【正文】 架 1219*1700 200 件 3 門式支架 1219*914 320 件 4 門式支架 1219*490 300 件 5 交叉拉桿 2198 150 件 6 交叉拉桿 1928 280 件 7 交叉拉桿 1850 130 件 8 可調(diào)頂托 780*160 380 件 9 可調(diào)頂托 600*160 380 件 10 可調(diào)頂托 500*160 360 件 11 可調(diào)頂托 780*120 360 件 12 可調(diào)頂托 600*120 380 件 13 可調(diào)頂托 500*120 380 件 14 焊接鋼管 2 t 15 旋轉(zhuǎn)扣 t 16 槽鋼 16 5 t 17 槽鋼 18 5 t 18 立柱鋼模 3 t 19 組合鋼模 3 t 20 黑木模 * 150 塊 21 方木 8 m3 （三） 測量、試驗儀器 （見表 3— 3） 測量、試驗儀器的配備表 表 3— 3 序號 名稱 型號 數(shù)量 1 壓力試驗機 YE－ 2020 1 臺 2 烘箱 101－ 2A 1 臺 3 承載比（ CBR） 1 套 4 土工篩 60－ 1 套 5 容積升 1 升 20 升 各 1個 6 電子天平 500g、 200kg、 30kg 各 1臺 7 重型擊實儀 手動 1 套 8 液塑限聯(lián)合測定儀 LP－ 100 液量 1 臺 9 李氏比重瓶 250ml 2 個 10 砼坍落度儀 2 套 11 砼抗壓試模 150179。 150179。 150mm3 15 組 12 砂漿抗壓試模 179。 179。 10 組 13 砼振動臺 m2 1 臺 14 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室 1 間 15 磅稱 100kg 4 臺 16 砂子漏斗 1 臺 17 鋼卷尺 30m 皮尺 50m 2 把 18 壓碎值儀 1 套 19 針片狀儀 1 套 20 灌砂筒 ф 150 各 2套 21 水準(zhǔn)儀 蘇光 0S2－ 2 1 臺 22 全站儀 拓普康 GPS－ 602 1 臺 23 輕型觸探儀 1 套 24 廣口瓶 1000ml 2 只 25 容量筒 500ml、 1000ml 各 1只 26 砂堆積密度儀 1L 1 只 27 砂篩分篩 1 套 28 碎石篩 1 套 29 舊標(biāo)準(zhǔn)砂 20 包 30 砂漿稠度儀 1 套 （四） 勞動力安排計劃 根據(jù)工期要求及機具設(shè)備情況，為確保 2020 年 4 月份全線貫通，勞動力安排計劃如表 34 勞動力安排計劃 表 34 日期 工種 2020 年 2020 年 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 技術(shù)管理人員 12 14 14 14 14 14 14 14 14 12 后勤人員 6 7 8 8 8 8 8 8 8 8 橋涵組 25 25 54 54 54 54 30 路面組 45 45 45 45 45 30 路基組 10 28 28 28 30 30 30 30 爆破組 5 8 8 8 8 排水組 30 42 42 42 42 20 18 機修工 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 電工 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 司機 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 勞動力計劃安排0102030405060第四季度 第一季度 第二季度 第三季度2020年 2020年技術(shù)人員后勤人員橋涵組路面組路基組爆破組排水組機械維修工電工司機 技術(shù)、施工管理人員表 表 35 序 號 姓 名 職 務(wù) 職 稱 1 劉曉敏 項目經(jīng)理 工程師 2 潘海平 項目副經(jīng)理 助理工程師 3 鐘一杰 總工程師 工程師 4 石安國 路橋工程師 高級工程師 5 李啟信 質(zhì)檢工程師 助理工程師 6 陳錦華 測量主管 助理工程師 7 林克剛 試驗主管 工程師 8 潘照堂 施工員 技術(shù)員 9 潘拄良 施工員 技術(shù)員 10 潘拄德 施工員 技術(shù)員 16 后勤共 11人 17 橋涵一組共 45 人 18 橋涵二組共 38 人 18 路基組共 33 人 第四章 主要 分項工程的 施工方案 第一節(jié) 路基工程 （一） 工程概況 本合同段路線設(shè)計等級為城市 I級主干道，路基寬度 120m，主要的工程量有挖方 m3,借方挖運 萬 m3,填方 m3,外運 棄 方 9 萬 m3。 （二） 土方路基工程 1．開工前的準(zhǔn)備工作 為方便施工，全段共設(shè) 2 個路基施工處駐地（見實施性總體施工組織設(shè)計總平面布置圖 SZ1）： （ 1） K0+700 左側(cè)約 100m，屬租建的砼 結(jié)構(gòu)工程； （ 2） K3+500 右側(cè)約 50m，屬租建的砼結(jié)構(gòu)工程。 現(xiàn)場恢復(fù)定線及測量放樣，看原設(shè)計與現(xiàn)場地形、地貌工作是否相符，如不符，則請業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理公司等單位代表現(xiàn)場研定施工方案。 進行土樣標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、最佳含水量試驗及 CBR 試驗，料土符合相關(guān)規(guī)范要求方可用于路基填筑。 人員、機械分別見本設(shè)計第 10~15 頁；施工進度計劃見第 頁。 2．路基填筑施工方案、施工工藝 （ 1） 試驗路段 首先做試驗路段，由于客觀條件變化和限制，本隊路基開工前的試驗路段只能選擇在 間。 試驗路段開工前，參建人員全面學(xué)習(xí)熟悉圖紙、規(guī)范，領(lǐng)會設(shè)計意圖，深入調(diào)查熟悉施工現(xiàn)場，由技術(shù)主管向參加施工人員作技術(shù)交底。 通過試驗路段，取得壓實設(shè)備類型、最佳機械組合、松鋪厚度具體值（ ≧30cm），確定分層碾壓遍數(shù)、最佳含水量范圍等，并以這些數(shù)據(jù)作為正式開工路基填筑施工工藝和質(zhì)量控制的指導(dǎo)數(shù)據(jù)。 路基正式開工前，全面熟悉設(shè)計圖紙，在試驗路段取得經(jīng)驗的基礎(chǔ)和前提下，按現(xiàn)場恢復(fù)定線及測量放樣文件 ,先清除填挖地段表土，再進行填方路段的基底 碾壓，壓實度合格后才可填土。 提前取土樣， 按規(guī)范要求做好 標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、 最佳含水量試驗及土的強度試驗（ CBR 值）等其它試驗，確保填料符合規(guī)范要求，做好路基填筑的各項準(zhǔn)備工作。第一階段的重點是便道的貫通、場地清理、基底軟基處理等工作，以保證路基的正常施工。 （ 2）路基填筑施工方案 A. 在試驗路段的基礎(chǔ)上（通過試驗路段），取得壓實設(shè)備類型、最佳機械組合、松鋪厚度和確定分層碾壓遍數(shù)、最佳含水量范圍等，并以試驗路段取得的數(shù)據(jù)作為填筑施工工藝和質(zhì)量控制的指導(dǎo)依據(jù)。 B. 路基填筑前應(yīng)對基底進行處理，清除表面土，清表厚度不小于 30cm，并用 18t 壓路機進行清表后碾壓，碾壓之后進行基底壓實度檢測，其壓 實度≥ 85%。當(dāng)路基填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不應(yīng)小于路床的壓實標(biāo)準(zhǔn)。 清除的表土運至棄土場，禁止用于臨近段填土。 C. 路基填筑采用自卸汽車運土，推土機粗平，平地機細(xì)平，壓路機快速靜壓一遍，平地機再細(xì)平一遍后振動式壓路機壓實。路基填方應(yīng)分層平行攤鋪，要求每層松鋪厚度不得大于 30cm，不得小于 10cm并留 2%~3%橫坡度，以防止路面積水，每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)超出每層路堤設(shè)計寬度 30cm，以確保路堤邊緣有足夠的壓實度。 D. 平地機 細(xì)平時 先以較大切土深度進行粗平，然后再以較小切土深度進行精平，反復(fù)修刮到符合標(biāo)準(zhǔn) 。 E. 路基表面平完后，以麻線拉出路肩線，平地機用刀片按邊坡度，沿路肩線修刮整出路肩線及邊坡面。 F. 料土整平到需要的斷面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量時，立即用 18t 以上的振動壓路機在路基全寬范圍內(nèi)進 行碾壓。碾壓方向平行路線縱向，按縱向進退式進行，直線段，由兩邊路肩向路中心進行碾壓，曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。 G. 碾壓時第一遍應(yīng)靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，頭兩遍采用 ~ km/h，以后宜采用 ~ km/h。橫向接頭應(yīng)重疊 ~ 米，縱向重疊 ~ 米，并保證無漏壓、無 死角，碾壓均勻。 H. 碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮或干燥起塵現(xiàn)象，應(yīng)翻松晾曬或灑水。 I. 對軟土地基段要先進行排水，疏干濕土，將淤泥、不良土挖除到監(jiān)理工程師滿意的程度，換填后，再進行路堤修筑，或按管理處、總監(jiān)辦、設(shè)計院確定的變更設(shè)計的方案進行地基處理后，再進行路堤修筑。 J. 盡量不用不同土質(zhì)的混合填料填筑。若出現(xiàn)此種現(xiàn)象時應(yīng)采取如下措施： A、以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成 4%的雙向橫坡。 B、如用于填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 K. 自然地面橫坡陡于 1： 5 時，無論縱向、橫向 均做成向內(nèi)傾斜 3%的臺階進行處理，臺階寬度 2m（如臺階在行車道上，寬度不小于 3m）。 L. 縱向新舊填土交接處要挖臺階，搭接長度不小于 2m，臺階平面鋪設(shè)土工格柵。 M. 通過氣象臺了解天氣變化的情況，隨時掌握天氣的動態(tài)變化，如預(yù)計中途會下雨時，路基填土要隨挖、隨運、隨壓實，每層表面橫坡可適當(dāng)加大，以利排水，雨前和收工前，將鋪撒的松土壓實完畢（雨季施工有專門敘述，請見第 頁 ~第 頁）。 N. 當(dāng)填筑到距涵、橋臺 2m以內(nèi)無法用重型壓實機壓實的地方，填土厚度按 10cm厚一層，以小型壓路機靜壓或機夯或人工 夯實等方法壓實。 O. 在施 工中，按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的每 2020m2 檢測 4 個點的頻率，每鋪筑一層均應(yīng)檢測其壓實度是否符合要求，并將測試資料及時報監(jiān)理工程師，經(jīng)審查批準(zhǔn)后，方可進行下一層填土的施工。 P. 路基填方每填 2~3 層測量一次標(biāo)高及平整度，每層頂面須平整并設(shè) 2%~4%橫坡，嚴(yán)防集中匯水面出現(xiàn)。 Q. 路基施工要自始至終尤其在雨季，要做好臨時排水系統(tǒng)，嚴(yán)防路基受雨水浸泡和邊坡沖槽。 R. 料土每 10000m3 做土樣標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，每逢土質(zhì)變化時，做 CBR 試驗，以確保填料符合相關(guān)的要求。 S. 95 區(qū)路基填筑時，應(yīng)預(yù)留 12~16cm厚的最后一層作為整修路拱層。 整修路拱前，應(yīng)對不同的土樣進行實驗取得相應(yīng)的壓縮系數(shù)，作為整修路拱時確定松鋪厚度的依據(jù)。 T. 整修路拱時，采用人工配合平地機的方式進行攤鋪，人工掛線，用斗車、鐵锨配合平地機進行精平，精平時按照“寧高勿低、寧刮勿貼補”的原則進行，直到符合設(shè)計和規(guī)范的要求。 U. 在路基工程基本完成后，要按圖紙要求恢復(fù)中樁，檢查路基 的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及標(biāo)高是否正確，然后再用人工配合挖掘機的方法進行路基的修整，直到路基檢驗合格為止。 3．土方路塹的開挖 環(huán)城大道共有挖方 ，施工方案闡述如下： （ 1） 經(jīng)過試驗結(jié) 果，適用的挖方材料，方能用于路基的填筑。 （ 2） 采用機械開挖。開挖時，距設(shè)計邊坡線預(yù)留一定距離，用機械輔以人工配合修整邊坡，以確保邊坡穩(wěn)定、順適、整齊。 （ 3） 土方開挖不論開挖工程量和開挖深度的大小，均應(yīng)自上而下開挖，不得亂挖超挖。嚴(yán)禁掏洞取土。 （ 4） 挖方路塹施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實的下沉量，其值應(yīng)由試驗確定，并預(yù)留 20~30cm層厚，防止雨水泡軟路床底。 （ 5） 路塹開挖擬按整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。開挖時，在不同高度可分幾個臺階開挖，其深度視工作與安全而定，一般宜為 ~。無論自兩端一次橫挖到路 基標(biāo)高或分臺階橫挖，均設(shè)單獨的運土通道及臨時排水溝。 （ 6） 修好從路塹到路基的過渡邊溝和排水系統(tǒng)，保證路堤不因挖方地段排出的雨水而受損。開挖邊坡應(yīng)用挖掘機修整，最后由人工整平。 （三） 石方路基工程 環(huán)城大道共有挖方 ,如有石方，其施工方案如下： 1． 石方路基的填筑 （ 1）填石路堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實，分層松鋪厚度不宜大于 。 （ 2）逐層填筑時，應(yīng)安排好運輸路線，專人指揮，按平行路線方向分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機推平。個別不平處則人工用細(xì)石塊、石屑找平。 （ 3） 填筑時，按不同風(fēng)化程度的石料分開分層填筑，分層壓實，細(xì)料嵌縫，并用重型振動壓路機碾壓。避免不同強度的石料在一起填筑影響壓實度，保持填料的連續(xù)均勻進行。 （ 4） 嚴(yán)格控制石料的粒徑，石料最大粒徑不超過層厚的 2/3，石料強度不小于15Mpa。大于 ，不用來填筑路基，可用于碼砌邊坡，碼砌厚度按規(guī)范要求，石料強度不小于 20MPa。 （ 5） 分層厚度按 30cm 一層