【正文】 ，投資空間相當廣闊，投資回報十分豐厚等因素，國內(nèi)許多民營企業(yè)紛紛搶灘 “汽車市場”，顯示了民營企業(yè)敏銳的市場商機意識和超前的價值認同。汽車城項目在吸引資金的同時也吸引了人才，更重要的是：當投資者向奠基石培土的時候，實際上是在培育一個新興的市場。通過項目的實施，建造一個可以容納涵蓋汽車上、中、下游全程服務(wù)的、多種功能的，讓政府滿意、經(jīng)銷商認可、消費者認同的現(xiàn)代汽車城，以汽車為主體來連接國際國內(nèi)知名廠家、經(jīng)銷商到此展開汽車貿(mào)易，有利于吸引人氣、集聚商氣、培養(yǎng)地氣、招徠財氣，有利于某市中心城區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。第三節(jié) 項目建設(shè)的可行性符合某市城市總體規(guī)劃的要求，該項目的建設(shè)將進一步擴大中心城區(qū)規(guī)模，改變汽車貿(mào)易零亂無序的現(xiàn)狀，實現(xiàn)規(guī)?；⒁?guī)范化經(jīng)營。市委、市政府和某縣的大力支持，為該項目成功建設(shè)提供強有力的政策保障。隨著經(jīng)濟發(fā)展和居民收入不斷提高，其消費支出也在增長，尤其是對汽車的購買力也不斷提高。今后居民消費結(jié)構(gòu)的升級，汽車將是繼住宅、計算機、通訊、教育、健康之后的消費熱點。某汽車城的建設(shè)可以帶動汽車貿(mào)易、汽車金融、保險、物流、信息、電子商務(wù)、廣告，以及加油站、停車場、修理保養(yǎng)廠、廢舊車回收等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利促進某經(jīng)濟的發(fā)展；反之，某經(jīng)濟的發(fā)展，可以促進汽車消費，進而保障某汽車城的繁榮。該項目的區(qū)位優(yōu)勢明顯。京九鐵路、贛粵高速公路、105國道、贛江水道、井岡山機場構(gòu)成了某發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)的立體交通基礎(chǔ)。某位于長江三角洲、珠江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)域的輻射半徑及輻射區(qū)域內(nèi)，區(qū)位和交通優(yōu)勢有利于某汽車市場的拓展。第三章 項目投資環(huán)境與市場需求第一節(jié) 投資環(huán)境分析一、國家政治經(jīng)濟形勢及有關(guān)政策加入世貿(mào)組織三年以來，我國國民經(jīng)濟繼續(xù)保持了健康、穩(wěn)定發(fā)展的強勁勢頭，整個經(jīng)濟增長的速度，在全世界都是屬于第一位的，整體經(jīng)濟的國際競爭力大大提高。 “十五”期間，我國確立了全面建設(shè)小康社會的奮斗目標。目前，我國城鎮(zhèn)居民已基本上正由小康邁向富裕型生活，其萬元級消費品的擁有量已達到了較高的水平。通過住房制度改革，已有８０％的城鎮(zhèn)居民擁有自己的住房。可以說，目前汽車是我國城鎮(zhèn)居民渴望購置的、惟一的萬元級消費品?！笆濉庇媱澥状翁岢?“鼓勵轎車進入家庭”，國家發(fā)改委已將汽車、房地產(chǎn)、教育、旅游、電腦列為國民的五大消費，汽車消費位列榜首。大力推動汽車進入家庭，滿足居民消費升級的內(nèi)在要求，擴大國內(nèi)有效需求，促進國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的增長，從而加速我國工業(yè)化與現(xiàn)代化建設(shè)進程。國家新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，凡不在國務(wù)院授權(quán)范圍的收費，無論是購買環(huán)節(jié)、還是使用環(huán)節(jié)，均屬取消之列。2003年頒布的《汽車金融公司管理辦法》和《汽車金融公司管理辦法實施細則》促進了汽車消費信貸的開展。2004年出臺的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》、《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，使私人消費汽車的環(huán)境繼續(xù)得以改善。國家即將實行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，鼓勵發(fā)展汽車貿(mào)易，引導(dǎo)汽車貿(mào)易業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，調(diào)整結(jié)構(gòu)，建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的汽車市場，鼓勵汽車貿(mào)易企業(yè)依法、誠信經(jīng)營，保證商品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，不斷為消費者提供滿意的服務(wù)，促進汽車商品在全國范圍內(nèi)自由流通，推進我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。 同時國家還鼓勵具有較強的經(jīng)濟實力、先進的商業(yè)經(jīng)營管理經(jīng)驗和營銷技術(shù)，以及完善的國際銷售網(wǎng)絡(luò)的境外投資者投資汽車貿(mào)易領(lǐng)域。二、某市社會經(jīng)濟狀況2000年撤地設(shè)市以來，某市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展取得了輝煌成就。工業(yè)生產(chǎn)持續(xù)保持較高增長，第二產(chǎn)業(yè)比重不斷上升并成為牽引經(jīng)濟快速增長的主要動力，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)實現(xiàn)二、三、一的轉(zhuǎn)型，：：。經(jīng)濟運行質(zhì)量不斷提高。，創(chuàng)歷史最高水平。近年來全市投資力度加大，投資總量大幅上揚。2003年全市全社會完成固定資產(chǎn)投資75億元，一批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等重點投資項目的開工、建成，不僅成為拉動當?shù)亟?jīng)濟較快增長的重要力量，更為某市今后的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。某市通過營造良好的綜合投資環(huán)境，拓寬了開放型經(jīng)濟的發(fā)展空間。目前，全市城鄉(xiāng)居民生活總體接近小康水平，正逐步向全面建設(shè)小康社會邁進。2003年，全市城市居民可支配收入達6528元、農(nóng)民純收入達2329元，%%。城鄉(xiāng)居民消費觀念悄然變化，消費結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。近幾年某市私車用戶每年都在增加，2003年增幅為歷史最高?！笆晃濉逼陂g將會形成一個較大的汽車消費群體。三、項目區(qū)位優(yōu)勢分析汽車城位于中心城區(qū)南部（某縣城），地理位置優(yōu)越。東面是某市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，南面是君山大道（某縣工業(yè)園），西側(cè)是30米寬的興華路（商貿(mào)一條街）北側(cè)是42米贛江大道（井岡山大市場）。某市位處江西中部、贛江中游、東連江浙滬，南接閩粵港澳，西與湘桂接壤，北與長江三角洲為鄰，是一座崛起中的青山綠水相輝映的濱江花園城市。全市現(xiàn)轄2區(qū)10縣和1縣級市。境內(nèi)的京九鐵路、贛粵高速公路、105國道、贛江水道、井岡山機場，構(gòu)成了某發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)的立體交通基礎(chǔ)，區(qū)位和交通優(yōu)勢有利于某汽車城擴展和延伸其市場輻射半徑。四、該項目政策因素分析某市、某縣人民政府對該項目規(guī)劃要求、土地征用與出讓、建設(shè)次序、運作管理以及入駐企業(yè)、經(jīng)銷商在退稅、工商、子女入學(xué)、戶籍、產(chǎn)權(quán)等各方面都將制定具體優(yōu)惠政策和實施辦法。工商、稅務(wù)、車檢、交通、銀行、保險等部門也將進駐汽車城，實行購車、保險、驗車、上牌照等“一站式”完全服務(wù)。項目的開發(fā)建設(shè)有強有力的政策保障。五、管理因素分析建設(shè)單位已經(jīng)聘請香港華城規(guī)劃建筑設(shè)計研究院有限公司編制了《某汽車城總體規(guī)劃》，并組織精干的管理人員開展了前期工作。某汽車城發(fā)展有限公司法人代表陳挺先生具有豐富的項目開發(fā)和管理經(jīng)驗，而且還計劃引入水平較高的專業(yè)項目管理公司協(xié)助進行全過程管理，使項目開發(fā)理念更先進，項目運作更高效，目標實現(xiàn)更有保證。第二節(jié) 相關(guān)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車作為制造業(yè)中的最終產(chǎn)品，涉及國民經(jīng)濟的各個部門，從原材料到裝備制造到銷售服務(wù)，直到文化產(chǎn)業(yè)。汽車生產(chǎn)能帶動從采礦、冶金、化工、金屬和非金屬材料、機械制造、電子和電氣設(shè)備、車用燃料等多種行業(yè)的發(fā)展。汽車是公路運輸業(yè)的主要物質(zhì)基礎(chǔ)，汽車的發(fā)展也會大大促進道路建設(shè)和交通運輸?shù)陌l(fā)展，在當今各種產(chǎn)業(yè)中，其影響程度之大，名列前茅。圍繞汽車而延伸出汽車貿(mào)易、汽車金融、保險、物流、信息、電子商務(wù)、廣告,以及加油站、停車場、修理保養(yǎng)廠、廢舊車回收等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條很長。汽車產(chǎn)業(yè)具有很強的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，可以拉動多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠有效地促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級、加快工業(yè)化步伐、吸引外資并創(chuàng)造大量出口機會，被公認為是一個國家經(jīng)濟發(fā)展的重要驅(qū)動力之一。汽車的消費對內(nèi)需的拉動是顯而易見，汽車工業(yè)高速增長，能引領(lǐng)新一輪消費升級，成為帶動今后一個時期經(jīng)濟增長的重要力量。汽車市場集汽車貿(mào)易、物流、服務(wù)、中、下游全程服務(wù)的多種功能，可以有效降低經(jīng)銷商、服務(wù)商的經(jīng)營成本，簡化營銷環(huán)節(jié)，特別是工商、稅務(wù)、車檢、交通、銀行、保險等部門進駐現(xiàn)場辦公，來買車的消費者可坐享代辦保險、驗車、上牌照等“一站式”完全服務(wù)。汽車產(chǎn)業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，可以提供大量的就業(yè)機會，自然會提供相當大一部分從業(yè)者的收入。據(jù)美國統(tǒng)計，其勞動人口中七分之一從事與汽車直接有關(guān)的工作。第三節(jié) 市場需求預(yù)測一、需求方面的分析自1990年以來，我國的國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)翻了一番，人民生活水平迅速提高。尤其在一些大城市和沿海地區(qū)，汽車作為現(xiàn)代社會的一個重要耐用消費品，成為許多小康家庭追逐的目標。目前國內(nèi)汽車的總需求已經(jīng)開始出現(xiàn)超高速增長，中國已經(jīng)發(fā)展成為一個極具潛力的汽車消費市場。雖然在相當長時間內(nèi)，社會上只能有一部分人擁有自己的汽車，可是在目前中國的實際情況下，這一部分人的絕對數(shù)量就已經(jīng)不少了。目前我國有購車能力的家庭達到800萬戶，5年后可望達到4200萬戶，到2015年將超過1億戶。未來20年，我國有望成為全球第一大汽車市場。從購買趨向來看，汽車作為中國居民家庭擁有率最低的一種高檔耐用消費品，消費者的購買欲望十分強烈。在我國許多大城市，家庭年收入正靠近、甚至超過4000美元，家庭年收入4000美元被公認為是大規(guī)模私人消費汽車的起點。目前我國汽車消費結(jié)構(gòu)已發(fā)生了很大變化，個人購買比例大幅度增長（尤其是沿海發(fā)達地區(qū)），汽車開始大量進入普通家庭，個人已經(jīng)逐漸代替政府和企業(yè)，成為汽車市場的主要購買者。信息產(chǎn)業(yè)部預(yù)計，2005年我國汽車需求將超過550萬輛，汽車市場銷售額將達10000億元，汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)?？蛇_2500億元至3000億元。由此可見，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場需求潛力巨大。，家庭年收入（）能夠有汽車消費能力的戶數(shù)約為10%；近幾年某市農(nóng)村公路條件大為改善，臨近公路沿線農(nóng)村家庭收入相對較高，把買車運輸掙錢作為家庭主要收入來源的戶數(shù)為數(shù)不少，對汽車（大貨車、農(nóng)用車、微型車）的購買潛力不可低估。19972003年某市GDP和全社會汽車保有量資料。19972003年某市汽車保有量統(tǒng)計表表31 單位：輛年份GDP實際（億元）人均GDP（元）汽車保有量（輛）其中：大型客車中型貨車小型客車小型貨車農(nóng)用運輸車1997288822644111572974305337565521998295625529123875314661369584041999311928791131083575154411898522000345631076141891805913450010065200136333467915681003666454996114342002393239471196111728757271681104220034480425032074120819768655412026資料來源：某市統(tǒng)計年鑒和某市交通局統(tǒng)計年報表圖31 某市全社會汽車保有量歷史系列形態(tài)圖圖32 某市全社會小型汽車保有量歷史系列形態(tài)圖社會指標的數(shù)量化預(yù)測模型一般都以指標的歷史的數(shù)據(jù)序列為樣本，從中探索其自身發(fā)展規(guī)律，即一般建立的是以年份為自變量的時間序列模型。但經(jīng)統(tǒng)計軟件SPSS試驗，采用基年（1997年）為數(shù)據(jù)點1，其它根據(jù)年限遞增，更符合實際，且數(shù)據(jù)更為精確。因此在報告統(tǒng)計分析中，在進行一元一次回歸與一元二次回歸進行預(yù)測時，自變量（X）均采用基年1997數(shù)值為1，以后逐年增加。一元一次回歸預(yù)測模型某市GDP、人均GDP和全社會汽車保有量采用一元一次回歸預(yù)測模型預(yù)測見圖33和圖35。 圖33 某市GDP一元一次線性回歸預(yù)測模型 圖34 某市人均GDP一元一次線性回歸預(yù)測模型圖34 某市全社會汽車保有量一元一次線性回歸預(yù)測模型一元二次回歸預(yù)測模型某市全社會小型汽車保有量采用一元二次回歸預(yù)測模型預(yù)測見圖36。圖36 某市全社會小型汽車保有量一元二次線性回歸預(yù)測模型汽車保有量預(yù)測20042008年某市汽車保有量預(yù)測見表32。某市汽車保有量預(yù)測表表32 單位：輛年份序號（X）GDP實際（億元）一元線性回歸預(yù)測GDP（億元）人均GDP實際（元）一元線性回歸預(yù)測人均GDP（元）汽車保有量（輛）其中：小型客車（輛）一元線性回歸預(yù)測汽車保有量（輛）一元二次回歸預(yù)測小型客車（輛）199712888271922644430522097458919982295629782552946612543147671999331193236287915154287655212200043456349531076591332099592520015363337543467966453543369062002639324012394717572387678154200374480427142503976842101966920048452945434114522005947884876813503200610504752102158222007115305554361840820081255645877021261從今后5年汽車保有量預(yù)測結(jié)果，可以看出某汽車消費的潛在市場龐大。這對于某汽車城來說，是一個長期的利好消息。根據(jù)以上資料，采用回歸預(yù)測方法預(yù)測至2008年某市全社會汽車保有量將達到58770輛（其中小型汽車21261輛），20042008年共計增長16669輛（其中小型汽車11592輛），平均年增長量為3334輛（其中小型汽車2318輛）。汽車消費量等于當年汽車保有量增加數(shù)與正常更新數(shù)之和，當年汽車更新數(shù)平均按上年汽車保有量的8％計算，則2004年—2008年某市汽車消費量預(yù)測見表33。某市汽車保有量預(yù)測表表33 單位：