【正文】 D3TA02 標(biāo) 【星～高】、【 高 ～ 馮】區(qū)間盾構(gòu)進(jìn)、出洞土體加固方案 6 高新路站西端頭 Q1B2 Q1BK Q1K30 Q1Z26 孔地質(zhì)斷面圖 高新路站東端頭地質(zhì)水文情況 ⑴端頭地質(zhì)：高新路站東端頭所處場地地層自上而下依次為：① 2 雜填土、② 1b23可塑～軟塑狀粉質(zhì)粘土、② 3b3 軟塑狀粉質(zhì)粘土；（東端頭有部分回填土，回填土中有孤石，部分孤石在隧道范圍內(nèi)）。 表 34 土的物理性質(zhì)指標(biāo) (平均值 ) Q1BK7Q1BZ822 .9 022 .5 9③ 1b 2④ 1b1 2 K2p 2③ 1b 2④ 1b1 2⑤e K2p 2② 1b2 3 K2p 3 K2p 31. 1 0 21 .8 03. 1 0 19 .8 03. 4 0 19 .5 08. 9 0 14 .0 010 .3 0 12 .6 011 .8 0 11 .1 015 .9 0 7 .0 019 .4 0 3 .5 0N=9 0N=2 2N=3 5N=3 0N=1 6N= 9N=1 9N=1 3N=1 9N= 8N= 9N= 9N=1 4N=1 7fr b= 9. 01 MP afr b= 2. 89 MP afr b= 2. 99 MP a27 .0 021 .0 9 1 .5 03. 0 919 .5 03. 9 9 18 .6 05. 7 9 16 .8 011 .5 9 11 .0 013 .1 9 9 .4 015 .1 9 7 .4 017 .6 9 4 .9 0N=3 4fr b= 35 .3 MP afr b= 24 .6 MP a23 .0 0③ 2b 3③ 2b 33b 2③3b 2③1b2 3②2①① 2 K 2 p 3 K 2 p 2⑤e① 21b1 2④1b 2③1b2 3②2①1① ==N=40N=27N=27N=30N=29N=18N=15N=18N=6N=5N=7N=19N=18fr=17. 3 M P afr =0 .6 MP afr=14. 5 M P afr=13. 8 M P afr=13. 2 M P afr=14. 4 M P afr =5 .7 MP afr=10. 0 M P aQ 1 Z 2 6Q 1 K 3 0 ③ 3b 2南京地鐵三號線 D3TA02 標(biāo) 【星～高】、【 高 ～ 馮】區(qū)間盾構(gòu)進(jìn)、出洞土體加固方案 7 層 號 巖 土 名 稱 含水量 重 度 孔隙比 液限 塑限 塑性 指數(shù) 液性 指數(shù) W γ e WL WP IP IL % kN/m3 % % % ④ 1b12 粉質(zhì)粘土 ⑤ e 殘積土 表 35 土的壓縮、固結(jié)指標(biāo) (平均值 ) 層號 巖 土 名 稱 壓縮系數(shù) 壓縮模量 a12 Es12 MPa1 MPa ④ 1b12 粉質(zhì)粘土 ⑤ e 殘積土 ⑵端頭水文：潛水含水層主要為填土②層粘性土。其中填土層透水性不均勻，一般水平向透水略強(qiáng)于垂直向。② 1b23 層、② 3b3 層粉質(zhì)粘土水平層理發(fā)育，一般水平向透水略強(qiáng)于垂直 向。但總體仍屬于微 弱透水層。 高新路東端頭地質(zhì)勘探孔平面布置 ⑶平、縱斷面及地層性狀 南京地鐵三號線 D3TA02 標(biāo) 【星～高】、【 高 ～ 馮】區(qū)間盾構(gòu)進(jìn)、出洞土體加固方案 8 K2pK2p 3① 2① 1① 2② 1b23② 3b3③ 3b2④ 1b12K2p 2① 2① 1① 2② 1b23② 3b3③3b2④ 1b12⑤eK2p N=28N=25N=27N=21N=23N=18N=17N=5N=8N=5N=11N=8N=12N=7N=12N=7N=9fr=fr==fr=fr=S2K21S2Z22fr= 高新路站東端頭 S2Z2 S2K2 S2K S2Z7 孔地質(zhì)斷面圖 泰馮路站西端頭地質(zhì)水文情況 泰馮路站西端頭地層主要為① 2 雜填土、③ 1b2 可塑狀粉質(zhì)粘土、④ 1b12 硬塑 可塑狀粉質(zhì)粘土、 K2p2 層強(qiáng)風(fēng)化巖、 K2p3 層中風(fēng)化巖。 ⑴端頭地質(zhì)：泰馮路站區(qū)間穿越地層主要④ 1B12 可 硬塑狀粉質(zhì)粘土、 5e 殘積土、K2p2 中 風(fēng)化巖。 表 36 場地巖土層分布表 時代 成因 層 號 地層名稱 顏 色 狀 態(tài) 特 征 描 述 層 亞層 Q3 風(fēng)積 ④ ④ 1b12 粉質(zhì)粘土 褐黃色、黃褐色、棕黃色 可塑 硬塑 混鐵錳結(jié)核，局部混蘭灰色高嶺土，層底混少量風(fēng)化巖塊，切面光滑，干強(qiáng)度高，韌性高。 Q 殘積 ⑤ ⑤ e 殘積土 紫紅色，黃褐色 硬塑 堅硬 含鐵錳結(jié)核，含砂巖及泥巖碎塊、碎屑 ,手可捏碎，麻花可鉆進(jìn)。 K K2p2 中風(fēng)化砂 質(zhì)泥巖 紫紅色、灰紫 色 中風(fēng)化 節(jié)理、裂隙一般發(fā)育 ,錘擊聲較啞 ,能擊碎 ,巖芯較完整 ,多柱狀，層理較清晰 ,層理面傾角多在 20 度左右，較易軟化 , RQD 一般在 50 左右，巖體基本質(zhì)量等級為 IV級。 K2p2 中風(fēng)化泥 質(zhì)砂巖 紫紅色、灰紫 色 中風(fēng)化 主要為粉砂巖，次為細(xì)砂巖，局部夾泥巖透鏡體，以泥質(zhì)膠結(jié)為主，部分 南京地鐵三號線 D3TA02 標(biāo) 【星～高】、【 高 ～ 馮】區(qū)間盾構(gòu)進(jìn)、出洞土體加固方案 9 為泥質(zhì)鈣質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理、裂隙一般發(fā)育，多為密閉狀，方解石充填，層理較清晰，傾角多在 20 度左右。巖芯柱狀、短柱狀，少量長柱狀，錘擊聲一般較啞，不易擊碎，浸水較易軟化，RQD 一般在 50 左右，巖體基本質(zhì)量等級為 IV級。 K2p2 中風(fēng)化砂 巖 灰紫色、淺灰 色 中風(fēng)化 巖性為細(xì)砂巖及粉砂巖 ,局部為中、粗砂巖，節(jié)理、裂隙一般發(fā)育 ,錘擊聲脆 ,難擊碎 ,巖芯較完整 ,多柱狀，局部較破碎，鈣質(zhì)膠結(jié) ,層理較清晰 ,層理面傾角多在 20 度左右，不易軟化，RQD 一般在 5080 之間，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅲ，局部 IV級。 表 37 巖石試驗指標(biāo) (平均值、標(biāo)準(zhǔn)值 ) 巖性 統(tǒng)計 指標(biāo) 天然 重度 天然單軸抗壓強(qiáng)度 飽和單軸抗壓強(qiáng)度 干燥單軸抗壓強(qiáng)度 軟化 系數(shù) 軟化 程度 g/cm3 MPa MPa MPa 砂質(zhì)泥巖 平均值 軟化性很強(qiáng) 標(biāo)準(zhǔn)值 泥質(zhì)砂巖 平均值 軟化性強(qiáng) 標(biāo)準(zhǔn)值 砂巖 平均值 軟化性較強(qiáng) 標(biāo)準(zhǔn)值 表 38 巖石試驗指標(biāo) (平均值 ) 層號 名 稱 彈性模量 泊松比 抗剪斷強(qiáng)度 E μ C φ 104MPa — MPa 度 K2p2 中風(fēng)化砂巖 平均值 中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖 平均值 中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖 平均值 ⑵端頭水文：⑤ e 層土性不純，局部以砂巖風(fēng)化物為主，其透水性為 弱透水。下部強(qiáng)風(fēng)化巖層為基巖裂縫水主要含水層，由于多上覆微 不透水粘性土，地下水補(bǔ)給不充分，因此水量較小，中風(fēng)化巖層裂縫多為泥質(zhì)、鈣質(zhì)充填，導(dǎo)水性差，水量貧乏。 ⑶施工勘測與評估：盾構(gòu)施工范圍內(nèi)均為中風(fēng)化砂巖，該巖層富水量小，巖體均勻穩(wěn)定，開挖風(fēng)險較小。 ⑷ 平、縱斷面及地層性狀 南京地鐵三號線 D3TA02 標(biāo) 【星～高】、【 高 ～ 馮】區(qū)間盾構(gòu)進(jìn)、出洞土體加固方案 10 4637.22720泰馮路站西端頭井77 泰馮路站西端頭地質(zhì)勘探孔平面布置 2K2p1 b1 2④1 b 2③2①3 .9 5 24 .0 0 5 17 .7 0 5 16 .2 0 5 14 .2 0 5 11 .5 012 .8 5 7 .2 015 .5 5 4 .5 017 .3 5 2 .7 019 .7 5 0 .3 0N= 11 5N=1 9N=1 6N=1 4N=1 4N=1 0N= 8fr =2 1. 4 M P afr =8 .6 MP afr =1 7. 3 M P afr =5 .2 MP afr =2 6. 8 M P afr =3 .9 MP afr =1 1. 4 M P a20 .0 5Q2K18 0 15 .5 0 0 9 .5 010 .4 0 8 .2 012 .9 0 5 .7 015 .9 0 2 .7 018 .0 0 0 .6 0N=8 5N=1 8N= 9N=1 8N=1 4N=1 2N=1 0fr =3 0. 4 M P afr =3 4. 6 M P afr =1 6. 2 M P afr =1 5. 4 M P a18 .6 0Q2K20③ 3 b 2K2p 3Q2K21Q2K23Q2Z20fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=fr=N=6N=8N=10N=10N=9N=8N=14N=15N=18N=30N=19N=61N=4N=8N=8N=11N=12N=19N=12N=19N=15N=29N=66 2K2 p⑤e⑤e1b12④1b2③2①2K2 p⑤e1b12④1b2③1b23②2①3b2③③ 3b2③ 2b33K2 p3K2 p南京地鐵三號線 D3TA02 標(biāo) 【星～高】、【 高 ～ 馮】區(qū)間盾構(gòu)進(jìn)、出洞土體加固方案 11 泰馮路站西端頭 Q2K2 Q2K2 Q2Z Q2K1 Q2K20 孔地質(zhì)斷面圖 4 端頭加固方案設(shè)計 盾構(gòu)進(jìn)出洞加固設(shè)計采用 Ф 850@600 三軸攪拌樁加固，星火路站東端頭地基加固與圍護(hù)樁中間夾縫封閉采用Ф 800@600 三重管高壓旋噴樁加固（高新路站東、西端頭未設(shè)計高壓旋噴樁）。 水泥土攪拌樁采用 級普通硅酸鹽水泥， 實(shí)樁 樁體 28d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 ≥，滲透系數(shù)≤ 108 cm/s。 設(shè)計范圍：按設(shè)計需提前對相應(yīng)位置端頭盾構(gòu)進(jìn)出洞處進(jìn)行地基加固處理， 2 區(qū)間共 4 個端頭井加固區(qū)，分別處于星火路站東端頭、高新路站西端頭、高新路站東端頭、泰馮路站西端頭。 南京地鐵三號線 D3TA02 標(biāo) 【星～高】、【 高 ～ 馮】區(qū)間盾構(gòu)進(jìn)、出洞土體加固方案 12 表 41 端頭加固方案設(shè)計表 加固端頭 隧道范圍及隧道頂 部地質(zhì)情況簡述 加固方案設(shè)計 星火路站東 端頭（始發(fā)） ① 2 雜填土、②1b23 可塑～軟塑狀粉質(zhì)粘土、③ 1b2可塑狀粉質(zhì)粘土、⑤e 殘積土、 K2p2 層強(qiáng)風(fēng)化巖、 K2p3 層中風(fēng)化巖； 星火路東端頭縱向加固長度為 6m，橫向加固至隧道邊緣兩側(cè)各 3m，豎向加固至隧道邊緣上下各 3m，星火路隧道斷面有部分巖層，所以豎向加固從隧道頂以上 3m 至隧道下部土巖分界面 ，攪拌樁采用Ф 850@600 三軸攪拌樁，星火路站東端頭為咬合攪拌樁，攪拌樁水泥摻入量：實(shí)樁 20％、空樁 7％。采用 P