【正文】 4 地貌概況 瀘州市境地勢總體為東南高、西北低。除中部長江、沱江形成的寬谷地勢較低外，四周皆為山地，其中西、北以低山淺丘為主，東、南以中低山窄谷地為主，地貌類型豐富多樣。 沱江 市域范圍內(nèi)則以長江為侵蝕基準(zhǔn)面，由南向北逐漸傾斜，山脈走向與構(gòu)造線方向基本一致，呈東西向、北西向及北東向展布。大體上以江安 納溪 合江一線為界 ，南側(cè)為中、低山；北側(cè)除背斜形成北東向狹長低山山垅外，均為丘陵地形。最低點是合江九層長江出境河口，海拔 203 米； 最高點是敘永縣分水楊龍彎梁子，海拔 1902 米，相對高差 1699 米。按其特點，全市地形地貌大體上可分為四種類型，即：北部淺丘寬谷區(qū)、南部低中山區(qū)、中部丘陵低山區(qū)、沿江河谷階地區(qū)。 氣象 瀘州氣候溫和，四季分明。北部為準(zhǔn)南亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候；南部山區(qū)氣候有中亞熱帶、北亞熱帶、南溫帶和北溫帶氣候之分，具有山區(qū)立體氣候的特點。年平均氣溫 ℃ — ℃，年平均降雨量 — 毫米，日照1200— 1400 小時，無霜期 300— 358 天。土地肥沃，物產(chǎn)富庶。具有春榮夏艷秋實冬秀的江南特色。 大橋加固工程 5 地質(zhì)概況 橋址區(qū)位于陽高寺背斜南側(cè)南西翼覆沒端，巖層平緩，其產(chǎn)狀為 205～ 252176。∠ 10～ 18176。，為一單斜構(gòu)造，本區(qū)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)作用，僅發(fā)育小型節(jié)理、裂隙。地層上覆第四系松散堆積層，以第四系坡洪積層（ Q4dl+pl）、沖積層（ Q4al）為主；下伏基巖為中侏羅統(tǒng)上沙溪廟組巖層（ J2S2），以泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、細砂巖為主，其中，中風(fēng)化細砂巖承載力高，厚度大，埋深較大，是橋梁 理想的基礎(chǔ)持力層。 江陽側(cè)實地圖 小市側(cè)實地圖 橋址區(qū)無滑坡、斷層、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，東西兩岸岸坡穩(wěn)定性良好。，江陽側(cè)由于城市房建施工，需保證施工期間橋下通道運行。 道路交通調(diào)查 在路段流量方面，江陽北路 江陽中路 江陽南路作為主城核心區(qū)主要通道，承擔(dān)較大的通行交通量，高峰時段在沿線出入口及交叉口處容易出現(xiàn)擁堵、排隊過長現(xiàn)象。長江大橋及沱江三橋路段通行較順暢，而沱江一橋、沱江二橋過江交通流量大，二橋甚至達到不穩(wěn)定的飽和狀態(tài)，一 旦路段發(fā)生意外干擾情況，將導(dǎo)致路段嚴(yán)重擁堵，沱江三橋加固如期間將加大其余道路的路段流量。 高峰小時調(diào)查路段流量（ pcu/h） 編號 路段名 稱 道路等 級 車道數(shù)量 由南向 北 由北向 南 由東向 西 由西向 東 D1 長江大 橋 主干路 雙 4 1853 1420 大橋加固工程 6 D2 沱江一 橋 主干路 兩層（雙 4） 1848 2103 D3 沱江二 橋 主干路 雙 4 2625 2303 D4 沱江三 橋 主干路 雙 4 815 771 D5 龍透關(guān) 路 主干路 雙 4 1032 922 設(shè)計依據(jù) （ 1） （原設(shè)計圖） （ 2）瀘州市二環(huán)路橋梁工程 XX大橋加固工程施工圖設(shè)計（ 2020 年 07 月） （ 3）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG0412020) （ 4）《建筑施工 扣件式鋼管腳手架 安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1302020） （ 5） 《建筑施工腳手架實用手冊》 （ 6）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ GB50072020） （ 7）《鋼管腳手架扣件》（ GB15831） （ 8）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GB500172020 （ 9）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ80 【 2】主要施工流程及施工方法 邊跨鋼筋混凝土拱橋滿堂支架總體敘述 邊跨滿堂腳手架主要用于對邊跨上承式鋼筋混凝土箱肋拱橋進行全面的施工檢查，對橫梁、立柱、墊梁、拱肋、橋面人行道系統(tǒng)等外觀缺陷進行確認（檢測報告中未能詳細提供裂縫及缺陷分布圖），整個檢查支架由三部分組成：拱下施工 操作平臺、拱上施工操作平臺、肋間橫梁加固施工平臺。 邊跨鋼筋混凝土拱橋滿堂支架用途 （ 1）用于邊跨拱肋包裹鋼板粘貼、邊跨跨中拱腹板粘貼纖維加固施工的拱下施工操作平臺以及拱肋裂縫處理施工操作平臺； 與拱上施工操作平臺構(gòu)成后期鋼結(jié)構(gòu)施工的獨立施工支架系統(tǒng)。 （ 2）用于鋼縱梁施工的拱上施工操作平臺；同時作為整個檢查平臺的扶墻桿件系統(tǒng)，增加支架的橫向穩(wěn)定性。 （ 3）肋間橫梁加固施工平臺；為臨時平臺，待邊跨完成缺陷檢查后，由業(yè) 大橋加固工程 7 主和監(jiān)理到現(xiàn)場確認，完成橫梁粘貼纖維加固后對該部分支架予以拆除。 邊跨鋼筋混凝土 拱橋滿堂支架施工流程 主要施工流程 在地基上進行彈線放樣，立桿定位做好搭設(shè)的準(zhǔn)備工作→放置縱向掃地桿→逐根樹立立桿，隨即與縱向掃地桿扣緊→安裝橫向掃地桿，并與立桿或縱向掃地桿扣牢→安裝第一縱、橫向水平桿（與各立桿扣牢）→第二步縱、橫向水平桿→加設(shè)臨時拋撐（上端與第二步橫桿扣牢，在安裝剪刀撐后可拆除）→第三、四步縱、橫向水平桿→立桿→至設(shè)計高度→加設(shè)橫縱剪刀撐→鋪設(shè)腳手板（木枋組拼）→綁護身欄桿、行走通道→支架外圍及行走通道掛安全網(wǎng)。 主要流程示意圖 扣件式滿堂腳手架工程 在 XX 橋加固 工程施工過程中，鋼板粘貼施工為重點工程，前期主要難點工作還是水上架設(shè)滿堂腳手架。 （ 1）難點工程 腳手架工程：由于該橋兩邊拱 1/4 跨在水上，中央最深水位達到 8 米。施工時只有搭設(shè)滿堂式腳手架才能更好的完成梁底處理及鋼板粘貼工作。主要的難點在于由于對河床地質(zhì)情況不清楚，無法知道水下所需鋼管的長度，我方認為可采 大橋加固工程 8 用在豎向鋼管底部加焊鋼板的方法，增加接觸面積，部分克服軟弱地層承載力不夠的問題，有助于鋼管的穩(wěn)固及節(jié)約用量。 由于 XX 橋處于瀘州二環(huán)路上，交通流量相當(dāng)大，在加固期間盡量保證施工對交通干擾控制在最小，拱上支架 受車輛荷載振動影響，會造成支架同頻振動，因此，在施工期間應(yīng)盡可能的控制，加強施工檢查，并對重車予以限行。同時由于跨中振幅較大，建議跨中立柱不設(shè)拱上支架，外設(shè)拱肋抱箍起保險作用，并每隔 68m 增設(shè)橫向剪刀撐御沖擊荷載情況和抵御支架立桿存在局部沉降時的能力。 （ 2）主要構(gòu)造尺寸 滿堂腳手架支架采用扣件式鋼管支架，立桿標(biāo)準(zhǔn)縱向間距 (+1m+) 19，橫距 ，步距 。立桿之間設(shè)置剪刀撐，以保證整個支架的穩(wěn)定。支架的高度范圍為：小市側(cè)為 16～ 30m，江陽側(cè)為 15～ 26m，寬度為 。 小市側(cè)滿堂腳手架總體布置圖 大橋加固工程 9 % 江陽側(cè)滿堂腳手架總體布置圖 ①立柱搭設(shè)高度距橫梁底 ，方便對橫梁缺陷檢查以及為粘貼碳纖維布施工提供操作平臺布； ②拱肋體外預(yù)應(yīng)力包裹鋼板施工中為便于施工通道的搭設(shè)，保留拱底凈空，便于鋼板定位粘貼施工提供操作平臺； ③立桿可調(diào)支座由 150mm 150mm 8mm 鋼板，中心焊接螺桿并配手柄螺母制成，調(diào)節(jié)范圍為 30cm。為確保支架的幾何不變性，沿支架順橋 向、橫橋向設(shè)置剪刀形斜撐，以增強抵御沖擊荷載情況和抵御支架立桿存在局部沉降時的能力，斜撐桿采用φ 48* 扣件式架管。 ④在滿堂支架頂施工操作區(qū)邊間距 立桿加長 作為扶手立桿，設(shè)置2道橫桿作為扶手橫桿。 扣件式鋼管搭設(shè)要求 腳手架拼裝時可安排 4個小組，每個小組 4 人，其中 1－ 2 人遞料，另外兩人配合，從邊跨跨中往兩邊搭設(shè)，不得從兩邊向中間合攏組裝，否則中間桿件會因兩側(cè)架子剛度太大而難以安裝，同時不宜設(shè)置剛度過大的套箍，由于交通通行要求，拱肋振幅較大，對支架的穩(wěn)定性帶來隱患。 (1)腳手架 材質(zhì)要求 ①鋼管 采用外徑為Φ 48mm，壁厚 的焊接鋼管。材質(zhì)符合 ,《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼 大橋加固工程 10 技術(shù)條件》 GB70088 中的 A3 鋼的技術(shù)條件，管材符合《直徑 5152mm 電焊鋼管》 YB24263 中的甲類軟鋼管?！兜蛪毫黧w輸送用焊接鋼管》 GB309282 中普通鋼管的規(guī)定。對購進的鋼管先除銹，內(nèi)壁擦涂兩道防銹漆，外壁涂桔黃色防銹漆。有嚴(yán)重銹蝕、彎曲、壓偏損傷、及裂紋者挑出。 ②扣件 要符合 GJ2285《鋼管腳手架》規(guī)定，材質(zhì)應(yīng)符合 GB07867《可鍛鑄鐵分類及技術(shù)條件》中的技術(shù)條件。 ③腳手板 采用寬厚 300mm 50mm 厚木板，（或采用木方組拼成踏板）材質(zhì)不低于國家的Ⅱ等杉木和松木板，兩端使用 1014 號鍍鋅鋼絲捆緊。 ④安全網(wǎng) 采用藍色 2020 目 (100mm 100mm)密目安全網(wǎng)，其性能要符合國家規(guī)定和沖韌試驗規(guī)定。 (2)腳手架對基礎(chǔ)的要求 本工程采用滿堂式腳手架，由于腳手架落腳處大部分位于水下河床上，承載力較低。我方認為可采用在豎向鋼管底部加焊鋼板的方法，增加接觸面積，部分克服軟弱地層承載力不夠的問題。 (3)腳手架搭設(shè)的要求 ①橫平豎直，整體清晰，圖形一致，連接牢固，受荷安全，有 安全操作空間，不變形，不搖晃。 ②立桿接長用對接扣件，不宜采用旋轉(zhuǎn)扣件；立桿垂直度偏差不超過1/100H，且不大于 10cm（ H為總高度）。 所有扣件要緊固，可用力矩扳手實測，要求達到 40～ 。過小則扣件容易滑移，過大則會引起扣件的鑄鐵斷裂。在安裝扣件時，所有扣件的開口必須向外，這樣可以防止閉口縫