【正文】 船開挖，疏浚量約 30 萬 m3，工期除去施工準(zhǔn)備、炸礁等 ,實(shí)際挖泥 約 275 天 ，作業(yè)時(shí)間 為： 275天 20 小時(shí) 55%=3025 小時(shí)，施工強(qiáng)度 300000m3/3025h=；本階段 與基床拋石相結(jié)合，協(xié)調(diào)時(shí)間多，開挖斷面復(fù)雜， 但 施工強(qiáng)度不大， 所以 安排一艘 8m3（ 視情況可調(diào)入 13m3） 抓斗挖泥船即可滿足施工要求。 、 挖泥船機(jī)設(shè)備選擇 根據(jù)上面 施工強(qiáng)度的計(jì)算和施工條件 的分析，綜合考慮工程對(duì)船機(jī)設(shè)備以下四方面的要求： （ 1）平面布置必須合理； （ 2）確保本工程各階段的施工進(jìn)度和強(qiáng)度； 9 （ 3）滿足開挖土質(zhì)的要求； 綜合考慮， 我司選用 海宇 16號(hào)絞吸式挖泥船一艘 ， 18m3粵中山工 868抓斗挖泥船一艘 進(jìn)行挖泥施工，抓斗挖泥船輔以兩艘 500~1000m3自航開體泥駁，絞吸船配套Φ 800mm鋼質(zhì)排泥 管，其中水上浮管 ,潛管和岸管 ,另配足夠數(shù)量連接軟管；疏浚船機(jī)設(shè)備計(jì)劃 2020年 9月 初 調(diào)遣進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)， 完成 第一 、三 階段 （絞吸船能疏浚的全部任務(wù)） 后 ，絞吸船退場(chǎng)，留用 1艘抓斗挖泥船及配套船舶進(jìn)行基槽開挖，完工后抓斗船退場(chǎng)；輔助船舶主要還包括拖輪、供應(yīng)船、供油船、拋錨艇、交通艇等。另安排金東海 9號(hào)絞吸船備用，確保施工工期。 選用挖泥船相關(guān)資料見下表 。 海宇 16號(hào) 絞吸式挖泥船主要性能參數(shù)表 船體尺 寸 疏浚設(shè)備 總長 77m 主泵軸馬達(dá) 6000HP/300rpm 船長 絞刀軸馬力 1095HP/16rpm 船寬 輔機(jī)馬力 4410kw 型深 吸入 /排出管徑 950/900mm 滿載吃水 定位樁長度 /直徑 30m/ 總噸 1106T 最大浚深 22m 建造商 湖南衡山縣順達(dá)航運(yùn)有限責(zé)任公司船舶修造船 廠 排送距離 疏浚量 2020m3/h 金東海 9號(hào) 絞吸式挖泥船主要性能參數(shù)表 船體尺寸 疏浚設(shè)備 總長 108m 主泵軸馬達(dá) 23600Kw 船長 吸入 /排出管徑 800/800mm 船寬 定位樁長度 /直徑 35m/ 型深 最大浚深 29m 滿載吃水 排送距離 總噸 3226T 疏浚量 4000m3/h 建造商 中國南通 10 第三章 主要施工方法和技術(shù)措施 施工測(cè)量 測(cè)量放線 測(cè)量依據(jù) 1）、業(yè)主提供的測(cè)量基線控制點(diǎn) (網(wǎng) )，水準(zhǔn)點(diǎn)。 根據(jù) 監(jiān)理工程師 提供的控制點(diǎn) （平面及高程控制點(diǎn) ）進(jìn)行復(fù)測(cè) ， 復(fù)測(cè)與加密控制網(wǎng)同步進(jìn)行。復(fù)測(cè)與加密控制網(wǎng)成果報(bào)監(jiān)理審批后， 作為現(xiàn)場(chǎng)施工放樣控制依據(jù)。 2）、施工圖紙。 3）、《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》 (JTJ203— 2020)。 測(cè)量儀器 序號(hào) 儀器名稱 型 號(hào) 數(shù) 量 精 度 備 注 1 全站儀 北京三鼎光電儀器有 限公司 KTS442L 1 177。（ 2mm+2PPmD） ） 陸上測(cè)量使用 2 水準(zhǔn)儀 寧波舜禹儀器有限公 司 DSZ332X 1 每公里往返 3mm 陸上測(cè)量使用 3 DGPS 定位器 中海達(dá) K7 2 差分定位精度：平面 1米（ 95%置信度） 挖 泥船配置 4 GPSRTK 靈銳 S86 雙頻 1 177。（ 1cm+1PPmD） ） 平面測(cè)量定位 5 涌浪濾波器 ODMS25 1 套 測(cè)量船配置 6 回聲測(cè)深儀 HD30 1 套 %H177。5cm 測(cè)量船配置 7 臺(tái)式高效對(duì)講 機(jī) 摩托羅拉 10 臺(tái) 8 測(cè)量船 80120t 1 艘 交通艇兼用 測(cè)量工作程序 1）、主管工程技術(shù)人員根據(jù)監(jiān)理工程師移交的控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及測(cè)量所需的資料、圖紙，先對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行技術(shù)交底； 2）、測(cè)量工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作及內(nèi)業(yè)計(jì)算，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量根據(jù)區(qū)域及實(shí)際情況采用不同的測(cè)量儀器，測(cè)量分為陸域測(cè)量和水域測(cè)量；陸域測(cè)量用全站儀、水準(zhǔn)儀、 RTKGPS等進(jìn)行，水域測(cè)量用雙頻回聲測(cè)深儀、 DGPS 定位器、 RTKGPS 等進(jìn)行。 3）、 參加設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審的 技術(shù)人員負(fù)責(zé)審核現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量成果及內(nèi)業(yè)計(jì)算結(jié)果； 11 4）、對(duì)須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)確認(rèn)的測(cè)量工作，應(yīng)按合同及規(guī)范要求將測(cè)量方法和詳細(xì)說明等有關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審批。 5）、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理工程師提供的測(cè)設(shè)基準(zhǔn)資料和測(cè)量標(biāo)志，按規(guī)范規(guī)定的精度，測(cè)設(shè)施工控制網(wǎng)或基線， 平面 加密 控制 采用 一 級(jí)導(dǎo)線網(wǎng)，高程控制用 三 等水準(zhǔn) 測(cè)量，并將測(cè)量結(jié)果提 交給監(jiān)理工程師核查。經(jīng)批準(zhǔn)后，作施工放樣的依據(jù)。每一施工段在開工前，應(yīng)進(jìn)行測(cè)量放樣，并經(jīng)過監(jiān)理工程師核查批準(zhǔn)后，方可開始施工，施工中嚴(yán)格 按測(cè)量規(guī)范進(jìn)行測(cè)設(shè) 。測(cè)量工作由專職的、具有豐富經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量技術(shù)人員負(fù)責(zé)，并配備符合精度要求的測(cè)量儀器。 施工基線的布設(shè) 根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)，加密現(xiàn)場(chǎng)施工控制點(diǎn)，形成控制網(wǎng)，據(jù)控制網(wǎng)點(diǎn)按設(shè)計(jì)坐標(biāo)測(cè)設(shè)施工基線，施工基線需經(jīng)監(jiān)理工程師核測(cè)同意后方可使用。 控制點(diǎn)的維護(hù) 永久性控制點(diǎn)（包括加密控制點(diǎn)、基線），在施工期應(yīng)做好維護(hù)和保護(hù)工作，避免遭到破壞，確?？⒐?驗(yàn)收時(shí)完好地移交給業(yè)主。施工期，應(yīng)按照規(guī)范或監(jiān)理工程師要求定期進(jìn)行控制點(diǎn)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果需報(bào)監(jiān)理工程師審批，測(cè)量資料需整理成冊(cè)歸檔。 標(biāo)示 熟悉設(shè)計(jì)文件及施工圖紙，按照設(shè)計(jì)圖紙上各分區(qū)控制點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行放樣，水上可采用浮標(biāo)、陸上采用竹 （木）樁 對(duì)各分區(qū)邊線 控制點(diǎn) 進(jìn)行標(biāo)示；施工中還可根據(jù)控制點(diǎn)間距，按每 30m~50m 進(jìn)行加密，陸上 桿頂 系 紅色角旗標(biāo)示， 回填區(qū)可 用紅油漆標(biāo)示出各回填層標(biāo)高（如 、 、 等）。水上施工區(qū) 按業(yè)主提供的施工水域范圍坐標(biāo) 結(jié)合施工警示標(biāo)志采用?。簦?biāo)進(jìn)行邊界設(shè)置、標(biāo)識(shí) 。 疏浚與吹填施工 方法及技術(shù)措施 本期疏浚工程主要是航道、港池及回旋水域、基槽等疏浚，疏浚與一期陸域吹填相結(jié)合。其疏浚料吹入一期各吹填區(qū)和中轉(zhuǎn)基地 2區(qū)。疏浚結(jié)合吹填施工工藝采用絞吸挖泥船挖泥并經(jīng)排泥管直接排入吹填區(qū)內(nèi)。局部硬層及絞吸船不宜施工段采用抓斗挖泥船或水下爆破作業(yè)。 疏浚施工從 回旋水域到 基槽 并由 北 部區(qū)域開始， 分段 分帶分層開挖， 疏浚宜根據(jù)吹填區(qū)域遠(yuǎn)近綜合考慮排距，調(diào)節(jié)排距不超過絞吸船吹程范圍 ,遠(yuǎn)吹近挖，近吹遠(yuǎn)挖 。 12 為了滿足環(huán)境保護(hù)，減少水污染，疏浚料吹入吹填區(qū)沉淀后，不直接排入外海，而是經(jīng)排水口排 入二期區(qū)繼續(xù)沉淀，達(dá)到環(huán)保要求后，再經(jīng)排洪溝由 西山 圍堤上排水閘排至外海。經(jīng)測(cè)算 僅 二期區(qū)可屯水 約 200 萬方， 加上一期吹填區(qū)， 能容納絞吸船 約 20 天 的吹填 排水 量。 參見施工總平面布置示意圖 掃海、清障與測(cè)量 掃海及水下障礙物清理 工程開工后，擬先對(duì)疏浚區(qū)、拋泥區(qū)及相關(guān)區(qū)域進(jìn)行掃海和水下障礙物清理。掃海過程中如發(fā)現(xiàn)障礙物應(yīng)編制清除方案，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及時(shí)清除障礙物。 掃海面積表 掃海區(qū)域 長度（ m） 寬度（ m） 面積（ m2） 備注 基槽 588 33 19404 應(yīng)考慮開挖邊坡，并超寬 30m以上 港池及回旋水域 1140 570 649800 航道 4600 138 665600 掃海施工應(yīng)注意以下技術(shù)要點(diǎn)： 1）、采用旁側(cè)聲納法與軟式掃海法相結(jié)合的方法，即大面積采用旁側(cè)聲納法掃測(cè)，疑點(diǎn)采用軟式掃海方法排除。 2）、在疏浚施工過程中 ,如遇埋于泥面以下的障礙物或新增障礙物時(shí)，應(yīng)測(cè)定、記錄障礙物所處位置及其有關(guān)狀況，并及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后上報(bào)業(yè)主，由業(yè)主組織清除。 3）清障可請(qǐng)專用打撈船或采用抓斗挖泥船配開體駁進(jìn)行。 水域測(cè)量 本工程挖泥定位、水下地形等相關(guān)施工測(cè)量 采用 DGPS 配數(shù)字化自動(dòng)測(cè)深儀進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量定位。工程深度基準(zhǔn)面采用秀嶼理論最低潮面，平面坐標(biāo)采用北京五四坐標(biāo)系。 （ 1） DGPS 測(cè)量技術(shù) 水下疏浚測(cè)量，常規(guī)測(cè)量方法難以滿足施工需要，必須采用先進(jìn)的 DGPS 全球定位測(cè)量技術(shù)。采用 DGPS 進(jìn)行測(cè)量，不但速度快，而且能在惡劣氣候條件下全天氣候作業(yè)，數(shù)據(jù)采集和成果提交實(shí)現(xiàn)了高效自動(dòng)化，實(shí)時(shí)顯示測(cè)量成果且精度高，能有效加快施工 13 進(jìn)度。本工程范圍內(nèi)的測(cè)量定位 DGPS 儀器定位模式主要是：在已知控制點(diǎn)上安置一套帶數(shù)據(jù)鏈和電臺(tái)的 DGPS（岸臺(tái)）連續(xù)進(jìn)行觀測(cè)，可不斷測(cè)得本站位觀 測(cè)值，站位觀測(cè)值與該控制點(diǎn)實(shí)際位置值之間有一個(gè)差值，該差值作為改正數(shù)，通過數(shù)據(jù)鏈和電臺(tái)往外發(fā)送，而安置在測(cè)量船或挖泥船上的流動(dòng)臺(tái)接收到信號(hào)后，對(duì)所實(shí)測(cè)的位置進(jìn)行訂正，得出該船精確的實(shí)際位置，從而大大提高實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航、定位精度。 岸臺(tái)位置必須保證整個(gè)施工區(qū)域能夠穩(wěn)定接收 DGPS 的修正信號(hào)。安裝儀器前嚴(yán)格按照廠家的手冊(cè)及有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行校準(zhǔn)。在安裝 DGPS 基準(zhǔn)臺(tái)前，先由儀器工程師測(cè)試無線發(fā)射機(jī)和接收機(jī)，并調(diào)定載波頻率，在船上安裝 DGPS 接收機(jī)前，接收機(jī)要在已知點(diǎn)進(jìn)行校準(zhǔn)。 （ 2）水下地形測(cè)量方法 航道、港池及回 旋水域、基槽挖泥區(qū)域海床原始地形及挖泥期間的水下斷面測(cè)量采用 DGPS 與數(shù)字化自動(dòng)測(cè)深系統(tǒng)（數(shù)字測(cè)深儀和涌浪濾波器）相結(jié)合進(jìn)行測(cè)量。即平面坐標(biāo)使用 DGPS 確定，該坐標(biāo)位置的水深由測(cè)深儀同步測(cè)量，潮位由臨時(shí)潮位觀測(cè)站提供。 （ 3）測(cè)量原理 利用水深測(cè)量專業(yè)軟件設(shè)計(jì)航跡線，由 DGPS 引導(dǎo)測(cè)量船，實(shí)時(shí)測(cè)量并顯示測(cè)量船的平面坐標(biāo)，控制測(cè)量船航行方向，確保測(cè)深斷面航跡線與設(shè)計(jì)航跡線的偏離不大于規(guī)范規(guī)定值，并自動(dòng)保留已測(cè)航跡。水深點(diǎn)數(shù)據(jù)按規(guī)范要求間距進(jìn)行采樣。測(cè)深點(diǎn)坐標(biāo)及水深數(shù)據(jù)一并輸入電腦，通過專用軟件進(jìn)行處理，可以快 速生成水下地形圖、斷面圖和三維立體圖，能動(dòng)態(tài)直觀地反映水下地形斷面狀態(tài)。 （ 4）水下測(cè)量步驟 水下地形圖通過同步采集水深和該點(diǎn)平面位置的外業(yè)測(cè)量，然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)編輯處理（機(jī)上操作）后成圖。水下測(cè)量設(shè)施由 DGPS、測(cè)深儀以及其他終端設(shè)備（如電腦等）構(gòu)成。 DGPS 進(jìn)行水下測(cè)量由工前準(zhǔn)備、測(cè)量作業(yè)、內(nèi)業(yè)處理三大過程完成。 ① 工前準(zhǔn)備 測(cè)量工程師根據(jù)測(cè)量任務(wù)書要求，在進(jìn)入測(cè)量區(qū)域前，完成測(cè)量斷面線設(shè)計(jì)、輸入，以及測(cè)量地區(qū)大地參數(shù)修改、導(dǎo)航文件、繪圖文件、測(cè)區(qū)設(shè)置文件的建立。 ② 測(cè)量作業(yè) 水下測(cè)量是時(shí)間、位置、 水深數(shù)據(jù)的采集工作，本工程所使用的測(cè)量程序是一個(gè) 14 功能十分強(qiáng)大的上線指導(dǎo)和數(shù)據(jù)采集程序。它能夠利用不同類型的導(dǎo)航通訊接收機(jī)，提供精確的時(shí)間、位置信息，還能支持不同類型的回聲測(cè)深儀。 測(cè)量船進(jìn)入測(cè)區(qū)后，電腦自動(dòng)顯示預(yù)設(shè)的全部斷面格網(wǎng)。通過專業(yè)測(cè)量軟件和 DGPS引導(dǎo)測(cè)量船沿設(shè)計(jì)航跡線方向航行，進(jìn)行不同時(shí)刻的水深和平面坐標(biāo)數(shù)據(jù)的同步采集。數(shù)據(jù)不斷采集、輸入電腦的同時(shí)，還同步向測(cè)深儀、繪圖機(jī)、打印機(jī)、導(dǎo)航儀等設(shè)備發(fā)出標(biāo)記、跟蹤動(dòng)作指令以及在屏幕輸出測(cè)量信息。 ③ 內(nèi)業(yè)處理 數(shù)據(jù)采集完成后，通過數(shù)據(jù)編輯軟件對(duì)采樣數(shù)據(jù)進(jìn) 行儲(chǔ)存處理，還可直觀地用電子表格、圖形等方式進(jìn)行數(shù)據(jù)修正，并可調(diào)入潮汐資料修改水深后存儲(chǔ)，并按要求繪制、顯示所需要的圖形。 （ 5）船舶定位方法 施工船舶的測(cè)量定位利用船載 DGPS 儀器統(tǒng)一接 收岸 臺(tái) （ 或 國家信標(biāo) 臺(tái) ） 發(fā)射的信號(hào)，通過專用 海上測(cè)量 軟件的支持，利用 GPS 實(shí)時(shí)測(cè)得的坐標(biāo)在電腦屏幕上直觀地顯示船體與挖槽軸線及邊坡線間位置關(guān)系。監(jiān)控人員根據(jù)電腦數(shù)據(jù)顯示，指揮船舶準(zhǔn)確定位。 （ 6）節(jié)點(diǎn)工期工程測(cè)量 分節(jié)點(diǎn)工程完成后，立即進(jìn)行浚中檢測(cè)工作，自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。 圍堰 、 排水口 及尾水排放 圍堰、子 堤施工 吹填區(qū)包括 A A A A1 和中轉(zhuǎn)基地 2 區(qū)，其中 A7 和 A6， A1 和中轉(zhuǎn)基地 2區(qū)實(shí)際 是 一個(gè)吹填區(qū)。這樣各吹填區(qū)被現(xiàn)有塘埂、子堤基本封閉，只需將 外圍 塘埂或子堤加高，便可形成圍堰。修筑圍堰工程量較大的主要是中轉(zhuǎn)基地隔堤和西山圍堤南端水閘前圍堰。排水口在各分區(qū)內(nèi)分別安排，并以西山圍堤上南北兩座排水閘為總排水口。 隔堤按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)型式施工，南端排水閘前圍堰 同中轉(zhuǎn)基地 隔堤斷面型式，可利用開山料修筑，如開山不能如期進(jìn)行，仍采用砂袋圍堰，具體結(jié)構(gòu)型式及修筑方法已在隔堤工程專項(xiàng)施工方案中 闡述 ， 在此不再贅述。 子堤圍堰包括 A1 區(qū)另三面子堤、 A4 區(qū)四面子堤和 A A6 區(qū)南側(cè)與東側(cè)子堤，詳見施工總平面布置示意圖。 A A4 區(qū)子堤圍堰可就地取材，利用回填砂堆筑。施工時(shí)直接用鏟車和挖掘機(jī)進(jìn)行 堆筑，滿足吹填高度及一定寬度需要。 15 各吹填區(qū)泄水口設(shè)置 根據(jù)各區(qū)施工順序安排和吹填施工船舶作業(yè)的水流量，計(jì)劃在整個(gè)吹填區(qū)內(nèi)設(shè)置泄水口 3 座 （對(duì)外兩處，內(nèi)部一處）， 并據(jù)實(shí)際區(qū)位和泄流量，調(diào)節(jié)泄水口尺寸 及底標(biāo)高 。 1）、泄水口的位置 泄水口位置的選擇主要考慮兩個(gè)原則：一是盡可能減少污水對(duì)周邊環(huán)境污染；二是減小吹填泥、砂的流失量；依據(jù)以 上兩個(gè)原則，在適當(dāng)位置設(shè)置臨時(shí)隔離柵濾水 并阻擋流砂， 并 讓 泥沙有較長的一段時(shí)間沉淀，使外排的 尾 水達(dá)到環(huán)境保護(hù)的要求，同時(shí)也減少吹填泥、沙的流失。 2）、泄水口的結(jié)構(gòu) 泄水口采用 溢流堰 型式，按設(shè)