【正文】 工期要求，充分考慮本標段項目特點、施工工藝和季節(jié)等因素，編制項目年度施工進度計劃，并分解到月，對關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵節(jié)點工程編制專項進度計劃。(2)項目總進度計劃的評審項目總進度計劃編制完成后，由公司組織內(nèi)部評審，保證計劃的可行性和嚴肅性。同時，對各大型專項方案，亦要組織論證與評審，確保經(jīng)濟最優(yōu)、安全可靠、工期合理。(3)施工進度計劃執(zhí)行加強計劃管理，在工序開展之前，合理配置各項資源，設(shè)定計劃保證措施，并在執(zhí)行過程中進行跟蹤檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并找出實際進度與計劃的差距，分析進度滯后原因，采取補救措施，糾偏進度計劃，使進度管理從計劃—控制—分析—調(diào)整四個方面進行循環(huán)管理。 生產(chǎn)安全控制精細化總體目標：深入貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的思想，力爭各項安全措施落實到位，注重安全隱患的排查，確保項目建設(shè)期間不出現(xiàn)重大安全責任事故。圍繞目標具體開展以下工作：(1)建立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，編制《安全生產(chǎn)制度匯編》 ，積極創(chuàng)建平安工地，推行安全生產(chǎn)制度。安全工作實行安全分級責任管理，層層簽訂安全生產(chǎn)目標責任書。(2)增強安全意識，加大宣傳教育力度。堅持“全員參與、重在學(xué)習(xí)、注重效果、擴6 / 132大影響”的原則，以“創(chuàng)建平安工地”為安全工作的主導(dǎo)精神，抓好安全宣傳教育活動。并在建設(shè)過程中具體開展安全理論教育和現(xiàn)場安全操作技能的培訓(xùn)，一是重點抓好特殊工種及關(guān)鍵崗位人員的安全教育培訓(xùn)，提高各崗位人員的安全技術(shù)水平。二是長期抓好安全普及，堅持對全體作業(yè)工人進行安全生產(chǎn)法規(guī)和基本常識普及宣傳，使人人樹立起警鐘長鳴的安全憂患意識。三是集中開展危險性較大、技術(shù)較復(fù)雜的橋隧及高邊坡防護工程專項安全技術(shù)培訓(xùn)，有效保障施工安全。(3)重視應(yīng)急救援管理，建立處置突發(fā)事件組織機構(gòu)和工作機制，項目部依據(jù)國家相關(guān)法規(guī)，結(jié)合合同段特點編制完善綜合應(yīng)急預(yù)案和隧道、高邊坡等危險性較大的工程各類突發(fā)事件的專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場突發(fā)事件的處置方案。(4)嚴格執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章，建立項目重大危險源清單，做到安全隱患排查經(jīng)常化、制度化，逐級落實安全生產(chǎn)責任制和整改措施、責任單位、責任人和整改完成時間，嚴格執(zhí)行責任追究制度，建立健全安全生產(chǎn)各項制度和安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，對隱蔽工程、橋梁施工、易于誘發(fā)崩塌或滑坡等地質(zhì)災(zāi)害地段、高空交叉作業(yè)、安全用電和易燃易爆物品、工序交接等每道工序安全隱患突出點實行臺帳管理，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費的投入和安全生產(chǎn)各項措施的落實到位，切實加強安全隱患排查處理力度，逐步形成一套排查、整改、治理的長效機制，確保項目安全生產(chǎn)實現(xiàn)“雙零”目標。 項目管理的精細化 現(xiàn)場管理精細化(1)堅持開展晨會制度，加強對現(xiàn)場的管理效率與掌控力度，爭取工作做到日清日結(jié)，每天都要對當天的情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，及時處理等等。(2)加強程序管理，明確施工的各項程序控制要求，如“三檢制” 、 “夜間巡查制度”以及報檢制度。(3)項目部結(jié)合工程的目標任務(wù)，通過勞動競賽活動實現(xiàn)形象與產(chǎn)值的雙目標，通過合同中同步開展相關(guān)質(zhì)量、安全工作，進一步強化各施工班組的質(zhì)量與安全意識，做到從源頭管理抓質(zhì)量抓安全，從過程控制質(zhì)量控制安全，促進項目整體質(zhì)量與安全管理水平的持續(xù)穩(wěn)步提高。 生產(chǎn)要素管理精細化(1)加強人員的培訓(xùn)與考核，提高業(yè)務(wù)與技術(shù)管理水平。同時，優(yōu)化各班組人力資源配置，保證各工序人員充足。同時，對于項目管理盡量一崗多職，避免人浮于事。對于現(xiàn)場加強工序管控，避免窩工等現(xiàn)象的發(fā)生。7 / 132(2)加強設(shè)備的組織與管理，做好設(shè)備的租賃、使用、保養(yǎng)工作，確保設(shè)備進場時間與使用情況能滿足同期施工的正常需要。(3)加強物資采購、使用過程中的管理，保質(zhì)保量供應(yīng)以滿足現(xiàn)場之需。同時，合理做好材料采購計劃，盡量做到無不良積壓與無謂浪費。(4)結(jié)合具體施工工藝與方法，加強技術(shù)交底與現(xiàn)場管控。(5)創(chuàng)建良好的施工環(huán)境，針對夏季高溫施工、冬季施工、雨季施工、夜間施工等制定專項方案與保證措施。 工程質(zhì)量管理精細化(1)質(zhì)量管理體系：建立由項目經(jīng)理掛帥和總工程師、質(zhì)檢負責人和主要專業(yè)工程師參與組成的項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實施本項目質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本項目質(zhì)量目標。(2)質(zhì)量管理制度：按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責任終身制的原則，建立項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、施工隊主管領(lǐng)導(dǎo)、單位工程技術(shù)負責人、質(zhì)量檢查人員、質(zhì)量管理部門、施工技術(shù)部門、班組作業(yè)層等質(zhì)量責任制，建立各工程質(zhì)量責任卡，并建立與各級責權(quán)利相統(tǒng)一的運行機制。：施工期間，項目部質(zhì)檢部嚴格各種檢查制度，堅持定期和不定期的質(zhì)量自查自檢自評和抽查制度，并對檢評結(jié)果予以真實記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時制定整改方案、措施，限期改正。：將質(zhì)量管理目標分解細化，按項目和工序落實到人，實行各級各類人員質(zhì)量獎罰責任制，同工資獎金掛鉤。 合同評價管理精細化加強“合格材料供應(yīng)商”名單的完善與考核評價，加強合同管理，避免出現(xiàn)因物資或勞務(wù)引起的經(jīng)濟糾紛。 項目信息管理精細化熟悉應(yīng)用項目信息管理系統(tǒng)軟件，設(shè)定專題信息人員，加強平臺的管理工作。同時，建立內(nèi)部微信群、 群，加強各部門的業(yè)務(wù)溝通以及管理指令的下達，提高工作效率。 溝通協(xié)調(diào)管理精細化對于征遷協(xié)調(diào)，要繼續(xù)堅持以下兩個理念：(1)“項目重視、用人得當、授人以權(quán)”8 / 132為避免無法用地或糾紛不斷造成項目不能正常運轉(zhuǎn)，工人窩工及設(shè)備閑置給項目造成損失的現(xiàn)象，要將“征遷協(xié)調(diào)”工作列為項目工作第一要務(wù)。同時，任用能力強、經(jīng)驗豐富的同志擔當協(xié)調(diào)主管，對其明確工作權(quán)限與相關(guān)福利待遇。(2)“依靠政府、和諧社群、靈活主動”項目部要繼續(xù)與當?shù)卮迳缂罢毮懿块T建立良好的關(guān)系，對于項目施工區(qū)域所涉及當?shù)鼐用?，要繼續(xù)本著“不怕接觸、主動接觸”的思維，針對可能存在的一些糾紛隱患，利用閑暇時間，爭取預(yù)先解決。同時對于某些問題的處理，要站在當?shù)鼐用竦牧錾现鲃訛槠渌?，然后給政府部門或村社支招，合理靈活解決某些問題。 廉政建設(shè)管理精細化(1)成立項目部黨支部與團支部，為實現(xiàn)渭武高速公路建設(shè)“質(zhì)量優(yōu)良、干部優(yōu)秀”的雙優(yōu)目標，項目經(jīng)理部成立“黨風廉政建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組” ，任命“廉政專員”督促日常廉防工作。(2)項目部黨支部抓好每月一次的廉政教育，著力提高管理人員廉潔自律意識，增強免疫能力，并編制和宣傳貫徹《黨風廉政建設(shè)管理制度》來規(guī)范工程管理的各個環(huán)節(jié)。為落實廉政責任制，項目部與各相關(guān)人員簽訂《工程項目廉政責任書》 ，明確相關(guān)人員在廉政建設(shè)中的職責，保證有章可循。 工程交(竣)工驗收精細化管理按照甘肅長達路業(yè)有限責任公司《公路建設(shè)項目竣工文件材料立卷歸檔辦法》的規(guī)定，編制完善的交(竣)工驗收文件，及時組織交工驗收，按時申請竣工驗收。按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中的規(guī)定，對每個分項工程制定詳細的精細化施工管理要求，內(nèi)容包括質(zhì)量目標、執(zhí)行標準、材料、設(shè)備、人員、工藝要求、質(zhì)量檢驗等，明確每道工序、環(huán)節(jié)的質(zhì)量責任人，制定相應(yīng)的責任追究制度。施工精細化應(yīng)重點解決：填方路堤工后沉降迅速或不均勻沉陷、路基出現(xiàn)縱向裂縫和錯臺、壓實層表面松散。橋梁裂縫、混凝土外觀質(zhì)量缺陷、預(yù)應(yīng)力張拉不足、鋼筋保護層厚度不足、橋頭跳車等。六、施工工藝精細化 路基工程施工精細化 填方路基A、填方路基試驗段，應(yīng)鋪筑長度不小于 10Om(全幅路基)的試驗路段，通過試驗段確9 / 132定路堤填筑施工工藝。：壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、松鋪厚度、填筑材料的最佳含水量、標準干密度等，以及標高、橫坡度、邊坡等的控制情況，把試驗報告報駐地辦批準后，作為填方路基施工控制的依據(jù)。B、土方路基填筑（1）測量放線根據(jù)已建立的測量控制網(wǎng)進行道路中線的復(fù)測和綁定。復(fù)測并固定路線主要控制樁點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點，補設(shè)豎曲線起、中、訖點，恢復(fù)失落的中樁。復(fù)測并固定為間接測量所布設(shè)的主要控制點，如三角點、導(dǎo)線點等樁。當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或掩埋的可能時，要視當?shù)氐匦螚l件和地物情況采取有效的方法進行固定。（2）路線高程復(fù)測中線恢復(fù)后，要進行標平和中平測量，以復(fù)核原水準基點標高中樁地面標高。根據(jù)設(shè)計圖表定出各路線中樁的路基邊緣、路堤坡腳及路塹坡頂、邊溝等具體位置，以便定出路基輪廊。路基放樣時，在填土沒有進行壓實前，考慮預(yù)加沉落度，同時考慮修筑路面的路基標高校正值。路基邊樁位置可根據(jù)橫斷面圖量得，也可根據(jù)填挖高度及邊坡度實地測得。為標出邊坡位置，在放完邊坡樁后，進行邊坡放樣。機械施工中，設(shè)置牢固而明顯的挖土石方標志和車輛行駛方向標志。施工中隨時檢查，發(fā)現(xiàn)被碰倒或丟失的要及時補上。（3）基底處理路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下 30cm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土均予以清除，樹根也應(yīng)全部挖去。填方路基基底清理深度為：一般路段 30cm、水田及低洼地段 50cm，當清表深度仍不滿足技術(shù)規(guī)范要求時，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師指示辦理。清除淤泥和雜物至原狀土，達到設(shè)計要求的土層，并采用振動壓路機碾壓密實,壓實度滿足≥90%，方可進行土石的填壓。10 / 132對于山坡路堤，地面橫坡不陡于 1：5 時，清表后進行碾壓，滿足壓實度要求后，可直接鋪筑；地面橫坡陡于 1：5 時，原地面挖成臺階（土質(zhì)臺階寬度不小于 2m；石質(zhì)山坡，清除原地面風化層，按設(shè)計開鑿臺階，臺階面設(shè)置 2%～4%內(nèi)傾坡） ，并用小型夯實機加以夯實，然后逐臺向上填筑。（4）路堤填筑1）填土路堤填土路堤填筑壓實按照三階段、四區(qū)段、八流程的機械化流水作業(yè)施工工藝組織施工。三階段：準備階段→施工階段→整修驗收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢測區(qū)段；八流程：施工準備→場地清理→分層填筑→攤鋪平整→灑水晾曬→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整修。本路基工程施工，施工一段即成型一段，逐步推進延伸施工。路堤填筑，采用掛線填土、畫網(wǎng)控制、平地機整平、水平分層填筑法施工。采用挖掘機挖裝土，自卸汽車運輸，平地機或推土機攤平，重型壓路機碾壓。人力輔助進行基底清理、挖土質(zhì)臺階、修整邊坡等。在路堤填筑之前，對填料進行含水量等指標的試驗。碾壓前，應(yīng)控制其含水量在最佳含水量177。1%之內(nèi)。當土的實際含水量未達到壓實試驗界限范圍之內(nèi)時，應(yīng)根據(jù)需要均勻加水并充分拌勻，或?qū)⑼翑偲搅栏?，使達到上述要求后方可進行壓實作業(yè)。路堤分層填筑的最大松鋪厚度經(jīng)試驗段確定填料的松鋪系數(shù)。填筑寬度每側(cè)超過填層設(shè)計寬度 500mm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，填土路基的兩側(cè)超填的寬度只作修正，不切除；如遇邊坡?lián)Q土?xí)r，必須挖成臺階，分層填鋪整實。路基鋪筑應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候情況，做成 2%～4%的排水橫坡，確保在施工過程中能及時將雨水排除路基以外。填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填地段分層留臺階；若同時填筑，則分層相互交迭銜接，搭頭長度不小于 2m。2）分層碾壓①填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓路機、土的種類和壓實度要求有關(guān)，通過試驗路段來確定。②壓實應(yīng)根據(jù)壓實機具的大小和松鋪厚度控制壓實遍數(shù)。壓路機的碾壓行駛速度開始宜用慢速，最大速度不超過 4km/h，由兩邊向中間，縱向進退式進行?？v向輪跡重疊～，橫向接頭應(yīng)重疊 ～。并應(yīng)達到無漏壓無死角，以保證碾壓均勻。11 / 132③碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣，后壓中間；擋土墻背后填土應(yīng)用小型夯實機具分層壓實，其密實度按道路標準執(zhí)行，注意保護泄水孔周圍的碎石反濾層。④開始碾壓時，土體較疏松，強度低，故先靜壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強。推運攤土料時，力求機械車輛均勻分布行駛。路堤邊緣往往壓實不到，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易滑坍，兩側(cè)采取多填寬度 50cm，并用夯實機夯實。壓實工作完成后，再按設(shè)計寬度和坡度予以刷齊整平。⑤無論何時，只要路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪到無法采用壓路機壓實的地方，應(yīng)使用機夯、夯錘或其它有效夯具予以壓實。當工程量小并在工程師許可的情況下，可采用小型夯實機具進行夯實，使這些地方的壓實度達到規(guī)范規(guī)定。⑥在攤鋪上一層之前，下承層的壓實度必須經(jīng)自檢合格，監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可填筑上一層。⑦分層壓實作業(yè)用平地機充分整平，以保證被壓實路堤的各層有均勻一致的平整度。(3)削坡修整利用平地機對路段中的路拱坡度和超高段進行削坡作業(yè)。削坡作業(yè)分次完成，測量人員必須密切配合，勤量、勤測，每削一次測量一次。壓實后再測，最后進行人工修整，以達到削坡減載，增加坡體的穩(wěn)定性的目的。 填挖交界處理本標段具有線路長，路基填挖量大且沿線填挖結(jié)合處較多，故填挖交界處理作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點，并按以下要點控制施工。 橫向半填半挖填挖交界路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質(zhì)量，采用挖臺階的方案及鋪設(shè)土工格柵、液壓夯實以減小不均勻沉降，具體強化措施如下： （1）為增強路基整體強度，消除路基填挖交界處的差異沉降，對挖方區(qū)自路面底向下開挖結(jié)合槽。待填方區(qū)分層夯填至結(jié)合槽底部標高后，鋪設(shè)第一層土工格柵，在分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，最后鋪筑上路床。（2）地面橫坡陡于 1:5 的段落，先清除表面浮土后再開挖臺階，土質(zhì)或軟質(zhì)巖路段臺階寬不小于 2m，硬質(zhì)巖路段臺階寬不小于 1m，并設(shè)置不小于 2%的內(nèi)傾坡度。臺階開挖成型后必須清除表面草皮、樹根等雜物；臺階必須開挖至硬質(zhì)土，存在的軟質(zhì)土或松土12 / 132需挖除，臺階坡腳處的虛土需清除，保證與填筑土的有效結(jié)合。填挖結(jié)合處臺階盡量與行車道位置重合。（3）鋪設(shè)土工格柵前將其層面進行平整；鋪設(shè)土工格