【正文】 點(diǎn)，本階段將其列為推薦橋型方案。但鑒于本階段工程地質(zhì)勘察深度有限，建議下階段根據(jù)進(jìn)一步的勘察設(shè)計(jì)工作，對(duì)以上兩種方案進(jìn)行同等深度的比選。本報(bào)告根據(jù)區(qū)域地形地貌、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、生產(chǎn)力布局以及橋梁等主要構(gòu)造物布置要求，擬定本項(xiàng)目橋頭接線基本走向?yàn)椋浩瘘c(diǎn)位于某縣縣城西側(cè)G207與工業(yè)大道交叉口，往南完全利用工業(yè)大道，在喬家河（**大壩下游）新建**大橋跨越*水進(jìn)入*南鎮(zhèn)境內(nèi)，繼續(xù)往南，在杜家臺(tái)折向東利用鄉(xiāng)道Y072至韓家臺(tái)，再折向南在李家臺(tái)完全利用現(xiàn)有的張家灘大橋跨越道水進(jìn)入道河鄉(xiāng)境內(nèi)，再出某縣境進(jìn)入津市市域，在靈泉鎮(zhèn)關(guān)橋村五組與二廣高速津市南互通連接線相接。（）；，另設(shè)有*。本項(xiàng)目橋頭接線方案主要控制點(diǎn)為起點(diǎn)G207與工業(yè)大道交叉口、*水**大橋橋位和二廣高速津市南互通。（1）推薦線工程規(guī)模本項(xiàng)目推薦方案含主線和支線兩部分，主要工程量見(jiàn)表144。；其中主體工程*水**；（）、。，計(jì)價(jià)土石方206900m3，大橋兩座，即跨越*水的**大橋（主體工程）和跨越道水的張家灘大橋，其中**大橋?yàn)樾陆?、張家灘大橋完全利用老橋。，?jì)價(jià)土石方29050m3。推薦方案工程規(guī)模 表144項(xiàng) 目單位主線支線合計(jì)備注數(shù)量每公里平均數(shù)量每公里平均路線長(zhǎng)度km/征用土地畝拆遷建筑物m238673867計(jì)價(jià)土石方m3206900120412905096833235950其中：土方m315462389992905096833183673其中：石方m3522773042052277排水防護(hù)工程m31217343212605路面工程1000m2特殊路基處理m55405540橋梁工程m/座1677/31677/3利用老橋404m/1座涵 洞道69271平面交叉處16117注：。該項(xiàng)目建設(shè)受到各級(jí)政府的重視，為了盡早發(fā)揮其在促進(jìn)交通發(fā)展中的作用，根據(jù)項(xiàng)目前期工作進(jìn)展情況，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)及橋梁設(shè)計(jì)施工周期，建議本項(xiàng)目于2011年初開(kāi)工建設(shè)，至2013年底建成通車，建設(shè)期3年。本項(xiàng)目推薦方案包括主線和*南鎮(zhèn)支線兩部分。，（所含主體工程**），；*。本項(xiàng)目推薦方案投資估算分項(xiàng)匯總表 表145項(xiàng)次工程或費(fèi)用名稱單位估算金額（元）各項(xiàng)費(fèi)用比例（％）主線支線合計(jì)第一部分　建筑安裝工程萬(wàn)元 一路基工程萬(wàn)元 二路面工程萬(wàn)元 三橋梁涵洞萬(wàn)元 其中**大橋（）萬(wàn)元四交叉工程及沿線設(shè)施萬(wàn)元 五施工技術(shù)裝備費(fèi)萬(wàn)元 六計(jì)劃利潤(rùn)萬(wàn)元 七稅金萬(wàn)元 第二部分　設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi)萬(wàn)元 一辦公及生活用家具購(gòu)置萬(wàn)元 第三部分　工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元 一土地、青苗等補(bǔ)償和安置補(bǔ)助費(fèi)萬(wàn)元 二建設(shè)單位管理費(fèi)萬(wàn)元 三建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)萬(wàn)元 四建設(shè)期貸款利息萬(wàn)元 第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)萬(wàn)元 預(yù)留費(fèi)用萬(wàn)元 一預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元 新增加費(fèi)用項(xiàng)目(不作預(yù)備費(fèi)基數(shù))萬(wàn)元 一安全生產(chǎn)費(fèi)萬(wàn)元 二橋梁檢測(cè)費(fèi)萬(wàn)元 　 三航標(biāo)、航監(jiān)費(fèi)萬(wàn)元 　 投資估算總金額萬(wàn)元 平均每公里萬(wàn)元 　　本項(xiàng)目投資由省廳補(bǔ)助、業(yè)主自籌和銀行貸款組成。（1）。%。（2），%。本項(xiàng)目推薦方案國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析結(jié)果如表146，數(shù)據(jù)表明，當(dāng)效益下降、費(fèi)用上升10%同時(shí)發(fā)生時(shí)，％，大于8％的基準(zhǔn)折現(xiàn)率。因此，本項(xiàng)目在國(guó)民經(jīng)濟(jì)方面效益較好，且具有較好的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)敏感性分析表 表146效益費(fèi)用變化EIRR（%）EBCRENPV（萬(wàn)元）EN（年）正常效益下降10%費(fèi)用上升10%效益下降、費(fèi)用上升10%根據(jù)相關(guān)環(huán)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)和區(qū)域環(huán)境特征，公路建設(shè)項(xiàng)目將對(duì)影響區(qū)域內(nèi)的社會(huì)環(huán)境造成一定的影響，尤其對(duì)區(qū)域內(nèi)的旅游及周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)影響較大。針對(duì)擬建項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)及周邊的自然、社會(huì)環(huán)境現(xiàn)狀和特點(diǎn)，根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響因素的作用機(jī)理，本項(xiàng)目采取了相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施。本項(xiàng)目在評(píng)價(jià)期內(nèi)，、，在能源問(wèn)題日趨突出、國(guó)家號(hào)召建立節(jié)約型社會(huì)的形勢(shì)下，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。1．關(guān)于加強(qiáng)張家灘大橋檢測(cè)的建議。本項(xiàng)目接線上的張家灘大橋全長(zhǎng)404m，于2003年建成通車。經(jīng)過(guò)初步觀察，可完全利用，建議下階段對(duì)橋梁基礎(chǔ)沖刷及上部結(jié)構(gòu)作詳細(xì)檢測(cè)，以保證利用的可行性。2．關(guān)于加強(qiáng)與航運(yùn)部門協(xié)調(diào)的建議。本項(xiàng)目跨越的*水為Ⅶ級(jí)航道，**大橋施工階段不可避免的將對(duì)*水航運(yùn)造成影響，建議業(yè)主加強(qiáng)與航運(yùn)部門的協(xié)調(diào)工作，保證通航和施工安全。本項(xiàng)目部分路段位于*南垸國(guó)家級(jí)蓄洪垸范圍，部分路段線位低于蓄洪標(biāo)高。建議項(xiàng)目業(yè)主加強(qiáng)與水利部門的銜接，加強(qiáng)防洪評(píng)估。.第2章 區(qū)域路網(wǎng)分析與項(xiàng)目功能定位某縣位于位于湖南省西北部，*水中下游，洞庭湖西岸。東臨津市，南接臨某縣，西抵石門縣，北靠湖北省，距省會(huì)長(zhǎng)沙261km，常德市79km。在全國(guó)水陸交通運(yùn)輸干線中，某縣北近長(zhǎng)江航運(yùn)干線，并與*城航運(yùn)碼頭貫通，東靠京廣鐵路干線，南依湘黔鐵路干線，歷來(lái)是湘鄂川黔邊境的物資集散地，有“控引巴蜀，襟帶洞庭”之稱。目前，縣境內(nèi)已形成以公路為主，水路、鐵路、航空、管道為輔的客貨運(yùn)輸體，區(qū)域現(xiàn)狀路網(wǎng)如圖211所示。圖211 區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)布局示意圖從圖中可以看出，某縣公路網(wǎng)絡(luò)布局大致呈“*”字型，*水河以北基本形成了以國(guó)道20省道302為依托的交通路網(wǎng)；其他縣鄉(xiāng)道分布其中。某縣公路網(wǎng)技術(shù)狀況（2009） 表211公路行政區(qū)別國(guó)道省道縣道鄉(xiāng)道村道合計(jì)百分比公路里程（km）等級(jí)公路高速0%一級(jí)%二級(jí)%三級(jí)%四級(jí)291%小計(jì)291%等外10401040%合計(jì)29110401724100%截至2009年底，某縣全縣有路面的公路通車?yán)锍?724公里，按行政等級(jí)分：,，，等外1040公里。公路基本實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，村村通公路”，形成網(wǎng)絡(luò)化，從根本上改變了公路行車難的狀況，但是某縣公路網(wǎng)主要存在以下問(wèn)題：（1）公路網(wǎng)密度低。、分別低于全省42km/100km13km/萬(wàn)人的平均水平。（2）現(xiàn)有公路網(wǎng)中部分主干道功能不明確，部分路段已街道化、半街道化，成為道路阻塞的多發(fā)地段。（3）干線比例不高，技術(shù)等級(jí)水平較低，路況較差。%，%。根據(jù)《湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》、《湖南省公路網(wǎng)規(guī)劃（1991~2020）》、《湖南省公路水路交通“十一五”規(guī)劃》、《湖南省“十一五”國(guó)省干線公路改建規(guī)劃》、《某縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》的相關(guān)內(nèi)容。區(qū)域公路網(wǎng)未來(lái)將有以下發(fā)展：（1）高速公路建設(shè)二廣高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)的第6縱，北起內(nèi)蒙古的二連浩特，南至廣東省的廣州，中間途經(jīng)山西、河南、湖北、湖南，全長(zhǎng)2685公里，是京港澳高速公路重要的輔助通道，是中西部地區(qū)重要的出海通道，也是內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)結(jié)以“珠港澳”為核心的珠江三角洲較為便捷的南北大通道。某縣（東岳廟）至常德公路是湖南省“十一五”公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的二連浩特至廣州高速公路在湖南省境內(nèi)的最北段，是構(gòu)成湖南省“五縱七橫”高速公路網(wǎng)的組成部分。該項(xiàng)目路線起自湘鄂省界東岳廟，經(jīng)某縣復(fù)興廠、夢(mèng)溪鎮(zhèn)，跨*水后經(jīng)津市靈泉、臨*烽火、常德鼎城區(qū)雙橋、肖伍鋪、蘆荻鄉(xiāng)，跨沅水后，止于常德市石門橋，接已建的長(zhǎng)沙至常德高速公路，并順接擬建的二廣國(guó)家高速公路常德至梅城段。公路主線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，東岳廟至某縣段改建現(xiàn)有一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度采用100公里/小時(shí)，；某縣至常德段設(shè)計(jì)速度采用100公里/小時(shí)，路基寬度26米；常德城區(qū)過(guò)境段設(shè)計(jì)速度采用120公里/小時(shí)，路基寬度28米；常德北連接線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用100公里/小時(shí)，路基寬度26米。本項(xiàng)目終點(diǎn)與該公路津市連接線相接后，將有利于某縣交通的過(guò)境分流。目前，某縣（東岳廟）至常德公路正在施工中，預(yù)計(jì)將于2012年建成通車。（2）國(guó)省干線改建“十一五”期間，某縣將突出抓好張津公路改善工程和S302線黃鞘翅至邊山河段的改造。（3）農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)“十一五”期間，突出抓好西官垸司機(jī)公路建設(shè)工程，積極實(shí)施曾家河至大堰垱三級(jí)公路、譚家鋪經(jīng)鹽井至蔡家坡四級(jí)公路、夢(mèng)溪至梅家港四級(jí)公路改建工程，爭(zhēng)取新建和改建群星至楊板橋三級(jí)公路、宜萬(wàn)至鄭家四級(jí)公路、鹽井至官橋四級(jí)公路、如東至楊家垱四級(jí)公路。經(jīng)過(guò)“十一五”的建設(shè)，區(qū)域?qū)⑿纬筛删€布局均衡、分工明確的比較合理公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目*水北岸喬家油廠與縣城工業(yè)大道相接，跨越*水后經(jīng)*南鎮(zhèn)、道河鄉(xiāng)與二廣高速津市南連接線相接，全長(zhǎng)約17km。本項(xiàng)目目前對(duì)應(yīng)的老路資源主要有某縣工業(yè)大道、**電站大壩橋、*03Y072和張家灘大橋。（1）某縣縣城工業(yè)大道某縣縣城工業(yè)大道位于縣城南側(cè)某縣工業(yè)園內(nèi)，北接國(guó)道G20南至**大壩北岸，由北至南縱貫工業(yè)園區(qū)。如圖221所示，某縣工業(yè)大道采用Ⅰ級(jí)城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，路幅寬度40m、雙向六車道，目前已全部建成通車，是工業(yè)園區(qū)人流、物流的主動(dòng)脈。工業(yè)大道圖221 某縣工業(yè)大道示意圖（2）縣道*033縣道*033北接**大壩橋南岸，往南串聯(lián)某縣*水南岸的*南鎮(zhèn)、道河鄉(xiāng)，是某縣南部地區(qū)來(lái)往縣城的捷徑，也是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)蓄洪垸——*南垸抗洪搶險(xiǎn)的生命通道?？h道*，其中過(guò)*南鎮(zhèn)集鎮(zhèn)路段街道化嚴(yán)重，車速緩慢、安全隱患多，既難以滿足沿線群眾日益提高的交通出行要求，也難以適應(yīng)抗洪搶險(xiǎn)的快速反應(yīng)要求。（3）鄉(xiāng)道Y072鄉(xiāng)道Y072位于*南鎮(zhèn)*南垸境內(nèi)，連接垸內(nèi)雙荷村、中湖村、前進(jìn)村、南坪村、廣福村、高湖村等行政村，是沿線居民對(duì)外出行和*南垸抗洪搶險(xiǎn)的通道。同時(shí)Y072與張家灘大橋一起，形成橫貫?zāi)晨h南部*南鎮(zhèn)、津市南部窯坡渡鄉(xiāng)區(qū)域的一條重要路線。（1）路基現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況可知，工業(yè)大道起點(diǎn)與G207交匯處，路幅寬度40m、雙向六車道城市道路。、雙向兩車道三級(jí)公路。過(guò)道水張家灘大橋后為村道，路基寬度4m。全線路基基本穩(wěn)定。老路以填方路段為主。老路邊溝、排水溝等地表水排水系統(tǒng)較完善，水溝主要以土質(zhì)水溝為主，由于管養(yǎng)得當(dāng)，全線幾乎沒(méi)有淤積堵塞的水溝。（2）路面現(xiàn)狀工業(yè)大道、Y07村道均為水泥路面，道水張家灘大橋北岸橋頭起坡處400m瀝青路面，道水張家灘大橋南岸至終點(diǎn)除村道為水泥路面外有局部路段為碎石路面。老路路面整體使用狀況較好。如圖222所示工業(yè)大道水泥路面現(xiàn)狀*033水泥路面現(xiàn)狀Y072水泥路面現(xiàn)狀張家灘大橋北岸橋頭起坡處瀝青路面現(xiàn)狀局部碎石路面現(xiàn)狀村道水泥路面現(xiàn)狀圖222 路 面 現(xiàn) 狀、涵洞與渡槽（1）橋梁老路有橋梁三座，其中**大壩橋是**電站的一座工作橋，位于擬建項(xiàng)目西側(cè)；張家灘跨道水，目前使用狀況良好，可以利用。具體情況見(jiàn)表221。老 路 橋 梁 情 況 表 表221橋 名路 段橋 長(zhǎng)凈 寬跨 徑設(shè) 計(jì) 荷 載最大跨徑橋 型**大壩橋*0333*50（主跨）50雙曲拱吳家崗橋Y072161*10公路Ⅱ級(jí)10板橋張家灘大橋C378/ C390404816+930公路Ⅱ級(jí)30空心板+T粱①**大壩橋**大壩橋是**電站的一座工作橋，該橋按水利部門的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，橋面狹窄，荷載技術(shù)等級(jí)低。近年來(lái)，隨著交通運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，重車和超載現(xiàn)象嚴(yán)重，橋梁損毀嚴(yán)重，已經(jīng)成為一座危橋，只能勉強(qiáng)承擔(dān)*南鎮(zhèn)、道河鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)來(lái)往縣城的交通。大部分過(guò)境車輛只能繞行某縣縣城通過(guò)，給縣城交通組織及城區(qū)道路帶來(lái)極大影響。圖223 **大壩橋示意圖②張