【正文】 織系統(tǒng)中的 (各工作部門之間的指令關(guān)系 )。 14．組織分工是指組織系統(tǒng)中各子系統(tǒng)或各工作部門的 (任務(wù)和管理職能 )分工。 18．對建設(shè)工程項目管理進(jìn)行總體診斷，應(yīng)首先分析的是 (組織 )問題。 19．控制項目目標(biāo)最重要的措施是 (組織措施 )。 第六章 施工合同管理 1．工程監(jiān)理單位不按照委托監(jiān)理合同的約定履行監(jiān)理義務(wù)，對應(yīng)當(dāng)監(jiān)督檢查的項目不檢查或者不按照規(guī)定檢查，給建設(shè)單位造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的 (賠償責(zé)任 )。 2．我國的建設(shè)工程監(jiān)理屬于國際上 (業(yè)主方項目管理 )的范疇。 3．施工企業(yè)根據(jù)監(jiān)理企業(yè)制定的旁站監(jiān)理 方案，在需要實施旁站監(jiān)理的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行施工前 (24 小時 )，應(yīng)當(dāng)書面通知監(jiān)理企業(yè)派駐工地的項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)。 4．對實行強(qiáng)制性監(jiān)理的建設(shè)工程范圍作出具體規(guī)定的法規(guī)是 (《建設(shè)工程監(jiān)理范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》 )。 5．工程建設(shè)監(jiān)理的主要內(nèi)容是控制建設(shè)投資、建設(shè)工期和工程質(zhì)量；進(jìn)行工程建設(shè) (合同管理 )，協(xié)調(diào)有關(guān)單位間的工作關(guān)系。 6．工程監(jiān)理單位與承包單位串通，為承包單位謀取非法利益，給建設(shè)單位造成損失的，應(yīng)當(dāng)與承包單位承擔(dān) (連帶賠償責(zé)任 )。 7．《中華人民共和國建筑法》規(guī)定，從事建筑活動的專業(yè)技術(shù)人員，應(yīng)當(dāng)依法 取得相應(yīng)的 (執(zhí)業(yè)資格 )證書，并在其許可的范圍內(nèi)從事建筑活動。 8．國際上把建設(shè)監(jiān)理單位所提供的服務(wù)歸為 (工程咨詢 )服務(wù)。 9．監(jiān)理單位是建筑市場的主體之一，建設(shè)監(jiān)理是一種高智能的 (有償技術(shù)服務(wù) )。 10．監(jiān)理單位與項目法人之間是委托與被委托的 (合同關(guān)系 )。 11．建設(shè)工程監(jiān)理活動是指具有相應(yīng)資質(zhì)等級的工程監(jiān)理企業(yè)，受建設(shè)單位的委托，承擔(dān)其項目管理工作，并對承包單位履行 (建設(shè)工程合同 )的行為進(jìn)行監(jiān)督和管理。 12．國家推行建筑工程監(jiān)理制度。 (國務(wù)院 )可以規(guī)定實行強(qiáng)制監(jiān)理的建筑工程的范圍。 13．以下關(guān)于風(fēng)險 管理的工作流程排序正確的是 (風(fēng)險辨識、風(fēng)險分析、風(fēng)險控制、風(fēng)險轉(zhuǎn)移 )。 14．在事件風(fēng)險量區(qū)域圖上，風(fēng)險量最小的區(qū)域是 (風(fēng)險區(qū) D)。 15．若某事件經(jīng)過風(fēng)險評估，位于事件風(fēng)險量區(qū)域圖中的風(fēng)險區(qū) C，則應(yīng) (采取措施，降低其發(fā)生概率，使它移位至風(fēng)險區(qū) D)。 16．人身安全控制計劃方面的風(fēng)險屬于 (經(jīng)濟(jì)與管理 )風(fēng)險。 17．損失控制和安全管理人員的能力方面帶來的風(fēng)險屬于 (組織風(fēng)險 )。 18．技術(shù)風(fēng)險可能來自于 (工程設(shè)計文件 )。 19．風(fēng)險是指損失的 (不確定性 )。 20．風(fēng)險分析的工作之一是 (進(jìn)行風(fēng)險衡量，確定風(fēng)險量 )。 21．事故防范措施和計劃方面的風(fēng)險屬于 (經(jīng)濟(jì)與管理風(fēng)險 )類型。 22．施工機(jī)械操作人員的知識、經(jīng)驗和能力的風(fēng)險屬于 (組織風(fēng)險 )類型。 23．在事件風(fēng)險量的區(qū)域劃分中，可能發(fā)生事件的可能損失量很大，但發(fā)生的概率卻很小的區(qū)域?qū)儆?(風(fēng)險區(qū) B)。 23．工程項目管理風(fēng)險是指可能出現(xiàn)的 (影響項目目標(biāo)實現(xiàn) )的不確定因素。 ，計劃施工成本總額應(yīng)控制在 (目標(biāo)成本 )的范圍內(nèi)，并使成本計劃建立在切實可行的基礎(chǔ)上。 、材料費、施工機(jī)械使用費、措施費和間接費等費用項目進(jìn)行編制的方法，是 (按施 工成本組成 )編制施工成本計劃。 ，再進(jìn)一步分解為分部工程和分項工程，該種施工成本計劃的編制方式是 (按子項目組成 )編制施工成本計劃。 ，下列說法中，不正確的是 (編制施工成本計劃的各種方式是相互獨立的 )。 ，求出比率，以分析該項指標(biāo)的發(fā)展方向和發(fā)展速度的成本分析方法是 (動態(tài)比率法 )。 (會計核算 )。 (在于迅速取得資料，在經(jīng)濟(jì)活動中及時采取措施進(jìn)行調(diào)整 )。 、統(tǒng)計核算和 (業(yè)務(wù)核算 )提供的資料，對施工成本的形成過程和影響成本升降的因素進(jìn)行分析。 (業(yè)務(wù)核算 )。 (工程變更一般包括設(shè)計變更、進(jìn)度計劃變更、施工條件變更等 )。 (相關(guān)比率法 )。 (構(gòu)成比率法 )的分析，可以考察成本總量的構(gòu)成情況及各成本項目占成本總量的比重，同時也可看出量、本、利的比例關(guān)系。 ，已完工程實際施工成本 曲線和已完工程計劃施工成本曲線的豎向距離表示 (成本偏差 )。 ， (分部分項工程成本分析 )是施工項目成本分析的基礎(chǔ)。 ，從 (實際成本及預(yù)算收入 )方面，努力挖掘增收節(jié)支潛力，以求獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。 ， (月 (季 )度成本分析 )是指施工項目定期的、經(jīng)常性的中間成本分析，對于具有一次性特點的施工項目來說，有著特別重要的意義。 (季 )度成本分析時，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了屬于預(yù)算定額規(guī)定的 政策性 虧損，則應(yīng)該 (從控制支出著手，把超支額 壓縮到最低限度 )。 (業(yè)務(wù)核算是對個別的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行單項核算 )。 (竣工成本分析 )，可以全面了解單位工程的成本構(gòu)成和降低成本的來源。 (成本核算對象的竣工成本資料 )。 (年度成本報表 )。 ，又作為施工成本控制的指導(dǎo)文件的是(施工成本計劃 )。 施工成本是 (擬完工程計劃施工成本 )。 程實際完成量、工程施工成本實際支付情況等工程實際情況的是 (施工成本計劃 ) (比較、分析、預(yù)測、糾偏、檢查 )。 ， (分析 )是施工成本控制工作的核心。 ，通過 (預(yù)測 )，可以估算整個項目完成時的施工成本，為決策提供支持。 (糾偏 )。 ，分析的主要目的是 (分析偏差產(chǎn)生的原因 )。 (已完工程實際施工成本 )與已完工程計劃施工成本的差異。 線法進(jìn)行施工成本偏差分析時，已完工程計劃施工成本曲線和擬完工程計劃施工成本曲線水平距離表示 (進(jìn)度偏差 )。 (偏差程度 )。 ， (累計偏差 )分析的結(jié)果更能顯示出代表性和規(guī)律性，對成本控制工作在較大范圍內(nèi)具有指導(dǎo)作用。 ，一般在項目的較高管理層應(yīng)用的施工成本偏差分析法是 (橫道圖法 )。 ，信息量大并且具有靈活、適用性強(qiáng)特點的是 (表格法 )。 、直觀、準(zhǔn)確地表達(dá)出施工成本的絕對偏差的施工成本 偏差分析法是 (橫道圖法 )。 ，只能對定量分析起一定指導(dǎo)作用的成本偏差分析方法是 (曲線法 )。 、所在的單項工程，從而有利于分析偏差發(fā)生的原因的是 (局部偏差 )。 定的方法。 3000 施工進(jìn)度控制 C 的緊前工作為 A、 B，如果 A、 B兩項工作的最早開始時間分別為 6 天和 7 天、持續(xù)時間分別為 4 天和 5 天，則工作 C 的最早開始時間為 (12天 )。 4．已知某網(wǎng)絡(luò)計劃中工作 M的自由時差為 3 天，總時差為 5 天。通過檢查分析，發(fā)現(xiàn)該工作的實際進(jìn)度拖后 ，且影響總工期 1天。在其他工作均正常的前提下，工作 M的實際進(jìn)度拖后 (6天 )。 5．已知在雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，某工作有四項緊后工作，它們的最遲開始時間分別為 18 天、 20 天、 21 天和 23 天。如果該工作的持續(xù)時間為 6 天，則其最遲開始時間為 (12天 )。 6．在網(wǎng)絡(luò)計劃中，若某項工作的 (總時差 )最小，則該工作必為關(guān)鍵工作。 7．當(dāng)網(wǎng)絡(luò)圖中某一非關(guān)鍵工作的持續(xù)時間拖延Δ，且大于該工作的總時差 TF 時，網(wǎng)絡(luò)計劃總工期將 (拖延Δ TF)。 8．在工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作 M 的最遲完成時間為第 25 天，其持續(xù)時間為 7 天。如果工作最早開始 時間為 13 天，則工作 M 的總時差為 (5天 )。 9．在工程網(wǎng)絡(luò)計劃的執(zhí)行過程中，發(fā)現(xiàn)某工作的實際進(jìn)度比其計劃進(jìn)度拖后 ，影響總工期 2 天，則該工作原來的總時差為 (3 天 )。 10．在工程網(wǎng)絡(luò)計劃執(zhí)行過程中，當(dāng)某項工作的最早完成時間推遲天數(shù)超過自由時差時，將會影響 (緊后工作的最早開始時間 )。 11．在單代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，設(shè) H工作的緊后工作有 I和 J，總時差分別為 3 天和 4 天，工作 H、 I之間時間間隔為 8 天，工作 H、 J 之間的時間隔為 6 天，則工作 H的總時差為 (10 天 )。 12．雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中實箭線末端對應(yīng)的時標(biāo)值為 (該工 作的最早完成時間 )。 13．已知某工作 i～ j的持續(xù)時間為 4天，其 i節(jié)點的最早時間為 18天，最遲時間為 21天，則該工作的最早完成的時間為 (22)天。 14．雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中，虛工作 (虛線 )表示工作之間的 (邏輯關(guān)系 )。 15．在建設(shè)工程常用網(wǎng)絡(luò)計劃表示方法中， (雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 )是以箭線及其兩端節(jié)點的編號表示工作的網(wǎng)絡(luò)圖。 17．在雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃中，可以直接識別工作的 (開始時間 )。 18．單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃中前后工作之間邏輯關(guān)系有 (完成 完成 )。 19．某工程計劃中 A 工作的持續(xù)時間為 5 天，總時差為 8 天，自由時差為 4 天。如果 A工作實際進(jìn)度拖延 13 天，則會影響工程計劃工期(5)天。 20．在單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃中， (箭線 )表示工作之間有搭接關(guān)系的邏輯關(guān)系。 21．雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中有 (一個開始節(jié)點和一個結(jié)束節(jié)點 )。 22．在雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃中，以波形線表示工作的 (自由時差 )。 23．單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃是前后工作之間有多種邏輯關(guān)系的 (肯定型 )網(wǎng)絡(luò)計劃。 24．以箭線或節(jié)點表示工作的網(wǎng)絡(luò)計劃，稱為 (工作網(wǎng)絡(luò) )。 25．在單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃中， STFi， j表示 (i 工作開始到 j 工作完成的時距 )。 26．雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中虛箭線表示 (工作之間邏輯關(guān)系 )。 (技術(shù)風(fēng)險 )。 ，屬于施工方進(jìn)度控制技術(shù)措施的是 (選用對實現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)有利的施工方案 )。 （技術(shù)措施）涉及對實現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)有利的設(shè)計和施工技術(shù)方案的選用。 ，能反映出工程實施各階段所需資金的是 (資金需求計劃 )。 (工程融資 )的重要依據(jù)。 (管理手段 )。 （組織與目標(biāo)的關(guān)系 ），為實現(xiàn)項目的進(jìn)度目標(biāo)，應(yīng)健全項目管理的組織體系。 項中， (選擇合理的合同結(jié)構(gòu) )可以避免過多的合同交界面而影響工程的進(jìn)展。 (工程網(wǎng)絡(luò)計劃 )編制進(jìn)度計劃時，必須很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)胤治龊涂紤]工作之間的邏輯關(guān)系。 ，所以在對施工方案的選用進(jìn)行決策時，不僅應(yīng)分析技術(shù)的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性，還應(yīng)考慮其 (對進(jìn)度的影響 )。 ，屬于施工方進(jìn)度控制組織措施的是 (編制項目進(jìn)度控制的工作流程 )。 ，屬于進(jìn)度控制主要工作環(huán)節(jié)的是 (采取糾偏措施 )。 ，應(yīng)充分重視 (健全項目管理的組織體系 )。 (業(yè)主方和項目參與各方 )進(jìn)度控制的(目標(biāo) )具有明顯的不同。 ，進(jìn)度控制必須是一個(動態(tài) )的管理過程。 ，而不重視進(jìn)度計劃的 (必要調(diào)整 )，則項目進(jìn)度目標(biāo)無法得到控制。 (分析進(jìn)度目標(biāo)是否合理 )。 (設(shè)計任務(wù)委托合同 )對設(shè)計工作進(jìn)度的要求，控制設(shè)計工作進(jìn)度。 ，設(shè)計進(jìn)度計劃主要是各設(shè)計階段的設(shè)計圖紙 (包括有關(guān)的說明 )的 (出圖計劃 )。 進(jìn)度控制的任務(wù)是依據(jù) (施工任務(wù)委托合同 )對施工進(jìn)度的要求控制施工進(jìn)度。 (物資采購 )等工作進(jìn)度相協(xié)調(diào)。 (編制先后順序 )。 (施工資源需要量 )。 (經(jīng)分解的里程碑事件進(jìn)度目標(biāo) )為依據(jù)。 (實施性 )施工進(jìn)度計劃。 ，控制性施工進(jìn)度計劃的編制任務(wù)可以由 (業(yè)主 )承擔(dān)。 ，屬于 (企業(yè)計劃 )的范疇。 (施工總進(jìn)度規(guī)劃 )。 (大型 )建設(shè)工程項目，需要編制控制性、指導(dǎo)性、實施性三個層次的施工進(jìn)度計劃。 (一個具體工程項目 )為對象編制的。 (工程項目施工進(jìn)度計劃 )的組成部分。 (企業(yè)月度生產(chǎn)計劃 )。 (關(guān)聯(lián) )的進(jìn)度計劃組成的，它是項目進(jìn)度控制的依據(jù)。 ， 業(yè)主方、設(shè)計方、施工和設(shè)備安裝方與 (采購和供貨方 )等的進(jìn)度計劃編制和調(diào)整時，必須注意其相互間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)。 (月度計劃 )等不同周期的計劃構(gòu)成進(jìn)度計劃系統(tǒng)。 (子系統(tǒng)進(jìn)度計劃 )等構(gòu)成不同深度的進(jìn)度計劃系統(tǒng)。 ，一個建設(shè)項目進(jìn)度計劃系統(tǒng)是 (逐步 )形成的。 ，是在項目(決策階段 )確定的。 ：③調(diào)查研究和收集資料；②進(jìn)行項目結(jié)構(gòu)分析；④進(jìn)行進(jìn)度計劃系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析 ；①確定項目工作編碼；⑤??。其工作步驟為 (③ ② ④ ① )。 ，首先應(yīng) (分析和論證目標(biāo)實現(xiàn)的可能性 )。 (業(yè)主方 )項目管理的任務(wù)。 (通過編制總進(jìn)度綱要論證總進(jìn)度目標(biāo)實現(xiàn)的可能性 )。 4000 施工質(zhì)量控制 ，指的是 (包括作業(yè)者自檢、互檢和專職管理者專檢 )。 2．事中控制包括自我約束和他人監(jiān)控兩大環(huán)節(jié)，其關(guān)鍵是 (操作者的自我控制 )。 3．通過技術(shù)作業(yè)和管理活 動行為的自我約束和他人監(jiān)控來達(dá)到施工質(zhì)量控制的目的，屬于 (事中控制 )的內(nèi)容。 4．按施工質(zhì)量計劃的要求，控制準(zhǔn)備工作狀態(tài)，為施工作業(yè)過程或工序的質(zhì)量控制打好基礎(chǔ)，屬于 (事前控制 )的內(nèi)容。 5． PDCA 循環(huán)中，處置工作中糾偏的步驟具體是指 (采取應(yīng)急措施，解決當(dāng)前的質(zhì)量問題和缺陷 )。 6．建設(shè)工程項目全過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是 (施工質(zhì)量控制 )。 7．使具體的作業(yè)者和管理者明確計劃的意圖和要求，掌握施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而規(guī)范作業(yè)和管理行為，正確執(zhí)行計劃的行動方案，步調(diào)一致地