【正文】 的若干規(guī)定（試行）《原油和天然氣輸送管道穿跨越工程設(shè)計規(guī)范》穿越工程 SY/—1998《石油天然氣工業(yè)輸送鋼管交貨技術(shù)條件第二部分B級鋼管》 GB/—1999《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》 GB50028—93 （2002年版）《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50516—2002《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 GBJ16—87(2001年版)《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》 GBJ140—2005《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》 GB50057—94 《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電氣裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058—92《化工企業(yè)靜電接地設(shè)計技術(shù)規(guī)范》CD90A3—83《工業(yè)與民用供電系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)規(guī)范》GBJ50052—95 以及其他相關(guān)國家標準或行業(yè)標準等。 3編制原則 嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范，力求做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、操作方便、節(jié)能降耗、保證質(zhì)量。借鑒和引進先進和成熟的技術(shù)設(shè)計本裝置的工藝流程，使工藝及自動化水平達到國內(nèi)先進水平。 4編制范圍、內(nèi)容和要求（1）本報告編制范圍是本工程的站內(nèi)工程，其站外工程如水源、電源的接口，環(huán)境評價應(yīng)委托其他部門編制。（2）本報告編制的內(nèi)容是工程建設(shè)的必要性的論述，技術(shù)方案的選擇確定，包括總圖、工藝、建筑、電氣、消防、自控等專業(yè)，對工程的投資做出估算，對工程整體作出經(jīng)濟、社會效益評價，對環(huán)境的影響做出簡要評價，提出本項目的總評價和各項要求。（3）本報告編制要求符合《建設(shè)部市政公用工程（燃氣）設(shè)計文件編制深度規(guī)定》。5設(shè)計基礎(chǔ)資料氣象資料（1）年平均氣溫 ℃ 歷年極端最高氣溫 42℃ 歷年極端最低氣溫 ℃ 歷年平均最高氣溫 27℃ 歷年平均最低氣溫 ℃， （2）年平均風(fēng)速 （3）全年平均降雨量 （4）歷年最大凍土深度 660mm （5）氣壓：平均氣壓 （百帕） 最高氣壓 （百帕） 最低氣壓 （百帕） （6）地質(zhì)條件 地震設(shè)防烈度按7度設(shè)計。氣源物化性質(zhì) C6+ C3H8 IC4 NC4 IC5 NC5 N2 CH4 CO2 C2H6 SG DRYCV SATCV Z 6設(shè)計規(guī)模為了更好地為社會服務(wù)，業(yè)主單位進行了詳細的市場調(diào)研工作，根據(jù)檢查結(jié)果結(jié)合**發(fā)展的實際情況，確定本站的設(shè)計規(guī)模如下：本工程為二級加氣站，加氣部分設(shè)計水冷壓縮機4臺，后置干燥器2臺，水容積3m3儲氣井8口，雙槍加氣機8臺，日加氣量40000Nm3。第二章 站址選擇1站址選擇的原則1. 1一般要求 加氣站站址選擇的原則，應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、消防安全和環(huán)境保護的要求，并應(yīng)選擇在交通便利、車流量較大的地方。1. 2站址選擇安全要求 （1）在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)建一級加油站、一級液化石油氣站和一級加油加氣和建站； （2）站址選擇應(yīng)符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》和《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》的防火安全要求； （3）避開重要建筑物和人流密集區(qū)； （4）遠離明火場所2本站的站址選擇本站選址于縣城外振興路南，地處城市干道。站址有其優(yōu)越的地理位置及良好的交通運輸條件，為加氣站的經(jīng)濟效益打下良好的基礎(chǔ)。3加氣站工藝設(shè)施與站外建筑物防火距離 本站工藝設(shè)施與站外建筑物防火距離，嚴格按照規(guī)范GB50516—2002《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》、。本站工藝設(shè)施與站外建筑物防火距離干燥器 12米儲氣井 6米加氣機 6米壓縮機 6米以上數(shù)據(jù)為規(guī)范GB50516要求，實際距離遠超規(guī)范數(shù)據(jù)。第三章總平面設(shè)計1本站總平面布置一般原則、生產(chǎn)流程和實際危險性。結(jié)合四鄰狀況及風(fēng)向，分區(qū)集中布置，減少管線長度，節(jié)約投資，方便以后的安全作業(yè)和經(jīng)營管理。，加氣區(qū)要開闊，方便以后大型車輛或消防車輛的進出。2站內(nèi)分區(qū)，可分為加氣區(qū)、裝置區(qū)、儲氣區(qū)。，站房里又變配電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及營業(yè)辦公；裝置區(qū)布置有：計量、干燥器2臺、壓縮機4臺等；儲氣區(qū)布置水容積3m3儲氣井8口。3站區(qū)道路加氣區(qū)的道路布置時要考慮到加氣槍同時工作時，車輛進出暢通無阻，對外道路采用雙車道，裝置區(qū)設(shè)置環(huán)形車道，車道寬度4米，轉(zhuǎn)彎半徑為6米。加氣站的車輛入口和出口分開布置。4站區(qū)圍墻，防止站內(nèi)油氣泄漏時擴散到站外或站外火源飛入站內(nèi)，面向城市道路的一側(cè)開敞布置。5本站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離設(shè)施名稱儲氣井壓 縮機 間干燥器加氣機加氣站房道 路圍 墻儲氣井1355543壓縮機間54522干燥器5423加氣機5注：表內(nèi)數(shù)據(jù)為規(guī)范GB50156要求距離，實際距離遠超表內(nèi)數(shù)據(jù)。第四章工藝設(shè)計1工藝流程天然氣—壓力表—過濾器—流量計—緩沖罐壓縮機組—干燥器—順序控制盤—儲氣井—售氣機—CNG汽車進站天然氣的質(zhì)量符合規(guī)定氣質(zhì)要求，進入壓縮機的天然氣質(zhì)量應(yīng)符合壓縮運行要求的有關(guān)規(guī)定，增壓后脫水進入儲氣井或加氣機向CNG汽車加氣。，設(shè)置安全閥及緊急放散管、壓力表及超壓報警器，儲氣井出口設(shè)置截止閥。、緊急截斷閥和加氣截斷閥，方便檢修、搶修，方便操作和安全管理。、加氣機、四周設(shè)置防撞設(shè)施，防止機動車輛剎車失靈時或因其它原撞上。2主要設(shè)備選型2．1干燥器的選擇 加氣站的天然氣硫含量已經(jīng)控制在國家標準要求的范圍之內(nèi)，不需要脫硫處理，CNG加氣部分的凈化系統(tǒng)主要是考慮脫水。天然氣的脫水成分為低壓脫水和高壓脫水，低壓脫水時在壓縮機前設(shè)置干燥器，使干燥的氣體進入壓縮機，保護壓縮機不受損害。高壓脫水是在壓縮機后設(shè)置干燥器，雖然壓縮機汽缸因進入的氣體未脫水而可能受到損害，但是使得供應(yīng)的商品氣更為干燥，更好的保護了CNG車輛的發(fā)動機，維護了消費者的利益，本工程擬采用在壓縮機后設(shè)置高壓脫水裝置（即后處理系統(tǒng)），后處理系統(tǒng)主要為高壓為熱再生干燥器，對壓縮后的天然氣進行干燥和凈化處理，系統(tǒng)裝置含分離器、過濾器、除油器、冷卻器、加熱器，減壓裝置等部件。裝置為雙塔布置，吸附與再生為兩個獨立系統(tǒng)。干燥器的主要技術(shù)參數(shù)：工作壓力： 825MPa處理氣量：1500Nm/h常壓露點：≤60℃含塵量：5mg/Nm再生方式：加熱減壓再生加熱器功率：16KW電源:50HZ 380V防爆等級:dⅡBT4①早期CNG加氣站，大多采用國外設(shè)備，但國外設(shè)備配件價格、維修費用昂貴，對氣質(zhì)要求較高，近幾年來，我國國產(chǎn)壓縮機的制造質(zhì)量有了長足進步，且價格相對低廉，而配件及售后服務(wù)方面更具有較大優(yōu)勢，本報告選擇國