民航概論民航發(fā)展史-文庫吧
2025-04-28 02:27 本頁面
【正文】 民航機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 南京祿口機(jī)場(chǎng) 深圳寶安機(jī)場(chǎng) 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 中國(guó)模擬飛行組織 中國(guó)民航局 中國(guó)民航空管局 美國(guó)聯(lián)邦航空局 歐洲航行安全委員會(huì) 參考資料 第一章 總論 第二節(jié) 目的與方法 第三節(jié) 民航的歷史和發(fā)展 第一章 總論 一、世界航空史的發(fā)展 早期：模仿鳥類的嘗試 ? 將羽毛或輕質(zhì)木材粘貼在手臂上，嘗試飛行 ? 結(jié)果常常是災(zāi)難性的 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 航空史人物（一） ? 歐洲文藝復(fù)興 ? 認(rèn)真思考過飛行器 ? 在大約 1250年成書 、 1542年才出版的著作 《 工藝和自然的奧秘 》 中 ， 培根提出了動(dòng)力飛行的概念 。 雖然他的設(shè)想還相當(dāng)簡(jiǎn)單粗糙 ， 但人們把他看作 歷史上第一個(gè)提出類似 20世紀(jì)飛機(jī)概念的人 。 ? 培根終生不得志 ， 生前曾將手稿送給一些宗教領(lǐng)袖 ，但沒有得到重視 ， 加之其著作大都在他死后幾百年才出版或譯成通用文字 ， 因此培根的 飛行器思想沒有對(duì)后世產(chǎn)生什么影響 。 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 羅吉爾 培根 (，約 12201292) 達(dá)芬奇 (Leonardo da Vinci 1452 – 1519) 手稿 《 論鳥的飛行 》 于 1505在佛羅倫薩完成 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 航空史人物（二） 達(dá) 芬奇的航空學(xué)研究可以分成三大部分： ? 關(guān)于飛行的理論和原理 ? 飛行的穩(wěn)定性和控制 ? 飛行器設(shè)計(jì) 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 可惜由于歷史原因（不被當(dāng)時(shí)理解，多種論文、手稿沒有發(fā)表），達(dá) 芬奇對(duì)航空發(fā)展沒有產(chǎn)生任何影響。 伊曼紐爾 (Emanuel Swedenb 1688–1772) 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 航空史人物（三） 發(fā)表首篇關(guān)于飛行的論文 “ Sketch of a Machine for Flying in the Air” 蒙哥爾菲亞兄弟 (The Montgolfier brothers, 1740/17451810/1799） 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 航空史人物（四） 1783年 成功制造了熱空氣氣球并使之升空 亨利 ?戈法德 (Henri Giffard 1825 – 1882) 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 航空史人物（五） 將氣球裝上螺旋槳，用 ，在巴黎上空以 ，這就是有動(dòng)力、可操縱氣球 —— 飛艇的誕生。 ? 喬治 ?凱利 (Sir Gee Cayley 1773 1857) 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 航空史人物（六） 喬治 凱利 （ 17731857） ? 為重于空氣的航空器創(chuàng)立了必要的飛行原理 ? 論文 《 論空中航行 》 (1809)被認(rèn)為是現(xiàn)代航空學(xué)誕生的標(biāo)志。論文闡述了 飛機(jī)基本原理 ，分析了 穩(wěn)定性、安全性和操縱性 的重要性，提出許多重要概念。 ? 他的研究成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了時(shí)代，在
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