【正文】 C、 97%； D、 98% 6以下幾種巖石中，（ ）軋制的集料最適合于用作瀝青砼表面層的原材料。 A、玄武巖； B、石灰?guī)r； C、花崗巖； D、片麻巖 70、無鉸拱橋支座發(fā)生相對(duì)豎向位移，內(nèi)力是（ ） A、正對(duì)稱 B、反對(duì)稱 C、非對(duì)稱 7桁架拱橋 的總體受力圖式是（ ）。 A、兩鉸拱 B、無鉸拱 C、三鉸拱 7《橋規(guī)》中規(guī)定，對(duì)于 RC 和 PC 梁式橋，汽車荷載（不計(jì)沖擊力）產(chǎn)生的上部結(jié)構(gòu)最大豎向撓度不超過（ ） A、 500l B、 600l C、 550l （ l 是計(jì)算跨徑） 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 6 頁 共 96 頁 7“串連梁”的塊件劃分方式屬（ ） A、縱向豎縫劃分 B、縱向水平縫劃 分 C、縱橫向豎縫劃分 7計(jì)算橫隔梁時(shí)采用的計(jì)算圖式是支承于主梁上的（ ） A、簡(jiǎn)支梁 B、連續(xù)梁 C、彈性支承連續(xù)梁 7鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，配置在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的焊接受力鋼筋在受拉區(qū)，其接頭的截面面積占總截面面積的最大百分率是（ ）。 A、 50% B、 25% C、 15% 7公路橋涵等混凝土施工中，配制混凝土的粗集料，小于 的顆粒含量（按質(zhì)量計(jì)）要求小于或等于（ ）。 A、 5% B、 6% C、 7% 7貧混凝土基層各種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、橫向縮縫均應(yīng)采用（）施工。 A、隔離法 B、切縫法 C、留縫法 7明挖地基處理，一般巖層傾斜度大 于 （ ）時(shí)，基底應(yīng)鑿成臺(tái)階以免滑動(dòng)。 A、 15186。 B、 16186。 C、 17186。 7一般情況下，抗壓強(qiáng)度達(dá)到（ ）時(shí)，可滿足拆除側(cè)模時(shí)所需各項(xiàng)強(qiáng)度。 A、 B、 C、 80、鋼筋接頭采用雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于（ ） A、 10d B、 5d C、 15d 8填方路堤路床厚度為（ ） cm。 A、 30 B、 50 C、 80 8山坡路堤，地面橫坡陡與（ ）時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階。 A、 1： 2 B、 1： 5 C、 1： 10 8集料粒徑大于（ ）的集料，稱為 粗 集料。 A、 B、 C、 8熱拌瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度主要反映瀝青混合料的（ ） A、高溫穩(wěn)定性 B、低溫抗裂性 C、密水性 8壓路機(jī)碾壓時(shí)有瀝青混合料沾輪時(shí)，可向碾壓輪灑（ ） A、少量水 B、少量柴油 C、少量柴油和水混合液 8瀝青混凝土路面的主要承重層是（ ） A、面層 B、基層 C、底基層 8混凝土的坍落度主要反映混凝土的（ ） A、和易性 B、抗?jié)B性 C、干縮性 8涵洞完成后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（ ）時(shí)，可進(jìn)行回填土。 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 7 頁 共 96 頁 A、 50% B、 75% C、 80% 8施工測(cè)量中校對(duì)及增設(shè) 水準(zhǔn)基點(diǎn)，高速公路和一級(jí)公路的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差為（ ） A、177。 20L1/2 B、177。 30L1/2 C、177。 60L1/2 90、細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量（）以內(nèi)壓實(shí)。 A、177。 1% B、177。 2% C、177。 3% D、177。 4% 9鉆孔灌注樁清孔灌注混凝土前，其泥漿相對(duì)密度和含砂率應(yīng)分別符號(hào)（ ）的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 A、 ， 2% B、 ， 2% C、 ， 3% D、 ， 3% 9采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)， I 級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于（ ） A、 1% B、 2% C、 3% D、 4% 9作為路基填料土地，其液限和塑性指數(shù)應(yīng)分別不大于（ ） A、 50， 26 B、 50， 30 C、 60， 26 D、 55， 30 9水泥存放時(shí)間超過（ ）個(gè)月，應(yīng)重新取樣試驗(yàn)。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 9特大橋梁測(cè)量控制網(wǎng)應(yīng)（ ）復(fù)測(cè)一次 A、 年 B、 1 年 C、 2 年 D、 5 年 9混凝土須分層澆筑，當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí)，分層厚度最大（ ） A、 60cm B、 80cm C、 50cm D、 30cm 9膨脹土的特點(diǎn)是（ ） A、放在太陽下，明顯的膨脹變硬； B、吸水膨脹軟化，失水收縮龜裂； C、吸水、失水其體積不受影響。 9填方路基上路床和下路床的質(zhì)量區(qū)別在（ ） A、填料最小強(qiáng)度 B、壓實(shí)度 C、厚度 9在路基壓實(shí)度代表值計(jì)算中，高 速公路采用保證率為（ ） A、 90% B、 92% C、 95% D、 99% 100、用于高速公路瀝青路面上面層和中面層瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度為（ ）次 /mm。 A、 600 B、 800 C、 1000 10熱拌瀝青混合料路面瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于（ ）。 A、 50cm B、 10cm C、 12cm 10預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無規(guī)定 時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在（ ）以內(nèi)。 A、 2% B、 4% C、 6% D、 10% 10未采取防腐蝕措施的預(yù)應(yīng)力筋，當(dāng)空氣濕度大于 70%或鹽分過大時(shí)，在安裝后至壓漿時(shí)的容許間隔時(shí)間為（ ） 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 8 頁 共 96 頁 A、 5d B、 7d C、 10d D、 15d 10作為路基填土材料，哪種土最優(yōu)（ ） A、粘性土 B、砂性土 C、粉性土 10填土高度小于多少米的稱為矮路堤（ ） A、 ～ 米 B、 2～ 3 米 C、 5～ 8 米 10在一個(gè)墩、臺(tái)樁基中，同一水平的樁接頭數(shù)不得超過基樁總數(shù)的（ ） A、 1/2 B、 1/3 C、 1/4 D、 3/5 10吊橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（ ） A、橋面 B、纜索 C、橋臺(tái) 10橋梁所受的荷載中，水浮力屬于（ ） A、永久荷載 B、可變荷載 C、偶然荷載 10用于判斷路基土干濕狀態(tài)的指標(biāo)是（ ） A、土的稠度 B、 土的含水量 C、土的液限 D、土的塑限 1先張法中，將預(yù)應(yīng)力筋放松時(shí)，混凝土強(qiáng)度要達(dá)到（ C） A、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 50% B、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 60% C、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 70% D、沒有規(guī)定 11使用礦粉作填料的瀝青路面是（ ） A、瀝青表面處治 B、瀝青貫入式 C、瀝青穩(wěn)定土 D、瀝青混凝土 11水泥混凝土路面采用滑模施工時(shí)要求最大水灰比不超過（ ） A、 B、 C、 D、 11 路基土方開 挖不論工程量多少和開挖深度大小，均應(yīng)（ ）進(jìn)行。 A、自上而下 B、自下而上 C、上下同時(shí) D、上下均可 11石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（ ） A、越好 B、越差 C、不變 D、無關(guān) 11柔性路面施工時(shí)初期碾壓應(yīng)采用（ ）壓路機(jī)。 A、重型 B、中型 C、輕型 D、振動(dòng) 11重力式擋土墻若向外移動(dòng)，墻身承受的主動(dòng)土壓力（ ） A、不變 B、增大 C、減小 D、增大或減小 11下列關(guān)于橋梁受力特性的說法正確的是（ ） A、簡(jiǎn)支梁橋在日照溫差作用下將產(chǎn)生附加內(nèi)力。 B、斜拉橋主梁屬于壓彎結(jié)構(gòu)。 C、考慮連拱作用對(duì)拱圈是偏于危險(xiǎn)的。 11大跨橋梁設(shè)計(jì)的階段劃分為（ ） A、初步設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì) B、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì) C、方案設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì) 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 9 頁 共 96 頁 11橋梁通航水位是指（ ） A、通航要求的最低水位 B、最佳行船水位 C、最高停航水位 D、各航道行政主管部門規(guī)定的允許通航水位 1后張預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力損失包含（ ） A、 4 項(xiàng) B、 5 項(xiàng) C、 6 項(xiàng) D、 7 項(xiàng) 12鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（ ）。 A、焊接 B、綁扎 C、焊接或綁扎 12測(cè)定路面彎沉值時(shí)，以雙輪組單軸（ ）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 A、 60KN B、 80KN C、 100KN 12后張法施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，若設(shè)計(jì)未作規(guī)定，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的（ ）。 A、 60% B、 70% C、 80% 12為使路基壓實(shí)取得最佳壓實(shí)效果，較經(jīng)濟(jì) 而有效的方法是（ ）。 A、增大壓實(shí)功率 B、增大土的含水量 C、改善土質(zhì) D、使土處于最佳含水量 12以下哪 一種措施是較為簡(jiǎn)單的提高擋墻抗滑穩(wěn)定性的方法（ ）。 A、改變墻面坡度 B、增大墻背和墻面坡度 C、設(shè)置傾斜基底 D、改變墻身斷面形式 12波形梁護(hù)欄板的鍍鋅量一般要求得大于（ ）克 /平方米。 A、 425 B、 500 C、 600 D、 650 12為了保證纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張 拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長(zhǎng)度定為（ ）米。 A、 100200 B、 200300 C、 300400 D、 400500 12路側(cè)柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線的水平距離應(yīng)在（ ）厘米以上。 A、 10 B、 15 C、 20 D、 25 12滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工基準(zhǔn)線設(shè)置，宜采用（ ）。 A、基準(zhǔn)線 B、滑靴 C、多輪移動(dòng)支架 1石灰穩(wěn) 定土施工期的日最低氣溫在（ ）℃以上，并應(yīng)在第一次冰凍到來之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。 A、 0 B、 5 C、 5 D、 10 13常用的砂漿強(qiáng)度等級(jí)分別為（ ）六個(gè)等級(jí)。 A、 ， M15， ， M10， ， M5 B、 M20， M15， M10， ， M5， C、 M15， ， M10， ， M5， D、 M20， M15， ， M10， ， M5 13公路橋涵等混凝土施工中，配制混凝土的粗集 料，小于 的顆粒含量（按質(zhì)量計(jì)）要求小于或等于（ ）。 A、 5％ B、 6％ C、 7％ 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 10 頁 共 96 頁 13預(yù)應(yīng)力混凝土的水泥用量，任何情況下不得超過（ ）。 A、 500kg/m3 B、 600kg/m3 C、 550kg/m3 13在軟基處理粉噴樁施工中，樁身上部 1/3 樁長(zhǎng)不小于（ ） m 的范圍內(nèi)必須進(jìn)行二次攪拌，確保樁身質(zhì)量。 A、 3 B、 4 C、 5 D、 6 13混凝土的坍落度主要反映混凝土的（ ）。 A、和易性 B、抗?jié)B性 C、干縮性 13公路工程抗震設(shè)計(jì) 的基本烈度為