總體施工技術(shù)方案-文庫吧
2025-04-12 05:15 本頁面
【正文】 (2)防水板施工施工時采用作業(yè)臺架，進行基面處理和鋪設(shè)防水板，基面處理超前防水板鋪設(shè)兩個循環(huán)。土工布用射釘固定，防水板焊接在專用塑料固定片上。鋪設(shè)時，先固定拱部，從拱部向兩側(cè)固定，邊鋪邊用電熱壓焊器將防水板與墊片加熱粘合。兩幅防水板之間采用專用熔接器熱熔粘結(jié)。防水板接頭時，下部防水板反壓上部防水板、下坡處防水板反壓上坡處防水板。防水板鋪設(shè)時在凹凸處適當增加固定點，點間防水層不緊繃，保證二次模筑砼澆注時不損壞防水板。施工方法及工藝詳見圖16《隧道結(jié)構(gòu)防排水施工方法示意圖》。(3)橡膠止水帶的施工連接采取搭接或復(fù)合接，施工過程中加強混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使其與砼緊密結(jié)合。7 隧道二次襯砌施工二次襯砌施工與開挖作業(yè)面的距離控制在50m之內(nèi)并在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后進行。采用9m長液壓整體鋼模襯砌臺車，襯砌砼由洞外自動計量站生產(chǎn)，砼輸送車運到工作面，砼輸送泵泵送入模。施工方法見圖17《隧道襯砌施工方法示意圖》。(1)邊墻基礎(chǔ)、仰拱及回填、路面砼基層施工仰拱采用大樣模板，由仰拱中心向兩側(cè)對稱澆筑成形。當仰拱拆模后即進行仰拱填充、邊墻基礎(chǔ)?；鶎酉扔谝r砌澆注，開挖后盡快施作邊墻基礎(chǔ)、仰拱、隧底填充及路面砼基層。路面砼基層采用砼運輸車運送，平板振動器、插入式振搗器搗固，振動梁振動找平。(2)拱墻襯砌施工臺車就位前先綁扎好鋼筋，鋼筋在洞外加工成形，洞內(nèi)安裝，然后進行臺車定位。模板臺車就位后砼由洞外拌合站集中生產(chǎn)，砼運輸車運至工作面，泵送入模。在模板臺車上開工作窗，內(nèi)側(cè)面安設(shè)附著式振搗器，澆注過程中利用插入式振搗器和附著振搗器及輸送泵壓力使砼密實。根據(jù)試塊強度由工地中心試驗室確定脫模時間。脫模后砼表面采用灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期≮14天。施工工藝見表18《隧道二次襯砌施工工藝框圖》。表18 隧道二次襯砌施工工藝框圖噴砼面處理排水盲管安裝報 驗掛防水板鋼筋安裝報驗去污、涮脫模劑臺車就位拼防水板臺車定位預(yù)埋件安裝報 驗立堵頭板、安止水帶(條)灌注砼脫 模養(yǎng) 護砼制備不合格不合格合格不合格合格合格 8 隧道施工通風、防塵方案及管線布置本隧道長度較短，根據(jù)施工特點導(dǎo)洞開挖時采用“壓入式通風”方案。正洞施工時因?qū)Ф匆沿炌ǎ匀煌L即可。采用軸流風機，φ800mm拉鏈式軟風管。風機擺放于距洞口25m之外，風管出風口距掌子面距離不大于15m。以利避免污風循環(huán)和提高通風效果。為改善洞內(nèi)施工環(huán)境，減少粉塵污染，必要時輔以水幕降塵器降塵。水幕降塵器噴水顆粒細，產(chǎn)霧量大，能夠封鎖整個隧道斷面，除降塵外還可以吸收易溶于水的有害氣體(硫化物及氮化物等)。 管線布置洞內(nèi)管線懸掛詳見圖19《隧道施工通風及管線布置示意圖》。9 隧道路面施工隧道路面設(shè)計為水泥砼和瀝青砼復(fù)合路面。本次工程招標范圍為水泥砼路面施工。砼路面模板采用鋼模，砼在拌和站集中拌制，采用6m3砼運輸車運輸，人工配合機械攤鋪，用平板振搗器和插入式振搗器振搗。施工工藝見表110《隧道路面施工工藝框圖》。表110 隧道路面施工工藝框圖底層清理測量放線立模、涮脫模劑復(fù) 測報 驗安裝鋼筋養(yǎng) 護養(yǎng)護、開放交通砼施工砼運輸不合格 合格10 隧道洞內(nèi)預(yù)留、預(yù)埋及裝飾施工(1)隧道預(yù)留、預(yù)埋工程施工施工過程中先準確放出預(yù)埋件的位置、制作好需預(yù)埋的構(gòu)件，襯砌臺車就位后，測量放樣，固定好預(yù)埋件，保證位置準確。預(yù)留部分則在襯砌時依靠模板臺車固定模型，灌注過程中也隨時觀察隨時糾正偏差。模板臺車脫模后及時脫去預(yù)留洞室的模型，修整預(yù)留洞室的棱角，檢查洞室的尺寸，保證符合設(shè)計和規(guī)范要求。(2)隧道裝飾工程施工自制可移動、可升降式作業(yè)臺架，采用空氣壓縮機、高壓無氣噴涂機（含配套設(shè)備）施作。防火涂料噴涂操作在一個分區(qū)內(nèi)連續(xù)進行，分次噴涂完成。在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)有“漏涂、透底、流墜”等弊病，邊施工邊修整。11 隧道監(jiān)控量測監(jiān)控量測和光面爆破、噴錨支護是新奧法施工的三大支柱。由專門的量測小組實施量測計劃，及時反饋信息，指導(dǎo)施工。(1)量測計劃量測項目、方法和頻率及測點布置嚴格按設(shè)計進行。除地質(zhì)和支護狀態(tài)觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉、錨桿抗拔力等必測項目外，還備齊選測項目所用儀器、設(shè)備等，必要時立即實施選測項目。(2)數(shù)據(jù)處理及時對現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制位移時間曲線，當曲線趨于平緩時，進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移，掌握位移變化規(guī)律，指導(dǎo)施工。(3)量測管理將量測結(jié)果迅速、正確地反饋到設(shè)計及施工中去，并在整個隧道施工中積極、連續(xù)地進行量測，以獲得良好的成效。詳見表111《監(jiān)控量測與信息反饋程序框圖》表111 監(jiān)控量測與信息反饋程序框圖現(xiàn)場施工監(jiān)控量測施工設(shè)計監(jiān)控設(shè)計資料調(diào)研量測結(jié)果的計算機信息分析處理量測的應(yīng)力、應(yīng)變動態(tài)分析量測數(shù)據(jù)的回歸分析量測結(jié)果的綜合處理及分析監(jiān)測結(jié)果的形象化、具體化報送設(shè)計和施工單位結(jié)構(gòu)安全性、經(jīng)濟性判斷經(jīng)濟類比甲方、規(guī)范要求理論分析“圍巖—結(jié)構(gòu)”體系動態(tài)及現(xiàn)狀分析說明、提交修正設(shè)計意見反饋設(shè)計施工是否改變設(shè)計、施工方法新設(shè)計方案調(diào)整設(shè)計參數(shù)、改變施工 方法或輔助施工措施是否12 隧道超前地質(zhì)預(yù)探、預(yù)報從超前預(yù)報中可獲取詳實可靠的地質(zhì)信息，能及時進行信息反饋，為正確地選擇施工方法、優(yōu)化支護設(shè)計提供依據(jù)，指導(dǎo)施工。根據(jù)隧道的具體情況，擬采用TSP203超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、工作面鉆探測孔、工作面地質(zhì)素描為主等手段對巖體特征、隧道水文變化情況等作地質(zhì)超前預(yù)報。超前地質(zhì)預(yù)報主要項目見下表：超前地質(zhì)預(yù)報主要項目綜合表項目預(yù)報主要內(nèi)容主要方法/儀器重點預(yù)報地段常規(guī)預(yù)報圍巖類別巖性特征，節(jié)理，裂隙發(fā)育特征和巖體結(jié)構(gòu)特征地質(zhì)素描法，TSP203，物探法斷層破碎帶軟弱圍巖地段水文狀況水量大小、壓力、變化規(guī)律，環(huán)境水文地質(zhì)特征鉆探孔/測流計，TSP203，壓力計富水地段異常預(yù)報破碎帶位置，規(guī)模，破碎程度，充填情況，含水情況鉆探孔，TSP203，地質(zhì)素描法，物探法軟弱、破碎圍巖地段質(zhì)量、安全、環(huán)境及文明施工保證措施一、保證工程質(zhì)量的措施1 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量目標本工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，隧道工程達到不滲不漏，外觀光滑平整，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的要求。做到開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，工程質(zhì)量達到優(yōu)良工程。
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