【正文】 ........................... 41 監(jiān)控量測(cè)制度 .............................................................................. 41 8 緊急狀態(tài)下的應(yīng)急預(yù)案 .......................................................................... 42 成立監(jiān)測(cè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 ...................................................................... 42 發(fā)緊急情況時(shí)的實(shí)施措施 .................................................................... 42 監(jiān)測(cè)單位 .............................................................................. 43 施工單位 .............................................................................. 43 保證應(yīng)急預(yù)案順利實(shí)施的各種保障措施 ........................................................ 43 人力資源保障措施 ..................................................................... 43 儀器設(shè)備保障措施 ..................................................................... 44 物資材料保障措施 ..................................................................... 44 交通保障措施 ......................................................................... 44 9 附表 .......................................................................................... 44 1 工程概 況 1 號(hào)線(xiàn) 八樓站是 1 號(hào)線(xiàn)與 3 號(hào)線(xiàn)換乘站，位于東西向新醫(yī)路與友好北路，鯉魚(yú)山南路交口東側(cè)。 1 號(hào)線(xiàn)主體沿新醫(yī)路呈東西走向。 1 號(hào)線(xiàn)車(chē)站長(zhǎng) 米，標(biāo)準(zhǔn)段寬 米，為暗挖地下二層框架結(jié)構(gòu)島式車(chē)站。 1 號(hào)線(xiàn)車(chē)站共設(shè)置 4 個(gè)乘客出入口， 1 個(gè)安全出口， 1 部無(wú)障礙電梯， 3 組風(fēng)亭， vrv 室外機(jī) 2處。 1 號(hào)線(xiàn)車(chē)站總建筑面積 22304 平方米，主體采用 PBA 洞樁法施工。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)情況 巖土分層及其特性 場(chǎng)地范圍內(nèi)主要地層由沖積、洪積河床堆積形成的第四系全新統(tǒng) — 晚更新統(tǒng)圓礫、卵石及下 伏的侏羅系泥巖、砂巖構(gòu)成，地表廣泛分布人工素填土和雜填土，在卵礫石層中局部分布透鏡體狀黏質(zhì)粉土、粉土和粉細(xì)砂。本車(chē)站詳細(xì)地層分布及地層特征如下： 1）第四系全新統(tǒng)（ Q4） 人工填筑土（ Q4ml）：廣泛覆蓋于城區(qū)及其附近地表、道路表面等，為人類(lèi)活動(dòng)所致，由雜填土組成。 ① 1 雜填土：雜色，以建筑垃圾為主，含碎石塊、粉土、混凝土塊以及生活垃圾，極不均勻、潮濕， II 級(jí)普通土。 第四系沖洪積（ Q4al+pl）： ② 10 卵石（ Q4al+pl）：雜色，成分以砂巖、灰?guī)r為主，顆粒呈渾圓狀， 粒徑組成：大于 200 mm 者約占 5%， 20～ 200mm 者占 70%～ 75%，余為砂粒及粉、粘粒充填，級(jí)配良好，稍密 中密，潮濕 — 飽和，為Ⅲ級(jí)硬土。 2）侏羅系（ J） ⑤ 12 強(qiáng)風(fēng)化泥巖（ J2+3Ms)：淡灰色，局部淺黃色，泥狀結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯比較破碎，呈碎塊狀，局部有短柱狀，風(fēng)化層厚 2～ 5m，Ⅲ級(jí)硬土 Ⅳ級(jí)軟石。 ⑤ 13 中風(fēng)化泥巖（ J2+3Ms)：青灰色，泥狀結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，巖芯呈柱狀，錘擊易碎，Ⅳ級(jí)軟石。巖層產(chǎn)狀： 340~360176?！?65~75176。 ⑤ 22 強(qiáng)風(fēng)化砂巖（ J2+3Ss）：灰色，灰綠色、局部棕黃色，細(xì)、中粒結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，巖芯破碎，呈碎塊狀，局部呈短柱狀，風(fēng)化層厚 2～ 5m，Ⅳ級(jí)軟石； ⑤ 23 中風(fēng)化砂巖（ J2+3Ss）：灰色，灰綠色、局部棕黃色，細(xì)、中粒結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，巖芯呈柱狀，錘擊不易碎，Ⅳ級(jí)軟石。 水文地質(zhì) 根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告，勘察深度范圍內(nèi)實(shí)測(cè)到一層地下水，地下水類(lèi)型為潛水（二）：水位埋深 ，水位標(biāo)高 ，含水層主要為卵石② 10 層。主要接受大氣降水、側(cè)向徑流、管溝滲漏、綠化灌溉補(bǔ)給，以蒸發(fā)、側(cè)向徑流方式排泄。 年變化幅度 1~2m。 本勘察場(chǎng)地環(huán)境類(lèi)型屬Ⅰ類(lèi)，根據(jù)本場(chǎng)地水化學(xué)分析報(bào)告，按《巖土工程勘察規(guī)范》（ GB 500212020）（ 2020 版）對(duì)地下水腐蝕性進(jìn)行初步判定：潛水（二）：對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具中腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長(zhǎng)期浸水條件下具微腐蝕性，在干濕交替條件下具弱腐蝕性。 2 監(jiān)測(cè)工作概述 監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)原則 （ 1）系統(tǒng)性原則 ① 所設(shè)計(jì)的各種監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有機(jī)結(jié)合，相輔相成，測(cè)試數(shù)據(jù)能相互進(jìn)行校驗(yàn)； ② 發(fā)揮系統(tǒng)功效，對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全方位、立體、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并確保監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性； ③ 在施工過(guò) 程中進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性、完整性、系統(tǒng)性； ④ 利用系統(tǒng)功效盡可能減少監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)，降低成本； （ 2）可靠性原則 ① 所采用的監(jiān)測(cè)手段應(yīng)是比較完善的或已基本成熟的方法； ② 監(jiān)測(cè)中所使用的監(jiān)測(cè)儀器、元件均應(yīng)事先進(jìn)行鑒定，并在有效期內(nèi)使用； ③ 監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)采取有效的保護(hù)措施； （ 3）與設(shè)計(jì)相結(jié)合原則 ① 對(duì)設(shè)計(jì)使用的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以便達(dá)到進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的； ② 對(duì)評(píng)審中有爭(zhēng)議的工藝、原理所涉及的部位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的反演分析和計(jì)算對(duì)其進(jìn)行校核； ③ 依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算確定支護(hù)結(jié)構(gòu)、 支撐結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境等的警界值； （ 4）關(guān)鍵部位優(yōu)先、兼顧全局的原則 ① 對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)體敏感區(qū)域增加測(cè)點(diǎn)數(shù)量和項(xiàng)目，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)； ② 對(duì)巖土工程勘察報(bào)告中描述的巖土層變化起伏較大的位置和施工中發(fā)現(xiàn)異常的部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)； ③ 對(duì)關(guān)鍵部位以外的區(qū)域在系統(tǒng)性的基礎(chǔ)上均勻布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)； （ 5）與施工相結(jié)合原則 ① 結(jié)合施工工況調(diào)整監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)方法和位置； ② 結(jié)合施工工況調(diào)整測(cè)試方法或手段、監(jiān)測(cè)元器件種類(lèi)或型號(hào)及測(cè)點(diǎn)保護(hù)方式或措施； ③ 結(jié)合施工工況調(diào)整測(cè)試時(shí)間、測(cè)試頻率； （ 6）經(jīng)濟(jì)合理性原則 ① 在安 全、可靠的前提下結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)盡可能地采用直觀(guān)、簡(jiǎn)單、有效的測(cè)試方法； ② 在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能的選擇成本較低的國(guó)產(chǎn)監(jiān)測(cè)元件； ③ 在系統(tǒng)、安全的前提下，合理利用監(jiān)測(cè)點(diǎn)之間的關(guān)系，減少測(cè)點(diǎn)布設(shè)數(shù)量，降低監(jiān)測(cè)成本。 監(jiān)測(cè)意義 （ 1）及時(shí)發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定因素 由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)挖面積大，邊長(zhǎng)長(zhǎng)，區(qū)間隧道穿越區(qū)地質(zhì)條件變化較大，周邊環(huán)境較復(fù)雜，施工周期長(zhǎng) ,加上自然環(huán)境因素的不可預(yù)測(cè)性，必須借助監(jiān)測(cè)手段進(jìn)行必要的補(bǔ)充，以便及時(shí)獲取相關(guān)信息，確保工程穩(wěn)定安全。 （ 2）驗(yàn)證設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工 通過(guò)監(jiān)測(cè)可以了解支護(hù)結(jié)構(gòu)、隧道結(jié) 構(gòu)內(nèi)部及周邊土體的實(shí)際變形和應(yīng)力分布，用于驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案與實(shí)際情況的吻合程度，并根據(jù)變形和應(yīng)力分布情況來(lái)調(diào)整設(shè)計(jì)和施工，為施工提供有價(jià)值的指導(dǎo)性意見(jiàn)。 ① 通過(guò)監(jiān)測(cè)掌握標(biāo)段整體結(jié)構(gòu)周?chē)馏w在施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)，明確工程施工對(duì)原始地層的影響程度； ② 通過(guò)監(jiān)測(cè)掌握暗挖隧道施工對(duì)圍巖與結(jié)構(gòu)受力變形的情況，并確定其穩(wěn)定性； ③ 通過(guò)監(jiān)測(cè)掌握工程施工對(duì)地下管線(xiàn)、建筑物的影響程度，并確保處于安全狀態(tài)； ④ 及時(shí)整理資料，反饋信息，指導(dǎo)施工； （ 3）保障業(yè)主及相關(guān)社會(huì)利益 圍護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)挖和地下工程施工將會(huì)對(duì)周邊建筑物、道路和 地下管線(xiàn)等產(chǎn)生一定的影響，稍一疏忽或出現(xiàn)問(wèn)題，將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失、人身安全。跟蹤掌握在土方開(kāi)挖和地下結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種不利現(xiàn)象，及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)、工序以及是否要采取應(yīng)急措施等提供技術(shù)依據(jù)，對(duì)保障業(yè)主聲譽(yù)及相關(guān)社會(huì)利益不受損害具有重大意義。 （ 4）分析區(qū)域性施工特征 通過(guò)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊建（構(gòu)）筑物、道路、地下管線(xiàn)等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的收集、整理和綜合分析，了解各監(jiān)測(cè)對(duì)象的實(shí)際變形情況及施工對(duì)周邊環(huán)境的影響程度，分析區(qū)域性巖土變形特征及支護(hù)方式，為以后的設(shè)計(jì)與施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。 監(jiān)測(cè)依據(jù) 編制本方案依 據(jù)如下設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程： 《建筑變形測(cè)量規(guī)范》 JGJ8— 2020； 《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》 GB504972020； 《工程測(cè)量規(guī)范》 GB50026— 2020； 《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》 GBT128972020； 《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》 GB503082020； 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502992020）； 《城市地下水動(dòng)態(tài)觀(guān)測(cè)規(guī)程》 CJJ/T76— 98； 《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500112020， 2020 年版）； 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（ DB504972020）； 《巖土工程勘察規(guī)范》 GB500212020； 《工程巖體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》 GB5021894； 《爆破安全規(guī)程》（ GB67222020）； 《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB501572020； 《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》 TB01212020。 國(guó)家或行業(yè)其他測(cè)量規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) : 《烏魯木齊市地鐵工程監(jiān)測(cè)管理辦法（暫行）》； 《烏魯木齊市地鐵工程監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)指南（暫行）》； 《烏魯木齊地鐵測(cè)量監(jiān)理細(xì)則》； 烏魯木齊市城市軌道交通 1 號(hào)線(xiàn)監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)圖紙。 監(jiān)測(cè)目的 地下工程按信息化設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是監(jiān)視圍巖穩(wěn)定 、判斷隧道支護(hù)襯砌設(shè)計(jì)是否合理安全、施工方法是否正確的重要手段，通過(guò)監(jiān)控量測(cè)，達(dá)到以下目的： （ 1）將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)值相比較，判斷前一步施工工藝和支護(hù)參數(shù)是否符合預(yù)期要求，以確定和調(diào)整下一步施工，確保施工安全和地表建筑物、地下管線(xiàn)的安全。 （ 2）將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)、信息及時(shí)反饋，以修改和完善設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)達(dá)到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)合理。 （ 3）將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)與理論預(yù)測(cè)值比較，用反分析法進(jìn)行分析計(jì)算，使設(shè)計(jì)更符合實(shí)際，以便指導(dǎo)今后的工程建設(shè)。 監(jiān)測(cè)原理分析 根據(jù)設(shè)計(jì)文件以及本標(biāo)段工程的具體情況，需對(duì)車(chē)站明挖法、暗 挖法施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)和周?chē)苡绊懙牡孛姝h(huán)境等進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)。 首先對(duì)工程施工可能引起地表下沉的原因、機(jī)理、規(guī)律及下沉值等作出必要的分析，進(jìn)行預(yù)測(cè)控制，真正做到心中有數(shù)。 （ 1）采用暗挖法施工隧道（包括區(qū)間隧道和車(chē)站通風(fēng)道及出入口）引起地表下沉的主要原因?yàn)椋? ① 開(kāi)挖過(guò)程中的地層損失； ② 支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體沉降及支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力變形； ③ 因應(yīng)力變化而使土體產(chǎn)生的新的彈塑性變形； （ 2）采用暗挖法施工車(chē)站主體結(jié)構(gòu)引起的地表下沉主要包括： ① 基坑開(kāi)挖過(guò)程中存在的柱列式周邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)中柱與柱之間的地層損失； ② 周邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的水平位移； ③ 周邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)的下沉帶動(dòng)兩側(cè)土體的垂直沉降； ④ 基坑坑底隆起引起的墻外土體沉陷； 對(duì)車(chē)站結(jié)構(gòu)本身的實(shí)際應(yīng)力變化情況與設(shè)計(jì)應(yīng)力值的對(duì)比也應(yīng)隨時(shí)在掌握中，以確保結(jié)構(gòu)本身安全和施工安全。 引起結(jié)構(gòu)本身應(yīng)力變化的主要因素有： ① 施工方法、步驟的確定與改變； ② 地質(zhì)及圍巖情況的改變； ③ 地表沉陷及地下水活動(dòng)的異常情況出現(xiàn)； ④ 外部荷載的異常變化； 按照可能產(chǎn)生變形及應(yīng)力變化的因素分析、結(jié)合本工程情況，實(shí)施監(jiān)測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容。 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目以位移監(jiān)測(cè)為主，同時(shí)輔以應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 應(yīng)相互印證，確保監(jiān)測(cè)結(jié)果的可靠性。 監(jiān)測(cè)對(duì)象及范圍 監(jiān)測(cè)對(duì)象為主體基坑、豎井等的支護(hù)與周邊環(huán)境。包括圍護(hù)樁、鋼支撐、支護(hù)等；工程周邊地表土體、地下水、建（構(gòu)）筑物、地下管線(xiàn)、城市道路及其他市政基礎(chǔ)設(shè)施等。 監(jiān)測(cè)范圍包括：八樓站、車(chē)站三座施工豎井及所影響的既有建筑物和管線(xiàn)等。 監(jiān)測(cè)范圍為 范圍內(nèi)建（構(gòu)）筑物均需進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 3 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)頻率及測(cè)點(diǎn)布置 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 車(chē)站 為了確保施工期間基坑開(kāi)挖的穩(wěn)定性以及臨近道路、地面交通和地下管線(xiàn)的正常使用，在本工程主體結(jié)構(gòu)應(yīng)選擇具有代表性的 45 個(gè)典型斷面或部位布置測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的測(cè)點(diǎn)布置、觀(guān)測(cè)頻率等應(yīng)符合《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（ GB504972020）的有關(guān)要求。 表 監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目表 注：√為必測(cè)項(xiàng)目，△為選測(cè)項(xiàng)目。 主要有以下內(nèi)容： (1) 現(xiàn)場(chǎng)巡視：開(kāi)挖圍巖情況和穩(wěn)定狀態(tài)，以及已施工地段支護(hù)、襯 砌安全性。 (2) 地表沉陷； (3) 拱頂下沉； (4) 凈空收斂； (5) 地下水位； (6) 底部隆起； (7) 地中水平位移； 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 地層