【正文】 到“三不傷害”：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。掌握本工種的安全知識掌握本次施工內(nèi)容、流程、工藝及標準砼工三級安全教育及技術交底工人入場后電工三級安全教育及技術交底工人入場后鋼筋工三級安全教育及技術交底工人入場后鋼筋工三級安全教育及技術交底工人入場后(5) 關鍵線路各工序嚴格按照進度計劃安排施工，保證關鍵線路按計劃開工，并按時將工程及場地移交給下一工序；制定應急預案，在關鍵線路工程因故延遲時，加大資源配置，提高進度指標，完成工期目標；工序銜接不緊湊是制約工程施工進度的重要因素之一。主要表現(xiàn)為三個方面，一是工序作業(yè)準備時間長；二是工序作業(yè)不平衡；三是工序銜接不緊湊；為實現(xiàn)工序銜接的無縫化，應著重解決三個問題：一是合理確定各工序作業(yè)時間，優(yōu)化工序組合，強調各工序能平行作業(yè)的必須實行平行作業(yè)，最大程度利用時間空間；二是針對內(nèi)部結構材料吊裝、轉運能力薄弱的問題，考慮在成本增加不大的前提下，增加人員和小型運輸設備協(xié)助材料下井，加快循環(huán)速度；三是壓縮工序銜接時間，在工序銜接時，所有施工人員在指定位置等待，盡可能壓縮工序轉化時間，不能平行作業(yè)的下道工序的人員、設備必須提前30分鐘就位；4施工分塊及施工順序、工藝流程 施工分塊以保證工程質量為前提，根據(jù)站臺板塊及軌頂風道的結構長度及結構的形狀來確定分塊長度及施工縫的部位，以利于其結構施工的展開。站臺板及軌頂風道結構采用分段分部施工，從Ⅲ號出入口位置（約26軸處）由東向西，分左、右線兩個區(qū)域流水作業(yè)，結合圖紙到位情況，先施工軌頂風道，待站臺板圖紙到位后再施工站臺板；同時，站臺板及軌頂風道分段長度劃分原則以兩塊主體結構分段組成一個施工段進行安排，分段長度約50m，站臺板分為4段，左、右線軌頂風道均分為3段。結合我部東盟商務區(qū)站軌頂風道結構形式，站臺板及軌頂風道施工縫設置詳圖見下：站臺板施工縫設置示意圖軌頂風道施工縫劃分示意圖 施工順序為合理安排站臺板與軌頂風道施工的交叉作業(yè)，確保施工安全與質量為前提，根據(jù)現(xiàn)場施工條件合理安排施工。在車站主體結構封頂并完成車站內(nèi)部材料清理后，先進行左線軌頂風道施工。在萬～東區(qū)間右線始發(fā)，后配套全部進入?yún)^(qū)間隧道后進行右線軌頂風道施工。綜合考慮人力資源的合理使用，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象，待軌頂風道施工完畢，站臺板圖紙到位后再進行站臺板施工；東盟商務區(qū)站軌頂風道施工進度橫道圖東盟商務區(qū)站站臺板施工進度橫道圖 施工流程站臺板：站臺板下基面清理→基面清理→預埋鋼筋調直、植筋→構造柱、支撐墻鋼筋制安→構造柱、支撐墻模板安裝→搭設支架→支架檢查與加固→站臺板模板安裝→站臺板鋼筋制安→檢查預埋件及預留孔洞→驗收→澆筑砼；軌頂風道：碗口支架搭設→施工縫鑿毛→預埋鋼筋調直、植筋→整體鋼筋制安→風道底板、吊墻模板安裝→預留孔洞檢查→驗收→澆筑砼；5鋼筋、模板及混凝土施工（1）結構鋼筋加工在加工場（位于車站頂板中部硬化地面處）按設計加工成型，采用25t汽車吊及人工運至現(xiàn)場綁扎，預留鋼筋與后期安裝的鋼筋采用綁扎連接；（2）站臺板及軌頂風道鋼筋制安較為簡單，要求與原來預留的鋼筋按設計及規(guī)范要求進行綁扎或進行植筋，嚴格按設計要求進行配筋。施工完成后必須按有關的設計圖及規(guī)范要求進行驗收；（3）綁扎雙層鋼筋網(wǎng)時，鋼筋骨架以梅花狀綁扎，并設足夠數(shù)量的架立筋，保證鋼筋位置準確。鋼筋網(wǎng)片成形后不得在其上堆置重物；（4）施工分縫處預留鋼筋搭接長度并按有關規(guī)范要求錯開；工藝流程：定位→鉆孔→清孔→鋼材除銹→錨固膠配制→植筋→固化、養(yǎng)護→檢驗；（1）定位按預設要求標明鉆孔位置、型號，若基材上存在受力鋼筋，鉆孔位置可適當調整，但均宜植在箍筋內(nèi)側（對于梁、柱）或者分布筋內(nèi)側（對于板、剪力墻）； （2）鉆孔①鉆孔宜用電錘或者風鉆成孔，如遇鋼筋宜調整孔位避開。鉆孔機成孔，鉆孔內(nèi)碎屑應用潔清水沖刷干凈，并晾曬至干燥； ②鉆孔孔徑d+4∽8mm(小直徑鋼筋取低值，大直徑鋼筋取高值，d為鋼筋、螺栓直徑)；③當基材強度等級不低于C20，對于HRB335（Ⅱ級）、HRB400、RRB400（Ⅲ級）級螺紋鋼筋，Q23級、鉆孔孔深15d，錨固力一般便可大于鋼材屈就值。對于無螺紋（即光圓）鋼筋或者螺桿，鉆孔深度宜再增加5d；④現(xiàn)實鉆孔深度可參考15d的基準，按照現(xiàn)實所需錨固力大小，并考慮施工要求，現(xiàn)場拉拔試驗或者按照關于規(guī)范計算確定；⑤當基材強度等級低于C20，或者在素混凝土（或者片巖）上植筋，應適當增加錨固深度； ⑥當現(xiàn)實所需錨固力較小時（如用螺栓固定用具、管線、支架等），可按螺栓長度確定鉆孔深度，但深度不宜小于5d； ⑦鉆孔有效深度自構件表面堅實的混凝土算起； ⑧鉆孔不應配置于構件的掩護層或者裝飾層內(nèi)； ⑨所用首要用具:電錘或者風鎬；（3）清孔①鉆孔完結，查抄孔深、孔徑合格后將孔內(nèi)粉塵用壓縮空氣吹出，之后用毛刷將孔壁刷凈，再次壓縮空氣吹孔，應重復舉行3∽5次，直到孔內(nèi)無灰塵碎屑，最后用棉紗織成的布蘸丙酮拭凈孔壁。如有廢孔，用植筋膠填實； ②鉆孔孔內(nèi)應干燥③所用首要用具:空壓機、毛刷（4）鋼材除銹①鋼材錨固長度范圍的鐵銹、油污應清除干凈（新鋼筋、螺栓的青色氧化外皮也應祛除），并打磨出金屬光澤； ②所用首要用具:角磨機、鋼絲輪片；（5）錨固膠配制①植筋膠為A、B兩組份，配膠宜用機械拌和，拌和器可由電錘和拌和齒組成，拌和齒可用電錘鉆頭端部燒焊十字形Φ14鋼筋制成。少量可用細鋼筋棍人工拌和； ②取潔凈容器（分子化合物塑料或者金屬盆，不能有油污、水、雜質）和稱重衡器按比例混合，并用拌和器拌和10分鐘左右至A、B組份混合勻稱截止。拌和時最好沿同一方向拌和,制止混入空氣形成氣泡兒； ③膠應現(xiàn)配現(xiàn)用，每次配膠量不宜大于5公斤；④所用首要用具:拌和器、容器、衡器、膩刀、手套；（6）植筋①鉛直孔植筋將膠直接流、搗進孔中便可 ；②植筋時可用Φ6細鋼筋共同托膠板（干凈木板）往孔內(nèi)搗膠，也可以讓工人戴好皮手套，將配好的膠成團塞、搗進孔內(nèi)； ③倒垂孔植筋選用高觸變形植筋膠，該膠不流淌，可成團塞、搗入孔； ④鋼筋、螺栓可扭轉或用手錘擊打入孔，手錘擊打時，一手應扶住鋼筋或者螺栓，以確保對中并制止回彈。若先將一較短電錘鉆頭端部燒焊6mm厚小鐵板，之后將電錘功能調為沖擊狀態(tài)，利用電錘的持續(xù)沖擊力，可降服植筋膠的阻力，快速無回彈地將鋼筋送至孔底；⑤錨固膠填充量應依插入鋼筋后周邊有少許膠料溢出為限； ⑥所用首要用具:手套、細鋼筋、托膠板、手錘； （7）固化、掩護①植筋膠有1個固化過程，日平均溫度25℃以上12小時內(nèi)不得擾動鋼筋，日平均溫度25℃以下24小時內(nèi)不得擾動鋼筋，如有較大擾動應重新植； ②植筋膠在常溫、低溫下均可良好固化，若溫度在25℃左右，2天便可承受預設荷載；若溫度在5℃左右，4天便可承受預設荷載，且錨固力隨時間延長接續(xù)增長； （8）檢驗植筋后34天后可抽檢，檢驗采用非破壞性檢驗，采用隨機抽樣辦法取樣，同規(guī)格，同型號，基本相同部位的植筋組成一個檢驗批。抽取數(shù)量按每批植筋總數(shù)的1‰計算，且不少于 3 根。檢驗設備可用千斤頂、錨具、反力架組成的系統(tǒng)作拉拔試驗；荷載檢驗值應取 ,c 計算之較小值。Asfyk為植筋應力截面面積，fyk為植筋極限抗拉標準值，NRk ,c 為非鋼材破壞承載力標準值；檢驗采用連續(xù)加載方式，以勻速加載至設定荷載或錨固破壞，總加荷時間為 2min～3min。非破壞性檢驗荷載下，以混凝土基材無裂縫、錨栓或植筋無滑移等宏觀裂損現(xiàn)象，且2min 持荷期間荷載降低≤5％時為合格。當非破壞性檢驗為不合格時，應另抽不少于 3 個錨栓做破壞性檢驗判斷；（1）錨固要滿足《混凝土結構加固預設規(guī)范GB503672006》的關于規(guī)定；（2）孔內(nèi)塵屑是否干凈、鋼筋與螺栓是否除銹、膠配比是否準確并拌和勻稱、孔內(nèi)膠是否密實決定了錨固成效的優(yōu)劣； （3）結構膠新增了納米防沉質料，但每次使用前應檢查包裝桶內(nèi)膠有無沉淀，如有沉淀，用細棍重新拌和勻稱便可； （4）冬季空氣溫度低時，A膠水偶有形成晶體變稠征象，只需對于A膠水加熱至50℃左右，待形成晶體消除攪勻便可，對于膠機能無影響；（5）保證原有拌和時間足夠，冬季施工應再延長3分鐘左右；（6）結構膠完全固化后為無毒級質料，但未固化前個體組分對于皮膚有刺激性，而且膠固化后也不易清除，施工人員應注重適當?shù)膭趧友谧o，如配備安全帽、工作服、手套等。人體直接接觸后應馬上用清水沖刷干凈； （7）四周環(huán)境溫度越高，每次配膠量越大，可操作時間越短。預估適用期內(nèi)的每次配膠量，以制止不必要的浪費； 模板施工站臺板及軌頂風道模板用膠合板制作，施工分塊處施工縫端頭采用模板收口，下一個施工分塊施工前對收口位置進行鑿毛處理；站臺板柱子、支撐墻模板采用膠合板，利用壓木約束側向壓力。站臺板底的砼支撐墻采用壓木及對拉螺栓相結合，并布置支架及斜撐保證柱子及砼支撐墻的垂直度。此外，為防止柱腳砼出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，模板安裝后用水泥砂漿將模板腳處封閉；軌頂風道底板模板設置按主體結構的中、頂板模板安裝的形式進行。吊墻采用方木及對拉螺栓相結合。為防止風道底板與主體結構側墻節(jié)點位置砼出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，模板安裝后用水泥砂漿將模板腳處封閉；模板安裝完成后應對模板高程、平整度、平面尺寸等進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進入下道工序；拆模技術措施：（1）拆模遵循后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分的原則；（2）現(xiàn)澆結構砼拆模時所需砼強度控制標準：梁板均按達到設計砼強度標準值的100%控制；（3）其它樓板在保證砼及棱角不因拆模板面受損時，方可拆除；（4）模板拆除前應對混凝土強度進行檢測，在檢測達到要求并