《國際實務(wù)》ppt課件-文庫吧
2025-04-21 22:09 本頁面
【正文】 我某出口公司以 CIF條件與意大利客商簽訂了一份出口 500噸大豆的合同，合同規(guī)定：雙線新麻袋包裝，每袋 50千克，外銷價為每噸 200美元 CIF悉尼，即期信用證支付方式付款。我公司憑證出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。貨到后買方來電稱：我公司所交貨物扣除皮重后不足 500噸，要求我方退回因短量而多收的貨款。 問：對方的要求是否合理，為什么 ? ? 分析 ? 合理。賣方應(yīng)按 L/C規(guī)定的數(shù)量交貨，且按凈重。本案是我方短交，買方有權(quán)要求我方退回多收的貨款。 海洋運輸 ?計算 ? 某司出口貨物一批公 200箱，總毛重 16． 2公噸，總體積23． 316立方米，由大連到歐洲某港口，試計算運費多少。按貨物英文名稱從貨物分級表中查出該貨屬 10級貨，計費標(biāo)準(zhǔn)是 “ M”，再按航線查出 10級貨每運費噸基本運費為USD40，另加燃油附加費 10%。 ? 解 ? 每立方米的運價 =40+40 10%=44 總運費 =23． 316 44=1025． 904 ? 如計費標(biāo)準(zhǔn) “ W/M”，又怎樣計算？ 海洋運輸 ?計算 ? 我方出口商品 100箱，每箱體積為 30 60 50cm，毛重40kgs，該貨為 9級，計費標(biāo)準(zhǔn)為 W/M，基本運費為運費噸 HK$109，另收燃油附加費 20%，港口擁擠費 20%，貨幣貶值費 10%。試計算該批貨物的運費 ? ? 解 ? 30 60 50cm=。 ? 因為 ,所以按體積計費。 ? 運費 =計費標(biāo)準(zhǔn) 基本運費 商品數(shù)量 (1+各種附加費率 )= 109 100 (1+20%+20%+10%)= 裝運條款 ? 案例 ? 某司與國外客戶達(dá)成一合同， L/C規(guī)定 “ 數(shù)量 9000公噸， 712月份分批裝運，每月 1500公噸 ” 。 79月順利裝出收款。第四批由于臺風(fēng)延遲于 11月 2 日裝出。但憑 11月 2 日提單議付時，遭拒付。受益人又以 “ 不可抗力 ” 為由要求銀行付款，也造拒絕。銀行有無拒付權(quán)利？為什么？ ? 分析 ? 銀行有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款，受益人不能以 “ 不可抗力 ” 為由要求銀行付款。 ? 第四批未按時交貨，導(dǎo)致該批及以后各批交貨 L/C均告失效。 ? 根據(jù) 《 UCP600》 ，銀行不承認(rèn)受益人因 “ 不可抗力 ” 而改變 L/C條款的權(quán)利，即 《 公約 》 對 “ 不可抗力 ” 的規(guī)定不適用于 L/C交易， L/C獨立于合同之外，銀行不受合同約束。 運輸單據(jù) ? 案例 ? 我某司向德國出口泠動商品 1500箱，合同規(guī)定 1— 5月按合同等量裝運，每約300箱，憑不可撤消即期 L/C付款?？蛻舭磿r L/C，我方 1— 3月交貨正常，順利結(jié)匯。再 4月份時，由于船期延誤，到 5月 6日才裝出口，而海運提單則倒簽為 4月 30日，并送銀行議付，議付行也未發(fā)現(xiàn)問題，后在 5月 10日，我司又同船裝運 300箱運往目的地，開具的提單為 5月 10日。進(jìn)口商取單時發(fā)現(xiàn)問題，拒絕收貨。問：我方失誤在哪里？進(jìn)口商為何拒收貨物并拒付？ ? 分析 ? 我方失誤： 拖延交貨期； 倒簽提單，違法； 最嚴(yán)重錯誤是將 5月 10日的貨物與 5月 6日的貨物裝在同一只船上，無疑告訴對方 4月 30日的提單是倒簽的。再者，裝在同一只船上，從根本上違背了L/C關(guān)于分批裝運的規(guī)定。 ? 進(jìn)口商為何拒收貨物并拒付：賣方倒簽提單行為成立，是侵權(quán)行為；對 5月 10日裝運的貨物，雖然 5月裝運是按 L/C規(guī)定的數(shù)量裝運，但進(jìn)口商以前批（ 4月份）應(yīng)裝貨物未按時裝運為由可判定 5月 10日所裝貨物無效。按 L/C規(guī)定，則本期及以后各期均告失效。 海運貨物保險承保的范圍 ?案例 ? 某貨輪從天津新港駛往新加坡，途中船舶貨艙起火，船長為了船貨的共同安全，下令灌水滅火，火很快撲滅。
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