【正文】 ，投資空間相當廣闊，投資回報十分豐厚等因素，國內許多民營企業(yè)紛紛搶灘 “汽車市場”，顯示了民營企業(yè)敏銳的市場商機意識和超前的價值認同。汽車城項目在吸引資金的同時也吸引了人才，更重要的是：當投資者向奠基石培土的時候，實際上是在培育一個新興的市場。通過項目的實施，建造一個可以容納涵蓋汽車上、中、下游全程服務的、多種功能的，讓政府滿意、經銷商認可、消費者認同的現代汽車城，以汽車為主體來連接國際國內知名廠家、經銷商到此展開汽車貿易，有利于吸引人氣、集聚商氣、培養(yǎng)地氣、招徠財氣，有利于某市中心城區(qū)的建設和發(fā)展。第三節(jié) 項目建設的可行性符合某市城市總體規(guī)劃的要求，該項目的建設將進一步擴大中心城區(qū)規(guī)模，改變汽車貿易零亂無序的現狀，實現規(guī)模化、規(guī)范化經營。市委、市政府和某縣的大力支持，為該項目成功建設提供強有力的政策保障。隨著經濟發(fā)展和居民收入不斷提高，其消費支出也在增長，尤其是對汽車的購買力也不斷提高。今后居民消費結構的升級，汽車將是繼住宅、計算機、通訊、教育、健康之后的消費熱點。某汽車城的建設可以帶動汽車貿易、汽車金融、保險、物流、信息、電子商務、廣告，以及加油站、停車場、修理保養(yǎng)廠、廢舊車回收等相關產業(yè)的發(fā)展，有利促進某經濟的發(fā)展；反之，某經濟的發(fā)展，可以促進汽車消費，進而保障某汽車城的繁榮。該項目的區(qū)位優(yōu)勢明顯。京九鐵路、贛粵高速公路、105國道、贛江水道、井岡山機場構成了某發(fā)展現代商貿的立體交通基礎。某位于長江三角洲、珠江三角洲兩大經濟區(qū)域的輻射半徑及輻射區(qū)域內，區(qū)位和交通優(yōu)勢有利于某汽車市場的拓展。第三章 項目投資環(huán)境與市場需求第一節(jié) 投資環(huán)境分析一、國家政治經濟形勢及有關政策加入世貿組織三年以來，我國國民經濟繼續(xù)保持了健康、穩(wěn)定發(fā)展的強勁勢頭，整個經濟增長的速度，在全世界都是屬于第一位的，整體經濟的國際競爭力大大提高。 “十五”期間，我國確立了全面建設小康社會的奮斗目標。目前，我國城鎮(zhèn)居民已基本上正由小康邁向富裕型生活，其萬元級消費品的擁有量已達到了較高的水平。通過住房制度改革，已有８０％的城鎮(zhèn)居民擁有自己的住房?？梢哉f，目前汽車是我國城鎮(zhèn)居民渴望購置的、惟一的萬元級消費品?！笆濉庇媱澥状翁岢?“鼓勵轎車進入家庭”，國家發(fā)改委已將汽車、房地產、教育、旅游、電腦列為國民的五大消費，汽車消費位列榜首。大力推動汽車進入家庭，滿足居民消費升級的內在要求，擴大國內有效需求，促進國民經濟持續(xù)穩(wěn)定的增長，從而加速我國工業(yè)化與現代化建設進程。國家新的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，凡不在國務院授權范圍的收費，無論是購買環(huán)節(jié)、還是使用環(huán)節(jié)，均屬取消之列。2003年頒布的《汽車金融公司管理辦法》和《汽車金融公司管理辦法實施細則》促進了汽車消費信貸的開展。2004年出臺的《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》、《家用汽車產品修理更換退貨責任規(guī)定》，使私人消費汽車的環(huán)境繼續(xù)得以改善。國家即將實行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，鼓勵發(fā)展汽車貿易，引導汽車貿易業(yè)統籌規(guī)劃，合理布局，調整結構，建立統一、開放、競爭、有序的汽車市場，鼓勵汽車貿易企業(yè)依法、誠信經營，保證商品質量和服務質量，不斷為消費者提供滿意的服務，促進汽車商品在全國范圍內自由流通，推進我國汽車產業(yè)健康發(fā)展。 同時國家還鼓勵具有較強的經濟實力、先進的商業(yè)經營管理經驗和營銷技術，以及完善的國際銷售網絡的境外投資者投資汽車貿易領域。二、某市社會經濟狀況2000年撤地設市以來，某市國民經濟和社會發(fā)展取得了輝煌成就。工業(yè)生產持續(xù)保持較高增長，第二產業(yè)比重不斷上升并成為牽引經濟快速增長的主要動力，經濟結構實現二、三、一的轉型，：：。經濟運行質量不斷提高。，創(chuàng)歷史最高水平。近年來全市投資力度加大，投資總量大幅上揚。2003年全市全社會完成固定資產投資75億元，一批基礎設施建設等重點投資項目的開工、建成，不僅成為拉動當地經濟較快增長的重要力量，更為某市今后的發(fā)展奠定了良好的基礎。某市通過營造良好的綜合投資環(huán)境，拓寬了開放型經濟的發(fā)展空間。目前，全市城鄉(xiāng)居民生活總體接近小康水平，正逐步向全面建設小康社會邁進。2003年，全市城市居民可支配收入達6528元、農民純收入達2329元，%%。城鄉(xiāng)居民消費觀念悄然變化，消費結構不斷優(yōu)化。近幾年某市私車用戶每年都在增加，2003年增幅為歷史最高?！笆晃濉逼陂g將會形成一個較大的汽車消費群體。三、項目區(qū)位優(yōu)勢分析汽車城位于中心城區(qū)南部（某縣城），地理位置優(yōu)越。東面是某市高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)，南面是君山大道（某縣工業(yè)園），西側是30米寬的興華路（商貿一條街）北側是42米贛江大道（井岡山大市場）。某市位處江西中部、贛江中游、東連江浙滬，南接閩粵港澳，西與湘桂接壤，北與長江三角洲為鄰，是一座崛起中的青山綠水相輝映的濱江花園城市。全市現轄2區(qū)10縣和1縣級市。境內的京九鐵路、贛粵高速公路、105國道、贛江水道、井岡山機場，構成了某發(fā)展現代商貿的立體交通基礎，區(qū)位和交通優(yōu)勢有利于某汽車城擴展和延伸其市場輻射半徑。四、該項目政策因素分析某市、某縣人民政府對該項目規(guī)劃要求、土地征用與出讓、建設次序、運作管理以及入駐企業(yè)、經銷商在退稅、工商、子女入學、戶籍、產權等各方面都將制定具體優(yōu)惠政策和實施辦法。工商、稅務、車檢、交通、銀行、保險等部門也將進駐汽車城，實行購車、保險、驗車、上牌照等“一站式”完全服務。項目的開發(fā)建設有強有力的政策保障。五、管理因素分析建設單位已經聘請香港華城規(guī)劃建筑設計研究院有限公司編制了《某汽車城總體規(guī)劃》，并組織精干的管理人員開展了前期工作。某汽車城發(fā)展有限公司法人代表陳挺先生具有豐富的項目開發(fā)和管理經驗，而且還計劃引入水平較高的專業(yè)項目管理公司協助進行全過程管理，使項目開發(fā)理念更先進，項目運作更高效，目標實現更有保證。第二節(jié) 相關產業(yè)關聯度分析汽車產業(yè)是我國國民經濟的支柱產業(yè)。汽車作為制造業(yè)中的最終產品，涉及國民經濟的各個部門，從原材料到裝備制造到銷售服務，直到文化產業(yè)。汽車生產能帶動從采礦、冶金、化工、金屬和非金屬材料、機械制造、電子和電氣設備、車用燃料等多種行業(yè)的發(fā)展。汽車是公路運輸業(yè)的主要物質基礎，汽車的發(fā)展也會大大促進道路建設和交通運輸的發(fā)展，在當今各種產業(yè)中，其影響程度之大，名列前茅。圍繞汽車而延伸出汽車貿易、汽車金融、保險、物流、信息、電子商務、廣告,以及加油站、停車場、修理保養(yǎng)廠、廢舊車回收等相關產業(yè)鏈條很長。汽車產業(yè)具有很強的產業(yè)關聯性，可以拉動多個產業(yè)的發(fā)展，能夠有效地促進產業(yè)結構調整與升級、加快工業(yè)化步伐、吸引外資并創(chuàng)造大量出口機會，被公認為是一個國家經濟發(fā)展的重要驅動力之一。汽車的消費對內需的拉動是顯而易見，汽車工業(yè)高速增長，能引領新一輪消費升級，成為帶動今后一個時期經濟增長的重要力量。汽車市場集汽車貿易、物流、服務、中、下游全程服務的多種功能，可以有效降低經銷商、服務商的經營成本，簡化營銷環(huán)節(jié)，特別是工商、稅務、車檢、交通、銀行、保險等部門進駐現場辦公，來買車的消費者可坐享代辦保險、驗車、上牌照等“一站式”完全服務。汽車產業(yè)屬于勞動密集型產業(yè)，可以提供大量的就業(yè)機會，自然會提供相當大一部分從業(yè)者的收入。據美國統計，其勞動人口中七分之一從事與汽車直接有關的工作。第三節(jié) 市場需求預測一、需求方面的分析自1990年以來，我國的國內生產總值已經翻了一番，人民生活水平迅速提高。尤其在一些大城市和沿海地區(qū)，汽車作為現代社會的一個重要耐用消費品，成為許多小康家庭追逐的目標。目前國內汽車的總需求已經開始出現超高速增長，中國已經發(fā)展成為一個極具潛力的汽車消費市場。雖然在相當長時間內，社會上只能有一部分人擁有自己的汽車，可是在目前中國的實際情況下，這一部分人的絕對數量就已經不少了。目前我國有購車能力的家庭達到800萬戶，5年后可望達到4200萬戶，到2015年將超過1億戶。未來20年，我國有望成為全球第一大汽車市場。從購買趨向來看，汽車作為中國居民家庭擁有率最低的一種高檔耐用消費品，消費者的購買欲望十分強烈。在我國許多大城市，家庭年收入正靠近、甚至超過4000美元，家庭年收入4000美元被公認為是大規(guī)模私人消費汽車的起點。目前我國汽車消費結構已發(fā)生了很大變化，個人購買比例大幅度增長（尤其是沿海發(fā)達地區(qū)），汽車開始大量進入普通家庭，個人已經逐漸代替政府和企業(yè)，成為汽車市場的主要購買者。信息產業(yè)部預計，2005年我國汽車需求將超過550萬輛，汽車市場銷售額將達10000億元，汽車電子產品市場規(guī)?？蛇_2500億元至3000億元。由此可見，汽車及相關產業(yè)市場需求潛力巨大。，家庭年收入（）能夠有汽車消費能力的戶數約為10%；近幾年某市農村公路條件大為改善，臨近公路沿線農村家庭收入相對較高，把買車運輸掙錢作為家庭主要收入來源的戶數為數不少，對汽車（大貨車、農用車、微型車）的購買潛力不可低估。19972003年某市GDP和全社會汽車保有量資料。19972003年某市汽車保有量統計表表31 單位：輛年份GDP實際（億元）人均GDP（元）汽車保有量（輛）其中：大型客車中型貨車小型客車小型貨車農用運輸車1997288822644111572974305337565521998295625529123875314661369584041999311928791131083575154411898522000345631076141891805913450010065200136333467915681003666454996114342002393239471196111728757271681104220034480425032074120819768655412026資料來源：某市統計年鑒和某市交通局統計年報表圖31 某市全社會汽車保有量歷史系列形態(tài)圖圖32 某市全社會小型汽車保有量歷史系列形態(tài)圖社會指標的數量化預測模型一般都以指標的歷史的數據序列為樣本，從中探索其自身發(fā)展規(guī)律，即一般建立的是以年份為自變量的時間序列模型。但經統計軟件SPSS試驗，采用基年（1997年）為數據點1，其它根據年限遞增，更符合實際，且數據更為精確。因此在報告統計分析中，在進行一元一次回歸與一元二次回歸進行預測時，自變量（X）均采用基年1997數值為1，以后逐年增加。一元一次回歸預測模型某市GDP、人均GDP和全社會汽車保有量采用一元一次回歸預測模型預測見圖33和圖35。 圖33 某市GDP一元一次線性回歸預測模型 圖34 某市人均GDP一元一次線性回歸預測模型圖34 某市全社會汽車保有量一元一次線性回歸預測模型一元二次回歸預測模型某市全社會小型汽車保有量采用一元二次回歸預測模型預測見圖36。圖36 某市全社會小型汽車保有量一元二次線性回歸預測模型汽車保有量預測20042008年某市汽車保有量預測見表32。某市汽車保有量預測表表32 單位：輛年份序號（X）GDP實際（億元）一元線性回歸預測GDP（億元）人均GDP實際（元）一元線性回歸預測人均GDP（元）汽車保有量（輛）其中：小型客車（輛）一元線性回歸預測汽車保有量（輛）一元二次回歸預測小型客車（輛）199712888271922644430522097458919982295629782552946612543147671999331193236287915154287655212200043456349531076591332099592520015363337543467966453543369062002639324012394717572387678154200374480427142503976842101966920048452945434114522005947884876813503200610504752102158222007115305554361840820081255645877021261從今后5年汽車保有量預測結果，可以看出某汽車消費的潛在市場龐大。這對于某汽車城來說，是一個長期的利好消息。根據以上資料，采用回歸預測方法預測至2008年某市全社會汽車保有量將達到58770輛（其中小型汽車21261輛），20042008年共計增長16669輛（其中小型汽車11592輛），平均年增長量為3334輛（其中小型汽車2318輛）。汽車消費量等于當年汽車保有量增加數與正常更新數之和，當年汽車更新數平均按上年汽車保有量的8％計算，則2004年—2008年某市汽車消費量預測見表33。某市汽車保有量預測表表33 單位：