)行復(fù)位重啟。78. 機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備開(kāi)機(jī)后，MMI顯示“正在與主機(jī)連接，請(qǐng)等待…”，連接成功后（顯示“連接成功）。此時(shí)若進(jìn)入（GSMR工作模式 )，MMI顯示GSMR調(diào)度通信顯示界面，若進(jìn)入(450M模式)，MMI顯示450M調(diào)度通信顯示界面，用戶(hù)可以進(jìn)行450M模式下的各種業(yè)務(wù)操作。79. 如果CIR收不到TAX箱的車(chē)次號(hào)信息,MMI上看不到車(chē)次號(hào)信息，可按下列兩步進(jìn)行故障處理：（1） 如果MMI一直不能顯示正確的車(chē)次號(hào)信息，按（“復(fù)位”）鍵3秒以上，對(duì)CIR整機(jī)進(jìn)行復(fù)位重啟。（2）如果復(fù)位重啟后10秒內(nèi)MMI顯示車(chē)次號(hào)仍然是“未知”，司機(jī)可在MMI上（人工設(shè)置）車(chē)次號(hào)，如在GSMR工作模式，人工設(shè)置車(chē)次號(hào)并對(duì)車(chē)次功能號(hào)進(jìn)行注冊(cè)，此時(shí)機(jī)車(chē)將無(wú)法接收進(jìn)路預(yù)告。，向用戶(hù)提供衛(wèi)星定位原始信息、公用位置信息的功能，還提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信息功能的單元是（GPS ）單元。8未簽收的調(diào)度命令信息每間隔（ 15 ）秒重復(fù)顯示和播放語(yǔ)音，提示司機(jī)簽收。8不屬于記錄單元的功能（存儲(chǔ)通訊錄 ）。 (受)話器有兩個(gè)呼叫按鍵 ，當(dāng)CIR工作在GSMR工作模式時(shí)，按鍵1定義為(調(diào)度員 )，按鍵2定義為(車(chē)站值班員 )；當(dāng)CIR工作在450MHz工作模式時(shí)，按鍵1定義為(平原車(chē)站)，按鍵2定義為(隧道車(chē)站 )。，分別是列尾確認(rèn) 、風(fēng)壓查詢(xún) 、列尾排風(fēng) （列尾消號(hào)）8無(wú)線列調(diào)電臺(tái)發(fā)射機(jī)的射頻輸出阻抗為（50Ω），接收機(jī)音頻輸出阻抗為（8Ω ）。，為限制頻編，在調(diào)制器前都加有一級(jí)（限幅器）。87. 有線/無(wú)線轉(zhuǎn)接分機(jī)電性能標(biāo)準(zhǔn)中有線輸入電平為（200 ）dBm。88. 跨局、段運(yùn)用的機(jī)車(chē)，相關(guān)通信（電務(wù)）段應(yīng)簽訂機(jī)車(chē)設(shè)備委托維修協(xié)議，承修單位應(yīng)在相應(yīng)折返點(diǎn)（設(shè)置機(jī)車(chē)設(shè)備檢修）點(diǎn)。8維護(hù)電源設(shè)備時(shí)，必須斷開(kāi)交、直流電源，并在相應(yīng)交流電源閘刀處掛禁動(dòng)安全牌。90. 庫(kù)檢電臺(tái)完成450MHz“地面遙測(cè)”功能必需的數(shù)（電臺(tái)號(hào)）。（一年 ）。 9【LBJ】MMI開(kāi)機(jī)后，在報(bào)警顯示區(qū)的電子鉛封狀態(tài)一種為黃色圓環(huán)，表示（未發(fā)送過(guò)報(bào)警）；一種為紅色實(shí)心圓圈，表示（發(fā)送過(guò)報(bào)警）。9LBJ解除報(bào)警的方法一種是再次按下發(fā)起端的報(bào)警按鍵，另一種方法是按下（ 主機(jī)面板）上的機(jī)械報(bào)警按鍵。9CIR附著到網(wǎng)絡(luò)后，進(jìn)行PDP激活時(shí)與用戶(hù)設(shè)置參數(shù)相關(guān)的是(用戶(hù)名、 密碼)接入點(diǎn)9由MMI啟動(dòng)的報(bào)警，可以通過(guò)發(fā)起報(bào)警的一端MMI，另一端的MMI 和（LBJ）主機(jī)方式解除，車(chē)次號(hào)與機(jī)車(chē)號(hào)向網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行注冊(cè)，成功后字體顏色的變化由（黑色變?yōu)榘咨?）。（ 64mS亮/3000mS滅 ）的狀態(tài)表示已上網(wǎng)？ ，CIR設(shè)備才由（ GPS ）控制模式？ ，可撥（ 33030000501 ）號(hào)。100. 如果利用CIR呼叫A123機(jī)車(chē)，可撥（ 2A12301 ）號(hào)。二、判斷題移動(dòng)通信必須利用無(wú)線電波傳遞信息。 （√ ）移動(dòng)通信應(yīng)用范圍很大，通信系統(tǒng)的類(lèi)型越來(lái)越多，按它的活動(dòng)范圍可分為陸地、航空海上三類(lèi)。 （ √ ）無(wú)線電波和光波都屬于電磁波，只不過(guò)是無(wú)線電波的頻率低于光波的頻率而已。（√ ）無(wú)線通信主要的任務(wù)是利用電磁波來(lái)傳遞語(yǔ)言、音樂(lè)、圖象等信息，所以我們就可以把語(yǔ)言、音樂(lè)、圖象直接通過(guò)天線傳遞出去。 （ X ） 調(diào)制是將要發(fā)送的信息“裝載”到載波上的過(guò)程。 （√ ） 解調(diào)是一個(gè)頻率變換過(guò)程，輸入的是已調(diào)波，而輸出的是原低頻調(diào)制信號(hào)。 （√ ） 調(diào)頻波的解調(diào)通常稱(chēng)為頻率檢波，簡(jiǎn)稱(chēng)鑒頻，完成鑒頻作用的電路稱(chēng)為鑒頻器。 （√ ） 低頻放大器將鑒頻器輸出的音頻信號(hào)進(jìn)行放大，用以推動(dòng)受話器或揚(yáng)聲器。 （√ ） 變?nèi)荻O管的電容變化特性是，當(dāng)反向偏置電壓減少時(shí)，電容量增大；當(dāng)反向偏置電壓加大時(shí)，電容量減少。 （ √ ）高頻功率放大器的主要特點(diǎn)是：（1）工作頻率高，相對(duì)頻帶寬度小。（2）在滿(mǎn)足輸出功率的條件下，要求效率盡量高。 （√ ） 1鑒頻器的任務(wù)是從調(diào)頻波中檢出原調(diào)制信號(hào)，在電臺(tái)接收機(jī)鑒頻器中，它通過(guò)兩部分電路完成，一部分是調(diào)頻調(diào)幅變換電路，一部分是振幅檢波器，最終完成鑒頻任務(wù)。（√ ）1鎖相環(huán)鎖定的條件是 fR= f v，且 fR 和 fv 相位相等，QR，QV均為高電平，當(dāng) fR, f V相位不相同時(shí)，既不同步，鎖相環(huán)處于失鎖狀態(tài)。 （√ ）1天線具有互易性，天線的輸入阻抗，方向性等不論在發(fā)射狀態(tài)或接收狀態(tài)均相同。（ √）1輸出耦合電路是接在功率放大器的集電極與負(fù)載之間的電路。 （√ ） 1所謂的頻率合成器就是利用一塊晶體或少量晶體，采用綜合或合成手段，以獲得大量工作頻率，在這些工作頻率上，穩(wěn)定度和準(zhǔn)確度等于或接近晶體振蕩器的穩(wěn)定度，簡(jiǎn)言之，利用少量的晶體或一塊晶體穩(wěn)定大量工作頻率的技術(shù)，稱(chēng)之頻率合成技術(shù)。 （√ ）1450M電臺(tái)具備可靠性高，采用高集成化電路，頻率合成器和微機(jī)控制，設(shè)備具有連續(xù)工作的能力。 （√ ） 1450M電臺(tái)采用的是信號(hào)型靜噪電路。 （√ ）1機(jī)車(chē)電臺(tái)的回鈴信號(hào)是455HZ。 （ X ）1450M電臺(tái)的頻道間隔是25KHZ。 （ X ）高頻放大器和中頻放大器均是高頻小信號(hào)放大器。 （√ ） 2鎖相壞鎖定的條件是fR=fV，且fR和fV相位相等，QR，QV均為高電平，當(dāng)fR，fV相位不相同時(shí)，即不同步，鎖相壞處于失鎖狀態(tài)。（√）2蓄電池充電、放電過(guò)程是物理反應(yīng)。(X)2為防止無(wú)線列調(diào)電臺(tái)的越區(qū)干擾，原則上規(guī)定機(jī)車(chē)電臺(tái)的發(fā)射功率雙工不應(yīng)大于12W，單工不應(yīng)大于6W。 （√）2通信故障分為通信行車(chē)事故和通信一類(lèi)障礙兩種。(X)2天線饋線特性阻抗為75 (X) 。2列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話車(chē)站設(shè)備失效達(dá)6h，為通信一類(lèi)障礙。 （√ ）2維修電源設(shè)備時(shí)，必須斷開(kāi)交、直流電源，并在相應(yīng)的交流閘刀掛安全牌。（√ ）。（√ ）2天線的駐波比越大越好。(X)壓電諧振晶體具有很高的諧振頻率穩(wěn)定性和很高的品質(zhì)因數(shù)，所以在通信設(shè)備中常用它制作高穩(wěn)定度的振蕩器。 （√ ）3無(wú)線列調(diào)電臺(tái)發(fā)射機(jī)的射頻輸出阻抗為50Ω，接收機(jī)音頻輸出阻抗為8Ω。（√ ）3無(wú)線列調(diào)大三角通信網(wǎng)的通信對(duì)象是車(chē)站值班員機(jī)車(chē)司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)。(X)3機(jī)房?jī)?nèi)交流電源應(yīng)采取穩(wěn)壓措施，電壓波動(dòng)范圍不得超過(guò)220V 177。44V。(X)3無(wú)線通信設(shè)備使用和維護(hù)單位，要樹(shù)立全程全網(wǎng)觀念。不準(zhǔn)隨意變動(dòng)設(shè)備制式、發(fā)射頻率、發(fā)射功率及使用方法，如需變動(dòng)干線需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，局線由鐵路分局批準(zhǔn)，其它設(shè)備由站段批準(zhǔn)，變動(dòng)后，要及時(shí)修訂有關(guān)圖紙、資料。(X)3車(chē)站電臺(tái)的備用蓄電池要求采用浮充制。（√ ）3在調(diào)頻發(fā)射機(jī)中，為限制頻編，在調(diào)制器前都加有一級(jí)限幅器。（√ ）3450M電臺(tái)的工作頻率為450MHz。(X)3(X)3450M機(jī)車(chē)電臺(tái)采用懸浮接地。（√ ）450M使用通過(guò)式功率計(jì)時(shí)，TX端接天線饋線，ANT端接電臺(tái)。（√ ）4屏蔽室的接地電阻≤5Ω ，每年測(cè)試一次。（√ ）4450M車(chē)站電臺(tái)使用24V蓄電池。(X)4450M電臺(tái)的工作頻率為450MHz。(X)44. 450M機(jī)車(chē)電臺(tái)采用懸浮接地。 （√ ）4450M使用通過(guò)式功率計(jì)時(shí)，TX端接天線饋線，ANT端接電臺(tái)。(X)4450M機(jī)車(chē)電臺(tái)外部可直接調(diào)靜噪。(X)4用通過(guò)式功率計(jì)測(cè)得天線阻抗為50 。(X)4450M機(jī)車(chē)電臺(tái)的工作環(huán)境溫度為0+55相對(duì)濕度95%（30℃ ）。（√ ）4450M機(jī)車(chē)電臺(tái)前后臺(tái)可同時(shí)使用。(X)50、屏蔽室使用的交流電源可直接引入，不必加濾波器。(X)5在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，凡設(shè)置使用無(wú)線電設(shè)備的單位，都必須遵守國(guó)家和鐵道部無(wú)線電管理的有關(guān)規(guī)定。 （√ ）5跨局（段）運(yùn)用的機(jī)車(chē)，相關(guān)通信（電務(wù)）段應(yīng)簽訂機(jī)車(chē)設(shè)備委托維修協(xié)議，承修單位應(yīng)在相應(yīng)折返點(diǎn)設(shè)置機(jī)車(chē)設(shè)備檢修點(diǎn)。 （√ ）5維護(hù)電源設(shè)備時(shí)，必須斷開(kāi)交、直流電源，并在相應(yīng)交流電源閘刀處掛禁動(dòng)安全牌。 （√ ）5CIR處于450MHz工作模式時(shí)，也響應(yīng)GSMR呼叫。(X)5MMI處于副控狀態(tài)時(shí)只有“主控”按鍵有效。(X