【正文】 孵化器”和“動力心臟”。近年來的實踐表明，河南的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，在很大程度上取決于工業(yè)的崛起和振興。本項目的建設，將強化河南產(chǎn)業(yè)集聚規(guī)模和效應，使之成為城市亮點、工業(yè)亮點，拉動區(qū)域經(jīng)濟快速持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。其理由很簡單：一可形成工業(yè)企業(yè)的“發(fā)動機”，拉動工業(yè)的快速發(fā)展，使之成為工業(yè)企業(yè)的領(lǐng)頭軍；二可形成經(jīng)濟發(fā)展的“動力心臟”，拉動城鄉(xiāng)建筑業(yè)、建材業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，使之納入工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系；三可形成第三產(chǎn)業(yè)的“催化劑”，催生交通運輸、物資流通、商業(yè)貿(mào)易、郵政電信、文化娛樂及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跟蹤發(fā)展，使之成為經(jīng)濟發(fā)展的生力軍；四可直接拉動固定資產(chǎn)投資，加強城鎮(zhèn)基礎設施建設，使之成為城鎮(zhèn)建設的又一道風景線。總之，本項目的建設，將打造河南的核心競爭力，建成河南的工業(yè)文明基地，事關(guān)全局，令人關(guān)注。從農(nóng)村人口在空間上的轉(zhuǎn)換上看，在新農(nóng)村建設我國城鎮(zhèn)化較慢的地區(qū)，農(nóng)民收入主要依靠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或外出打工，而目前，在我國一些經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，農(nóng)民的打工收入比重越來越大，出行里程明顯增長，這就迫切需要有一種適合在農(nóng)村地區(qū)上下班的代步工具。首先，公交車、汽車不可能成為其選項，客觀條件和經(jīng)濟實力不具備實現(xiàn)這一點。其次，摩托車，主要是由于油價越來越高，農(nóng)民在消費時總是精打細算，從經(jīng)濟性上講，購買電動車更省錢。加之燃油摩托車還存在污染和環(huán)保問題，與社會提倡的節(jié)能環(huán)保相違，也是國家所不提倡的。最后，傳統(tǒng)的自行車，也可以成為一個選項，但由于他的騎行速度慢，平均不足15 公里/小時，耗費體力，已經(jīng)越來越不能適應城鎮(zhèn)化進程中由于空間距離的增長而有效的實現(xiàn)它的交通代步功能。最后，電動自行車，顯然從經(jīng)濟性和便捷性，尤其是充電經(jīng)濟，騎行省力，速度做夠快，最大程度上的滿足了農(nóng)民的交通代步需求。而從節(jié)能環(huán)保的層面上講，提倡騎行電動自行車，也是與我國的能源戰(zhàn)略相吻合的。從非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)化化聚集上看，電動車作為一種農(nóng)村勞動力很好的代步工具，這就使得他們從原來的居住地脫離開來，大幅的增加了日常工作活動半徑，他們可以有更多的機會選擇更好的工作，從事各種各樣以前沒有機會從事的工作，如在城鎮(zhèn)上進行第三產(chǎn)業(yè)服務，有更高的經(jīng)濟收入，更好的工作環(huán)境，更多的接觸新事物。眾多的農(nóng)村人員都會都工種的選擇越來越挑剔，而選擇的標準自然會以上 述的三更為主要標準，這就會不斷的聚集農(nóng)村勞力在城鎮(zhèn)從事各式各樣不同的產(chǎn)業(yè)，完成非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)化的不斷聚集。從農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)業(yè)勞動力轉(zhuǎn)移上看，電動車，作為一個有效的農(nóng)村消費者代步交通工具，讓農(nóng)村勞力較大程度的擺脫了小范圍地域的束縛，他們可以逐步從繁重的農(nóng)業(yè)體力勞動從解脫出來，在更大的范圍區(qū)域?qū)ふ夜ぷ?，過上城市居民般早八晚五的鐘點式上下班生活，從而最終實現(xiàn)城鎮(zhèn)化進程中的農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)勞動力的轉(zhuǎn)移。第三章 市場分析與預測 我國電動車在20世紀九十年代前基本都是依靠進口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自1992年以來，我國有了自行研制和生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品，通過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實力和規(guī)模的電動車生產(chǎn)廠家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國內(nèi)市場推出的有：電動摩托車、電動游覽車、電動高爾夫車、電動觀光車、電動汽車、電動載貨車、電動救援車、電動助行（代步）車、電動滑板車、電動自行車、家庭生活車等等。 經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)迅速增長，從弱逐漸到強，在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨樹一幟。目前，我國電動車市場主要是由電動輕便摩托車和電動摩托車以及電動自行車組成，前兩類占據(jù)了60%的市場份額。 近年來，隨著石油價格的不斷攀升，大氣污染物帶來環(huán)保問題，電動汽車與其他新能源汽車再次進入人們的視線。我國電動汽車項目實施以來，在純電動、混合動力和燃料電池汽車的整車集成技術(shù)、動力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破，同時也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標準平臺建設方面為自主知識產(chǎn)權(quán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎。 我國在2009年推出的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》中提出，計劃三年內(nèi)中央將投資100億元專項資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)。在各種激勵政策的鼓舞下，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛增加對電動汽車及相關(guān)零部件的研發(fā)投入，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在進入高速發(fā)展的新階段。中國發(fā)展電動車具有獨特的有利條件。其中一個非常重要的因素是市場。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。 另外，大力發(fā)展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機的重要途徑之一。目前在中國的石油消費中，交通運輸業(yè)用油增長最為迅速。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費大國和第五大石油進口國，石油進口依存度已達40%。在這種情況下，另辟蹊徑大力發(fā)展電動車，將有助于擺脫對液體燃料的依賴，從而改變我國能源安全態(tài)勢。 無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。因此，電動車在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應用前景。電動車以清潔環(huán)保、輕便美觀等特點而在21世紀這一清潔能源及輕便交通的時代大行其道。雖然我國電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已有十多年的發(fā)展歷史，但電動車產(chǎn)業(yè)一直沒有形成真正意義上的規(guī)模生產(chǎn)和規(guī)模銷售，市場處于成長期。以電動自行車為例，在上個世紀經(jīng)過兩次起落，現(xiàn)已進入第三個發(fā)展時期。據(jù)統(tǒng)計，1999年為14萬輛，2000年為29萬輛，到2002年已經(jīng)超過58萬輛?？梢哉f，電動自行車已經(jīng)進入了成長期。 從全球市場上看日本雅馬哈、本田、三洋、松下等知名公司紛紛進入電動自行車行業(yè)且日益擴大生產(chǎn)規(guī)模；德國、英國、奧地利、意大利、美國等國聞名的自行車廠商和公司，也不斷加入電動自行車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，電動自行車的銷售也呈逐年上升趨勢。據(jù)資料介紹，全球電動自行車數(shù)量，在過去6年中。在我國，電動自行車也呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的勢頭。 以電動自行車為例，目前，全國電動自行車的生產(chǎn)廠家和電動、蓄電池等相關(guān)配件生產(chǎn)廠家已達140多家，涉及15個省市。進入實際生產(chǎn)的近95家，取得一定銷售業(yè)績的約在50家左右。以“小羚羊”、“大陸鴿”、“千鶴”、“依萊達”、“倍特”、“日新”等為代表的一批品牌逐步占領(lǐng)市場。在地方市場如深圳有“飛豹”，長沙有“電子馬”、“陸鷹”、“大陸鴿”、“健力豹”等幾個品牌。雖然市場上出現(xiàn)了上述稍微強勢一點的品牌，但綜觀整個市場，由于進入市場的壁壘很低，各地“禁摩令”的推動，市場上正規(guī)軍與手工作坊皆大行其道，因此，市場上諸侯混戰(zhàn)到也一時相安無事，但雨打風吹中無覓孫仲謀處。中國作為世界聞名的自行車大國，如把10%的自行車換成電動車，就需4900萬輛電動車，以每輛均價2000元計算，就是960個億，這是一個巨大的市場。但其產(chǎn)量很低，根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，超過萬輛的企業(yè)有19家，僅占7%。市場發(fā)展趨勢：由于歐美汽車業(yè)比較發(fā)達和中國的傳統(tǒng)國情，因此，電動自行車市場在亞洲，亞洲市場在中國，中國市場在河南。基于電池技術(shù)的成熟程度，國內(nèi)配套設施的建設速度，以及國外新能源車的發(fā)展路徑，電動自行車、助力車、摩托車、電動汽車及部件產(chǎn)業(yè)將擁有廣闊的市場空間。按照科技部部長萬鋼的設想，希望到2012年，全國有10%新生產(chǎn)的汽車是新能源汽車，也就是100萬輛，國內(nèi)市場將以十幾倍的速度增長。而我國電動自行車產(chǎn)量、出口量均占世界總量66%以上， 國內(nèi)消費量也居世界第一，，利潤總額 ，行業(yè)專業(yè)化程度高，生產(chǎn)體系日趨完備。國內(nèi)各種鋼材、鋁合金、鈦合金等輕合金材料供應充足，原材料加工成形、整車生產(chǎn)涂裝、各類各檔次零部件的專業(yè)加工制造及配套齊備，已形成完整的生產(chǎn)體系。產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量檔次不斷提高。產(chǎn)品開發(fā)基本采用計算機三維設計并充分考慮人體工程學。企業(yè)生產(chǎn)中使用鋁合金、鎂合金、鈦合金和碳纖維等新材料、新工藝的產(chǎn)品比例不斷提高。 作為一個全新的應用領(lǐng)域，電動自行車市場正在吸引半導體廠商的注意力。隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，電動自行車作為一種新興的交通工具正在越來越多地走進人們的生活。據(jù)全國各大城市的市場需求調(diào)查，有高達76%的市民有將電動自行車作為代步交通工具的需求。對于普通消費者而言，汽車太貴買不起，自行車太累不想騎，公交車人太多不想擠，摩托車太危險路段又禁駛，而電動自行車是最適合他們的產(chǎn)品。由于電動車輕便，速度適中，安全價廉，無噪音尾氣污染，可大大提高非機動車道的通行效率，非常適合城市內(nèi)單人短程出行，具有其他交通工具無法比擬的優(yōu)勢。我國電動自行車產(chǎn)品自上個世紀90年代中后期商品化以來，發(fā)展迅速、市場廣闊。據(jù)中國自行車協(xié)會的不完全統(tǒng)計，2009年全國電動自行車產(chǎn)品的產(chǎn)銷量達到2500萬臺。2011年將繼續(xù)保持快速增長的勢頭。第四章 項目選址及建設條件項目選址于河南某市產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。該區(qū)域交通便利、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)良好，地理位置得天獨厚，且周邊給排水、電力、電信等城市基礎設施以及公共交通配套完善，不存在壓覆礦床和文物、影響防洪和排澇、影響通航及軍事設施等不利影響。2010年初，鄭西高鐵客運專線全線貫通，與隴海鐵路形成國網(wǎng)鐵路“兩橫”格局，鐵路運輸能力大幅提升。目前，鄭州鐵路局正規(guī)劃建設某鐵路專線，到時將大大遞增某工業(yè)化進程。全市擁有2條國家高速公路，即長濟高速公路橫穿全境，長106公里。另一條為二廣高速公路，縱穿全境。全市干線公路擁有2條國道、9條省道和1條專用公路。，，；二級及以上公路比”十五“期末增長238公里?！笔晃濉捌陂g，全市普通干線公路共完成投資20億元，改建、改善公路504公里，其中改建2001年新升級省道324公里，國道升二級50公里，國省道路面改造130公里。，2012年增加值規(guī)模居前10位的行業(yè)及其增速分別為：，%；，%；，%；，%；%；電力、%；，%；，%；，%；酒、%。2. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。，%，；，%。3. 全市主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量中，原煤1731萬噸，%；%；，%；銅（電解銅），%。汽車配件337萬件，%；，%；農(nóng)用氮、磷、鉀化學肥料（折純量），%。，%，鋁（電解鋁），%；，%4. ，%；，比2011年下降1%，%，%。主營業(yè)務收入超百億元的行業(yè)及其增速分別為：，%；，%；，%；，%；，%；電力、%。5. 2012年末全市共有產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)3個。，%，%，%。，%。不斷完善的基礎設施在原有良好基礎上，經(jīng)過近幾年大規(guī)模投入和建設，我市基礎設施面貌發(fā)生了重大變化，城市載體功能顯著提升。 以２０11年計，全市道路長度2４２公里，道路面積１00３萬平方米；日綜合供水能力5０２萬立方米；天然氣和煤氣供氣總量2８８５萬立方米，集中供熱面積1５１０萬平方米；排水管道長度3２７公里，污水處理能力1４萬立方米／日（加上即將投入運行的市污水處理廠總計能力５４萬立方米／日）；綠化覆蓋面積3６１７公頃。按人口平均，上述市政設施指標大多高于全國城市平均水平，與先進城市的差距逐步縮小。某住宅開發(fā)力度不斷加大，沿城市大道開發(fā)建設的一批高檔小區(qū)更是來某創(chuàng)業(yè)人士首選的居住地。截至２０11年年底，某已建成住宅小區(qū)２０余個，并涌現(xiàn)出了錦東花園小區(qū)等國家省級標準化小區(qū)。全市實有住宅面積2７３．５９萬平方米，全市人均居住面積達到８．０９平方米。另外，全市已形成方便快捷的通訊、信息網(wǎng)絡，發(fā)達完善的商貿(mào)、文化及其他綜合服務設施，現(xiàn)代金融保險業(yè)等也得到快速發(fā)展。在這樣的城市投資建廠，將為企業(yè)節(jié)省大量的非生產(chǎn)性投入，并能使人體會到更高質(zhì)量的生活享受。 良好的人居環(huán)境某人居環(huán)境優(yōu)良，是一座正在加快建設和發(fā)展的國際花園縣城。圍繞打造具有一定魅力的國際花園城，某大氣魄、大規(guī)模、大手筆、高意境地開展城市建設尤其是環(huán)境建設和環(huán)境保護，城市功能日臻完善，城市面貌日新月異。某是一座歷史文化名城，同時也是一座工業(yè)城市，自然風光秀美。市政府著眼未來，樹立大環(huán)境意識，近年來十分重視環(huán)境基礎設施建設，實施了“藍天工程”和“清水綠帶”工程，城市環(huán)境基礎設施建設有了飛快的發(fā)展，使群眾關(guān)心的空氣和水環(huán)境質(zhì)量均得到明顯改善。通過實施“清水綠帶”工程，1７公里的城區(qū)沿江兩岸流青溢翠，是著名的城市生態(tài)走廊、景觀簇園和魅力精品；縣城綠化及公園多姿多彩；世紀廣場、社區(qū)廣場等4個大型休閑娛樂綠地風景亮麗；園林景觀路、社區(qū)花園、庭院等遍布城區(qū)。建成區(qū)綠化覆蓋率３７％，人均綠地面積７平方米，水源質(zhì)量保持二類以上水體標準，大氣質(zhì)量達到國家功能區(qū)標準，環(huán)境噪聲控制在５５分貝以內(nèi)，是中原地區(qū)最宜人居的城市之一。良好的項目建設技術(shù)條件經(jīng)深入調(diào)查、反復論證，符合當?shù)貤l件和實際需要，可操作性強，便于施工。建筑材料供應充足項目建設所需的各種建筑材料均能在當?shù)刭徺I。電動車原材料(鋼鐵、鉛及電池、銅、玻璃等) 均能在當?shù)刭徺I。第五章 建設內(nèi)容及規(guī)模本項目主要建設內(nèi)容：總裝車間、生產(chǎn)車間等工程的建設，同時包括購置電動車生產(chǎn)線、電動四輪生產(chǎn)線、電動二輪生產(chǎn)線、電動三輪生產(chǎn)線、電動車總裝生產(chǎn)線、行車、總檢具設備、噴涂設備、澆鑄設備、輪彀設備、沖壓、壓鑄、電機、注塑車間和汽車輪彀設備制造廠等設備。生活居住區(qū)。產(chǎn)品研發(fā)中心、交易中心、培訓中心、物流中心、綜合服務中心。園區(qū)內(nèi)道路及場地平整與硬化工程、綠化工程、供配電工程、給排水及消防工程等配套設施。項目擬用土地面積5000畝（），總建筑面積410萬平方米，其中廠房、宿舍、展示、倉儲共233萬平方米，研發(fā)、檢測中心、總部辦公大樓、酒店、住宅共177萬平方米。具體建設內(nèi)容見表。表51：土建一覽表（一）第一期建設名 稱占地（畝）建 面（平米）期限（月）備 注廠房、倉庫、配套1500100050014容1，混磚研發(fā)中心、檢測中心、物流、配套50043355014土地平整、勘測、臨時基建等200