《公路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》ppt課件-文庫吧
2025-04-19 22:00 本頁面
【正文】 工具實(shí)載率 (2)采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力 (3)發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 (4)盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 (5)配載運(yùn)輸 (6)發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 (二 ) 運(yùn)輸合理化的方式 八、公路貨物運(yùn)輸?shù)暮侠砘? 第 2節(jié) 公路貨運(yùn)車輛運(yùn)行 一、公路貨運(yùn)車輛的使用 二、車輛線路的選擇 三、拖掛運(yùn)輸組織 四、長途汽車貨物運(yùn)輸組織 五、公路貨物運(yùn)輸組織技術(shù)要領(lǐng) 第 2節(jié) 公路貨運(yùn)車輛運(yùn)行 （一） 車輛的選擇 （二） 車輛的獲取 （三） 車輛的更換 1．車輛更換 的影響因素 及更換政策 2．車輛折舊及方法 3．車輛更換 戰(zhàn)略 1．購買 2．租用、分包 3．第三方運(yùn)輸 1．車輛類型的選擇。 2．載重量的選擇。 3．商用車輛的選擇 （ 1）車身的類型 （ 2）駕駛的舒適度 （ 3）機(jī)械裝卸設(shè)備的類型 4．確定車輛 5．車輛重量的額定 一、公路貨運(yùn)車輛的使用 第 2節(jié) 公路貨運(yùn)車輛運(yùn)行 二、車輛線路的選擇 （一） 往復(fù)式行駛線路 （二） 環(huán)形式行駛線路 （三） 輻射式行駛線路 （四） 匯集式行駛線路 第 2節(jié) 公路貨運(yùn)車輛運(yùn)行 （一）拖掛運(yùn)輸 （二）定掛運(yùn)輸 的組織形式 （三）甩掛運(yùn)輸 的組織形式 1．一線兩點(diǎn)、 兩端甩掛 2．循環(huán)甩掛 3．一線多點(diǎn)、沿途甩掛 4．多線一點(diǎn)、輪流拖帶 汽車列車在完成運(yùn)行 和 裝卸作業(yè)后， 汽 車（或牽引車 ） 與全掛車（或 半掛車）一般不予分離的定車定掛 組織形式 在汽車列車的 組合形式中， 全掛車汽車列車 和半掛車汽車列車是 兩種較為常用的形式。 三、拖掛運(yùn)輸組織 第 2節(jié) 公路貨運(yùn)車輛運(yùn)行 一般貨物，50km； 高檔貨物和零擔(dān)貨物， 150～ 200km； 鮮貨果品 1000～ 2022km 減少貨物裝 卸次數(shù) ； 減少等待集運(yùn)的時(shí)間； “門到門”的直達(dá)運(yùn)輸 。 （ 1）直達(dá)行駛法 （ 2）分段行駛法 1．長途汽車貨物 運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 2．長途汽車貨物運(yùn)輸 的合理使用范圍 3．行車組織方法 四、長途汽車貨物運(yùn)輸組織 第 2節(jié) 公路貨運(yùn)車輛運(yùn)行 （一）運(yùn)輸路線和時(shí)間進(jìn)度安排 （二）運(yùn)營成本上的節(jié)約途徑 （三）裝載計(jì)劃原則 （四）計(jì)算駕駛時(shí)間 （五）本地送貨（二級配送）的組織 （六）選擇路線的類型及制定車輛運(yùn)行路線 五、公路貨物運(yùn)輸組織技術(shù)要領(lǐng) 第 2節(jié) 公路貨運(yùn)車輛運(yùn)行 3 2 1 車輛運(yùn)行和時(shí)間安排受到的約束條件 滿意的運(yùn)行路線和時(shí)間安排原則 車輛的運(yùn)行路線和時(shí)間進(jìn)度安排需要達(dá)到下列目標(biāo) （一）運(yùn)輸路線和時(shí)間進(jìn)度安排 五、公路貨物運(yùn)輸組織技術(shù)要領(lǐng) 第 2節(jié) 公路貨運(yùn)車輛運(yùn)行 （二）運(yùn)營成本上的節(jié)約途徑 ?通過了
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