【正文】 公里 2 路基工程 8 序號(hào) 主要工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 一、區(qū)間路基土石方 百斷面方 土方 百斷面方 改良土 百斷面方 滲水土 百斷面方 級(jí)配砂礫石 百斷面方 二、站場土石方 百斷面方 土方 百斷面方 改良土 百斷面方 滲水土 百斷面方 級(jí)配砂礫石 百斷面方 三、路基附屬及防護(hù)工程 土方 立方米 152625 干砌石 /漿砌石 圬工方 102866/156392 混凝土 /鋼筋混凝土 圬工方 20185/ 預(yù)加固樁 圬工方 20605 擋土墻片石混凝土 圬工方 64241 噴播植草 平方米 225899 噴混植生 平方米 5061 立體植被網(wǎng) 平方米 133729 四、地基處理 拋填片石 立方米 48716 填中粗砂 /砂夾石 立方米 粉噴樁（ Φ50cm） 米 863966 插塑料排水板 米 758013 碎石樁（ Φ60cm） 米 194502 A 級(jí)別填料 立方米 9441 擠密樁 米 883792 夯填改良土 /碎石 立方米 8271/5968 五、其它 土工合成材料處理 平方米 672967 預(yù)壓土方 立方米 63044 9 序號(hào) 主要工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 3 橋梁工程 大橋 延長米 /座 中橋 延長米 /座 小橋 延長米 /座 公跨鐵立交橋 延長米 /座 人行天橋 延長米 /座 220/4 4 涵洞工程 圓涵 橫延米 /座 蓋板箱涵 橫延米 /座 矩形涵、框架涵 橫延米 /座 倒虹吸管 橫延米 /座 133/6 分鑄鐵管和混凝土管兩種 5 軌道工程 正線 鋪軌公里 站線 鋪軌公里 粒料道床 立方米 62635 鋪道岔 組 74 6 其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備與建筑物 站臺(tái)墻 米 2900 站臺(tái)面 /堆積場地面 平方米 38540/21144 天橋 座 1 雨棚 平 方米 19800 圍墻 米 3970 道路混凝土路面 平方米 7560 . 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及對(duì)策措施 . 工程特點(diǎn) 本標(biāo)段工程特點(diǎn)為：既有線施工安全威脅大；軟土地基處理方法多，工作量大；路基填料缺乏，道碴供應(yīng)緊張。 . 工程重點(diǎn) 本標(biāo)段路基填料缺乏，且廣泛分布有膨脹土，需進(jìn)行改良施工；軟土 10 地基點(diǎn)多、面廣，處理方法多，部分地段路基需采用插塑板加預(yù)壓和采用重力式擋墻加預(yù)加固樁進(jìn)行防護(hù)加固，對(duì)工期影響大，施工質(zhì)量要求高。故路基工程是本標(biāo)段工程施工的重點(diǎn)和關(guān)鍵。 . 工程難點(diǎn) 既有線路基幫寬和加固、框架涵頂進(jìn)、公 跨鐵立交橋和人行天橋施工及部分正線橋梁施工均有行車干擾，確保既有線的行車安全是本標(biāo)段工程施工的難點(diǎn)。 . 重點(diǎn)工程對(duì)策措施 編制科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，投入足夠、配套的機(jī)械設(shè)備、料具及專業(yè)化施工隊(duì)伍，盡快打開局面掀起施工高潮，優(yōu)先安排對(duì)工期影響較大的采用插塑板加預(yù)壓和采用重力式擋墻加預(yù)加固樁進(jìn)行防護(hù)加固的路基段施工，設(shè)置 3 處場拌改良土拌和站及 3 處路拌改良土拌和站（位置詳見“ ”）對(duì)膨脹土進(jìn)行改良處理，全段分區(qū)施工并組織好工序間的平行、流水作業(yè)，合理安排工序間的銜接，充分利用有效作業(yè)時(shí)間 ，同時(shí)積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，確保重點(diǎn)（關(guān)鍵）工程施工進(jìn)度和質(zhì)量。 . 難點(diǎn)工程對(duì)策措施 建立完善的安全保證體系，制定符合鐵道部、鄭州鐵路局相關(guān)規(guī)定的“確保運(yùn)營線路行車安全措施”，確保運(yùn)營安全。采取如下措施： 工程開 工前，按鐵道部、鄭州鐵路局的有關(guān)規(guī)定， 辦理營業(yè)線施工許可證， 和招標(biāo)人簽訂安全責(zé)任狀，和 武漢或襄樊 鐵路分局有關(guān)運(yùn)營單位和行車組織單位簽訂施工安全協(xié)議。 11 土方施工避免跨線取棄土。 拆除既有工程，采用分段拆除，加設(shè)臨時(shí)支撐，保證邊坡穩(wěn)定，邊拆邊施工。 并行及既有線改造地段路 肩擋墻基坑開挖對(duì)行車安全威脅較大，地形允許時(shí)加寬路基面，將擋墻外移，把施工干擾降低到最小。 涵洞接長時(shí)，采用永臨結(jié)合，先修二線作過渡，再改建既有線橋涵。 撥移線路施工時(shí)臨時(shí)封閉線路，封閉期間列車緩行。 有行車干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌樁、挖孔樁以及施工便梁等方法進(jìn)行加固防護(hù)；對(duì)既有橋梁和路基進(jìn)行加固防護(hù)施工時(shí)，列車按規(guī)定慢行。 所有并行及既有線改造地段施工，與運(yùn)營管理部門密切配合，按規(guī)定設(shè)置施工標(biāo)志，配足安全員和通訊工具，加強(qiáng)安全防護(hù)，確保施工安全。 2. 采用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn) . 新 建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定（暫行） . 新建時(shí)速 200 公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行規(guī)定 . 建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例（國務(wù)院 279 號(hào)令頒布） . 中華人民共和國計(jì)量法 . GB/T 503262020 建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范 . JGJ/T12199 工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)規(guī)程 . TB1010199 新建鐵路工程測量規(guī)范 . TB102022020 鐵路路基施工規(guī)范 . TB1011396 粉體攪拌法加固軟弱土層技術(shù)規(guī)范 12 . TB1011899 鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 . GBJ11287 膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . TB102092020 鐵路給水排水施工規(guī)范 . TB102032020 鐵路橋涵施工規(guī)范 . TB102102020 鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范 . TB1021899 鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程 . TB104012020 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 . TB104132020 鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) . TB104142020 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) . TB104152020 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) . TB104222020 鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) . TB104232020 鐵路站場建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) . TB104242020 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) . TB1050198 鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范 . GB/T5012399 土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn) . GB502142020 組合鋼模板技術(shù)規(guī)范 . GB/T501231999 土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn) . TBJ10296 鐵路工程土工試驗(yàn)方法 . 鐵路工程材料試驗(yàn)方法匯編 (2020) . 鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定 . 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 . 施工技術(shù)安全規(guī)則 13 3. 施工組織總體方案（含關(guān)鍵工程的施工方案） . 施工指導(dǎo)思想 針對(duì)武漢至安康鐵路增建第二線的工程條件和工期，確定站前 4 標(biāo)段的施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想為： 加 強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理，保證運(yùn)營、安全第一，精心施工、質(zhì)量優(yōu)良，統(tǒng)籌安排、確保工期，嚴(yán)格要求、保護(hù)環(huán)境，文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流 。貫徹落實(shí)“三個(gè)體系”（ ISO9001 質(zhì)量管理體系、OSHMS28001 職業(yè)安全健康管理體系、 ISO14001 環(huán)境管理體系），施工實(shí)現(xiàn)“六化”（生產(chǎn)工廠化、管理標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)專業(yè)化、手段機(jī)械化、控制數(shù)據(jù)化、環(huán)境園林化），調(diào)動(dòng)全員工作積極性，全面實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和水保目標(biāo)。 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)是全面履行合同的組織保證，我公司把本工程作為重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行管理，嚴(yán)格按招標(biāo)文件和投標(biāo)書規(guī) 定建立健全現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)。公司本部主要領(lǐng)導(dǎo)定期赴現(xiàn)場檢查生產(chǎn)進(jìn)度、安全、質(zhì)量情況，解決存在的問題，確保整個(gè)生產(chǎn)按計(jì)劃有序進(jìn)行。 保證運(yùn)營、安全第一：本工程為武漢至安康鐵路增建第二線工程 ， 大部分工程施工均與行車安全、人身安全息息相關(guān)。因此，自中標(biāo)伊始至工程竣工，始終堅(jiān)持“保證運(yùn)營、安全第一”的思想。建立健全安全保證體系，建立安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制。開工前辦妥營業(yè)線施工許可證，簽訂施工安全協(xié)議書，加強(qiáng)全體參建員工對(duì)鐵道部、鄭州鐵路局關(guān)于既有線施工的各項(xiàng)管理辦法、法規(guī)等的學(xué)習(xí)和安全教育，增強(qiáng)既有線安全施工意識(shí)。橋涵改建 、站場股道改建、營業(yè)線裝卸管理等堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”，最大限度地減少對(duì)運(yùn)營干擾，保證運(yùn)營暢通。 14 精心施工、質(zhì)量優(yōu)良：以招標(biāo)文件規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，制定詳細(xì)可靠的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，以 ISO9001 質(zhì)量管理體系為指導(dǎo)，建立健全完善的質(zhì)量保證體系；配齊各層次質(zhì)量檢查和管理專職人員。施工過程中，嚴(yán)格按現(xiàn)行施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行質(zhì)量一票否決制度，精心施工，實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)。 統(tǒng)籌安排、確保工期：遵循招標(biāo)文件要求，結(jié)合本標(biāo)段具體條件編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，在本標(biāo)段進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和鄭州鐵路局年度施工安排的基礎(chǔ)上 ，編制分年、分季、分月施工計(jì)劃，推行信息化管理技術(shù)，應(yīng)用軟件管理工程，使工程施工快速、有序進(jìn)行，保證鄭州鐵路局各階段性工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，確保全線的總工期目標(biāo)。 嚴(yán)格要求、保護(hù)環(huán)境：嚴(yán)格遵守國家環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)卣畬?duì)環(huán)保的有關(guān)規(guī)定和要求。取棄土嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件辦理，防止水土流失，工程建設(shè)垃圾、生活垃圾按規(guī)定排放、處理。采取合理的環(huán)保、水保措施，避免因施工原因造成對(duì)環(huán)境及水土的破壞和對(duì)公眾財(cái)產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙，重視野外施工環(huán)境保護(hù)，珍惜國土資源。 文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流：切實(shí)做好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，文明施工 ，做到施工場地景觀化，施工操作規(guī)范化，工藝作業(yè)程序化。樹雄心、高起點(diǎn)，敢于在群英薈萃的擂臺(tái)上，爭創(chuàng)一流質(zhì)量、一流管理、一流文明施工。 . 施工總目標(biāo) . 安全目標(biāo) 消滅行車險(xiǎn)性以上、人身重傷以上、機(jī)械大事故等安全責(zé)任事故，確保 施工安全、 鐵路行車安全和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。 15 . 質(zhì)量目標(biāo) 確保 全部 工程 達(dá)到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。 . 工期目標(biāo) 本標(biāo)段工程計(jì)劃于 2020 年 12 月 30 日開工， 2020 年 9 月 20 日全部工程竣工交付運(yùn)營。 . 環(huán)保目標(biāo) 制定合理的環(huán)保、水保方案，本著“三同時(shí)”的 原則與工程本體同步實(shí)施，避免因施工原因造成對(duì)環(huán)境及水土的污染和破壞和對(duì)公眾財(cái)產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙，確保工程所處環(huán)境不受污染并通過國家驗(yàn)收。 . 施工部署 為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標(biāo)段工程的施工，擬成立精干、權(quán)威的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)六部二室六隊(duì)（現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)詳見“ 圖”），按項(xiàng)目法組織施工。 . 具體施工布置 本標(biāo)段路基、涵洞工程按施工里程和工程數(shù)量劃為 3 個(gè)作業(yè)區(qū)段，部署 3 個(gè)綜合項(xiàng)目隊(duì)同時(shí)施工；橋梁工程設(shè) 2 個(gè)橋梁項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)施工；軌道工程設(shè) 1 個(gè)軌道項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)施工；各項(xiàng)目隊(duì)同步協(xié)調(diào)進(jìn)行。全段設(shè) 1 個(gè) 預(yù)制場， 2 座混凝土拌和站， 3 處場拌改良土拌和站， 3 處路拌改良土拌和站， 2 處級(jí)配砂礫石拌和站和 3 處臨時(shí)材料供應(yīng)點(diǎn)。 . 施工任務(wù)劃分 本標(biāo)段工程擬抽調(diào)具有豐富鐵路營業(yè)線施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍組建成 6 個(gè)項(xiàng) 16 目隊(duì)投入進(jìn)行施工。具體施工任務(wù)劃分見下表： 組織機(jī)構(gòu) 施工任務(wù) 主要工程數(shù)量 中鐵二局武漢至安康鐵路增建第二線工程部分站前線下工程站前 4 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 綜合項(xiàng)目一隊(duì) K257+050~K278+000 里程內(nèi)的路基、涵洞工程 路基土方約 131 萬 m3，涵洞79 座 綜合項(xiàng)目二隊(duì) K278+000~K294+000 里程 內(nèi)的路基、涵洞及其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程 路基土方約 168 萬 m3，涵洞62 座 綜合項(xiàng)目三隊(duì) K294+000~K310+300 里程內(nèi)的路基、涵洞及站場設(shè)備與站區(qū)建筑工程 路基土方約 154 萬 m3，涵洞40 座 橋梁項(xiàng)目一隊(duì) K257+050~K280+ 里程內(nèi)橋梁工程 滾河大橋和 1 座中橋、 1 座小橋、 5 座公跨鐵立交橋、 4 座人行天橋 橋梁項(xiàng)目二隊(duì) K280+~K310+300 里程內(nèi)橋梁工程 鄧家灣大橋、唐白河大橋（加固）和 1 座中橋、 5 座小橋、3 座公跨鐵立交橋 軌道項(xiàng)目隊(duì) 本 標(biāo)段的軌道工程 正線鋪軌 ， . 施工總體方案 以保證既有線行車安全和正常運(yùn)輸為前提，以保證工期和質(zhì)量為目標(biāo)，以路基工程施工為重點(diǎn)，以軟土地基施工為龍頭，橋梁、涵洞、路基土石方、道路改移施工并行，琚灣車站（新建）和襄樊東車站（肖灣車站改擴(kuò)建）重點(diǎn)突破，為軌道工程創(chuàng)造條件。上足配套設(shè)備，各專業(yè)、各工序通力協(xié)作，分段施工組織平行流水作業(yè)，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，加強(qiáng)安全防護(hù)，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。 . 關(guān)鍵工程 —— 路基工程施工方案及措施 . 施工方案 路基工程是本工程施工的重點(diǎn)。施工準(zhǔn)備完成后，立即進(jìn)行軟基處理；采用插塑板加預(yù)壓（預(yù)壓期半年）和采用重力式擋墻加預(yù)加固樁進(jìn)行防護(hù)加固的地段路基施工對(duì)工期影響大，具備條件后優(yōu)先施工，考慮到堆載預(yù)壓可能出現(xiàn)的時(shí)間延長，因此，集中充足的機(jī)械力量，使工期盡量向前靠。 17 擬 2020 年 6 月 30 日完成預(yù)壓填土， 2020 年 2 月 28 日卸載完畢；深路塹預(yù)加固 2020 年 2 月 1 日開始施工；設(shè)置 3 處場拌改良土拌和站及 3 處路拌改良土拌和站（位置詳見“ ”）對(duì)膨脹土進(jìn)行改良處理，移挖作填地段的改良土采用路拌法施 工，從取土場取土填筑地段和基床底層的改良土采用場拌法施工；全段路基分三個(gè)施工區(qū)段，即 K257+050~ K278+000 段、 K278+000~ K294+000 段和 K294+000~ K310+300 段，實(shí)行平行流水作業(yè)，琚灣車站和襄樊東車站的路基工程重點(diǎn)突破，為軌道工程創(chuàng)造條件。