【正文】 法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在連續(xù)梁施工過(guò)程中，負(fù)責(zé)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃布置；負(fù)責(zé)編制施工進(jìn)度計(jì)劃，制定勞力、設(shè)備及物資計(jì)劃，參與制定具體勞力、設(shè)備及物資供應(yīng)及配置計(jì)劃，參與勞力、設(shè)備及物資管理。3)總工程師在連續(xù)梁施工過(guò)程中，負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)，組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件的學(xué)習(xí)、圖紙會(huì)審及技術(shù)交底；負(fù)責(zé)組織復(fù)測(cè)及日常施工測(cè)量，收集內(nèi)業(yè)資料；參與施工進(jìn)度計(jì)劃編制與調(diào)整；組織設(shè)計(jì)變更的執(zhí)行；參與制定安全保證措施、管理方案及應(yīng)急預(yù)案，并組織落實(shí)；負(fù)責(zé)組織階段性質(zhì)量驗(yàn)收，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題采取措施，及時(shí)解決處理；參與制定勞力、設(shè)備及物資計(jì)劃，負(fù)責(zé)制定具體勞力、設(shè)備及物資供應(yīng)及配置計(jì)劃，參與勞力、設(shè)備及物資管理。4)工程管理部負(fù)責(zé)連續(xù)梁施工全過(guò)程技術(shù)管理,包括施工技術(shù)、試驗(yàn)、測(cè)量、生產(chǎn)調(diào)度等；根據(jù)有關(guān)技術(shù)要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制跨長(zhǎng)大線懸臂現(xiàn)澆梁施工方案，合理安排施工工序，具體指導(dǎo)作業(yè)班組按施工圖的設(shè)計(jì)要求組織施工，執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。5)安質(zhì)環(huán)保部宣傳貫徹上級(jí)質(zhì)量管理工作的方針、政策，落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)和措施，制訂連續(xù)梁施工過(guò)程中的質(zhì)量目標(biāo)，檢查督促各施工隊(duì)抓好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理工作和對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)。負(fù)責(zé)連續(xù)梁施工全過(guò)程中的安全生產(chǎn)管理、防護(hù)、聯(lián)絡(luò)；制定安全標(biāo)準(zhǔn)并負(fù)責(zé)檢查實(shí)施；負(fù)責(zé)專(zhuān)職安全檢查人員的工作管理；制定各工種跨線施工及臨線施工時(shí)的操作注意事項(xiàng)，對(duì)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)進(jìn)行監(jiān)督檢查。6)計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)所需用資金的組織與籌措，保證施工生產(chǎn)資金落實(shí)。7)物資設(shè)備部負(fù)責(zé)跨線施工生產(chǎn)材料的采購(gòu)、供應(yīng)和管理，按施工進(jìn)度計(jì)劃提出材料采購(gòu)計(jì)劃，按時(shí)組織工程材料到位，確保生產(chǎn)用料供應(yīng)；負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的管理，施工生產(chǎn)所需機(jī)械設(shè)備的調(diào)配，新增設(shè)備訂貨、采購(gòu)；申報(bào)設(shè)備維修，配件采購(gòu)計(jì)劃與監(jiān)督維修保養(yǎng)，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。8)綜合管理部負(fù)責(zé)醫(yī)療衛(wèi)生、宣傳、治安保衛(wèi)。負(fù)責(zé)勞動(dòng)力的調(diào)配，各類(lèi)文件建檔及人事檔案管理。對(duì)外負(fù)責(zé)聯(lián)系、接待，做好工地周邊治安聯(lián)防及工地保衛(wèi)工作，負(fù)責(zé)后勤生活服務(wù)管理工作。9)協(xié)調(diào)辦公室負(fù)責(zé)征地拆遷工作，辦理臨時(shí)用地、用電等手續(xù)，為跨線施工做好前期準(zhǔn)備。四、總體施工方案四電遷改經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，長(zhǎng)大鐵路兩側(cè)的橋墩處有電力線、通信光纜及電氣化桿影響施工需進(jìn)行改遷。改遷方案如下：三電改遷方案：225及226墩位處有鐵通及網(wǎng)通兩條通信光纜，地上有一條聯(lián)通架空通信線路。在樁基施工前，將三條通信光纜埋入225及226墩之間的地下，采用覆蓋槽鋼進(jìn)行防護(hù)。供電電纜及電氣化桿改遷方案：在227至228墩之間有自閉線路、貫通線路、遼陽(yáng)北干線，三條電力線已遷改至227至228墩之間的地下，在基坑開(kāi)挖前，將三條電纜用槽鋼進(jìn)行防護(hù)，遼陽(yáng)北干線161拉線采用澆筑砼座進(jìn)行固定防護(hù)。電氣化桿改遷方案：322電化桿高度為12米，位于懸澆梁橋下，需進(jìn)行改遷。先在南北兩側(cè)的適當(dāng)位置設(shè)置兩組硬桁梁，把該組軟桁梁撤出。附加導(dǎo)線先期落地過(guò)渡，在工程完成后恢復(fù)。 四電改遷示意圖基礎(chǔ)施工1）樁基施工橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔樁基礎(chǔ)，根據(jù)地質(zhì)情況，樁基施工時(shí)采用沖擊鉆機(jī)成孔，本聯(lián)懸澆梁樁基礎(chǔ)擬投入6臺(tái)沖擊鉆，22227墩各投入2臺(tái)進(jìn)行施工。施工前，對(duì)路基邊坡進(jìn)行填土修建工作平臺(tái)，保證圍護(hù)樁的鉆進(jìn)和灌注的需要。并在施工平臺(tái)和既有路基連接處設(shè)排水溝，保證平臺(tái)不積水、雨水不侵入既有路基本體，原有路基排水溝順接。由于部分樁基距離附加導(dǎo)線較近，在樁基施工前，需將附加導(dǎo)線落地絕緣處理。在鉆孔施工時(shí)用鋼索拉緊鉆機(jī)，嚴(yán)防鉆機(jī)倒向鐵路。2）基坑支護(hù)由于橋梁承臺(tái)距離鐵路路基較近，且基坑挖深較大，在承臺(tái)施工前，對(duì)鐵路路基及承臺(tái)基坑進(jìn)行防護(hù)。經(jīng)過(guò)實(shí)地測(cè)量放線，墩臺(tái)與鐵路位置關(guān)系如下：226，227。226 m，227。由于承臺(tái)距離鐵路線路過(guò)近，并且承臺(tái)位于地面以下7m左右，承臺(tái)施工時(shí)，為保證路基穩(wěn)定，將對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及地質(zhì)情況，擬采用挖（鉆）孔樁對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)。挖（鉆）孔樁支護(hù)時(shí)，挖孔樁施工時(shí)采用鋼筋混凝土護(hù)壁，在樁頂部設(shè)連系梁將防護(hù)樁連成一體，形成整體的防護(hù)效果。在承臺(tái)邊側(cè)靠近線路側(cè)的樁基礎(chǔ)采用人工挖孔施工，樁徑為1米，最大樁深度為12米。樁身采用C25鋼筋混凝土，樁基礎(chǔ)主筋為16mm，每根樁設(shè)12根，間距245mm；箍筋直徑8mm，間距為200mm。施工時(shí)，樁基礎(chǔ)按跳躍施工，施工完一根后，間隔兩根施工下一根樁，以保證土層穩(wěn)定。在遠(yuǎn)離線路側(cè)，采用鉆孔樁基礎(chǔ)防護(hù)，樁徑為1米。承臺(tái)基坑采用三面支護(hù)，另外一側(cè)為出土通道。挖孔樁施工時(shí)，對(duì)鐵路路基產(chǎn)生影響，列車(chē)需慢行通過(guò)。圖三 挖（鉆）孔樁防護(hù)示意圖對(duì)長(zhǎng)大鐵路線的影響：挖孔樁因影響既有路基本體穩(wěn)定，申請(qǐng)上行限45km/h慢行，下行限45km/h慢行。3）承臺(tái)施工方案基坑防護(hù)完成后進(jìn)行基坑開(kāi)挖施工，基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，非支護(hù)面放坡采用1：1開(kāi)挖，人工配合進(jìn)行。，防止地表水侵入基坑?；娱_(kāi)挖完畢用水泵排除積水，人工配風(fēng)鎬鑿除樁頭，進(jìn)行樁基無(wú)損檢測(cè)，合格后進(jìn)入下道工序。承臺(tái)放樣分兩次進(jìn)行，第一次為基坑開(kāi)挖放樣，待挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，澆筑混凝土墊層，用全站儀進(jìn)行第二次精確定位，用墨線彈出輪廓線，以便綁扎鋼筋和支立承臺(tái)模板。降水措施：由于承臺(tái)挖深較大，承臺(tái)開(kāi)挖前，在承臺(tái)兩側(cè)采用井點(diǎn)降水；承臺(tái)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在承臺(tái)內(nèi)分別設(shè)兩個(gè)集水坑，采用水泵抽水。既有路基兩側(cè)的排水溝排水保持暢通，避免對(duì)鐵路路基產(chǎn)生影響。4)軌束梁加固線路在基坑防護(hù)的挖孔樁施工過(guò)程中，為確保線路路基穩(wěn)定，列車(chē)運(yùn)行安全，在226及22扣軌束梁的方法進(jìn)行防護(hù)。軌束梁采用353的軌束形式，鋼軌為50kg/m。枕木抽換及扣軌束梁在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，2008年4月23日完成上、下行扣軌施工，2008年6月3日拆除扣軌，抽換枕木。施工影響：承臺(tái)基坑開(kāi)挖施工過(guò)程中派專(zhuān)人對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路進(jìn)行監(jiān)測(cè)，用道尺經(jīng)常對(duì)鋼軌軌距、水平進(jìn)行量測(cè)，如發(fā)現(xiàn)線路有下沉、變形現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并立即采取措施消除影響行車(chē)安全的情況。影響內(nèi)容：路基、軌道。墩柱施工方案本聯(lián)橋墩均采用整體鋼模板一次立模，整體澆筑。模板采用汽車(chē)吊吊裝，吊裝模板時(shí)，模板安裝必須穩(wěn)固，對(duì)吊裝好的模板進(jìn)行檢查加固確保安全，墩身施工搭設(shè)的鋼管腳手架必須穩(wěn)固，并且不得侵入鐵路凈空，要對(duì)聯(lián)接構(gòu)件經(jīng)常檢查，以防列車(chē)振動(dòng)松動(dòng)脫落。墩柱鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸送車(chē)運(yùn)送至工點(diǎn)，泵送入模，表面加隔水塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生。在進(jìn)行墩柱鋼模板吊裝時(shí)，利用列車(chē)間隔時(shí)間進(jìn)行，以防止對(duì)列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生影響。0、1＃塊施工226＃、227＃墩頂0＃、1＃塊箱梁的施工，在防護(hù)支架完成后進(jìn)行。根據(jù)設(shè)計(jì)橋墩高度和現(xiàn)場(chǎng)情況，0＃、1＃段采用支架現(xiàn)澆施工。0＃、1＃段臨時(shí)支架利用萬(wàn)能桿件拼組。支架拼裝前，先對(duì)基底進(jìn)行換填及夯實(shí)處理，使其達(dá)到承載力要求。施工流程為：基底處理→支架拼裝、預(yù)壓完成后，拼裝底模板→分片吊裝外側(cè)模板、整體鋼筋網(wǎng)片就位→安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋及管道→安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道→安裝內(nèi)模板→綁扎頂板鋼筋→安裝頂板橫向預(yù)應(yīng)力筋及管道→搭設(shè)混凝土澆筑工作平臺(tái)→澆筑混凝土→養(yǎng)生→拆?！╀摻g線束→施加預(yù)應(yīng)力→壓漿。對(duì)長(zhǎng)大鐵路線的影響：0、1塊施工時(shí)，高空墜落物影響列車(chē)運(yùn)營(yíng)。懸澆梁施工（1）懸澆梁施工采用懸澆掛籃法施工，根據(jù)工期要求，擬采用2套掛籃模板。箱梁施工時(shí)分段整體綁扎鋼筋, 混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸送車(chē)運(yùn)送至工點(diǎn)，泵送入模，每段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行張拉并注漿，進(jìn)行下一步施工。掛籃構(gòu)造本工程采用新制作經(jīng)檢算的菱形桁架式掛籃，菱形桁架式掛籃由主構(gòu)架、走行及錨固裝置、底模架、內(nèi)外側(cè)模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成。掛籃構(gòu)造：如下圖內(nèi)模外模千斤頂菱形桁架錨固裝置軌道后吊裝置前吊帶底模架470050003000滑移梁圖四 掛籃構(gòu)造圖（2）蒸汽養(yǎng)護(hù)施工方案懸澆梁施工安排在2008年9月份至11月份，懸澆梁砼強(qiáng)度及彈性模量在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。為保證施工進(jìn)度，懸澆梁在砼澆筑完成后采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。根據(jù)工程需要，分別在226及227墩兩側(cè)各安裝1套蒸養(yǎng)設(shè)備。，配以管道形成供汽系統(tǒng)，以保證砼養(yǎng)護(hù)溫度達(dá)到施工