【正文】 縫、泄水孔的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求。勾縫要均勻順直，沉降縫兩側(cè)相鄰工作面要齊平，確保外觀平整、美觀、密實、牢固，不得脫落。施工前，宜先完成臨時排水設(shè)施，臨時排水設(shè)施應(yīng)盡量與永久排水設(shè)施相結(jié)合。本標(biāo)段路基路床均進行換填處理，土質(zhì)挖方段路床翻挖 80cm 后，按原地面的壓實要求進行碾壓，然后采用礫類土換填。（3）基底處理清除地表植被和雜土，陡坡地段做好地表臺階處理，坡腳做好排水溝，根據(jù)具體情況用打夯機或壓路機將基底壓實。施工時應(yīng)注意，涵臺結(jié)構(gòu)物周邊范圍應(yīng)首先進行小型機具的夯實，然后方可進行大面積機械壓實施工。（7）臺背填筑作業(yè)按預(yù)先設(shè)定的高度水平分層進行攤鋪，使用白灰劃方格網(wǎng)的方法控制松鋪厚度，并根據(jù)預(yù)先進行的攤鋪試驗確定松鋪厚度，確保每層填料的壓實厚度為15cm。（3）場地清理完后，對原地面進行地基承載力檢測，要求同涵洞設(shè)計基底地基承載力。③施工時嚴(yán)格控制夯點與結(jié)構(gòu)物的臺背距離，以 50cm 為宜。每個碾壓層應(yīng)抽檢壓實度，要求壓實度同路基填筑層。 (4)鋪土工格網(wǎng)：①按設(shè)計長度截斷，第一層在上路堤頂鋪設(shè)，寬度為 10m，第二層在下路床頂鋪設(shè)，寬度為 10m；土工格網(wǎng)的縱軸向應(yīng)力與主要受力方向(即路堤橫斷面方向)一致。（5）鋪設(shè)土工格柵前，先將場地平整好，嚴(yán)禁有碎塊石等堅硬凸出物。暴露臺階時間一般不超過 34 天完成最后一次填土；臺階內(nèi)側(cè)重型壓路機碾壓不到接縫部分，須采用小型振動夯機夯壓密實。⑤每一遍液壓夯擊施工完成后，須對場地進行整平處理，再進行上層土的填筑施工。 土工格柵處理路基不均勻沉降的作用機理為：土工格網(wǎng)對填料提供了較大的側(cè)向約束作用，格網(wǎng)側(cè)壁對填料產(chǎn)生了向上的摩擦支承力，形成了一個具有較大彎拉剛度與抗15 / 132剪強度的復(fù)合體。③ 土工格網(wǎng)應(yīng)鋪設(shè)平順無扭曲，與下層密貼好。 13 / 132（7）在土工格柵上第一層料壓實時，宜采用輕型推土機或前置式裝載機。土工格柵施工要點如下： （1）土工格柵鋪設(shè)時，須將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。臺階開挖成型后必須清除表面草皮、樹根等雜物；臺階必須開挖至硬質(zhì)土，存在的軟質(zhì)土或松土12 / 132需挖除，臺階坡腳處的虛土需清除，保證與填筑土的有效結(jié)合。⑦分層壓實作業(yè)用平地機充分整平，以保證被壓實路堤的各層有均勻一致的平整度。11 / 132③碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣，后壓中間；擋土墻背后填土應(yīng)用小型夯實機具分層壓實，其密實度按道路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，注意保護泄水孔周圍的碎石反濾層。填筑寬度每側(cè)超過填層設(shè)計寬度 500mm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，填土路基的兩側(cè)超填的寬度只作修正，不切除；如遇邊坡?lián)Q土?xí)r，必須挖成臺階，分層填鋪整實。路堤填筑，采用掛線填土、畫網(wǎng)控制、平地機整平、水平分層填筑法施工。施工中隨時檢查，發(fā)現(xiàn)被碰倒或丟失的要及時補上。復(fù)測并固定為間接測量所布設(shè)的主要控制點，如三角點、導(dǎo)線點等樁。 工程交(竣)工驗收精細化管理按照甘肅長達路業(yè)有限責(zé)任公司《公路建設(shè)項目竣工文件材料立卷歸檔辦法》的規(guī)定，編制完善的交(竣)工驗收文件，及時組織交工驗收，按時申請竣工驗收。同時，建立內(nèi)部微信群、 群，加強各部門的業(yè)務(wù)溝通以及管理指令的下達，提高工作效率。(4)結(jié)合具體施工工藝與方法，加強技術(shù)交底與現(xiàn)場管控。(3)項目部結(jié)合工程的目標(biāo)任務(wù)，通過勞動競賽活動實現(xiàn)形象與產(chǎn)值的雙目標(biāo)，通過合同中同步開展相關(guān)質(zhì)量、安全工作，進一步強化各施工班組的質(zhì)量與安全意識，做到從源頭管理抓質(zhì)量抓安全，從過程控制質(zhì)量控制安全，促進項目整體質(zhì)量與安全管理水平的持續(xù)穩(wěn)步提高。堅持“全員參與、重在學(xué)習(xí)、注重效果、擴6 / 132大影響”的原則，以“創(chuàng)建平安工地”為安全工作的主導(dǎo)精神，抓好安全宣傳教育活動。 工程進度控制精細化(1)總體施工進度計劃編制根據(jù)渭武高速定西段總體工期要求，充分考慮本標(biāo)段項目特點、施工工藝和季節(jié)等因素，編制項目年度施工進度計劃，并分解到月，對關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵節(jié)點工程編制專項進度計劃。(3)強化合同管理和計量支付管理所有勞務(wù)班組必須與項目經(jīng)理部簽定合同，合同中除了明確雙方的責(zé)任與義務(wù)外，還要針對可能發(fā)生的糾紛在合同中采取預(yù)防措施。并確保試驗檢測工作的準(zhǔn)確性、真實性、獨立性和及時性，對檢測數(shù)據(jù)不合格和弄虛作假采取“零容忍”態(tài)度，嚴(yán)格把好試驗檢測關(guān)。(4)成立項目部黨支部，加強思想政治教育，加強團隊凝聚力與戰(zhàn)斗力，通過形式豐富的活動增進項目部成員間的交流與溝通。(5)合同部：負(fù)責(zé)成本與合同以及工程進度的精細化管理。 各部室職責(zé)(1)辦公室：負(fù)責(zé)宣傳工作，負(fù)責(zé)落實項目人員、辦公精細化管理，負(fù)責(zé)廉政工作，負(fù)責(zé)黨建工作。2 / 132四、精細化管理的組織機構(gòu) 組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為首“精細化管理領(lǐng)導(dǎo)小組” 。線路總體呈南北走向，全長 。主要控制點：路園樞紐互通立交、蓮峰互通立交、龍泉山隧道。組長：萬田泉副組長：周強華、劉鴻、黎斌組員：戈國華、楊衛(wèi)祥、陳步增、張維、劉縣平、劉華強、周蔚文、曾獻勇下設(shè)辦公室，精細化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在質(zhì)檢部。負(fù)責(zé)人：曾獻勇。責(zé)任人：陳步增。 管理制度建設(shè)精細化(1)按照部門日常工作的開展，分別制定涉及質(zhì)量與技術(shù)管理、安全及文明施工與環(huán)水保管理、材料與機械設(shè)備管理、成本與合同管理、工程進度與目標(biāo)管理、勞務(wù)與組織協(xié)調(diào)管理等規(guī)章制度，并在實施過程中進行完善。(2)認(rèn)真落實分項工程質(zhì)量責(zé)任終身制和重點分項工程實名制，對所有分項工程進行工程質(zhì)量終身制登記管理。在合同執(zhí)行過程中，盡量第一時間消除各種糾紛隱患。(2)項目總進度計劃的評審項目總進度計劃編制完成后，由公司組織內(nèi)部評審，保證計劃的可行性和嚴(yán)肅性。并在建設(shè)過程中具體開展安全理論教育和現(xiàn)場安全操作技能的培訓(xùn)，一是重點抓好特殊工種及關(guān)鍵崗位人員的安全教育培訓(xùn)，提高各崗位人員的安全技術(shù)水平。 生產(chǎn)要素管理精細化(1)加強人員的培訓(xùn)與考核，提高業(yè)務(wù)與技術(shù)管理水平。(5)創(chuàng)建良好的施工環(huán)境，針對夏季高溫施工、冬季施工、雨季施工、夜間施工等制定專項方案與保證措施。 溝通協(xié)調(diào)管理精細化對于征遷協(xié)調(diào)，要繼續(xù)堅持以下兩個理念：(1)“項目重視、用人得當(dāng)、授人以權(quán)”8 / 132為避免無法用地或糾紛不斷造成項目不能正常運轉(zhuǎn)，工人窩工及設(shè)備閑置給項目造成損失的現(xiàn)象，要將“征遷協(xié)調(diào)”工作列為項目工作第一要務(wù)。按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定，對每個分項工程制定詳細的精細化施工管理要求，內(nèi)容包括質(zhì)量目標(biāo)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、材料、設(shè)備、人員、工藝要求、質(zhì)量檢驗等，明確每道工序、環(huán)節(jié)的質(zhì)量責(zé)任人，制定相應(yīng)的責(zé)任追究制度。當(dāng)路線的主要控制點在施工中有被挖掉或掩埋的可能時，要視當(dāng)?shù)氐匦螚l件和地物情況采取有效的方法進行固定。（3）基底處理路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下 30cm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土均予以清除，樹根也應(yīng)全部挖去。采用挖掘機挖裝土，自卸汽車運輸，平地機或推土機攤平，重型壓路機碾壓。路基鋪筑應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候情況，做成 2%～4%的排水橫坡，確保在施工過程中能及時將雨水排除路基以外。④開始碾壓時，土體較疏松，強度低，故先靜壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強。(3)削坡修整利用平地機對路段中的路拱坡度和超高段進行削坡作業(yè)。填挖結(jié)合處臺階盡量與行車道位置重合。本段路基土工格柵鋪設(shè)方向為沿路線方向橫向鋪設(shè)。當(dāng)已填筑壓實厚度大于 60cm 后，才能用重型壓實機械壓實。 (5)連接、固定格柵：先將鋪設(shè)在挖方段的端部錨牢，然后展開至設(shè)計的填方段處，將土工格網(wǎng)張拉緊，使之產(chǎn)生 2％～4％的伸長；鋪好的土工格柵每隔 呈梅花狀用 u形錨釘(鋼筋彎成)固定于地面，u 形錨釘固定在挖方區(qū)，以使鋪好的格網(wǎng)平順并與地面密貼。此復(fù)合體能夠隔離應(yīng)力和位移的傳遞，從而能夠柔性過渡并協(xié)調(diào)半填半挖路基頂面的沉降；它對局部荷載具有網(wǎng)兜效應(yīng)，使荷載的分布更為均勻；土工格網(wǎng)的加筋作用減小了土中的豎向應(yīng)力和剪應(yīng)力，增強了路基的穩(wěn)定性。 縱向半填半挖填挖交界路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質(zhì)量，采用挖臺階的方案及鋪設(shè)土工格柵、液壓夯實、填筑碎石土以減小不均勻沉降，具體強化措施如下： （1）為增強路基整體強度，消除路基填挖交界處的差異沉降，對挖方區(qū)自路面底向下開挖結(jié)合槽。 土工材料采用雙向拉伸土工格柵，技術(shù)指標(biāo)為：極限抗拉強度≥50KN/m，雙向 2%伸長率時的抗拉強度≥20KN/m。 （6）鋪好好的土工格柵兩天內(nèi)須覆蓋。②土工格網(wǎng)沿縱軸向不宜設(shè)接頭縫，如避不開，搭接長度不宜小于 ，并用鉛絲綁扎牢固。 (9)將土體回填至格網(wǎng)上部 時，鋪設(shè)第二層土工格柵，鋪設(shè)方法同上。④第一遍夯擊完成后，在其每三個夯點形成的三角形中心設(shè)置一處夯擊點，進行補強夯擊施工。檢測合格后對原地面進行碾壓，壓實度要求為不小于 93%。（8）分層攤鋪，分層碾壓。（11）使用小型夯機夯實時，其壓實厚度應(yīng)小于 15cm，以確保其壓實度符合設(shè)計及規(guī)范要求。（4）土石方開挖土方開挖方法：路塹宜分層開挖，主要開挖方法有如圖示兩種：橫向臺階全寬開挖和分層通道縱挖法。石方開挖方法：石方開挖采用人工配合鑿巖機具施工。施工過程中，應(yīng)經(jīng)常維護臨時排水設(shè)施，保證水流暢通。 防護工程 漿砌片石護坡，不得超挖或欠挖，且坡面應(yīng)平整、密實。 水泥混凝土預(yù)制塊護坡 C25。，砌體咬口緊密、錯縫，砂漿應(yīng)飽滿，不得有通縫、疊砌，砌體勾縫應(yīng)牢固、美觀?？p中按設(shè)計要求填充防水材料。對于 IIIII 級自重濕陷黃土地基，原地表處理厚度為 23m，對于 IV 級自重濕陷黃土地基，原地表處理厚度為 45m。水泥進場必須每批次抽檢，不合格產(chǎn)品絕對不能使用。 模板模板的制作必須做到安裝及拆模工藝簡單，其強度和剛度滿足施工要求且表面平整光潔，邊角線條平滑連續(xù)，滿足圖紙要求，拼接縫嚴(yán)密。查詢溫度、雨水和風(fēng)力等對混凝土施工有影響的氣象資料，不能由于氣象影響混凝土的施工。D、混凝土構(gòu)件的頂面收面工作也必須做為一道重要工序來對待。確保不影響現(xiàn)場的施鉆及其它工作。5）測量放樣采用全站儀精確定位樁孔的位置，根據(jù)樁定位點拉十字線釘放四個控制樁,以四個控制護樁為基準(zhǔn)控制護筒的埋設(shè)位置和鉆機的準(zhǔn)確就位。9）鉆進a 旋挖鉆機的設(shè)置及調(diào)整施鉆時，將鑰匙開關(guān)打到電源檔，旋挖鉆機的顯示器顯示旋挖鉆機標(biāo)記畫面，按任意鍵進入工作畫面。在鉆桿相對零位177。開孔時，以鉆斗自重并加壓作為鉆進動力，一次進尺短條形柱顯示當(dāng)前鉆頭的鉆孔深度，長條形柱動態(tài)顯示鉆頭的運動位置，孔深的數(shù)字顯示此孔的總深度。通過鉆渣，與地質(zhì)圖對照，以驗證地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計要求。二次清孔在安裝鋼筋籠和下導(dǎo)管之后進行，調(diào)整泥漿比重，以小比重泥漿注入孔中，置換孔中的沉碴和大比重泥漿，使泥漿比重和沉碴厚度符合規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后灌注水下砼。護筒埋置深度根據(jù)樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般情況埋置深度宜為 2m 至 4m，護筒高度高出地面 30cm 或水面 1m～2m，當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時，高于穩(wěn)定后的承壓水位 2m 以上。（5）鉆孔開鉆時先在孔內(nèi)灌注泥漿，采用小沖程反復(fù)鉆進開孔。特殊情況下確需要停鉆的，須及時提起鉆頭，以免塌孔埋鉆頭。D 相鄰兩孔不得同時進行，采取隔樁施工，并待上一個灌注混凝土施工完畢，且強度達到 后，方可進行鄰樁施工，以避免影響鄰樁混凝土凝固。若沉渣厚度超過 50mm 則進行第二次清孔。確認(rèn)該批材料滿足設(shè)計、施工要求后，物資設(shè)備部方可將該材料入庫、登記，不合格的材料應(yīng)清出施工現(xiàn)場?！痘炷两Y(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》中受力鋼筋砼保護層最小厚度的要求，且不得小于 15mm，連接套之間的橫向凈距不宜小于 25mm。（5）鋼筋連接前要根據(jù)所連接鋼筋直徑的需要將力矩扳手上的游動標(biāo)尺刻度調(diào)定在相應(yīng)的位置上。2）自檢合格的絲頭，應(yīng)有現(xiàn)場質(zhì)檢員隨機抽樣檢驗，以一個工作班加工的絲頭為一個檢驗批，抽檢 10%，且不少于 10 個；現(xiàn)場絲頭的抽檢合格率不應(yīng)小于 95%，當(dāng)抽檢合格率小于 95%時，應(yīng)另抽取同樣數(shù)量的絲頭重新檢驗，當(dāng)兩次檢驗的總合格率不小于 95%時，該批產(chǎn)品合格。若合格率仍小于 95%時，則應(yīng)對全部接頭進行逐個檢驗。為減少主筋接頭工作量，除按有關(guān)規(guī)定（圖紙所示尺寸） 、規(guī)范切斷后錯接，以保證同一截面的鋼筋接頭數(shù)量不大于 50%外，其余應(yīng)盡量采用定尺料；在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭,“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭；兩連接接頭在鋼筋直徑的 35倍范圍且不小于 500 mm 以內(nèi)，均視為“同一截面” 。③ 鋼筋籠保護層鋼筋籠主筋外緣至設(shè)計樁徑混凝土表面凈保護層厚度，在鋼筋籠周圍對稱設(shè)置四個鋼筋耳朵，間隔與加強筋相等。每一批取 3 個試件做單向拉伸試驗。（4）鋼筋接頭的現(xiàn)場檢驗1）外觀質(zhì)量自檢合格的鋼筋連接接頭，應(yīng)由現(xiàn)場質(zhì)檢員隨機抽樣進行檢驗。當(dāng)聽到力矩扳手發(fā)出“咔嗒”聲響時即停止加力（否則會損壞扳手） 。（5）絲頭加工時應(yīng)用水性潤滑液，不得使用油性潤滑液；（6）鋼筋絲頭加工完畢經(jīng)檢驗合格后，應(yīng)立即帶上絲頭保護帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭；C 施工要求（1）連接鋼筋時，鋼筋規(guī)格和連接套的規(guī)格應(yīng)一致，并確保鋼筋和連接套的絲扣干凈、完好無損。鋼筋在運輸、儲存過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。復(fù)測沉渣厚度符合要求后方能灌注水下混凝土。F 嚴(yán)禁用加深孔底深度的方法代替清孔。并注意地質(zhì)變化情況，指派專人負(fù)責(zé)作好鉆進施工記錄及泥漿試驗記錄。同時應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位 ～，并應(yīng)低于護筒頂面 。（3）泥漿制備