成本流與成本對象-文庫吧
2025-05-01 04:40 本頁面
【正文】 。往往最終的結(jié)果是出于工作負(fù)荷和信息質(zhì)量的原因，很多附加字段形同虛設(shè)。第三階段 分模塊集成管理軟件會計(jì)核算軟件和物流管理軟件的發(fā)展最終指向ERP軟件。上一篇我們介紹了ERP財(cái)務(wù)會計(jì)模塊豐富的功能，以及財(cái)務(wù)會計(jì)模塊和物流的集成。而ERP中的財(cái)務(wù)模塊本身更是發(fā)展成了一個(gè)真正的財(cái)務(wù)管理軟件。如圖三，在本階段財(cái)務(wù)會計(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)入系統(tǒng)后，通過集成進(jìn)入了其他嶄新的財(cái)務(wù)子模塊中，這種集成體現(xiàn)在系統(tǒng)自動生成了其他子模塊的憑證。圖三中紅色的雙向箭頭代表了這種集成。在這些子模塊（比如管理會計(jì)）的設(shè)計(jì)中，ERP軟件應(yīng)用了各種現(xiàn)代管理理論，同時(shí)提供了客戶化配置的靈活性。比如在管理會計(jì)中允許客戶定義自己的成本分?jǐn)傄?guī)則，再比如在合并模塊中允許客戶定義合并抵銷分錄規(guī)則等等。通過這些理論和規(guī)則，系統(tǒng)自動地對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行加工和處理，而這種加工的結(jié)果往往也是以其他子模塊憑證（比如管理會計(jì)憑證）的形式保存在系統(tǒng)中。當(dāng)然也可以在這些模塊中手工對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理而不影響財(cái)務(wù)會計(jì)。圖三中三色的圓箭頭代表了自動和手工結(jié)合的處理過程。最終，在ERP財(cái)務(wù)的其他子模塊中，我們可以得到各種功能報(bào)表，這些報(bào)表更準(zhǔn)確，運(yùn)行也更快，最重要的是有更強(qiáng)的理論支撐，這使得我們可以做真正的財(cái)務(wù)分析，而不僅僅是第二階段的數(shù)據(jù)分析。同時(shí)這些子模塊還提供了適合本身特點(diǎn)的報(bào)表工具。本篇“管理會計(jì)”是第一個(gè)我們將要介紹的這樣的子模塊。成本流和成本對象成本流和成本對象是管理會計(jì)的基本概念。成本流描述了企業(yè)內(nèi)部的價(jià)值流，象是流淌在企業(yè)內(nèi)部的河流。而成本對象則象是湖泊。ERP系統(tǒng)使得成本對象和成本流變得透明，從而使管理者可以更加客觀和科學(xué)地 1 控制成本。 2 考評績效。 3 分析市場 和4支持決策。抽象地解釋這兩個(gè)概念實(shí)在沒有太大的意義，我們只需看一個(gè)案例就能夠很清楚的理解它們了。由于制造行業(yè)的成本流和成本對象我們將在本篇生產(chǎn)成本章節(jié)中有很詳細(xì)的介紹，所以本章中我們的案例使用航運(yùn)業(yè)這一較特殊的行業(yè)。案例ABC船運(yùn)公司是一家主要從事遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公司。它的主要營運(yùn)方式是班輪運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸（Liner Shipping）又稱定期船運(yùn)輸。是指船舶按事先制定的船期表（時(shí)間表）在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港口間的船舶運(yùn)輸。船舶在航線上的一次航行稱為一個(gè)航次。托運(yùn)單（國內(nèi)有時(shí)用“委托申請書”代替）是指由托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運(yùn)人或他的代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證。經(jīng)承運(yùn)人或其代理人對該單的簽認(rèn)，即表示已接受這一托運(yùn)，承運(yùn)人與托運(yùn)人之間對貨物運(yùn)輸?shù)南嗷リP(guān)系即告建立。ABC公司的損益主要由航運(yùn)收入和各種使費(fèi)與間接費(fèi)用組成。其中船運(yùn)收入（包括凈海運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)）可以認(rèn)定到各托運(yùn)單，航次費(fèi)用（包括燃油費(fèi)，港口費(fèi)，貨物費(fèi)，中轉(zhuǎn)費(fèi)，墊倉入料費(fèi)，貨損海損費(fèi)等）可以認(rèn)定到航次的各航段和港口。而船舶費(fèi)用（包括人員工資費(fèi)用，船舶設(shè)備折舊費(fèi)，物料修理費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，租金費(fèi)用，非營運(yùn)期費(fèi)用等等）只可以認(rèn)定到各艘船舶）。還有一些費(fèi)用是船舶公共的（包括后備人員工資費(fèi)，差旅費(fèi)，通訊費(fèi)，業(yè)務(wù)單證費(fèi)，海圖資料費(fèi)等等），不能直接認(rèn)定到個(gè)別船舶上。由于集裝箱數(shù)量大，流動性強(qiáng)，而且雖然個(gè)體有差異，但是使用上認(rèn)為是無差異的。因此集裝箱費(fèi)用（包括折舊費(fèi)，租金費(fèi)用，冷箱備件修理費(fèi)，堆存費(fèi)用，底盤費(fèi)用等等）也不能直接認(rèn)定到個(gè)別船舶或航次上。其他的象管理費(fèi)用，只能認(rèn)定到部門或科室。根據(jù)ABC公司的行業(yè)特點(diǎn)，我們認(rèn)為它的成本流和成本對象的總體結(jié)構(gòu)如圖四所示。圖四中最左側(cè)代表財(cái)務(wù)會計(jì)模塊，它構(gòu)成了ERP管理會計(jì)模塊的主要數(shù)據(jù)來源。而圖
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1