《國際貨物運輸》ppt課件-文庫吧
2025-04-18 18:47 本頁面
【正文】 行情來決定。n ☆ 船舶營運中有關(guān)費用的支出，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔，并在合同條款中訂明。n ☆ 租船運輸適宜大宗貨物運輸。n ☆ 各種租船合同均有相應(yīng)的標準合同格式。Date 12n ☆ 定期租船（ TimeCharter）。又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。租期可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。n ☆ 定程租船（ VoyageCharter， TripCharter）。又稱程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。n 此外還有光船租船和包運租船等形式。Date 13n 第一，運費與裝卸費的規(guī)定。 n ☆ 船方負責裝卸費（ Gross/BerthTerms），又可稱為班輪條件（ LinerTerms），費用劃分一般以船邊為界。n ☆ 船方不負擔裝卸費（ FIO， FreeInandOut）。n ☆ 船方管裝不管卸（ FO， FreeOut）。n ☆ 船方管卸不管裝（ FI， FreeIn）。Date 14n 第二，許可裝卸時間的規(guī)定。 n ☆ 按日（ Days）或連續(xù)日（ RunningDays）計算。n ☆ 按晴天工作日（ WeatherWorkingDays）計算。n ☆ 按工作日計算（ WorkingDays ）計算。n 另外，由于各國港口習慣和規(guī)定的有所差異，對于星期六、星期日和節(jié)假日是否計算在內(nèi)也應(yīng)當明確規(guī)定。Date 15n 第三，速遣費和滯期費的規(guī)定。 n 承租人在租船合同約定的裝卸時間之前將貨物全部裝卸完畢，對于提前的時間一般由船東向租船人支付一筆約定金額的獎金，以表示鼓勵承租人能夠縮短船舶在港停留時間的做法，這就是速遣費。 n 但如果租船人在規(guī)定的期限內(nèi)未能完成裝卸作業(yè)，為補償船方由于船舶延期所產(chǎn)生的損失，則要由租船人向船方支付一定的罰金，此項罰金稱為滯期費。一般來說，速遣費通常是滯期費的一半。Date 16第二節(jié) 海洋運輸單據(jù)Date 17一、海運提單n （一）海運提單的概念和性質(zhì)n 海運提單（ OceanBillofLading， B/L） 是由船長或承運人的代理人簽發(fā)的證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船以及承運人據(jù)以保證交付貨物的單據(jù)。n 海運提單的性質(zhì)表現(xiàn)在下列幾個方面。n （或其代理人）出具的貨物收據(jù)，證明收到提單上所列的貨物。n ，在法律上具有物權(quán)證書的作用。n 。提單本身不是運輸契約，只是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明。Date 18n （二）海運提單的基本內(nèi)容n 世界航運業(yè)各船公司都有自身印就的提單格式，其基本內(nèi)容大致相同，一般包括提單正面的記載事項和提單背面印就的運輸條款。Date 19（三）海運提單的分類n （ ShippedonBoardB/L）和備運提單（ CargoReceivedforShipmentB/L）n Date 20（四）記名提單、不記名提單和指示提單n 根據(jù)提單上收貨人一欄的不同寫法，提單可分為記名提單（ StraightB/L），不記名提單（ BearerB/L）和指示提單（ OrderB/L）。 Date 21n 記名提單在收貨人一欄內(nèi)列明收貨人名稱，所以又稱為收貨人抬頭提單，這種提單不能用背書方式轉(zhuǎn)讓，而貨物只能予與列明的收貨人，這種提單失去了代表貨物可轉(zhuǎn)讓流通的便利，但同時也可以避免在轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風險。n 不記名提單是指在提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而注明 “提單持有人 ”（ Bearer）字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。Date 22n （五）直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單n （六）全式提單和簡式提單n （七）班輪提單和租船提單n （八）運費預(yù)付提單和運費到付提單n （九）其他種類的提單Date 23（十）海運提單范例及欄目填寫說明Date 24第三節(jié) 集裝箱運輸方式Date 25一、集裝箱簡介n 集裝箱 (Container)又稱 “貨柜 ”、 貨箱 ”， 是一種具有一定的強度和剛度 ， 專供周轉(zhuǎn)使用并便 于機械 操作和運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?Date 26二、 集裝箱運輸商品的交接n （一）裝箱方式n （ FullContainerLoad， FCL），是指在海關(guān)的監(jiān)督下，由貨主自行將貨物裝滿整箱后，以箱為單位托運的集裝箱。 n （ LessthanContainerLoad， LCL），是指由承運人（或代理人）負責將貨主托運的貨物裝入集裝箱，由于單個托運人所托運的貨物數(shù)量不足以裝夠一個整箱，由承運人按貨物類別、目的地等集中若干個不同
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