【正文】 1： 5 C、 1： 10 8集料粒徑大于（ ）的集料，稱為 粗 集料。 C、 17186。 A、 5% B、 6% C、 7% 7貧混凝土基層各種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、橫向縮縫均應(yīng)采用（）施工。 A、 95%； B、 96%； C、 97%； D、 98% 6以下幾種巖石中，（ ）軋制的集料最適合于用作瀝青砼表面層的原材料。 6貼式防水層是（ ） A、防水砼 B、環(huán)氧樹脂涂層 C、“三油二氈” D、“三油三氈” 6“預(yù)應(yīng) 力鋼筋砼”是（ ）。 C、 40cm。 C、 。 D、 40cm 5路基施工過程中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和施工時(shí)的氣候情況，做成（ ）的排水橫坡。 5路堤填土高度為 75cm，其基底壓實(shí)度需滿足（ ） A、 80% B、 85% C、 90% D、 96% 5路基驗(yàn)收評定時(shí)， 96 區(qū)層壓實(shí)度檢驗(yàn)頻率為 2020m2（ ） A、 4 點(diǎn) B、 6 點(diǎn) C、 8 點(diǎn) D、 12 點(diǎn) 5粗粒土與細(xì)粒土劃分的主要依據(jù)是（ ） A、顆粒組成 B、礦物成分 C、液型限指標(biāo) 5不同類型土分層填筑時(shí)，一種土最小填筑厚度為（ ） A、 30cm B、 40cm C、 50cm D、 60cm 5高速公路及一級公路，一般路段允許工余沉降為（ ） A、 B、 C、 D、 5上路床是指路基頂面起至路基頂面以下（ ）范圍內(nèi)的路基部分。 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 4 頁 共 96 頁 4含水量較大粘性土最適合的壓實(shí)機(jī)械為（ ）。 根 根 根 根 三組砼的三塊試件的抗壓強(qiáng)度分別為 ① 、 Mpa、 Mpa ② Mpa、 Mpa、 ③ 、 、 ④ 、 、 他們的測定值為相同的是（ ）。 3涵洞完成后，應(yīng)在涵洞砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的（ ）時(shí)方可填土。 A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、核子密度儀法 3在對土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)過程中，隨著單位擊實(shí)功的增加最大干密度所對應(yīng)的含水量將（ ）。 A、水泥、石灰 B、石灰、粉煤灰 C、石灰、煤渣 D、水泥、粉煤灰 2熱拌和瀝青混合料攤鋪溫度須（ ） A、＞ 110℃，＜ 165℃ B、＞ 80℃，＜ 120℃ C、＞ 100℃，＜ 140℃ D、＞ 140℃，＜ 180℃ 2橋梁基礎(chǔ)形式有（ ） A、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、鉆孔基礎(chǔ) B、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ) C、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉入基礎(chǔ) D、挖孔樁基礎(chǔ)、沉入樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ) 2當(dāng)采用先張法施工預(yù)應(yīng)力鋼筋砼時(shí)，在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（ ）以下時(shí)方可放松預(yù)應(yīng)力鋼筋。 A、邊溝 B、滲溝 C、暗溝 D、滲井 2下列哪種土的路用性能最差 （ ）。 A 壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度 B 強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn) 定性 C 剛度、穩(wěn)定性 D 標(biāo)高及合格的幾何尺寸 ，主要起調(diào)節(jié)和改善路基水溫狀況作用的是（ ）。 A 應(yīng)力 B 應(yīng)變 C 撓度（變形） D 預(yù)拱度 （ ）。 A、 B、 C、 D、 大體積混凝土墩臺或基礎(chǔ)施工時(shí)可在混凝土中埋入厚度不大于 150mm 的塊石，但塊石的摻入量不得超過混凝土總體積的（ ）。 A、酸性石料 B、中性石料 C、堿性石料 若某重交通道路石油瀝青的針入度為 61，則該瀝青應(yīng)屬于（ ）。 第一部分 單項(xiàng)選擇題 在填方路基的施工過程中，上路堤壓實(shí)度要求為（ ）。 A、 90% B、 94% C、 96% 對路基壓實(shí)度進(jìn)行驗(yàn)收評定時(shí)，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法是（ ）。 A、 AH— 50 B、 AH— 70 C、 AH— 90 路面水泥混凝土與結(jié)構(gòu)混凝土相比，在配合比設(shè)計(jì)過程中還應(yīng)對混凝土的 ()提出要求。 A、 15% B、 20% C、 25% D、 30% 水下混凝土灌注對混凝土和易性要求較高，故混凝土的砂率宜為（ ）。 A 靜定結(jié)構(gòu) B 超 靜定結(jié)構(gòu) C 連續(xù)結(jié)構(gòu) D 排架結(jié)構(gòu) （ ）。 A 面層 B 基層 C 墊層 D 聯(lián)結(jié)層 （ ）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 A、砂性土 B、粉性土 C、粘性土 D、砂土 2下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的：（ ）。 A、 70% B、 80% C、 75% D100% 2進(jìn)行水泥砼抗壓強(qiáng)度評定時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)同批試件少于 10 組，則要求其強(qiáng)度平均值不低于（ ）設(shè)計(jì)值。 A、增加 B、不變 C、減小 D、無法確定 3先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力是通過（ ）來傳遞并保持的。 % % % % 3電孤焊和綁扎接頭不宜 位于構(gòu)件的（ ）。 A.①組與②組 B.②組與③組 C.①組與③組 D.②組與④組 4預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道壓漿時(shí)的水泥漿稠度宜控制在（ ）。 4重交石油瀝青 AH70，“ 70”指瀝青（ ）。 A、 10cm。 A、 1%3%； B、 2%4%； C、 3%5%； D、 4%6% 5山坡路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于（ ）。 D、 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 5 頁 共 96 頁 5一般情況下，高速公路和一級公路填石路堤施工時(shí)，其最大分層松鋪厚度不宜超過（ ）。 D、 50cm 60、高速公路下路堤的壓實(shí)度不得低于（ ）。 A、施加少量的預(yù)應(yīng)力提高裂縫安全度 B、保證邊緣應(yīng)力不超過規(guī)定值 C、不允許出現(xiàn)裂縫 D、裂縫寬度不超過規(guī)定值 6荷載組合 I 是（ ） A、主要設(shè)計(jì)組合 B、附加設(shè)計(jì)組合 C、驗(yàn)算組合 D、偶然組合 6液限大于 50%，塑性指數(shù)大于（ ）的土不得直接作為路堤填料。 A、玄武巖； B、石灰?guī)r； C、花崗巖； D、片麻巖 70、無鉸拱橋支座發(fā)生相對豎向位移，內(nèi)力是（ ） A、正對稱 B、反對稱 C、非對稱 7桁架拱橋 的總體受力圖式是（ ）。 A、隔離法 B、切縫法 C、留縫法 7明挖地基處理，一般巖層傾斜度大 于 （ ）時(shí)，基底應(yīng)鑿成臺階以免滑動(dòng)。 7一般情況下，抗壓強(qiáng)度達(dá)到（ ）時(shí)，可滿足拆除側(cè)模時(shí)所需各項(xiàng)強(qiáng)度。 A、 B、 C、 8熱拌瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度主要反映瀝青混合料的（ ） A、高溫穩(wěn)定性 B、低溫抗裂性 C、密水性 8壓路機(jī)碾壓時(shí)有瀝青混合料沾輪時(shí)，可向碾壓輪灑（ ） A、少量水 B、少量柴油 C、少量柴油和水混合液 8瀝青混凝土路面的主要承重層是（ ） A、面層 B、基層 C、底基層 8混凝土的坍落度主要反映混凝土的（ ） A、和易性 B、抗?jié)B性 C、干縮性 8涵洞完成后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（ ）時(shí)，可進(jìn)行回填土。 60L1/2 90、細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量（）以內(nèi)壓實(shí)。 3% D、177。 9填方路基上路床和下路床的質(zhì)量區(qū)別在（ ） A、填料最小強(qiáng)度 B、壓實(shí)度 C、厚度 9在路基壓實(shí)度代表值計(jì)算中，高 速公路采用保證率為（ ） A、 90% B、 92% C、 95% D、 99% 100、用于高速公路瀝青路面上面層和中面層瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度為（ ）次 /mm。 A、自上而下 B、自下而上 C、上下同時(shí) D、上下均可 11石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（ ） A、越好 B、越差 C、不變 D、無關(guān) 11柔性路面施工時(shí)初期碾壓應(yīng)采用（ ）壓路機(jī)。 11大跨橋梁設(shè)計(jì)的階段劃分為（ ） A、初步設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì) B、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì) C、方案設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì) 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 9 頁 共 96 頁 11橋梁通航水位是指（ ） A、通航要求的最低水位 B、最佳行船水位 C、最高停航水位 D、各航道行政主管部門規(guī)定的允許通航水位 1后張預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力損失包含（ ） A、 4 項(xiàng) B、 5 項(xiàng) C、 6 項(xiàng) D、 7 項(xiàng) 12鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（ ）。 A、增大壓實(shí)功率 B、增大土的含水量 C、改善土質(zhì) D、使土處于最佳含水量 12以下哪 一種措施是較為簡單的提高擋墻抗滑穩(wěn)定性的方法（ ）。 A、 10 B、 15 C、 20 D、 25 12滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工基準(zhǔn)線設(shè)置，宜采用（ ）。 A、 5％ B、 6％ C、 7％ 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 10 頁 共 96 頁 13預(yù)應(yīng)力混凝土的水泥用量，任何情況下不得超過（ ）。 A、 7 B、 8 C、 9 13在橋梁鉆孔灌注樁的施工中，深水處的護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大（ ）。 A、 100， 70 B、 110， 70 C、 110， 80 D、 110， 65 14路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于 cm，并予以分層壓實(shí)。 A、等于土的強(qiáng)度極限 B、不超過土的強(qiáng)度極限 C、大于土的強(qiáng)度極限 D、不受土的強(qiáng)度極限限制 14為減少水泥穩(wěn)定基層收縮裂縫應(yīng)采取如下措施（ ）。 A、振動(dòng)壓路機(jī) B、小型振動(dòng)夯 C、凸塊式振動(dòng)壓路機(jī) D、輪胎壓路機(jī) 14采用反壓護(hù)道是解決軟土地基上路堤的（ ）問題。 A、 95% B、 96% C、 97% D、 98% 15在橋梁施工中，泵送混凝土拌合物的坍落度宜為（ ） mm。 A、劃 2m 空 4m B、劃 4m 空 6m C、劃 6m空 9m D、劃 8m 空 10m 15 路基支擋結(jié)構(gòu)物應(yīng)包括 ( )。 A．壓實(shí)度、平整度、強(qiáng) 度 B．強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性 C．剛度、穩(wěn)定性 D．標(biāo)高及合格的幾何尺寸 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 12 頁 共 96 頁 16當(dāng)路基填土含水量接近 ( )含水量時(shí)，才容易達(dá)到要求的壓實(shí)度。 A．支座 B．基礎(chǔ) C．承重結(jié)構(gòu) D．伸縮縫 16按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B01— 2020)的規(guī)定，特大橋指多孔跨徑總長 L ( )的橋梁。 、橫縫、 工作縫 B．脹縫、橫縫、縮縫 C．脹縫、縮縫、工作縫 D．縱縫