【正文】 ...................................... 43 十四、施工監(jiān)控量測 ....................................................................................................................... 44 十五、質量保證措施 ....................................................................................................................... 48 十六、施工安全管理措施 ............................................................................................................... 49 十七、文明施工、環(huán)境保護措施 ................................................................................................... 51 十八、應急預案 ................................................................................................................................ 53 3 盾構接收 井 橫通道 二襯施工 安全 專項 施工方案 一、編制依據 及范圍 編制依據 北京地鐵 6 號線二期 工程 《 起點 ~物資學院站 區(qū)間 盾構接收 井 橫通道 結構施工圖 （含防水） 》 、 《 物資學院站 ~北關站 區(qū)間 盾構接收 井 橫通道 結構施工圖 》 ； 軌道公司 相關文件以及設計交底、圖紙會審記錄； 《地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程》（ DB11/4902020）； 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（ JGJ1302020） ； 《軌道交通隧道工程施工質量驗收標準（修訂版）》（ JQB0502020） ； 《 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 》（ GB502991999）（ 2020 年版）； 《 建筑施工模板安全技術規(guī)范 》（ JCJ1622020）； 《 鋼管腳手架、模板支架安全選用技術規(guī)程 》（ DB11/T5832020） ； 《北京市市政工程施工安全操作規(guī)程》（ DBJ01562020）； 北京市施工現場管理標準和安全、文明施工的有關規(guī)定； 編制范圍 本方案適應于 6 號線 11 標起物區(qū)間、物北區(qū)間盾構接收井橫通道二襯施工。 二、 工程概況 起物區(qū)間盾構接收井橫通道工程概況 二期工程起點 ~物資學院站區(qū)間右線設計里程為 K30+650～ K32+，區(qū)間結構右線長度 ，左線設計里程為 K30+650～ K32+，區(qū)間結構左線長度 ，采用礦山法 +盾構法施工。 區(qū)間線路沿朝陽北路敷設，基本呈東西走向，沿線道路交通繁忙，線路兩側基本為 低 層建筑，無大型或較高住宅。區(qū)間沿線地勢平緩，地面高程為 ～ 。區(qū)間埋深10m~24m，區(qū)間沿線地下管線密集、叢橫交錯。其中沿線路方向敷設的燃氣管及大管徑雨水管、污水管、上水管線對施工有一定程度的影響。 盾構接收井及橫通道位于物資學院站西端，里程為 K32+105，盾 構接收井基坑開挖尺寸為 ，基坑深度為 ，橫通道開挖斷面尺寸為 （寬高）， 橫通道長 。 通道采用雙側壁導坑法施工。盾構機從橫通道內平移吊出。區(qū)間盾構接收井平面圖見下圖 21。 橫通道所穿越管線密集、叢橫交錯。其中沿線路方向敷設的燃氣管及大管徑雨水管、污 4 水管、上水管線對 橫通道 施工有一定程度的影響。 圖 21 起點 ~物資學院站 區(qū)間盾構接收井及橫通道平面示意圖 盾構接收井 橫通道結構設計參數如表 21 所示 。 表 21 盾構接收井及 橫通道結構設計參數 項目 材料及規(guī)格 結構尺寸 備注 橫通道 拱、墻 C40 防水鋼筋混凝土， P8 厚 橫通道結構尺寸（長 *寬 *高）： ** 底板 C40 防水鋼筋混凝土， P8 厚 物北區(qū)間盾構井橫通道 物資學院站 ~北關站 區(qū)間起訖里程為 K32+~K34+，總長度為 ，采用盾構法 +礦山法施工。在里程 K32+ 處結構北側設盾構接收井，接收井橫通道以西至車站結構長 。盾構自北關站北 側始發(fā)，在物資學院站東側接收井吊出。 物資學院站 ~北關站 區(qū)間西起物資學院站，沿朝陽北路下穿京承鐵路后和濱河路及溫榆河平行，距溫榆河河堤約 22m，而后下穿通順路、京哈高速至北關站。 盾構接收井及橫通道位于物資學院站東端，里程為 K32+，盾構接收井基坑開挖尺寸為 ，基坑深度為 ，橫通道開挖斷面尺寸為 （寬 高），通道采用雙側壁導坑法施工。盾構機從橫通道內平移吊出。物北區(qū)間盾構接收井平面圖見下圖 22。橫通道所穿越管線密集、叢橫交錯。其中沿線 路方向敷設的燃氣管及大管徑雨水管、 5 污水管、上水管線對橫通道施工有一定程度的影響。 圖 22 物資學院站 ~北關站區(qū)間盾構接收井及橫通道平面示意圖 盾構接收井及橫通道結構設計參數如表 22 所示。 表 22 盾構接收井及橫通道結構設計參數 項目 材料及規(guī)格 結構尺寸 備注 橫通道 拱、墻 C40 防水鋼筋混凝土， P10 厚 橫通道結構尺寸（長 *寬 *高）：** 底板 C40 防水鋼筋混凝土， P10 厚 三、工程水文地質情況 工程地質情 況 起物區(qū)間工程地質情況 本次勘探最大孔深 45m，深度范圍內所揭露地層，按成因年代分自上而下依次為：人工堆積層（ Qm1）、第四紀新近沉積層（ Q42+3al+pl）、第四紀全新世紀沖洪積層（ Q4al+pl），第四紀晚更新世沖洪積層（ Q3al+pl）等四大層，按地層巖性進一步分為 8 個小層。 起物區(qū)間盾構接收井土層具體分布情況詳見下圖 31 盾構接收井及橫通道地質縱剖面圖。 物北區(qū)間盾構接收井橫通道地質情況 本次勘探最大孔深 49m，深度范圍內所揭露地層，按成因年代分自上而下依次為：人工堆積層（ Qm1）、第四 紀 新近沉積層（ Q42+3al+pl）、第四 紀 全新世紀沖洪積層（ Q4al+pl） ，第四紀晚更新世沖洪積層 （ Q3al+pl）等四大層 ，按地層巖性進一步分為 8 個大層 。 6 圖 31 盾構接收井及橫通道地質斷面圖 起物區(qū)間盾構接收井 土層具體分布情況詳見下圖 32 盾構接收井 及橫通道 地質縱剖面圖。 水文地質條件 詳細勘察鉆孔最大深度 45m，在勘察深度范圍內，根據區(qū)域水文地質資料，線路賦存四層地下水，分別為上層滯水（一）、潛水（二）、承壓水或層間潛水（三）和承壓水（四）。其中承壓水或層間潛水（ 三），在本工程場地表現為承壓水，簡稱承壓水（三）。地下水詳細情況如下： 上層滯水（一）：含水層巖性為粉土②層，粉土③層以及局部填土層，水位標高為~，水位埋深 ~。該層水分布不連續(xù)，透水性較差，主要接受大氣降水等垂直補給，以蒸發(fā)、側向徑流、向下越流補給的方式排泄。 潛水（二）：含水層巖性為粉細砂④ 3 層，鉆孔揭露含水層厚度 ～ 水位標高為～ ，水位埋深為 ～ 。該含水層屬于中等透水層，分布較連續(xù)。主要接受側向徑流及越流補給，以側向 徑流方式排泄。 承壓水（三）：含水層巖性為粉細砂⑤層、中粗砂⑤ 1 層，鉆孔揭露含水層厚度 ～ ，水頭標高為 ～ ，水頭埋深為 ～ 。該含水層屬于中等～強透水層，連續(xù)分布。含水層主要接受側向徑流及越流補給，以側向徑流和人工開采的方式排泄。 7 圖 32 盾構接收井及橫通道地質斷面圖 承壓水（四）：含水層巖性為細中砂⑦層，水頭標高為 ～ ，水頭埋深為 ～。該含水層屬于強透水層，連續(xù)分布。含水層主要接受側向徑流及越流補給 ，以側向徑流和人工開采的方式排泄。 本場地地下水的腐蝕性對擬建地鐵的混凝土結構腐蝕性：微；對混凝土結構中的鋼筋在長期浸水和干濕交替環(huán)境腐蝕性：均為微腐蝕性。 根據起物區(qū)間 、物北區(qū)間 盾構接收豎井的工程地質及水文情況，為保證土方開挖施工安全，目前已按設計完成盾構接收豎井的降水井施工。盾構接收井采用管井降水，確保豎井施工的無水作業(yè)，降水施工方法在降水井施工方案中已詳細介紹。 含水層降水施工 盾構接收井 橫通道施工首先進行降水井施工，將豎井及橫通道處地層水位降至豎井底板。豎井降水采用“一滲一抽”的布 井形式，降水井中心與結構外邊線間距離一般按，井間距一般按≤ 控制；橫通道采用“延長布井”形式實現降水，降水井采用引滲管井，降水井中心與結構外邊線間距離一般按 ，井間距一般按≤ 。 每座 盾構接收井 橫通道周圍設 14~22 眼降水井，并與后期車站主體結構施工降水相結合設置。成井方法采用反循環(huán)鉆機成孔。采用人工開挖探孔，當確認地下無各種管線后方可施工。降水井內充填濾料按 2 種粒料，外層濾料為引滲砂井核心粒料，應具有一定的磨圓度，濾料含泥量（包括含石粉）≤ 3%，礫料礫徑 2～ 4mm，中 心部位填充天然級配礫石，礫徑≤ 8 100mm，含泥量≤ 5%。要求實際填料量不小于 95%理論計算量。 降水井井身結構誤差要求：井徑誤差177。 20mm；垂直度≤ 1%；井深滿足降水井結構圖中文字說明部分的要求。 盾構井橫通道施工 的設計以無水施工為前提，若降水效果不理想，將及時通知監(jiān)理、設計單位，一起商定采取必要的止水處治措施。 施工豎井 橫通道 二襯 施工期間必須保證連續(xù)抽水，確保在無水條件下施工。 地震與地基地震效應評價 根據地勘報告，本段線路所在場區(qū)場地類別為Ⅲ類。 抗震設計參數 場地位于抗震設防烈度 VIII 度區(qū)內，設計地震分組為第一組，地震動峰值加速度為 。場地卓越周期分別為 、 （水平向）， 、 (垂直向 )。 液化判別 根據本次勘察成果，擬建場地 20m深度范圍內，地基土質不產生液化。 不良地質作用和特殊地質現象 擬建工程場地不存在不良地質作用及沙土液化地層，未發(fā)現地裂縫現象；場地處于東郊地面沉降漏斗東側邊緣區(qū)，累計穩(wěn)定沉降量 300~350mm。 勘察深度內在擬建工程場地范圍未發(fā)現濕特殊性巖土分布，工程場地存在季節(jié)性凍土，根據場地標準凍結深度為 。 四、施工準備 場地準備 起物區(qū)間 盾構接收 井位于朝陽北路 北側、 車站 1 號施工豎井 西 側的施工圍擋內， 物北 盾構接收 井位于朝陽北路 北側、 3 號施工豎井東側的施工圍擋內， 二襯 結構施工前需進行場區(qū)內的渣土、雜物及盾構井周邊清理，以便滿足材料運輸及人員通行的需要。并合理規(guī)劃模架用的材料及鋼筋等堆碼，并不得出現基坑周邊超載。 技術準備 技術準備的主要工作包括： 熟悉、審查圖紙及有關設計文件 熟悉、審查圖紙及有關設計文件，了解、貫徹設計意圖，是施工前必須做的一項準備工作； （ 1） 審查圖紙及說明是否完整、齊全 、清楚，圖中的尺寸、標高是否正確，圖紙之間是 9 否矛盾； （ 2）拆除支 撐 初支結構 穩(wěn)定性的 影響 分析 ； （ 3） 各種材料、構件，如鋼筋、腳手架、模板等供應是否有問題，規(guī)格、性能、質量等能否滿足設計要求； 施工規(guī)范學習及專項方案的編審 （ 1）施工前由項目部工程部及質檢部組織工區(qū)全體技術人員認真學習有關 二襯 工程施工的各項規(guī)范與規(guī)定； （ 2）提前進行施工圖紙審核和設計交底，并編制安全專項施工方案（包括詳細的計算書），經專家論證、監(jiān)理審批后向分部管理人員和作業(yè)工班進行書面技術交底，并要求在施工過程中嚴格按照方案實施； 技術及安全交底 在盾構接收 井 橫通道結構 施工前需要對施工作業(yè)人員進行技術交底和安全交底。 由項目總工 對施工過程中的關鍵工藝、關鍵工序，安全風險等對作業(yè)人員進行詳細交底。 管理人員安排 為保證盾構接收 井結構施工順利開展，加強對施工過程的控制，加強對施工隊伍的管理，根據工程施工需要，項目經理部配置各級管理人員如表 41， 盾構接收井 施工管理人員 42 表所示。 表 41 盾構接收井 管理人員表 序號 姓 名 職 務 職 稱 備 注 1 陳慶章 項目 經理 工程師 2 匡亞洲 項目總工 助理工程師 3 田 金星 安全經理 助理工程師 4 許揚平 生產經理 助理工程師 5 黃向陽 副總工 助理工程師 6 陳自龍 技術員 技術員 7 秦峰 質檢部長 技術員 8 董玉閥 技術員 技術員 9 宋瑞全 技術員 技術員 10 周利華 工程部長 技術員 11 賈建斌 工區(qū)負責人 技術員 12 葉森 實驗室主任 工程師 13 劉