汽車電氣設(shè)備與維修第二章蓄電池第一節(jié)第一課時(shí)-文庫(kù)吧
2025-04-14 13:21 本頁(yè)面
【正文】 B隔板一面平整，一面有溝槽。溝槽面對(duì)著正極板。使充放電時(shí)，電解液能通過溝槽及時(shí)供給正極板，當(dāng)正極板上的活性物質(zhì)PbO2脫落時(shí)能迅速通過溝槽沉入容器底部。 注：溝槽應(yīng)垂直放置，并朝向正極板。 隔板 3）電解液： 用 純硫酸 和 蒸餾水 按一 定的比例 配制成配制成的電解液比重一般在 ～。 對(duì)電解液濃度的選擇北方南方略有不同。 3）電解液 蓄電池中的電解液，俗稱電水，是稀硫酸；電解液必須保持高出極板 10～12mm，高度不足時(shí)，添加蒸餾水至外殼標(biāo)示的最高線；配制電解液必須穿戴防護(hù)器具，將稀硫酸慢慢倒入水中，且均勻攪拌。絕不可將水倒入硫酸中，否則硫酸會(huì)飛濺傷人。 ?材料：硬橡膠、塑料兩種。 ?外殼上有鏈條和加液孔。 蓄電池殼體以硬橡膠或塑膠模制成，有的采用黑色，也有使用透明塑膠制成，可以觀察蓄電池內(nèi)部情形后再定。 殼體為整體式結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)部由六個(gè)互不相通的單體組成，底部有突起的肋條以安置極板組。 4）殼體： ?聯(lián)條：串聯(lián)各單格電池 ， 材料為鉛。 ?加液孔蓋： （ 注意孔蓋上小孔的作用） 蓄電池的每一個(gè)單格都有一個(gè)加液孔，為加注電解液和檢測(cè)電解液密度所用，孔蓋上有通氣孔，該小孔應(yīng)經(jīng)常保持暢通，一便隨時(shí)排除蓄電池化學(xué)反應(yīng)放出的氫氣和氧氣，防止外殼漲列和發(fā)生事故。 5）附件： 整體式蓋板的構(gòu)造 加水通氣蓋的構(gòu)造 接線柱 (極樁 ) 鉛酸蓄電池首尾兩極板組的橫板上焊有接線柱（ terminal post，亦稱極樁。），接線柱有圓錐形、 L形和側(cè)孔形三種，如圖 216所示。 側(cè)孔形 圓錐形 L形 圖 216 鉛酸蓄電池接線柱外形 如圖 217所示，正接線柱連接去起動(dòng)機(jī)和電流表的電線，負(fù)接線柱連接去車身或車架的搭鐵電線。 圖 217 大眾速騰轎車蓄電池接線柱（極樁） 為了便于區(qū)分，正接線柱附近標(biāo)有“＋”或“ P”記號(hào)（圖 218），負(fù)接線柱附近標(biāo)有“－”或“ N”記號(hào)（圖 219），有些蓄電池正接線柱上涂有紅色油漆。 圖 218 正接線柱旁邊標(biāo)有“＋”記號(hào)
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