《貨物不正常運輸》ppt課件-文庫吧
2025-04-18 18:23 本頁面
【正文】 造成，應(yīng)立即向保險公司報險 ,并通知儲運部拍照留存 .嚴(yán)重破損或內(nèi)物已損壞 ,貨主提出索賠時應(yīng)將信息及時上報給直接上級和公司綜合部。 （三）無標(biāo)簽貨物的處理 ?，但是貨物的性質(zhì)與少貨貨單的品名相似。我們可以向始發(fā)站拍發(fā) MSCA與 FDCA電報，同時通知貨主對此貨進(jìn)行辨認(rèn) 。 （三）無標(biāo)簽貨物的處理 ?，貨物的性質(zhì)與少貨貨單的品名也不相同。我們同樣向始發(fā)站拍發(fā) MSCA與 FDCA電報，同時通知相關(guān)航空公司代表征求其處理方式 。 （三）無標(biāo)簽貨物的處理 ?對于托盤散包貨物來講 ， 除了參照 理方法外 ， 對貨物進(jìn)行清點件數(shù)與復(fù)稱也是一種參考依據(jù) 。 ?如果整個航班沒有少收貨物 ， 但是有多收無標(biāo)簽貨物 。 這種情況可查看該航班是否有嚴(yán)重破損貨物或散包貨物 ， 因為很有可能是從破損貨物或散包貨物中掉出來的 。核對方式可參考 。 不正常貨物處理注意事項 ?確認(rèn)有貨，但無正本貨運單 /無副本 /無復(fù)印件情況，務(wù)必做代單并登記，否則，容易造成工作疏忽，貨物久置倉庫無人處理。 ?新航快件的貨運單經(jīng)常單獨放置業(yè)務(wù)袋，而且艙單單獨打印，該業(yè)務(wù)袋放置地點不固定，因此遇快件無貨運單或無艙單應(yīng)立即通知航空公司代表上機查找。 不正常貨物處理注意事項 ?泰航外交信袋是由外場人員在機下與航空公司代表交接 ,貨運單經(jīng)常裝訂在貨物掛栓后面，因此外場人員去海關(guān)旅檢科申報前 ,應(yīng)在飛機下先與航空公司代表檢查貨物掛栓后面是否有裝訂貨運單 . 不正常貨物處理注意事項 ? 飛機落地前獲知航班無業(yè)務(wù)袋或大多數(shù)貨運單未隨飛機進(jìn)港，務(wù)必立即向海關(guān)物流科和旅檢科報告，同時通知航空公司代表出具報告并傳真艙單；若接機時發(fā)現(xiàn)整個航班無業(yè)務(wù)袋或有貨運單無艙單，務(wù)必立即通知航空公司代表傳真艙單由機長簽名；若航空公司代表不能提供艙單，報告海關(guān)旅檢科和物流科，貨物暫不理貨，根據(jù)海關(guān)的處理意見操作。 案例 1 ?TG610/12MAY首次有泰國領(lǐng)事館外交信袋進(jìn)港，外場貨服員接單時發(fā)現(xiàn)無正本提單，向海關(guān)申報無單。 ?不正常處理員獲悉此信息后立即用對講機呼叫航空公司代表，得知正本提單裝訂在貨箱外的掛栓后面，與泰航交接外交信袋人員不相信掛栓后面有貨運單。 案例 1 ?經(jīng)趕赴現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)貨運單折成與掛栓大小一致齊整裝訂在掛栓后面，未仔細(xì)檢查確實難以發(fā)現(xiàn)。 ?由于處理及時避免了錯誤申報，以及由此引起的泰國領(lǐng)事館不能及時提貨而造成的不良影響。 案例 1 ?通過上述案例遇類似情況，事先已知有重要貨物或特種貨物當(dāng)日進(jìn)港必提，發(fā)現(xiàn)無單務(wù)必立即通知航空公司代表或不正常貨物處理員處理。 ?由此可見，工作中信息及時的通報能使我們避免很多麻煩與糾葛，可使我們減少不必要的差錯。 案例 2 Y87986/02MAY航班因無艙單無提單，該航班被海關(guān)移交緝私科處理，根據(jù)海關(guān)規(guī)定，整個航班無艙單有貨，存在申報不實或隱瞞不報嫌疑，因此外場人員務(wù)必在發(fā)現(xiàn)后第一時間通知航空公司代表，若航空公司代表不能解決，務(wù)必立即通知海關(guān)，同時通知儲運部該航班不得理貨 . 案例 2 通常海關(guān)處理方式： ； ； 。 三、不正常航班的貨物處理 ? 航班在始發(fā)站延誤的貨物處理 ? 航班在經(jīng)停站延誤的貨物處理 ? 航班在始發(fā)站取消的貨物處理 ? 航班在經(jīng)停站取消的貨物處理 ? 航班備降的貨物處理 ? 不正常航班到達(dá)目的站后貨物和郵件的處理 航班在始發(fā)站延誤的貨物處理 ? A. 檢查貨郵艙單，若有活體動物和鮮活易腐貨
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