【正文】 O： 日期： 船名 /航次 ： 單據(jù)件數(shù)： 提單號： 實貨件數(shù)： 實貨嘜頭： XX 簽字： 4. 到貨記錄。記錄貨物的包裝是否完好，有無破損，是否按時到達等情況。 以上四種證實確認單據(jù)要在送貨人在場時進行。核實完畢后，由經(jīng)辦人和送貨人雙方簽字。 5. 將上述信息匯總成表格，報送公司業(yè)務部負責該航線的職員，如有誤差，該航線負責職員要迅速和發(fā)貨人取得聯(lián)系，并將處理意見及改正措施通知貨運站。 （二）倉庫存放 一般情況下，拼箱貨物要在貨運站倉庫短期存放。工作程序如下： ，達到適于集裝箱運輸?shù)囊?，同時對 嘜頭的錯誤經(jīng)貨主確認后，重新印刷。 2. 把不同貨主拼成一個集裝箱的貨物堆在一個區(qū)里，便于裝箱，還要核實是 20＇箱、40＇箱還是 40＇高箱。 3． 貨物之間要用隔板，避免包裝破損及嘜頭損傷，同時要留意防污、防濕。 4 正確判定包裝強度，堆碼高度適度，重貨低放，輕貨高碼。 ，要注明件數(shù)、送貨日期、船名、提單號、殘損情況等。 （三）貨物裝箱 在裝箱時應留意以下幾點： 1. 確保貨物不超重，以保證集裝箱裝卸及海上運輸?shù)陌踩Ｏ鋬?nèi)貨物的重量分布要均 8 衡，不能使負荷在局部過輕或過 重，防止箱底變形及脫箱。 ，盡量不留空隙，以免貨物在運輸中相互碰撞導致包裝損壞。 ，要確保其清潔、干燥、無污染。裝箱完畢后，箱內(nèi)貨物的件數(shù)、提單號、嘜頭等信息以外輪現(xiàn)貨單為終極依據(jù)，貨運站相關(guān)職員要將裝箱情況及庫存貨數(shù)目等報公司航線，以確保信息及數(shù)字的正確無誤 三 、報關(guān)： 中遠物流有限公司應在船開前兩天至三天帶上廣東威王電器提供的報關(guān)資料包括發(fā)票、裝箱清單、報關(guān)委托書和核銷單到海關(guān)報關(guān)。 報關(guān)操作要點： 單證是否準備齊全 托運人準備：發(fā)票、裝箱清單、報關(guān) 委托書和核銷單等 報關(guān)單位：繕制報關(guān)單并加蓋報關(guān)專用章 知識鏈接 拼箱 (less than container load 簡稱 LCL) 拼箱，是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。 不滿一整箱的小票貨物叫拼箱貨，是整箱貨的相對用語。 拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼 頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。 通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中 ,而后將兩票或者兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi) ,同樣要在目的的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨，對于這種貨物 ,承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè) ,裝拆箱費用仍向發(fā)貨人收取。承運人對拼箱貨的責任 ,基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。 從實際操 作看， 拼箱貨的 承運方式 百分之 八十以上 走 CFS to CFS，其次是Door to Door， Door to CFS， CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的： （ 1）、 不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成：拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成； （ 2）、貿(mào)易條款和進出口國對各類商品的限制和要求不同：有些商品和貨物在出口時沒有限制規(guī)定，但進口國有，一旦發(fā)生此類事情，不但會影響該票貨物的通關(guān)，還會直接影響到同箱運輸?shù)钠渌浳铮? 9 （ 3）、報關(guān)、檢驗等進出口貨物的環(huán)節(jié)上不同：同箱運輸?shù)臄?shù)票貨物，如有一票在通關(guān)、檢驗方面發(fā)生問題，包括漏檢、漏驗項目，時間的延誤，就會影響拼成的整箱運輸； （ 4）、單證齊全及貨物的一致性：各種單證是否齊全，發(fā)收貨人及目的港、貨物的品名 、規(guī)格、包裝、數(shù)量、重量、尺碼等都不能產(chǎn)生任何誤差，如重量，要是每一票都有微量超重，就會影響到整箱的大幅超重，輕則給集裝箱運輸造成困難，重則會發(fā)生運輸事故；再如尺碼，如果每一票都有微量超出，那集成的體積可能就會大于集裝箱內(nèi)容積而造成貨物裝不下甚至甩載，進而影響整個集裝箱貨物的出運； （ 5）、臨時變更：從生產(chǎn)地到最后裝船啟航，貿(mào)易商及發(fā)貨人會不斷地檢查和核實貨物的真實事情，如發(fā)現(xiàn)誤差，包括主觀和客觀造成的，都會提出修改單證，或調(diào)整貨物。因此，專業(yè)性的拼箱公司的職責，就是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實 清楚，并且還要準確地判斷貨物到達目的港后可能發(fā)生的各種事宜，如有問題要及時和相關(guān)方面進行聯(lián)系，以保證貨物的順利運送。因拼箱過程中涉及貨物票數(shù)較多，所以像這樣的更改會較整箱貨物頻繁。 拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供只此類服務。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。 拼箱貨 一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理 (個別實力雄厚的船公司通過其物流公司 )將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司集中辦托，集中分撥來實現(xiàn)運輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。 在與客戶洽談成交時，應特別注意相關(guān)運輸條款，以免對方的 信用證 開出后在辦理 托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到 L/C 規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的 海運 提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā) HOUSE B/L 給發(fā)貨人，如果 L/C 規(guī)定不接受貨代 B/L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成 L/C 的不符。又如，我們在辦理運輸時，發(fā)現(xiàn)一份托單注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid. 從上面這段 L/C 的原文可以看出，收貨人將本應由他承擔的費用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時發(fā)貨人與客戶并未就運輸條款詳細磋商所致。 拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測 10 量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以 重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改 報關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。 有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準，如最低起算為 2 個運費噸，即不足 2 個運費噸，一律按 2 個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。 對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨 物，成交簽約前最好先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約。 眼下為配合入世，各地海關(guān)對敏感性和受商標產(chǎn)權(quán)保護的商品將重點查驗。對于涉及知識產(chǎn)權(quán)的貨物，應提前填妥知識產(chǎn)權(quán)申報表，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊的商標，還是客戶定牌 .都應事前準備妥相關(guān)的注冊商標的資料或客戶的授權(quán)書 。對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統(tǒng)用一個大類商品編碼代替，報關(guān)時會引起海關(guān)的疑問，被查驗時發(fā)現(xiàn)與實際貨物不符，帶來不予放 行的麻煩。 需要注意 的問題 ： （ 1）海關(guān)、商檢工作時間： 09： 00— 12： 00 14： 00— 17： 00 （ 2）報關(guān)行： 08： 30— 12： 00 14： 00— 17： 00 （ 3）貨物進場時間 ,船離港 2412 小時之前 1拼箱出運巧安排 當前的貨運市場，已形成了由幾個大貨代壟斷的局面，拼箱價格也由 1996 年以前的歐基港 USD92/立方米，降到 1997 年上半年的 USD75/立方米， 1998 年在 USD45～ 50/立方米之間。應該說，這個運費水平其利潤是比較合理的 但某些貨代出于其利潤最大化的目 的，在實際操作中，不論其實力如何，往往都以丈量貨物尺碼的手段來獲取額外利潤。具體做法是，每當貨物送到指定倉庫時，現(xiàn)場收貨人都會當著送貨人的面，一箱一箱丈量貨物的外包裝，并要求磅貨人員簽字確認，由于漲尺碼和工廠無直接經(jīng)濟利益關(guān)系，送貨員一般都會簽字。當天或次日，該單據(jù)就會傳真到外貿(mào)公司，要求確認，并以暫不出運，暫不簽發(fā)到公司，暫不退還“三單”相威脅。因為裝期即至，貨到倉庫，主動權(quán)在貨代手里。這樣使外貿(mào)公司吃虧不小，非常被動。 現(xiàn)實中，只要用紙箱包裝，特別是服裝產(chǎn)品，一旦裝箱，肯定和紙箱上標明的長寬高不一樣， 10 立方米的貨物總要漲出 1～ 2CBM，甚至更多。表面看來貨主理虧，但到現(xiàn)場一看，就不是那么一回事，當貨物裝箱打包后，往往是中間高出一塊，有 1～ 2 厘米不等，就一個紙箱來說是漲了，但你不是用一個紙箱來裝滿集裝箱的，而是用幾十個、幾百個紙箱 11 來裝箱的，紙箱在集裝箱內(nèi)是一個壓一個的，由于自重，下面的紙箱凸起部分被上面的幾個箱壓平了， 5 個或 10個箱子疊起來的高度，并不等于被丈量的每個紙箱高度的總和。有的貨代辯解說，上面的幾個箱子怎么處理﹖在實際操作中，可在裝上面幾箱時，先在下面用腳踩一下，在它還不及反彈之前快裝上去。如 果不深入實際，不親自操作，就不會發(fā)現(xiàn)還有這樣的誤差，外貿(mào)公司的正當利益就會受到侵害。 當然走拼箱的貨物，注重運費的高低固然重要，但由于其往往意義重大，所以更重要的是貨物能否按時到達，如果產(chǎn)生差錯和耽誤，可能會給發(fā)貨人造成被動，一是可能失去機會，造成損失；二是如果再用空運的方式去補救，貨主的成本無疑會加大。所以貨主在選擇貨代公司時，除考慮價格因素外，更重要的是看其服務的可靠性。 思考與練習 ，并分組練習？ ： 某出口公司接到一份信用證 ,目的港是去 DUBAI,要求 走整箱 ,船為 MAERK,YML等 ,但是當該出口公司看到實際貨物不足 28 方時 ,就走了拼箱 ,當簽好貨代單后送銀行 ,銀行說提單上一定要有 MAERSK/YML LINES 字樣 ,請問該出口公司犯了什么錯誤？ 12 13 任務二 海運拼箱 進口 操作流程 任務引入 廣東華強電器有限公司從澳大利亞進口一批鋁制材料，現(xiàn)委托中國海運集團幫忙辦理進口相應手續(xù) 任務分析 中國海運集團接到廣東華強電器有限公司這筆業(yè)務之后，需要進行單證的準備、換單、報檢、報關(guān)、提貨等業(yè)務，具體操作流程是怎樣呢？ 相 關(guān)知識 收貨人預備進口單據(jù)→換單→報檢→報關(guān)→提貨 具體操作： 一、 準備 進口單據(jù)： 1． 收貨人向貨代提供進口全套單據(jù)；貨代查清此貨物由哪家船公司承運、哪家船代操作、在哪里可以換取提貨單。 2． 進口單據(jù)包括：帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同（一般貿(mào)易）。 二、換單： 貨代除給 shipper 正本的 HB/L 外通常還給 Carrier 一份 HB/L copy,單上注明“請Carrier 憑此 HB/L放貨，并請 Carrier 向我司提供 MEMO B/L” 拼箱收貨人在目的港以貨代提單 （ House B/L） 在交付相關(guān)費用后從拼箱公司的代理處換取提貨的憑證，并據(jù)此及相關(guān)單據(jù)進行清關(guān)。 貨代 注：“背書正本提單”兩種形式： （ 1）提單上收貨人欄顯示“訂艙人”，則由發(fā)貨人背書； （ 2）提單上收貨人欄顯示真正的收貨人，則需收貨人背書。 三、報檢： 檢驗檢疫局根據(jù)“商品編碼”中的監(jiān)管條件，確認此票貨是否要做商檢。 若是法檢商品應辦理驗貨手續(xù)。如需商檢，則要在報關(guān)前，拿進口商檢申請單（帶公章）和兩份報關(guān)單辦理登記手續(xù)，并在報關(guān)單上蓋商檢登記在案章以便通關(guān)。驗貨手續(xù)在最終目的地辦理。 如需動植檢，也要在報關(guān)前拿箱單發(fā)票合同 報關(guān)單去代報驗機構(gòu)申請報驗，在報關(guān)單上蓋放行以便通關(guān)，驗貨手續(xù)可在通關(guān)后堆場進行。 四、報關(guān)（清關(guān)） 1． 收貨人如果有自己的報關(guān)行，可自行清關(guān)，也可以委托貨代的報關(guān)行或其他有實力 14 的報關(guān)行清關(guān) 2． 報關(guān)資料包括： 換來的提貨單（ 3）聯(lián) 、 裝箱單、發(fā)票、合同 提貨單（ 3）聯(lián)海關(guān)放行后，在白聯(lián)上加蓋放行章，發(fā)還給進口方作為提貨的憑證。正本箱單、正本發(fā)票、合同、進口報關(guān)單一式兩份、正本報關(guān)委托協(xié)議書、海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各類證件。 3． 海關(guān)： （ 1）通關(guān)時間：一個工作日以內(nèi) （ 2）特殊貨物：二到三個工作日 （