【正文】 配碎石⑥巖石地基路段人行道6cm舒布洛克磚3cmM10水泥砂漿15cmC10水泥混凝土二、道路交叉口及公交站臺處路面車轍、擁包防治瀝青混合料原材料、半成品及成品質量的管理瀝青路面不僅要考慮耐久性，而且庶考慮抗車轍、抗裂、抗滑和防水滲等要求，路面用瀝青、碎石、砂、礦粉等材料的質量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40—2004）要求。（1）瀝青上、下面層瀝青采用優(yōu)質道路石油瀝青，瀝青標號為A級70號，其各項指標符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1—2008）—1“道路石油瀝青技術要求”。（2）粗集料粗集料的粒徑規(guī)格符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1—2008）—7中的要求。上面層選用玄武巖，軟石含量不大于3%，中、下面層選用石灰?guī)r，軟石含量不大于5%，其各項指標符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1—2008）—6中城市主干路粗集料的要求。（3）細集料瀝青面層用細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1—2008）——9的要求。（4）填料填料采用石灰?guī)r等憎水性石料經磨細得到的礦粉，其質量應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1—2008）—11的 技術要求，回收粉塵不得再使用。4）熱拌瀝青混合料（4）熱拌瀝青混合料機動車道上面層采用4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC—13C），上面層應具有平整、堅實、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術品質。中面層采用6cm中粒式改性瀝青混凝土（AC—20C），中面層應具有堅實、密水的功能，其具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術品質。下面層采用6cm中粒式瀝青混凝土（AC—20C），下面層應具有高溫抗車轍、抗剪切、密實、基本不透水的性能，下面層同時應具有耐疲勞開裂的性能。非機動車道上面層采用4cm細粒式瀝青混凝土（AC—13C），上面層應具有平整、堅實、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術品質。下面層采用6cm中粒式瀝青混凝土（AC—20C）。下面層應具有高溫抗車轍、抗剪切、密實、基本不透水的性能，下面層同時應具有耐疲勞開裂的性能。 瀝青混合料技術要求應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40—2004）—1中“一級公路”對應的各項要求。5）瀝青混合料的生產、運輸、攤鋪、碾壓和養(yǎng)生瀝青混合料的生產、運輸、攤鋪、碾壓和養(yǎng)生，除應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40—2004），還需滿足本導則的要求。（1）拌和本工程所用瀝青混合料均來自本公司瀝青拌和站，公司擁有LQC320大型間歇式瀝青混合料拌和機兩臺在生產場地，該機器采用計算機控制，配有打印裝置，具備一級重力/旋風除塵和二級布袋除塵系統(tǒng)裝置。瀝青材料在進入拌和站時應附有原廠的質量合格證和出廠檢驗單,嚴格按照配合比進行混合料的拌和，派專人對一些常規(guī)項進行檢測，如混合料出場溫度、集料常規(guī)、瀝青馬歇爾試驗和抽提試驗等。瀝青混凝土運至工地后，實驗人員立即測量混合料溫度（檢查深10cm處），并檢查顏色是否均勻，有無花白石子，顆粒離析現象。一般觀察油多發(fā)亮成團，油少發(fā)干離析，過火表面呈焦褐色。均為瀝青混合料外觀檢查不合格。要求瀝青混合料到達工地溫度：石油瀝青混合料不低于140℃（混合料溫度在卡車卸料到攤鋪機上測量）。（2）攤鋪攤鋪前對驗收合格的基層用打毛機反復清除路面基層表面，并使水穩(wěn)基層頂面集料顆粒能部分外露。然后用人工清掃，使其表面沒有浮灰，用森林滅火器把表面浮灰吹凈。在確認路面基層清掃合格后，用灑水車噴灑少量水，以達到路面基層表面潤濕。車行道和其他具備機械攤鋪瀝青混凝土的部位采用帶激光找平儀的ABG423型瀝青混凝土攤鋪機攤鋪。待工地的攤鋪機就位，將墊木置于平板下前端對齊，調整好進料角，使熨平板前部進料角離開墊木3mm。線掛好后，攤鋪機由施工作業(yè)段的開始端兩個樁位高程掛線就位，兩側觸頭放置在鋼絲上，開始攤鋪?；旌狭线\至施工路段后，小范圍內倒車，設專人指揮。在攤鋪機進料倉前，第一車慢慢緊靠進料倉前的彈性橫梁上，再開始倒料。待攤鋪機頂其前進時倒料，要迅速，這樣可避免由運料車撞擊攤鋪機，導致攤鋪機停頓，而造成波浪式的橫向拱形，影響平整度。儲料斗及攪刀分布寬度內備有足夠供攤鋪的混合料。供料車向料斗中卸料時，避免強烈碰撞，并應同速前進緩緩卸入料斗中。攤鋪中熨平板不要放置在墊木或已攤鋪好的層面上。攤鋪過程中，不變更運行速度、急速扭轉方向、防止厚度發(fā)生變化，影響平整度，而出現波浪?；旌狭先缫绯鰞α隙吠?，落在行輪前面要迅速清除放回料斗內。遇檢查井，雨水井除可暫用鋼板覆蓋，照常攤鋪，而后用人工處理。彎道、八字處每5米計算測設一次橫斷面坡度值，司機須提前操縱手動控制器、坡度調節(jié)紐，對準設計坡度值刻度，以符合橫斷面設計要求。當攤鋪厚度誤差過大時，及時修正熨平板前進料角，正常后注意保持整平油缸標尺準確，攤鋪兩側不正常時，隨時通知司機修正各項操作紐。攤鋪機后設專人負責檢查平整度。攤鋪遇雨時應立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，料車上遭雨淋的混合料應廢棄，不得用于瀝青路面施工。（3）碾壓瀝青砼的壓實按初壓、復壓和終壓三階段進行?；旌狭贤瓿蓴備伜凸纹胶?，立即進行寬度、厚度、平整度、路拱及溫度檢查，對不合格之處即使進行調整。當瀝青混合料攤鋪一段，油溫適合時，即可初壓。初壓用10T或10T以上鋼輪壓路機緊隨攤鋪機碾壓，～2km/h靜壓至無輪跡，復壓應在初壓完成后緊接著進行，用16T~25T輪胎壓路機碾壓。以4～6km/h振動碾壓至無輪跡。終壓采用振動壓路機按2～3km/h靜壓至無輪跡。碾壓順序由邊到中，低處到高處進行，慢速均勻進行。相鄰碾壓至少重疊厚度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。石油瀝青在碾壓開始時溫度不得高于140℃不得低于110℃，碾壓終了鋼輪壓路機不低于90℃，碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m處。壓路機靜壓時相鄰碾壓帶應重疊15～20cm輪寬。振動時相鄰碾壓常重疊寬度不得不超過15～20cm，要將驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移。壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。壓路機不得停留在溫度高于90℃的已經碾壓的混合料上。同時應采取有效措施防止油料、潤滑劑、汽油或其它雜志在壓路機操作或停放期間落在路面上。壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，采取加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓到無縫為止。否則必須垂直切割混合料并重新鋪筑。對壓路機壓不到的地方，采用振動夯板夯實?，F場混合料壓實度不小于實測最大理論密度的93%，不得大于97%，空隙率在3%～7%之間。應采用鉆孔法及核子密實度儀檢測。（4）質量控制瀝青混凝土路面外觀質量標準：表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、泛油、油包、爛邊、粗細料集中等現象；用12T壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡；接茬應緊密、平順，燙縫不應枯焦。實測實量質量標準：壓實度≥97，按1點/2000m2的頻率采用稱質量檢驗測得；平整度≤5mm，路寬〈9m則每20m測一處，路寬～15m則每20m測二處，采用3m直尺法測得；縱斷高程：177。20mm，每20m測一個斷面，采用水準儀法測得；厚度：+20～5mm，按1點/2000m2的頻率采用尺量測得；寬度：20mm，按1處/40m的頻率采用尺測得；橫坡度：177。10mm且不大于177。%，路寬〈9m則每20m測二處，路寬9～15m則每20m測四處，采用水準儀測得。路面壓實度應采用馬歇爾密度壓實度和最大理論密度壓實度進行雙控，壓實度檢測可采取鉆孔取芯或核子密度儀的檢測方法，馬歇爾密度壓實度應大于98%，最大理論密度壓實度應控制在93—97%，其中SMA最大理論密度壓實度應控制在94—%。