【正文】 像存儲(chǔ)主要手段使用的是城區(qū)通過IP指向集中管理后臺(tái)壓縮存儲(chǔ)的方式進(jìn)行視頻圖像的存儲(chǔ)，因此根據(jù)實(shí)際規(guī)劃建議采用分布存儲(chǔ)，即監(jiān)控圖像的存儲(chǔ)歸其轄區(qū)擁有，但通過流媒體服務(wù)器，其他具有相應(yīng)權(quán)限的監(jiān)控中心也可實(shí)時(shí)觀看其監(jiān)控圖像。下屬派出所采用本地存儲(chǔ)方式,公安局直接管理,并通過流媒體服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)方式實(shí)現(xiàn)集中控制管理?？紤]到有大量的實(shí)時(shí)視頻圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)要求和超長(zhǎng)時(shí)間的存儲(chǔ)周期要求，可采用XT5400存儲(chǔ)服務(wù)器對(duì)實(shí)時(shí)視頻圖像進(jìn)行集中錄像管理。一臺(tái)存儲(chǔ)服務(wù)器同時(shí)支持64路不同的監(jiān)控圖像進(jìn)行集中存儲(chǔ)，用戶可以根據(jù)所需要存儲(chǔ)圖像的路數(shù)，擴(kuò)展存儲(chǔ)服務(wù)器的數(shù)量，系統(tǒng)最大可授權(quán)接入16臺(tái)存儲(chǔ)服務(wù)器。 存儲(chǔ)容量計(jì)算根據(jù)公安系統(tǒng)對(duì)視頻內(nèi)容存儲(chǔ)時(shí)間的要求，每個(gè)硬盤錄像機(jī)將具備3T的存儲(chǔ)容量，保證D1效果的圖像能夠儲(chǔ)存三十天。計(jì)算公式：360024308247。1024247。1024247。880%＝說明：216。 “”為碼流，單位：兆比特/秒；216。 “36002430”為30天的時(shí)間，單位：秒；216。 第一個(gè)“8”為視頻路數(shù)，每個(gè)硬盤錄像機(jī)可同時(shí)接收8路視頻圖像；216。 “247。1024247。1024247。8”，單位換算，使“兆比特”換算為“T”216。 80%為運(yùn)動(dòng)率，主要是考慮到監(jiān)控畫面會(huì)有靜止?fàn)顟B(tài)出現(xiàn)，此時(shí)畫面的體積會(huì)減小很多。 存儲(chǔ)服務(wù)器的功能存儲(chǔ)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)了智能磁盤管理，負(fù)載均衡，多種存儲(chǔ)預(yù)案并存，檢索回放。1) 智能磁盤管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智能磁盤管理的功能，當(dāng)前磁盤存儲(chǔ)空間被占滿后能自動(dòng)進(jìn)行換盤存儲(chǔ)。而且在整個(gè)陣列存儲(chǔ)空間都占滿后，系統(tǒng)能夠自動(dòng)清理超出存儲(chǔ)期限的最原始的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，使該部分的存儲(chǔ)空間被釋放出來(lái)供新的存儲(chǔ)使用。2) 負(fù)載均衡系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了存儲(chǔ)流量的負(fù)載均衡功能，當(dāng)多路視頻需要進(jìn)行存儲(chǔ)時(shí)，單個(gè)存儲(chǔ)設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)帶寬和數(shù)據(jù)IO的總線帶寬會(huì)存在容量上的瓶頸，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)各個(gè)存儲(chǔ)設(shè)備的實(shí)時(shí)流量進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)流的調(diào)度，使各個(gè)存儲(chǔ)設(shè)備均衡地進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，避免因單個(gè)設(shè)備的壓力過大造成的數(shù)據(jù)丟失或錯(cuò)誤。3) 多種存儲(chǔ)方案并存系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)計(jì)劃錄像、臨時(shí)錄像、報(bào)警聯(lián)動(dòng)錄像、移動(dòng)偵測(cè)錄像多種存儲(chǔ)方案進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)的錄像保存。對(duì)于同一路攝像機(jī)視頻圖像，即可設(shè)定計(jì)劃錄像存儲(chǔ)方案，同時(shí)用戶也可在操作時(shí)指定臨時(shí)錄像存儲(chǔ)。各種存儲(chǔ)錄像可進(jìn)行本地和遠(yuǎn)端檢索回放操作。4) 檢索回放系統(tǒng)提供對(duì)存儲(chǔ)錄像的本地檢索回放和遠(yuǎn)端檢索回放的功能?；胤艜r(shí)用戶可進(jìn)行播放暫停、恢復(fù)，快進(jìn)，快退，逐幀播放等回放控制操作。 存儲(chǔ)方式系統(tǒng)支持分布式存儲(chǔ)、集中式（磁盤陣列/IP SAN）存儲(chǔ)、客戶端本地存儲(chǔ)三種存儲(chǔ)方式。對(duì)于重點(diǎn)區(qū)域采用分布式存儲(chǔ)方式，直接將視頻信息存儲(chǔ)在數(shù)字硬盤錄像機(jī)上，實(shí)現(xiàn)全天候存儲(chǔ)錄像，確保錄像資料的完整性。同時(shí)，可以緩解網(wǎng)絡(luò)帶寬有限條件下全部視頻流在中心集中存儲(chǔ)造成的網(wǎng)絡(luò)擁塞。前端錄像資料可以在前端進(jìn)行檢索回放，也可支持授權(quán)客戶端進(jìn)行遠(yuǎn)程錄像檢索回放?？蛻舳嗽趯?duì)于分布式、集中存儲(chǔ)資料遠(yuǎn)程檢索的同時(shí)，可以對(duì)正在瀏覽的圖像進(jìn)行錄像，存儲(chǔ)在本地，便于隨時(shí)檢索，操作方便，管理靈活。 視頻信號(hào)傳輸采用雙級(jí)聯(lián)方式的模數(shù)混合型系統(tǒng)組網(wǎng)模式本模式在“模擬接入方式的模數(shù)混合型監(jiān)控系統(tǒng)”的基礎(chǔ)上，監(jiān)控中心之間的級(jí)聯(lián)采用模擬級(jí)聯(lián)方式和數(shù)字級(jí)聯(lián)方式，監(jiān)控中心之間通過模擬視頻信號(hào)傳輸設(shè)備傳輸實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像信號(hào)和IP 網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像和歷史圖像。本模式宜在監(jiān)控點(diǎn)與監(jiān)控中心之間使用專線(光纖或電纜)傳輸情況下改造模擬監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)采用，如圖47所示。圖 47　雙級(jí)聯(lián)方式的模數(shù)混合型監(jiān)控系統(tǒng) 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄子系統(tǒng) 系統(tǒng)概述治安卡口系統(tǒng)用于城市道路或高速公路出入口、收費(fèi)站等治安卡口及重點(diǎn)治安地段的全天候?qū)崟r(shí)檢測(cè)與記錄。它可對(duì)過往的車輛信息（包括車牌、車速、車流量等）實(shí)施不間斷的自動(dòng)識(shí)別記錄和備案；可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)查詢；實(shí)時(shí)與“黑名單”對(duì)比，發(fā)現(xiàn)可疑車輛立即報(bào)警；并可檢測(cè)超速等違章行為。該系統(tǒng)通過安裝在路段的設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)識(shí)別、記錄每一輛過往車輛的車牌號(hào)碼及相應(yīng)圖片，并將記錄信息傳送到交通管理中心，中心系統(tǒng)在接收到車輛信息后，通過與已保存的“黑名單”車輛數(shù)據(jù)庫(kù)比對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)可疑車輛，即時(shí)生成報(bào)警信息，為打擊各類“黑名單”車輛提供技術(shù)支持。治安卡口系統(tǒng)采用攝像機(jī)抓拍過往車輛，線圈車輛檢測(cè)器對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，集圖像處理、車牌識(shí)別、信息安全、網(wǎng)絡(luò)通訊、微機(jī)控制、信息管理技術(shù)于一體，為交通管理提供了一種高效的輔助管理手段。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)l 工作原理圖圖 48　卡口系統(tǒng)工作原理示意圖l 功能模塊卡口電子警察系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)開發(fā)，這對(duì)設(shè)備的故障遏制起到了明顯的效果,從物理上保證了設(shè)備的工作穩(wěn)定性，同時(shí)也方便了設(shè)備的維護(hù)和檢測(cè)。模塊的劃分從功能上由車輛檢測(cè)模塊、車牌識(shí)別模塊、圖像采集模塊、輔助照明模塊、中央控制模塊、數(shù)據(jù)傳輸處理模塊和其它輔助功能模塊組成，如圖所示。圖 48　卡口系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)圖各功能模塊作用如下：車輛檢測(cè)模塊：通過線圈檢測(cè)器對(duì)行駛中的機(jī)動(dòng)車輛通過和超速違章行為進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，同時(shí)將檢測(cè)結(jié)果傳遞給中央控制單元； 圖像采集模塊：通過前端成像系統(tǒng)獲得模擬視頻圖像，視頻采集卡將模擬圖像轉(zhuǎn)換為數(shù)字圖像，為圖像的壓縮、識(shí)別和存儲(chǔ)提供了可能； LED輔助照明模塊：利用車輛牌照夜間具有熒光效果這一特性，控制具有特殊光譜的LED燈，在夜間增強(qiáng)牌照?qǐng)D片效果；牌照自動(dòng)識(shí)別模塊：通過集成于實(shí)時(shí)抓拍軟件內(nèi)的牌照自動(dòng)識(shí)別算法，完成對(duì)牌照特寫圖像的牌照分析、定位及識(shí)別；中央控制模塊：通過主控機(jī)及運(yùn)行于其中的實(shí)時(shí)抓拍軟件，完成對(duì)前段設(shè)備中各模塊間的邏輯控制工作，同時(shí)對(duì)獲取的車輛畫面進(jìn)行存儲(chǔ)；數(shù)據(jù)傳輸模塊：將采集的卡口數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)傳輸回管理中心；數(shù)據(jù)處理模塊：完成與數(shù)據(jù)庫(kù)中信息進(jìn)行比對(duì)，提供遠(yuǎn)程控制功能，接收到遠(yuǎn)端中心系統(tǒng)的指令，進(jìn)行有效性檢驗(yàn)后，能實(shí)時(shí)響應(yīng)，包括數(shù)據(jù)更新，數(shù)據(jù)查詢，指定數(shù)據(jù)上傳等；其它輔助功能模塊：該模塊功能包括保證工程順利實(shí)施各種檢測(cè)和測(cè)試軟件。 采用類型前端車牌識(shí)別所謂前端車牌識(shí)別模式，是指卡口系統(tǒng)在前端采集車牌圖片，并即時(shí)進(jìn)行車牌號(hào)碼識(shí)別，然后將識(shí)別結(jié)果連同圖片一起即時(shí)傳回交通指揮管理中心服務(wù)器。這種模式的治安卡口電子警察系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)如圖所示。圖 49　模式一總體結(jié)構(gòu)示意圖由圖可知，治安卡口電子警察系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可劃分為：前端子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)和中心管理子系統(tǒng)三大部分。前端子系統(tǒng)主要完成對(duì)每一臺(tái)過往車輛的檢測(cè)、抓拍與車牌自動(dòng)識(shí)別，同時(shí)將識(shí)別結(jié)果通過寬帶網(wǎng)絡(luò)傳輸回交通管理中心，在中心管理端完成車牌比對(duì)、信息存儲(chǔ)、“黑名單”車輛報(bào)警及相關(guān)工作。在治安卡口系統(tǒng)的前端完成車牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別，然后在前端或者在中心端進(jìn)行黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)比對(duì)的工作模式，具有如下優(yōu)點(diǎn)：(1)該模式對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的帶寬要求不高，采用ADSL基本上可以滿足要求；(2)由于號(hào)牌識(shí)別工作是在前端完成，這樣可以即時(shí)抓拍、即時(shí)進(jìn)行號(hào)牌識(shí)別，減少了網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臅r(shí)延，可以在第一時(shí)間將車牌號(hào)碼獲得；(3)由于在前端進(jìn)行號(hào)牌識(shí)別，因此可以在前端完成“黑名單”比對(duì)與報(bào)警，即比對(duì)與報(bào)警是首先在前端進(jìn)行的，這對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法是比較有利的。當(dāng)然，該模式也存在一些不足之處，主要是：(1)由于集車輛檢測(cè)、抓拍與號(hào)牌識(shí)別于一體，因此對(duì)前端設(shè)備的性能要求非常高；(2)由于是在前端進(jìn)行車牌號(hào)碼識(shí)別，而識(shí)別后的信息還需要連同圖片數(shù)據(jù)及相關(guān)信息一并發(fā)回公安交通管理指揮中心，在某些情況下，可能存在號(hào)牌信息與圖片信息并不能同時(shí)到達(dá)中心端的情況，將給中心端的管理工作帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。 LED交通誘導(dǎo)子系統(tǒng) 系統(tǒng)概述交通誘導(dǎo)顯示屏系統(tǒng)是面向公眾傳遞信息的快速載體，承擔(dān)著交通信息、交通法規(guī)、交通警示、道路狀況等各個(gè)方面的實(shí)時(shí)信息發(fā)布任務(wù)。以醒目的顯示效果向司機(jī)同志展示交通誘導(dǎo)信息、政策法規(guī)的宣傳等。LED顯示屏此時(shí)得以充分發(fā)揮其優(yōu)越的實(shí)時(shí)顯示功能和獨(dú)特的色彩表現(xiàn)力，且作為新型的高科技產(chǎn)品，以其豐富的科技含量、磅礴的外觀氣勢(shì)、流暢的顯示畫面、細(xì)膩的色彩表現(xiàn)，成為美化道路交通環(huán)境的高科技公益設(shè)施。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，我們已經(jīng)步入了信息時(shí)代?？焖?、準(zhǔn)確、迅捷的信息傳遞已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的充要條件。同時(shí)，道路交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，起到了航空、航海無(wú)法代替的重要作用。如何確保城市、鄉(xiāng)村道路交通的順暢，成為交通系統(tǒng)急待解決的主要環(huán)節(jié)。交通誘導(dǎo)LED顯示屏作為實(shí)時(shí)信息發(fā)布的新一代快速顯示媒體，以其快速、準(zhǔn)確、醒目、清晰等顯示特點(diǎn)成為實(shí)現(xiàn)上述要求的基本特點(diǎn)。交通誘導(dǎo)LED顯示屏置于城市道路關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)地帶，具有接觸面廣、信息傳遞直接等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)以其實(shí)時(shí)顯示的特點(diǎn)又具有其他公共傳播媒體無(wú)法比擬的控制技術(shù)優(yōu)勢(shì)。綜上所述，正確、合理的選擇使用交通誘導(dǎo)LED顯示屏，可以實(shí)現(xiàn)美化交通道路環(huán)境、創(chuàng)造良好的管理設(shè)計(jì)規(guī)劃風(fēng)格，樹立嶄新的現(xiàn)代化交通管理形象。目前初步設(shè)計(jì)安裝地點(diǎn)為:廣場(chǎng)、原金龍環(huán)島、原瑞明環(huán)島、黃沙與319交叉點(diǎn)。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)本系統(tǒng)由編輯/控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)（智能供電、光傳感系統(tǒng)、溫度傳感系統(tǒng)、煙霧傳感系統(tǒng)）、安全防護(hù)系統(tǒng)、屏體框架、裝潢結(jié)構(gòu)等系統(tǒng)組成。圖 410　 LED顯示屏系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)框圖控制系統(tǒng)編輯/控制系統(tǒng)主要由編輯計(jì)算機(jī)、控制計(jì)算機(jī)、多媒體視頻卡組成。編輯計(jì)算機(jī)是將顯示屏上要顯示的文字/圖像/視頻信號(hào)等顯示內(nèi)容方便的按照客戶要求的方式進(jìn)行編輯處理，并將制作完成的顯示內(nèi)容通過網(wǎng)絡(luò)通訊傳輸給控制計(jì)算機(jī)；控制計(jì)算機(jī)中安裝有各類數(shù)據(jù)信息適用的播放軟件，其主要功能是向顯示屏體發(fā)送最終所需要的顯示內(nèi)容，使之按照用戶預(yù)定方式進(jìn)行播放，并控制顯示屏的正常運(yùn)行。同時(shí)，接收處理回傳的“環(huán)境參數(shù)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)”，維持顯示屏體的安全工作狀態(tài)。通訊系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送卡安裝在控制系統(tǒng)中，它通過一根50PIN的扁平電纜線與DVI多媒體視頻卡連接。DVI視頻卡提供了標(biāo)準(zhǔn)TTL電平的RGB8位數(shù)字信號(hào)。數(shù)據(jù)接收卡接收來(lái)自發(fā)送卡的數(shù)字信號(hào)，通過算法控制時(shí)序以產(chǎn)生灰度。同時(shí)可以暫存大量的視頻信號(hào)，并向屏體掃描。數(shù)據(jù)接收卡保證了顯示畫面色彩的真實(shí)性、動(dòng)作的平滑性和圖像的穩(wěn)定性。數(shù)據(jù)發(fā)送卡和接收卡是連接控制主機(jī)和顯示屏體的橋梁。高速數(shù)據(jù)傳輸電纜作為數(shù)字信號(hào)的傳輸載體，消除了高頻弱信號(hào)傳輸產(chǎn)生的干擾，增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。當(dāng)傳輸控制距離大于150米以上，通訊系統(tǒng)可改用光纖傳輸。顯示系統(tǒng)顯示系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)部分與發(fā)光材料等組成。用以實(shí)現(xiàn)各類信息的顯示播放功能。驅(qū)動(dòng)部分由驅(qū)動(dòng)電路和驅(qū)動(dòng)IC組成。驅(qū)動(dòng)電路采用4層線路板設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了系統(tǒng)抗干擾能力；驅(qū)動(dòng)IC采用LED顯示屏專用芯片。 系統(tǒng)功能通過“交通誘導(dǎo)系統(tǒng)軟件”可以實(shí)現(xiàn)分時(shí)段播放、定時(shí)播放、定時(shí)切換、循環(huán)播放、定時(shí)打開/關(guān)閉屏體等操作功能，方便用戶的使用。減少用戶的工作量，提高播放的可靠性。文字/圖形信息發(fā)布功能☆ 可以顯示各種計(jì)算機(jī)信息/圖形/圖畫及二、三維動(dòng)畫等；☆ 具有豐富的播放方式，顯示滾動(dòng)信息、通知、標(biāo)語(yǔ)口號(hào)等，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)信息容量大；☆ 有多種中文字體和字型可供選擇，還可以輸入英文、法文、德文、希臘文、俄文及日文等諸多的外文；☆ 通過網(wǎng)絡(luò)連接，顯示網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息。系統(tǒng)接口擴(kuò)展功能☆ 標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)接口☆ CATV系統(tǒng)輸入接口☆ 音/視頻輸出接口☆ 計(jì)時(shí)記分及成績(jī)處理系統(tǒng)接口系統(tǒng)安全應(yīng)急功能系統(tǒng)處理精度：在信息廣播中要求系統(tǒng)處理精度為100%，不能出現(xiàn)任何錯(cuò)誤。系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間：大屏幕、電視轉(zhuǎn)播系統(tǒng)要求實(shí)時(shí)響應(yīng)。系統(tǒng)應(yīng)變能力：系統(tǒng)首要的原則是安全、及時(shí)、準(zhǔn)確。其正常運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響到公共交通的管理秩序。在能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化的環(huán)節(jié)上盡可能采用電子設(shè)備和計(jì)算機(jī)處理。為了適應(yīng)情況的多變性，必須預(yù)留人工干預(yù)接口，以便采取應(yīng)急處理措施。對(duì)于可能出現(xiàn)變化的部分，盡量采用應(yīng)急調(diào)節(jié)的手段，將合法的畫面自動(dòng)鎖定，屏蔽非法信號(hào)內(nèi)容，避免造成不良影響。通信接口與規(guī)程通信規(guī)程：按GB/T 3453。通信方式：異步，半雙工。通信速率：1200bit/s～19200bit/s。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)向需方提供詳細(xì)的接口參數(shù)和規(guī)程，以便與系統(tǒng)連接。 GPS車輛定位子系統(tǒng) 系統(tǒng)概述GPS/GSM監(jiān)控報(bào)警調(diào)度系統(tǒng)是按照先進(jìn)、可靠、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)模塊化系統(tǒng)集成的設(shè)計(jì)思想。既滿足數(shù)據(jù)和語(yǔ)音、無(wú)線和有線調(diào)度管理的功能要求，又滿足手動(dòng)和自動(dòng)報(bào)警監(jiān)控的功能要求以建設(shè)一個(gè)高度信息化、自動(dòng)化的調(diào)度監(jiān)控服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為最終目標(biāo)。整個(gè)系統(tǒng)由GPS/GSM監(jiān)控報(bào)警調(diào)度系統(tǒng)組成，包括車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)、車輛智能調(diào)度系統(tǒng)、GPS/GIS地理信息系統(tǒng)等子系統(tǒng)。市局監(jiān)控中心充分體現(xiàn)系統(tǒng)集成的思想，各分中心有機(jī)結(jié)合，網(wǎng)絡(luò)符合總體規(guī)劃及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)符合聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展要求。系統(tǒng)設(shè)計(jì)在一個(gè)較高的起點(diǎn)上充分保證系統(tǒng)的可伸縮性和可擴(kuò)展性，具備相當(dāng)?shù)耐ㄓ?、?jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的信息容量及處理能力，并有一定的超前性，軟硬件預(yù)留接口，便于維護(hù)、升級(jí)和擴(kuò)展，以適應(yīng)將來(lái)整個(gè)系統(tǒng)信息化發(fā)展的要求。 設(shè)計(jì)方向及技術(shù)要點(diǎn)1. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容電子地圖功能：系統(tǒng)建有一套完整精確的本區(qū)域的電子化地圖。電子地圖分為若干層如街區(qū)、公路、商業(yè)、公安、醫(yī)療等?？梢赃M(jìn)行任意放大和縮小和目標(biāo)檢索。□跟蹤監(jiān)視功能：系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)地將每一車的準(zhǔn)確位置在電子地圖上標(biāo)示出來(lái)，從屏幕上可以直觀地看到車輛的行駛情況?！踝灾鷮?dǎo)航功能：車輛可以看到自己的實(shí)際位置，可以自己檢索目的地，可以自己選擇路徑也可以向中心申請(qǐng)查找最優(yōu)路