【正文】 織預(yù)計(jì)，%，%，全球?qū)⒂瓉?lái)第五個(gè)高增長(zhǎng)年頭。2007年歐元區(qū)增長(zhǎng)2%，%，美國(guó)經(jīng)濟(jì)雖然下滑，但仍是西方七國(guó)中增幅最高的，%。其次，2007年國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境仍然良好。目前，國(guó)內(nèi)處于重化工業(yè)化長(zhǎng)周期的經(jīng)濟(jì)上升階段和黃金發(fā)展時(shí)期；消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、城市化發(fā)展；政府注重科技創(chuàng)新，科技進(jìn)步提高生產(chǎn)效率；2007年煤電運(yùn)的支撐條件進(jìn)一步改善，有助于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)保持快速增長(zhǎng)。可以看出國(guó)內(nèi)外環(huán)境有利于中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持持續(xù)快速發(fā)展。綜合最近相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)結(jié)果，%～10%。 產(chǎn)業(yè)政策和定價(jià)機(jī)制變化（1）流通體制2006年年底，中國(guó)成品油批發(fā)市場(chǎng)放開(kāi)，國(guó)家將逐步放松對(duì)油源的控制，在石油進(jìn)口環(huán)節(jié)實(shí)行真正的競(jìng)爭(zhēng)，完善準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)公平準(zhǔn)入。最近，國(guó)家發(fā)改委公布的原油和成品油批發(fā)市場(chǎng)管理辦法對(duì)于規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者的行為具有重要的指導(dǎo)意義。估計(jì)2007年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，資源來(lái)源將進(jìn)一步多元化。（2）進(jìn)口環(huán)節(jié)2006年11月1日起海關(guān)調(diào)整原油和成品油進(jìn)出口關(guān)稅，其中加征原油出口關(guān)稅5%，成品油進(jìn)口關(guān)稅由5%～6%降低為2%。2007年成品油(含汽煤柴油、石腦油和燃料油)非國(guó)營(yíng)貿(mào)易允許進(jìn)入量將在2006年805萬(wàn)噸的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加。因此，將來(lái)成品油進(jìn)口量將逐步增長(zhǎng)。（3）定價(jià)機(jī)制2006年3月國(guó)內(nèi)制定了新的油品定價(jià)機(jī)制，成品油價(jià)格與國(guó)際原油價(jià)格聯(lián)動(dòng)，當(dāng)原油價(jià)格介于18～65美元／桶之間時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)將與國(guó)際油價(jià)同步調(diào)整，但不同油價(jià)區(qū)間，利潤(rùn)率取值不同，理論上要求兩次調(diào)價(jià)間隔不少于10天。政府考慮到近期高油價(jià)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)安定的影響，提出“油價(jià)調(diào)整要做到適度、穩(wěn)妥、擇重、銜接”。因此，成品油價(jià)格接軌并未一步到位。2007年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將逐步實(shí)現(xiàn)與國(guó)際市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)，并隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度的加大和流通體制的完善，最終將由市場(chǎng)決定價(jià)格。 2010年山東省成品油市場(chǎng)供求趨勢(shì)（1）市場(chǎng)需求穩(wěn)步上升。2007年是全面實(shí)現(xiàn)中央關(guān)于振興東北地區(qū)老工業(yè)基地戰(zhàn)略的關(guān)鍵一年，我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)仍將高速增長(zhǎng),眾多重大項(xiàng)目相繼開(kāi)工建設(shè)，居民消費(fèi)尤其是居民汽車(chē)保有量仍將大幅上升，預(yù)計(jì)成品油需求依舊旺盛，全年消費(fèi)成品油在930萬(wàn)噸左右，同比增長(zhǎng)10%。 (2)市場(chǎng)供需依然偏緊。由于國(guó)內(nèi)成品油剛性（如重大工程項(xiàng)目、家庭轎車(chē)用油等等）消費(fèi)繼續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)成品油資源供應(yīng)仍維持偏緊態(tài)勢(shì)。但隨著我國(guó)政府調(diào)整經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和結(jié)構(gòu)效果的逐步顯現(xiàn)，成品油價(jià)格逐步與國(guó)際接軌，市場(chǎng)全面放開(kāi)，進(jìn)入多元化競(jìng)爭(zhēng)格局，我省成品油消費(fèi)需求基本能夠得到滿(mǎn)足，但會(huì)出現(xiàn)不同程度的階段性和結(jié)構(gòu)性供應(yīng)短缺現(xiàn)象。 （3）油價(jià)將平穩(wěn)運(yùn)行。2007年國(guó)際油價(jià)上揚(yáng)的空間非常有限，但大幅回落的空間也不大，預(yù)計(jì)原油價(jià)格將在50美元/桶的均衡價(jià)位小幅震蕩。我國(guó)成品油價(jià)格將維持大體平穩(wěn)小幅調(diào)整的局面。由于國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格已回歸其本身價(jià)值，我國(guó)成品油價(jià)格與國(guó)際接軌條件已經(jīng)成熟，新的以原油成本為基礎(chǔ)的成品油定價(jià)機(jī)制會(huì)臨時(shí)出臺(tái)。 2010年某*市成品油市場(chǎng)供求趨勢(shì)（1）成品油市場(chǎng)呈現(xiàn)“緊平衡”態(tài)勢(shì)。今年以來(lái)，我市成品油受?chē)?guó)際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)上漲、高位運(yùn)行和國(guó)內(nèi)成品油資源需求旺盛的雙重影響，資源供需矛盾進(jìn)一步加劇，特別是柴油資源持續(xù)緊張。（2）價(jià)格高位攀升并保持堅(jiān)挺態(tài)勢(shì)。從2004年至今，國(guó)際油價(jià)的一路飚升拉動(dòng)著國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格持續(xù)攀升，更深深牽動(dòng)著國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制的敏感神經(jīng)。受其影響，國(guó)家發(fā)改委在2005年連續(xù)五次調(diào)整成品油價(jià)格的基礎(chǔ)上，2006年又連續(xù)兩次調(diào)整了成品油價(jià)格，使成品油價(jià)格持續(xù)攀升。 導(dǎo)致成品油資源趨緊，價(jià)格上揚(yáng)的主要原因：一是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格逐步與國(guó)際油價(jià)接軌，在解決成品油與原油價(jià)格倒掛矛盾的過(guò)程中資源緊張局面逐步緩解。二是我市經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定增長(zhǎng)，使汽車(chē)、運(yùn)輸以及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域?qū)Τ善酚偷南M(fèi)需要增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，成品油的消費(fèi)量也隨之攀升。預(yù)計(jì)2007年，全市成品油市場(chǎng)仍將呈現(xiàn)“緊平衡”態(tài)勢(shì)，資源緊張局面得到進(jìn)一步緩解，成品油交易量將以20%左右的速度增長(zhǎng)，達(dá)160萬(wàn)噸以上，柴油比重進(jìn)一步擴(kuò)大。（3）加油站數(shù)量統(tǒng)計(jì)目前，我某**擁有加油站380多座，但經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)共有中油站10余座。由商業(yè)部門(mén)提供的數(shù)字顯示，2006年某**，%；某**市新增機(jī)動(dòng)車(chē)7萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)26%。最近幾年，某**市機(jī)動(dòng)車(chē)平均每年都在以16%左右的速度增長(zhǎng)，成品油需求也以與之相當(dāng)?shù)乃俣仍黾樱@就逼著加油站的建設(shè)必須適應(yīng)這種變化。汽車(chē)數(shù)量的增加，而作為成品油的終端市場(chǎng)觸角，加油站建設(shè)必須隨之做出調(diào)整。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的不斷延伸，加油（氣）站的建設(shè)將與區(qū)域建設(shè)開(kāi)發(fā)同步進(jìn)行。根據(jù)當(dāng)?shù)貦C(jī)動(dòng)車(chē)輛和周邊加油站的密度情況，確定建筑規(guī)模為：共設(shè)5座埋地儲(chǔ)罐，其中： 30m3柴油儲(chǔ)罐2個(gè)，柴油總?cè)萘繛?0m3 ；30m3車(chē)用乙醇汽油儲(chǔ)罐3個(gè)，車(chē)用乙醇汽油總?cè)萘繛?0m3；，為二級(jí)加油站。 產(chǎn)品方案表 表31 汽油樣品名稱(chēng)90車(chē)用乙醇汽油93車(chē)用乙醇汽油爆炸極限—%—%引燃溫度（自燃點(diǎn)）419℃引燃延遲時(shí)間：2S411℃ ml引燃延遲時(shí)間：3S閃點(diǎn)≤37℃≤37℃表32輕柴油狀態(tài)淡黃色液態(tài)儲(chǔ)存溫度(℃)常溫密度(kg/m3)820～860 運(yùn)動(dòng)粘度(mm2/s)～飽和蒸氣壓(kpa)不可知閃點(diǎn)(℃)45～55蒸氣相對(duì)密度(空氣=1)≈8爆炸極限(V%)～火災(zāi)危險(xiǎn)類(lèi)別乙B城市概況某*市位于山東省北部黃河三角洲地區(qū)，中華民族的母親河黃河，在某*市境流入渤海。某*市地理位置為北緯36176。55′～38176。10′，東經(jīng)118176。07′～119176。10′。東、北臨渤海，西與濱州市毗鄰，南與淄博市、濰坊市接壤。南北最大縱距123公里，東西最大橫距74公里，總面積7923平方公里。開(kāi)發(fā)區(qū)地處黃河三角洲的中心城市某*，黃河從某*入海。黃河三角洲是中國(guó)也是世界上一個(gè)獨(dú)特的三角洲，是繼珠江、長(zhǎng)江三角洲崛起之后，東部沿海正在崛起并能夠帶動(dòng)黃河流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一大河三角洲。某*市是中國(guó)第二大油田某*所在地。處在東北經(jīng)濟(jì)區(qū)至中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和京、津、塘經(jīng)濟(jì)區(qū)至山東半島經(jīng)濟(jì)區(qū)的交匯點(diǎn)上，是黃河經(jīng)濟(jì)協(xié)作帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部。與朝鮮半島、日本列島隔海相望。某*港、廣利港、飛機(jī)場(chǎng)和規(guī)劃建設(shè)中的黃東大鐵路、環(huán)渤海高速路和均穿過(guò)或設(shè)在開(kāi)發(fā)區(qū)，距濟(jì)南、青島、天津、北京分別為5小時(shí)的路程，距機(jī)場(chǎng)、。某*經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)位于某*市城市中心區(qū)，地理位置優(yōu)越。某*市除小清河以南地區(qū)為山前沖積平原外，其余均為黃河沖積而成的典型的三角洲地貌。由于歷史上黃河改道和決口頻繁，形成了崗、坡、洼地相間排列的復(fù)雜微地貌。在縱向上，呈指狀交錯(cuò)；在橫向上，呈波浪狀起伏。主要地貌類(lèi)型有緩崗、河灘高地、微斜平地、淺平洼地和海灘地。某*市地勢(shì)沿黃河走向自西南向東北傾斜。全市微地貌有5種類(lèi)型：古河灘高地，%，主要分布于黃河決口扇面上游；河灘高地，%，主要分布于黃河河道至大堤之間；微斜平地，%，是崗、洼過(guò)渡地帶；淺平洼地，%，小清河以南主要分布于古河灘高地之間，小清河以北主要分布于微斜平地之中、緩崗之間和黃河故道低洼處；海灘地，%，與海岸線(xiàn)平行呈帶狀分布。某*市位于華北地臺(tái)新生坳陷之東南部，濟(jì)陽(yáng)坳陷東端。自新生代以來(lái)，地表以沉降運(yùn)動(dòng)為主，區(qū)內(nèi)廣為第三系和第四系沉積物覆蓋。地層由老至新有太古界泰山巖群，古生界寒武系、奧陶系、石炭系和二疊系，中生界侏羅系、白堊系，新生界第三系及其上覆的第四系。根據(jù)地層構(gòu)造、成因類(lèi)型、地層巖性和沉積物來(lái)源，可分為山前平原和黃泛平原。（1）工程地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，場(chǎng)地穩(wěn)定性良好。根據(jù)巖土物理力學(xué)性質(zhì)的差異，自上而下可分為五個(gè)工程地質(zhì)，即：粉土層：分布廣泛穩(wěn)定。~，承載力標(biāo)準(zhǔn)值fK=120千帕。粉質(zhì)粘土層：分布較廣泛，~，中等壓縮性土，承載力標(biāo)準(zhǔn)值fK=40千帕。粘土層：分布廣泛穩(wěn)定，~，承載力標(biāo)準(zhǔn)值fK=140千帕。粉土層：分布廣泛穩(wěn)定，~，承載能力標(biāo)準(zhǔn)值fK=150千帕。粉砂層：分布廣泛穩(wěn)定，~，承載力標(biāo)準(zhǔn)值fK=40千帕。地震基本烈度：根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB183062001，某*，相當(dāng)于地震烈度為Ⅶ度。（2）地表水黃河，某*段上起濱州界，自西南向東北貫穿某*市全境，在墾利縣東北部注入渤海，全長(zhǎng)138公里。黃河水徑流量年際變化大，年內(nèi)分配不均，含沙量大。全市除黃河外共有骨干排水河道30條。以黃河為分界線(xiàn)，黃河以南屬淮河流域，有小清河及其支流淄河、陽(yáng)河、泥河子、預(yù)備河，支脈河及其支流小河子、武家大溝、廣蒲河、五干排，廣利河及其支流溢洪河、某*河、老廣蒲河、五六干合排、六干排，永豐河及其支流三排溝，張鎮(zhèn)河、小島河20條河流；黃河以北屬海河流域，有潮河及其支流褚官河、太平河，馬新河，沾利河，草橋溝，草橋溝東干流，挑河，神仙溝及其支流新衛(wèi)東河10條河流。某*市位于暖溫帶半濕潤(rùn)地區(qū)，屬大陸性季風(fēng)氣候，雨熱同季，四季分明。春季干旱多風(fēng)，早春冷暖無(wú)常，常有倒春寒出現(xiàn)，晚春回暖迅速，常發(fā)生春旱；夏季炎熱多雨，溫高濕大，有時(shí)受臺(tái)風(fēng)侵襲；秋季氣溫下降，雨水驟減，天高氣爽；冬季天氣干冷，寒風(fēng)頻吹，雨雪稀少，多刮北風(fēng)、西北風(fēng)。境內(nèi)氣候南北差異不明顯?！妫?無(wú)霜期長(zhǎng)達(dá)206天，≥10℃的積溫約4300℃，可滿(mǎn)足農(nóng)作物的兩年三熟。年降水量550～600毫米，多集中在夏季，7～8月降水量約占全年降水量的一半，且多暴雨；降水量年際變化大，易形成旱、澇災(zāi)害。 交通運(yùn)輸條件某*市交通運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)。地方營(yíng)業(yè)性公路貨運(yùn)量3610萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量413464萬(wàn)噸公里，%%；水路貨運(yùn)量62萬(wàn)噸，%；，%。2008年某*機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量504噸，1008架次，%%。據(jù)濟(jì)南、青島、天津、北京分別為5小時(shí)的路程。 2005年末。站址的選擇規(guī)劃由某*市某*鎮(zhèn)規(guī)劃定位，周?chē)h(huán)境良好，交通方便，所以在此建站可行。加油站的工藝過(guò)程主要指完成油品卸入（埋地儲(chǔ)油罐）和油品付出（經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售）的整個(gè)過(guò)程。即車(chē)用乙醇汽油、柴油由汽車(chē)槽車(chē)運(yùn)送至加油站密閉卸油點(diǎn)處，將其與卸油口快速接頭連接好，打開(kāi)儲(chǔ)罐的開(kāi)啟閥門(mén)，閉合其它儲(chǔ)罐閥門(mén)，利用位差將車(chē)用乙醇汽油（柴油）輸送至相應(yīng)的貯罐儲(chǔ)存（常壓）；然后，通過(guò)帶有計(jì)量、計(jì)價(jià)和稅控裝置的電腦加油機(jī)將儲(chǔ)罐內(nèi)的油氣抽出，實(shí)現(xiàn)為汽車(chē)油箱充裝車(chē)用乙醇汽油或柴油的付出（經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售）作業(yè)。(1)卸油工藝過(guò)程：油罐車(chē)　　　閥　　　膠管　　　接頭閥門(mén)　　　罐圖51 加油站卸油工藝(2)加油工藝過(guò)程：儲(chǔ)油罐 吸油 油泵 油氣分離 計(jì)量器 視油器 油槍 受油容器 計(jì)數(shù)器 圖51加油站加油工藝序號(hào)名　　稱(chēng)型號(hào)及規(guī)格數(shù)量備注10柴油儲(chǔ)罐30m3Φ2200*88061210柴油儲(chǔ)罐30m3Φ2200*88061397汽油儲(chǔ)罐30m3Φ2200*88061493汽油儲(chǔ)罐30m3Φ2200*88061590汽油儲(chǔ)罐30m3Φ2200*88061693汽油加油機(jī)單槍2790汽油加油機(jī)單槍1897汽油加油機(jī)單槍1910柴油加油機(jī)單槍1100柴油加油機(jī)單槍111阻火器412快速接頭413手提式干粉滅火器4kg5