【正文】 目前**西北片的住宅建設(shè)發(fā)展較快，道路建設(shè)較為落后，區(qū)域內(nèi)道路整體不順暢，住宅小區(qū)之間無道路或?yàn)橥谅?，道路整體通行能力低，市政基礎(chǔ)設(shè)施不配套，影響了該區(qū)域的城市建設(shè)。擬建的**路北段南起**路南段的北端（海天學(xué)校處），向北延伸，道路全長452m。道路現(xiàn)狀南段180 m為水泥路面，已破損，北段為荒地，無給排水等市政基礎(chǔ)設(shè)施。該路東側(cè)是萬福新村，南側(cè)是海天學(xué)校，西側(cè)是安置小區(qū)（即將啟動(dòng)建設(shè)的恒福居小區(qū)）及萬恒城市花園住宅小區(qū)。由于無相應(yīng)完善的基礎(chǔ)設(shè)施，該區(qū)域形成了如當(dāng)?shù)鼐用袼f的“雜草比腰高，垃圾沒人掃，違法建筑還占了公共停車場”的臟、亂、差的惡劣生活環(huán)境。海甸五西路安置小區(qū)1994年開始啟動(dòng)建設(shè)，到1996年底因改造資金不到位而全面停工，當(dāng)時(shí)整個(gè)項(xiàng)目已完工23棟住宅樓并安置了部分長堤路拆遷戶，剩余10棟半拉子樓卻被一直擱置下來無力再動(dòng)工。為配合大規(guī)模的**市舊城改造，**大片區(qū)安居工程也于近日全面啟動(dòng)，最大安置片區(qū)之一的海甸五西路安居工程——恒福居小區(qū)將于2007年7月迎來長堤路210余戶拆遷居民入住。該項(xiàng)安居工程將在原有23棟安置住宅樓基礎(chǔ)上，復(fù)工10棟半拉子樓，并為小區(qū)配套建設(shè)電影院、超市、公園式綠化廣場等，將安居工程也建設(shè)成為**北部最完善的商業(yè)配套社區(qū)。該項(xiàng)目是**規(guī)劃路網(wǎng)中的一條城市支路，項(xiàng)目的建設(shè)完善了該區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)及排水等基礎(chǔ)設(shè)施條件，給沿線居民出行帶來了方便，改善了區(qū)域環(huán)境，也有利于**市舊城改造的順利進(jìn)行，同時(shí)密切了**西北部片區(qū)與城市各區(qū)之間的交通聯(lián)系，為區(qū)域內(nèi)開發(fā)建設(shè)創(chuàng)造了有利的條件。項(xiàng)目的建設(shè)將提升該區(qū)域的投資環(huán)境，并進(jìn)一步促進(jìn)**及**市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。項(xiàng)目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合**市交通規(guī)劃，體現(xiàn)了政府對(duì)人民群眾的關(guān)懷，適應(yīng)**市城市建設(shè)發(fā)展的需要，項(xiàng)目的建設(shè)是適時(shí)的、必要的。第三章 項(xiàng)目建設(shè)地址及建設(shè)條件第一節(jié) 建設(shè)地址項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于**市**西北部，海甸五西路以北。道路南起12 m規(guī)劃路，與**路南段相銜接(海天學(xué)校處)，向北延伸至另一條12 m規(guī)劃路，道路全長452m。第二節(jié) 建設(shè)條件一. 氣候條件路段所在區(qū)域?qū)贌釒ШＱ笮詺夂颍蓾窦竟?jié)明顯，冬春多霧多旱，夏秋多雷暴雨，常受臺(tái)風(fēng)影響?！?，極端最高氣溫39℃，℃，℃，℃，平均年降雨量1610mm，年平均相對(duì)濕度81%，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)、東風(fēng)和東南風(fēng)。二. 地形、地貌、地質(zhì)、地震條件擬建道路沿線地貌屬海漫灘，經(jīng)海砂吹填形成的陸地。—，場地呈南高北低。在K0+000—K0+180段現(xiàn)為寬約8m水泥路， K0+180—K0+452段為荒地，其中K0+320—K0+452段地勢(shì)較低。，場地地層有人工填土(Qml)、第四系全更新統(tǒng)沖洪積土(Q4m)和第四系早更新統(tǒng)沖洪積土(Qlm)。根據(jù)地基土的巖性特征分為①、②、③共三個(gè)工程地質(zhì)層，分述如下：1. 第①層雜填土(Qml)：沿線均有分布，上段為建筑垃圾、磚塊，下段為碎石土、砂土、粉土和粘性土等組成，成分不均勻，濕～很濕，松散，欠壓實(shí)?，F(xiàn)分段描述如下：1)K0+000～K0+180里程段，頂部有10cm～15cm厚的砼板，下段為碎石土、砂土和褐紅色粘性土為主。2)K0+180～K0+452里程段，上段為建筑垃圾，生活垃圾、磚塊，下段為碎石土、砂土和褐紅色粘性土為主。厚度：—，；層底標(biāo)高：－— m，平均－；層底埋深：—。2. 第②層淤泥質(zhì)含砂低液限粘土(Q4m)：沿線均有分布，灰、灰黃色為主，混雜灰綠、灰白色，流塑～軟塑狀，切口光滑～稍光滑，韌性強(qiáng)～中等，干強(qiáng)度中等。主要由粉粒和粘粒組成，層間含淤泥、中砂和粉砂。厚度：—，；層底標(biāo)高：－— m，平均－l ；層底埋深：— m。3. 第③層中砂(Qlm)：沿線均有分布，灰色，局部褐黃、黃色，飽和，中密狀，成分以石英中砂粒、粗砂粒、細(xì)砂粒為主，粘粒含量次之，含貝殼碎屑，砂粒呈次圓狀。該層未穿透。 場地地下水：，主要含水層為第①層雜填土和第③層中砂，地下水類型分別為孔隙型潛水和微承壓水，屬于強(qiáng)透水層，地下水主要接受大氣降雨滲和側(cè)向補(bǔ)給影響，地下水由東南向西北徑流，向海排泄。由于場地的 北側(cè)地勢(shì)較低，K0+320～K0+360里程附近有大面積的積水。根據(jù)該段的水文地質(zhì)資料，歷年地下水位標(biāo)高與現(xiàn)水位相近。
本場地抗震設(shè)防烈度為8度。 三. 交通條件**市可經(jīng)高速公路和普通等級(jí)公路通往全省各地, 可經(jīng)海上、空中到達(dá)國內(nèi)外各港口，粵海鐵路通車后，可經(jīng)鐵路通往全國各地。項(xiàng)目擬建地南接海甸五西路，交通方便。四. 施工條件本項(xiàng)目建設(shè)所需的砂、石、水泥等基建材料均為市場上常用材料，**市的材料供應(yīng)商均有充足的貨源，能保證項(xiàng)目需要。項(xiàng)目所在地已通電、通水，通訊網(wǎng)也已覆蓋，同時(shí)項(xiàng)目業(yè)主具有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，施工單位擬通過招標(biāo)方式擇優(yōu)確定，其技術(shù)力量有保障，項(xiàng)目施工條件良好。第四章 建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容根據(jù)《**市**北片區(qū)控制性詳規(guī)》和《**市規(guī)劃局關(guān)于**路網(wǎng)工程項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的函》市規(guī)函[2006]401號(hào)，某路北段為**路網(wǎng)中南北方向的道路—城市支路。道路南起12 m規(guī)劃路，與**路南段相銜接（坐標(biāo)為：X=，Y=）,向北延伸終點(diǎn)至另一條12 m規(guī)劃路（坐標(biāo)為：X=，Y=），道路全長452m，為新建。規(guī)劃紅線寬度為12 m，設(shè)計(jì)行車速度15km/h，雙向兩車道，水泥砼路面。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括：1. 道路工程，452m；2. 排水工程，452m；3. 照明工程，452m；4. 交通工程，452m；5. 綠化工程，452m；6. 征地、拆遷工程。第五章 工程技術(shù)方案第一節(jié) 道路工程一. 編制依據(jù)1. 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—90）；2. 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)；3. 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D50—2004)；4. 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ50—2001)；5. 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30—2004)；6. 承辦單位提供的相關(guān)資料。二. 道路現(xiàn)狀擬建道路K0+000—K0+180段現(xiàn)為寬約8m水泥路面，需拆除，兩側(cè)為萬福新村、安置小區(qū)、萬恒城市花園三個(gè)住宅小區(qū)。在現(xiàn)狀路的東側(cè)有一合流排水管，與**路南段現(xiàn)狀排水管相接，直至海甸五西路排洪溝。旁邊還有一電力溝。K0+180—K0+452段為荒地，道路紅線范圍內(nèi)主要是一些雜草和垃圾堆積。三. 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)指標(biāo)1. 道路等級(jí)：城市支路；2. 設(shè)計(jì)行車速度：15km/h；3. 設(shè)計(jì)使用年限：15年；4. 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ—100；5. 地震基本烈度：8度。四. 道路平面設(shè)計(jì)道路平面設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)坐標(biāo)和平面線形依據(jù)**市規(guī)劃局提供的路網(wǎng)規(guī)劃坐標(biāo)并結(jié)合有關(guān)規(guī)范確定，全線不設(shè)平曲線。五. 縱斷面設(shè)計(jì)道路以**路南段、與擬建道路相交的規(guī)劃路、沿線已建和在建居住小區(qū)室外地坪標(biāo)高為控制標(biāo)高，既滿足行車、排水要求，又做到線形平順，同時(shí)結(jié)合地形、地貌，盡可能減少填挖方量。六. 道路橫斷面設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)劃，道路設(shè)計(jì)路幅寬度為12m。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式為： m人行道+ m車行道+ m人行道， m人行道上布置樹池。七. 道路路面設(shè)計(jì)道路路面設(shè)計(jì)提出兩種路面結(jié)構(gòu)形式的方案進(jìn)行比較。方案一：水泥砼路面。具有強(qiáng)度高、剛度大、使用耐久及養(yǎng)護(hù)工作量小，造價(jià)相對(duì)較低，維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是行車平穩(wěn)性略差，噪音大，維修時(shí)需封閉交通時(shí)間較長。方案二：瀝青砼路面。具有平整度好，行車噪音小，抗滑性能好，易于維修，維修時(shí)不需封閉交通太長時(shí)間。缺點(diǎn)是使用年限相比水泥砼路面短，造價(jià)較高。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)考慮，水泥砼路面結(jié)構(gòu)相比瀝青砼路面結(jié)構(gòu)造價(jià)低，使用年限長；從技術(shù)指標(biāo)考慮，水泥砼路面養(yǎng)護(hù)工作量??；從周邊道路的銜接情況考慮，本區(qū)范圍內(nèi)的道路大部分均為水泥砼路面；以及考慮道路所處區(qū)域及使用功能，建議采用水泥砼路面結(jié)構(gòu)型式。1. 車行道路面結(jié)構(gòu)從上到下依次為：20cm厚砼（抗折強(qiáng)度≥）；18cm 厚5%水泥穩(wěn)定碎石層；18cm 厚級(jí)配碎石層；壓實(shí)土基（壓實(shí)度≥95%）。2. 人行道結(jié)構(gòu)從上到下依次為：3cm厚人行道磚（火山巖材質(zhì)）；3cm厚M10水泥砂漿臥底；12cm厚4%水泥穩(wěn)定石屑。八. 道路路基設(shè)計(jì)拆除K0+000—K0+180段水泥路面，道路清表30cm。根據(jù)地質(zhì)報(bào)告道路K0+180—K0+452段第一層均為雜填土，上段為建筑垃圾、生活垃圾、磚塊，下段為碎石土、砂土、粉土和粘性土；上段的建筑垃圾、生活垃圾、磚塊要求全部清除，清除的平均厚度為80cm；清除雜填土后換填碎石夾砂，其 中7 0％碎石，30％砂。填方路段路堤邊坡按1：，挖方路段路堤邊坡按1：1自然放坡植草防護(hù)。路基填挖交界處，當(dāng)填方側(cè)坡度緩于l：5時(shí)視同一般路段設(shè)計(jì)；當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5緩于l：3時(shí)，在原地面上開挖反坡(1：4)臺(tái)階。K0+320—K0+400段東側(cè)為人工湖，坡腳拋5