民航飛機電氣系統(tǒng)方案-文庫吧
2025-04-10 12:13 本頁面
【正文】 主要是電感中儲存的能量引起的，火花放電不穩(wěn)定的原因在于觸點間隙具有的絕緣作用。false 20. 在飛機上，導(dǎo)線通常采用鋁線。false 21. 按照AWG標(biāo)準(zhǔn)，10號導(dǎo)線應(yīng)該比12號導(dǎo)線細。false 22. 火花和電弧產(chǎn)生的條件相同。false 填空1. ：（觸點材料性質(zhì) ）、（接觸形式與接觸壓力 ）和（接觸表面狀況 ）。 2. ，總要經(jīng)歷：（閉合狀態(tài) ）、（斷開狀態(tài) ）、（閉合過程 ）和（斷開過程 ）四種工作狀態(tài)。 3. 火花放電主要是電感中儲存的能量引起的，火花放電不穩(wěn)定的原因在于觸點間隙具有（電容 ）作用。 4. 極化繼電器兩個顯著的特點是：（能反映輸入信號的極性 ）、（具有很高的靈敏度 ）。 5. 混合繼電器是將（固態(tài)電路 ）和（電磁繼電器 ）的某些優(yōu)點結(jié)合在一起構(gòu)成的。 6. 飛機電路保險裝置有(保險絲)和（斷路器 ）兩種. 7. 斷路器利用（雙金屬片發(fā)熱變形 ）原理，在短路或長時間過載時自動操縱電門的觸點使之?dāng)嚅_以保護電路。 8. 當(dāng)電路發(fā)生短路時，慣性保險絲的（黃銅熔片 ）熔斷。 9. 接觸電阻包括（收縮電阻）和（表面膜電阻）兩類。 10. 極限燃弧參數(shù)的大小與（觸點材料）及（空氣介質(zhì)）有關(guān)。 11. 熱敏繼電器控制開關(guān)的部件是（雙金屬片 ）。第二章航空電機 單選 1. 換向極用來改善換向，它安裝在（ A ） A:直流電機的相鄰兩主磁極之間 B:交流電機的相鄰兩主磁極之間 C:直流電機和交流電機的相鄰兩主磁極之間 D:直流電機和交流電機的物理中性線處 2. 直流電機中換向器的作用是（B ） A:保持電樞繞組元件中的電流方向不變B:改變電樞繞組元件中的電流方向 C:改變主磁通的方向 D:保持主磁通的方向不變 3. 直流電機中設(shè)有換向片和換向極，它們的作用是（C ） A:換向片用來改變電樞元件邊中電流的方向，換向極用來減小換向火花 B:換向片用來減小換向火花，換向極用來改變電樞元件邊中電流的方向 C:換向片和換向極共同作用改變電樞元件邊中電流的方向 D:換向片和換向極共同作用減小換向火花 4. 直流發(fā)電機在工作時（C ） A:轉(zhuǎn)子線圈中產(chǎn)生的是單方向的電動勢 B:定子線圈中產(chǎn)生的是單方向的電動勢 C:轉(zhuǎn)子線圈中產(chǎn)生的是交變電動勢 D:定子線圈中產(chǎn)生的是交變電動勢 5. 直流發(fā)電機的電樞旋轉(zhuǎn)時，電樞繞組元件中感應(yīng)電勢的（D ） A:大小和方向都在改變 B:大小不變，方向改變 C:大小改變，方向不變 D:大小和方向都不改變 簡答 1. 簡述影響直流發(fā)電機輸出電壓的因素。 答：勵磁電流、轉(zhuǎn)速、負載電流？答：剩磁，自激勵磁方向，勵磁電流，轉(zhuǎn)速？答：所謂換向是指旋轉(zhuǎn)的電樞繞組元件，從一個支路經(jīng)過電刷進入另一支路時，其中電流方向的變化過程。 4. 什么是電樞反應(yīng)？答：分為哪幾種？電樞磁場對主磁場的影響，稱做電樞反應(yīng)。直軸電樞反應(yīng)和交軸電樞反應(yīng)。5. 簡述影響交流電動機轉(zhuǎn)速的因素。答：頻率，磁極對數(shù) 判斷1. 串勵電動機的勵磁繞組和電樞繞組串聯(lián)，并且與電源串聯(lián)，由于繞組的電阻小，在起動時流過較大的起動電流，因此可以迅速建立磁場，它的起動力矩大，加速性能好。false 填空1. 直流電機區(qū)別于交流電機的獨有的結(jié)構(gòu)是（換向器 ）。 2. 在直流電機中，（換向器 ）是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的重要裝置。第三章 飛機直流供電系統(tǒng) 單選1. 反流是指（C ） A:從發(fā)電機到匯流條的電流 B:蓄電池的充電電流 C:從匯流條流入發(fā)電機的電流 D:（無） 2. 過壓保護裝置通常應(yīng)具備（B） A:固定延時 B:反延時 C:不延時 D:（無） 3. 調(diào)壓器的直接調(diào)節(jié)對象是（B ） A:電樞電流 B:勵磁電流 C:輸出電壓 D:輸出電流 4. 并聯(lián)供電負載均衡分配的條件是 DA:兩個調(diào)壓器所保持的電壓相等，兩臺發(fā)電機的正線電阻不相等 B:兩個調(diào)壓器所保持的電壓不相等，兩臺發(fā)電機的正線電阻不相等 C:兩個調(diào)壓器所保持的電壓不相等，兩臺發(fā)電機的正線電阻相等 D:兩個調(diào)壓器所保持的電壓相等，兩臺發(fā)電機的正線電阻相等 5. 發(fā)電機投入已有蓄電池的飛機直流電網(wǎng)時需滿足（B ）條件 A:發(fā)電機極性必須與電網(wǎng)極性相同，發(fā)電機電壓稍低于電網(wǎng)電壓 B:發(fā)電機極性必須與電網(wǎng)極性相同，發(fā)電機電壓稍高于電網(wǎng)電壓 C:發(fā)電機極性必須與電網(wǎng)極性不同，發(fā)電機電壓稍低于電網(wǎng)電壓 D:發(fā)電機極性必須與電網(wǎng)極性不同，發(fā)電機電壓稍高于電網(wǎng)電壓 6. 變壓整流器的作用為（B ） A:改變電壓大小 B:將交流變?yōu)橹绷?C:將直流變?yōu)榻涣?D:將直流電升壓 多選1. 造成極板硬化原因的有（ABCD ） A:電解液溫度劇烈變化 B:放電后不及時充電 C:充電不足 D:極板外露 2. 碳片調(diào)壓器有（ACD ）基本部分組成。 A:碳柱 B:三極管 C:電磁鐵 D:六角彈簧 簡答 1. 為什么發(fā)電機投入已有蓄電池的飛機直流電網(wǎng)時，發(fā)電機電壓應(yīng)稍高于電網(wǎng)電壓？ 答：如果發(fā)電機電壓低于電網(wǎng)電壓，則一投入就有反流，使電機斷開，斷開后又投入，又因反流斷開，導(dǎo)致主干線接觸器處于振蕩狀態(tài)，可能損壞發(fā)電機和蓄電池。2. 為什么飛機著陸后若發(fā)現(xiàn)電解液高度低，不要馬上添加電解液？答：這是由于高空氣壓低，原來溶解在電解液里的氣體會析出，同時極板空隙的氣泡會膨脹，有的氣泡還會逸出；飛機由高空下降著陸后，
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