【正文】 最為豐富的地域之一，是一個有著典型代表性的自然綜合體，是一座天然物種基因庫。根據(jù)根據(jù)調查，區(qū)內分布有野生植物2540多種，野生動物364種，其中梅花鹿、中華秋沙鴨、人參等動植物為國家重點保護的物種，這在整個東北地區(qū)是非常少見的。豐富的自然資源、得天獨厚的自然環(huán)境，使之成為一座天然的自然博物館。本項目的建設可以更好的對沿線的資源進行保護利用，因此，建設該項目是沿線自然資源開發(fā)利用的需要。、促進區(qū)域經濟的良性發(fā)展對于任何一個地區(qū)，經濟的發(fā)展都離不開完善的基礎設施條件。只有具備完備的基礎設施，才能為經濟發(fā)展打下堅實的基礎，才能吸引各方投資者的云集，進而促進地區(qū)經濟的發(fā)展，為地方帶來豐厚的收入，地方則有足夠的資金進一步完善基礎設施，以形成良性循環(huán)，使經濟走上良性發(fā)展的道路。綜上所述，項目的建設是促進經濟發(fā)展，滿足人民生產生活的必須，項目建設是必要的，項目建成后，可為公路使用者提供良好的運輸基礎設施，具有較高的直接效益和較好的間接效益。從國民經濟評價指標顯示，本項目均是可行的。.第三章 建設內容與建設條件 建設原則堅持發(fā)展第一，城鎮(zhèn)建設、社會效益相統(tǒng)一的原則，統(tǒng)一規(guī)劃合理安排，從實際出發(fā)，處理好近期建設和長期發(fā)展的關系；堅持科學態(tài)度，從實際出發(fā)，積極采用新材料，做到技術先進、經濟合理、安全可靠；貫徹基礎設施建設為發(fā)展經濟服務，為人民生活服務的原則，確定合理的建設方案。 建設內容本項目主要建設內容包括內容包括：路基工程、路面工程、排水防護工程、橋涵工程。主要工程數(shù)量表工 程 名 稱工程量建設里程（米）17480路基土石方總數(shù)量（萬立方米）路面（千平方米）排水工程（立方米）防護工程（立方米）中橋（米/座）754/13小橋（米/座）16/1涵洞（道）12平面交叉（處）8征用土地（畝）拆遷房室（平方米）415改移電力電信（處）1 建設條件 自然條件氣候℃，℃，℃,有效積溫2502℃，無霜期130天左右,屬亞寒帶大陸性氣候，主導風向為西北風，,最大降水量1000mm。水文項目所在區(qū)域境內江河縱橫，水資源較為豐富。與擬建項目相關的河流主要是鴨綠江支流中的**河。鴨綠江是中國與朝鮮的界河。發(fā)源于長白山南麓，流經長白、**市、寬甸、丹東等地，沿中朝邊界向西南流，匯集渾江、虛川江、禿魯江等支流，在遼寧丹東的東港市附近向南注入黃海。干流全長795公里。鴨綠江上下落差較大，源頭與河口落差達到2440米。鴨綠江年降水量約在870毫米，全年6月中旬進入夏汛，8月份為全年最大月流量期，夏季水量約為全年水量的60％，年平均流量為每秒926立方米。秋季水量漸減，10月份進入枯水期。地質情況（1）地層調查區(qū)內地層發(fā)育較全，有前震旦系、震旦系、下古生界、上古生界、中古生界及新生界。即除缺失志留系、泥盆系外，其它各系均有出露。該處位于地殼強烈隆起、火山活動頻繁的長白山南端。長白朝鮮族自治縣、撫松縣、靖宇縣及**市的東部為構造侵蝕火山堆積地貌，面積約占全區(qū)的70%；江源縣、八道江區(qū)及**市的西部為構造侵蝕中心，長白山第四紀火山群大規(guī)模開發(fā)堆積形成了玄武巖臺原和由粗面巖組成的熔巖高原。項目區(qū)域老嶺處的地層由老至新分布為：下太古界楊家店組、中元古界達臺山組、中元古界珍珠門組、上元古界青白口系釣魚臺組、上元古界青白口系南芬組、上元古界震旦系橋頭組、上元古界震旦系萬隆組、第四系坡積、崩積物。（2）構造區(qū)域內有緯向構造、新華夏構造、北東向構造，新華夏構造在局部地區(qū)，由于受到了東西構造帶、南北構造帶、及它們自己強烈扭裂帶的影響，經常發(fā)生各種形式的旋鈕構造，因之出現(xiàn)了四平~荒溝山～橫路嶺“S”構造，及龍頭村帚狀構造，它們相互聯(lián)系，彼此制約，遷就干擾，改造破壞，構成一幅縱橫交錯，復雜且有條不紊的構造圖案，形成了今日之崇山峻嶺、奔騰直瀉的溪流江河。緯向構造：屬于陰山－天山緯向構造體系，經歷了長期復雜的發(fā)展過程，并被晚期的其他構造體系干擾，褶皺包容于其他體系中，燕山運動的強烈活動，在某些部位它也切割了其它構造體系。（3）水文地質1）境內第四系地層中的孔隙型潛水：賦存于第四系坡積、崩積物中，在巖堆中雖然有大量粘土充填在空隙中，含水量不會很大，但由于潛水的存在軟化了粘土，對圍巖及邊、仰坡也會產生影響。2）基巖裂隙水：大部分圍巖較完整，含水量不大，但風化帶內巖石裂隙發(fā)育，含水量較大。3）孔隙潛水：區(qū)域內廣泛分布有第四系松散堆積層，含水層主要巖性為圓礫、卵石、顆粒組，分布廣，透水性好、富水性強，從河灘地、階地、洪積扇、其富水性逐漸減弱的規(guī)律。地震東北地區(qū)根據(jù)地震成因和震源深度的不同，劃分為淺源地震、深源地震和火山地震三種類型，其空間分布特征如下：東北地區(qū)以東西向赤峰~開原深斷裂為界，南屬中朝準地臺、地震活動性較強；北為興蒙地槽系東段，地震較少、較弱。東北地區(qū)淺源地震的震源深度一般10~20Km。南部地震主要沿下遼河盆地東緣斷裂的金州海城開原一線分布。沿此段曾發(fā)生中強以上地震26次，占東北地區(qū)淺源地震總數(shù)的1/3，占南部區(qū)的2/3。北部區(qū)淺源地震主要分布在松遼盆地的東、西邊緣斷裂上，特別是其東緣的地殼深斷裂。東北是我國唯一有深源地震的地區(qū)，集中分布在吉林、黑龍江兩省東部的琿春、穆棱一帶，具有頻度高、強度大和震源深的特點。由于震源很深（多在500公里上下），對地殼的破壞和社會影響都很小，因而不被人們所關注。根據(jù)中華人民共和國國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》（GB500112001），抗震設防基本烈度為6度。地震動峰值加速度區(qū)劃圖筑路材料沿線筑路材料可滿足需求，部分材料需要外購。路基土方計劃集中占地取土解決。瀝青由遼寧盤錦購入，采用火車、汽車運輸；筑路用的鋼材采用通鋼集團的鋼材，采用汽車運輸；木材由六道溝購入，采用汽車運輸；石料主要采用沿線石場，運輸方式采用汽車運輸；砂、砂礫、礫石等主要采于**河，儲量豐富、質量較好，運輸方式采用汽車運輸；水泥購于**水泥廠和白山天成集團水泥廠，可采用汽車運輸；沿線水系發(fā)達，滿足工程及生活用水，路線所經區(qū)域電網較為發(fā)達電力充足。上述筑路材料儲存量可滿足本項目工程用料的要求。 征地、拆遷條件征地本項目基礎設施建設需征地面積為（200000）199191m2，征地費用為（）384。998萬元。拆遷本項目下亂村需拆遷建筑物面積為415m2。**電站壓線架高。.第四章 工程方案 編制原則及依據(jù)堅持以人為本的原則。從交通安全、暢通、方便的角度出發(fā)，堅持“以人為本”，完善交通誘導設施等，營造和諧的交通環(huán)境。滿足交通功能的要求。根據(jù)交通分析的結果，按照道路功能定位要求，確定合理的道路斷面、交叉口形式等，滿足道路功能的要求。與相關規(guī)劃相協(xié)調的原則。道路擴建和改造，必須充分考慮周邊用地規(guī)劃，并結合建構筑物、地形地貌、地質條件等，確定合理的斷面形式和適度的建設規(guī)模。注重環(huán)境保護的原則。道路要與周邊環(huán)境相結合，盡量避免對沿線居民生活的干擾與影響，盡量減少破壞生態(tài)環(huán)境。前瞻性與規(guī)模適度平衡原則。道路的建設應具有一定的前瞻性和超前性，使之成為能經得起時間考驗的項目。同時，道路的建設還必須切合實際、經濟節(jié)省、規(guī)模適度。 編制標準交通部《公路工程技術標準》(JTG B012003)交通部《公路勘測規(guī)范》（JTJ 06199） 交通部《公路路線設計規(guī)范》(JTG D202006)交通部《公路項目安全性評價指南》(JTG/T B052004)交通部《公路工程水文勘測設計規(guī)范》(JTG C302002)交通部《公路工程地質勘察規(guī)范》(JTJ 06498)交通部《公路路基設計規(guī)范》(JTG D302004)交通部《公路路基施工技術規(guī)范》(JTG F102006)交通部《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ 0342000）交通部《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTG D402002)交通部《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》(JTG F302003)交通部《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D602004)交通部《公路圬工橋涵設計規(guī)范》(JTG D612005)交通部《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D622004)交通部《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTJ 02485)交通部《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T 42004)交通部《公路橋梁伸縮裝置》(JT/T 3272004)交通部《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ 0412000)交通部《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（JTJ02586）交通部《鋼纖維混凝土結構設計與施工規(guī)程》（CECS38：92）中華人民共和國國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T 52242003）中華人民共和國國家標準《道路交通標線和標志》（GB 57681999）交通部《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTG D812006）交通部《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（JTG F712006）交通部《公路工程抗震設計規(guī)范》(JTJ 00489)交通部《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ 05193)《投資項目可行性研究指南》（試用版）《公路基本建設工程投資估算編制辦法》（交通部交公路發(fā)〔1996〕611號）《公路工程估算指標》（交通部，1996）《公路建設項目用地指標》（交通部，1999）《吉林省交通廳關于印發(fā)吉林省公路基本建設工程概算、預算編制辦法補充規(guī)定的通知》（吉交定額字〔2001〕4號）國家及交通部現(xiàn)行的其它《規(guī)范》、《規(guī)程》、《辦法》等。 項目組成本項目主要建設內容包括：路基工程、路面工程、排水防護、橋涵工程。 道路工程方案 技術標準根據(jù)本項目道路的地理位置和沿線地形情況，依據(jù)道路設計規(guī)范以及平面、縱、橫斷面技術要求及《公路工程技術標準》（JTG B012003）要求，本著因地制宜的原則，選擇技術指標。本項目采用的路基標準橫斷面見下圖。主要技術經濟指標表指 標 名 稱技術標準公路等級四級公路設計速度(公里/小時)20路基寬度 (米)行車道寬度 (米)1土路肩寬度 (米)2平曲線極限最小半徑(米)15最大縱坡 (%)9路拱橫坡 (%)橋梁凈寬（米）橋涵設計荷載公路—Ⅱ級中橋設計洪水頻率1/50小橋、涵洞及路基設計洪水頻率1/25 道路平面及縱斷面嚴格遵守各種標準、規(guī)范以及實際地形、地質情況，進行路線設計。原有公路大部分為砂石路，砂石路平面線形指標極差，公路沿線直線段少而短，曲線設置太密且半徑小，相鄰同向、反向曲線間的直線長度不足，不適應行