【正文】 點(diǎn) 各種方式的租船運(yùn)輸具有以下一些基本特點(diǎn)： （ 1）租船運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)組織取決于各種租船合同。例如，船員工資和伙食、維修保養(yǎng)營(yíng)運(yùn)費(fèi)、物料、供應(yīng)品及設(shè)備、潤(rùn)滑油、燃油費(fèi)、港口使用費(fèi)、船舶保險(xiǎn)費(fèi)、淡水費(fèi)、船舶折舊費(fèi)、公司管理費(fèi)、掃艙費(fèi)、墊艙費(fèi)、代理費(fèi)、傭金、貨物索賠，等等。不規(guī)定船舶航線，只規(guī)定船舶航行區(qū)域；除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物；船方負(fù)責(zé)船舶的維修、護(hù)理和機(jī)器的正常運(yùn)行； 2．租期較長(zhǎng)的合同中常訂有“自動(dòng)遞增條款”（ ESCALATION CLAUSE） ” .因?yàn)樽饨鹇室坏┰诤贤写_定后，整個(gè)租期內(nèi)將一成不變，然而船舶的各種勞動(dòng)費(fèi)用日后可能會(huì)增長(zhǎng)，如 船員工資、船舶修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等，船東日后就有可能盈利損失，甚至賠本，那時(shí)候他卻不能中途毀約來(lái)擺脫這一賠本合同。租船人按合同規(guī)定在租期內(nèi)按期向船東支付租金，負(fù)責(zé)提供船員、供應(yīng)和裝備船舶、船舶 的營(yíng)運(yùn)管理和費(fèi)用。這是標(biāo)準(zhǔn)的光船租船方式，英文為 BAREBOAT CHARTER,這意味著出租的是一艘船殼。 3．貨物裝船之后，即由船長(zhǎng)或大副簽發(fā)收貨單，即大副收據(jù)（ MATE’ S RECEIPT） 。 3． TO (目的港 )：按合同 /信用證規(guī)定填寫(xiě)目的港具體名稱，遇世界 貨主委托 落實(shí)貨證后接受委托 繕制貨物清單 租船訂艙 掌握船舶動(dòng)態(tài) 報(bào)關(guān)報(bào)檢 卸船交貨 貨物入庫(kù) 代運(yùn)至外地 收 貨 人 船 邊 提 貨 貨 主 通 知 賣(mài) 方 及 裝 港 代 理 收 集 、 保 管 、 分 發(fā) 有 關(guān) 文 件 28 重名港口時(shí)，應(yīng)在港口名稱后面加注國(guó)名。全年共召開(kāi)民主生活會(huì) 2 次，均取得了良好效果，大家普遍反映心更近了，關(guān)系更融洽了，工作氛圍更加和諧了，團(tuán)隊(duì)的力量更加強(qiáng)大了。一年來(lái)，先后召開(kāi)基層工會(huì)群眾性經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流會(huì)、工作重點(diǎn)工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、職工自營(yíng)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、沼氣建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、科技之冬現(xiàn)場(chǎng)會(huì)等各種會(huì)議和培訓(xùn)，先后組織基層單位工會(huì)干部、承包職工進(jìn)行自營(yíng)經(jīng)濟(jì)、豐產(chǎn)攻關(guān)、科技之冬等現(xiàn)場(chǎng)觀摩、交流活動(dòng)達(dá)20 多次。我支部堅(jiān)持預(yù)防為主，加強(qiáng)全體黨員的黨性鍛煉和黨性修養(yǎng)，以宗旨教育為主攻方向，進(jìn)一步提高黨員干部艱苦奮斗、廉政勤政、潔身自愛(ài)的自覺(jué)性，強(qiáng)化黨員干部的法制意識(shí)，增強(qiáng)黨員干部廉潔自律意識(shí)，同時(shí)我們還積極支持監(jiān)察部門(mén)的監(jiān)察工作，促進(jìn)我部門(mén)的黨風(fēng)廉政建設(shè)。全年共撰寫(xiě)調(diào)研報(bào)告 11 篇。 二、圍繞師黨委中心工作，全力開(kāi)展好工會(huì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作 今年，工會(huì)黨支部緊緊圍繞師黨委的中心工作大局，從維護(hù)、建設(shè)、教育、參與四項(xiàng)職能出發(fā)，切實(shí)履行部門(mén)工作職能，充分發(fā)揮作用，積極投身全師三個(gè)文明建設(shè)，以作為求地位，以實(shí)績(jī)求發(fā)展，開(kāi)拓創(chuàng)新， 求真務(wù)實(shí)，使部門(mén)各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作取得了新的進(jìn)展，工作總結(jié)《工范文最新推薦 31 會(huì)黨支部工作總結(jié)》。 一、努力加強(qiáng)黨支部的思想 建設(shè)、組織建設(shè)和作風(fēng)建設(shè) ：在工會(huì)全體黨員中繼續(xù)深入學(xué)習(xí)鄧小平理論和 “ 三個(gè)代表 ” 的重要思想。 2．承租人經(jīng)紀(jì)人 (THE CHARTERER’ S BROKER)：根據(jù)承租人的授權(quán)和指示，代表承租人利益在租船市場(chǎng)上為承租人洽租合適船舶的人。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受這一托運(yùn)，并在托運(yùn)單上簽章，留存一份，退回托運(yùn)人 一份。船東對(duì)出租的船舶僅擁有財(cái)產(chǎn)所有權(quán)，而無(wú)對(duì)船舶的控制權(quán)和占有權(quán)。以一個(gè)固定的航次為限，將貨物從裝貨港運(yùn)到卸貨港的形式來(lái)看好似航次租船方式。各進(jìn)出口公司在備貨的同時(shí)，還必須做好租船訂艙工作，辦理報(bào)關(guān)、投保等手續(xù)。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規(guī)定的航次完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理以及船舶在航行中的一切開(kāi)支費(fèi)用，租船人按約定支付運(yùn)費(fèi) 。 租船方式主要包括定程租船（ VOYAGE CHARTER，又稱航次租船 ） 、定期租船（ TIME CHARTER，簡(jiǎn)稱期租 ） 、光船租船三種租賃形式。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可速將處理意見(jiàn)通知拼箱公司。 二 、 拼箱公司與智能物流鏈 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)囊笤絹?lái)越高，希望以最短的時(shí)間、最 18 安全的方式、最經(jīng)濟(jì)的途徑運(yùn)送貨物。而后者的力量更強(qiáng)大。如果沒(méi)有貨源，貨代公司就沒(méi)有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，就談不上對(duì)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的管理。 3：押款完畢經(jīng)船代箱管部授權(quán)后到進(jìn)口放箱崗辦理提箱手續(xù)，領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單，并核 對(duì)其內(nèi)容是否正確。 （ 3）當(dāng)海關(guān)要求開(kāi)箱查驗(yàn)貨物時(shí)，應(yīng)提前與場(chǎng)站取 得聯(lián)系，調(diào)配機(jī)力將所查箱子調(diào)至海關(guān)指定的場(chǎng)站。所以貨主在選擇貨代公司時(shí)，除考慮價(jià)格因素外，更重要的是看其服務(wù)的可靠性。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的： （ 1）、 不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成：拼箱中拼成的整箱是由多個(gè)不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成； （ 2）、貿(mào)易條款和進(jìn)出口國(guó)對(duì)各類(lèi)商品的限制和要求不同：有些商品和貨物在出口時(shí)沒(méi)有限制規(guī)定，但進(jìn)口國(guó)有，一旦發(fā)生此類(lèi)事情，不但會(huì)影響該票貨物的通關(guān)，還會(huì)直接影響到同箱運(yùn)輸?shù)钠渌浳铮? 9 （ 3）、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)等進(jìn)出口貨物的環(huán)節(jié)上不同：同箱運(yùn)輸?shù)臄?shù)票貨物，如有一票在通關(guān)、檢驗(yàn)方面發(fā)生問(wèn)題，包括漏檢、漏驗(yàn)項(xiàng)目，時(shí)間的延誤，就會(huì)影響拼成的整箱運(yùn)輸； （ 4）、單證齊全及貨物的一致性：各種單證是否齊全，發(fā)收貨人及目的港、貨物的品名 、規(guī)格、包裝、數(shù)量、重量、尺碼等都不能產(chǎn)生任何誤差，如重量，要是每一票都有微量超重，就會(huì)影響到整箱的大幅超重，輕則給集裝箱運(yùn)輸造成困難，重則會(huì)發(fā)生運(yùn)輸事故；再如尺碼，如果每一票都有微量超出，那集成的體積可能就會(huì)大于集裝箱內(nèi)容積而造成貨物裝不下甚至甩載，進(jìn)而影響整個(gè)集裝箱貨物的出運(yùn)； （ 5）、臨時(shí)變更：從生產(chǎn)地到最后裝船啟航，貿(mào)易商及發(fā)貨人會(huì)不斷地檢查和核實(shí)貨物的真實(shí)事情，如發(fā)現(xiàn)誤差，包括主觀和客觀造成的，都會(huì)提出修改單證，或調(diào)整貨物。 4 正確判定包裝強(qiáng)度，堆碼高度適度，重貨低放，輕貨高碼。逐件丈量貨物的尺碼，做好記錄。 也有一些地方采用“先拼箱，在報(bào)關(guān) ” 的模式，拼箱后由拼箱人統(tǒng)一 報(bào)關(guān) ，見(jiàn)附錄 1 （五）整柜海運(yùn) 出口港海關(guān)放行后，碼頭根據(jù)裝船計(jì)劃將集裝箱裝船，通過(guò)海上運(yùn)輸將集裝箱運(yùn)至卸貨港。 如： 深圳監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的拼箱不能由貨主自報(bào)，必須將填寫(xiě)完整的報(bào)關(guān)資料在貨物入倉(cāng)前及時(shí)交倉(cāng)庫(kù)方面代報(bào)。 （二）貨代訂艙 ，船公司訂艙確認(rèn) 貨代訂艙 1．發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)之前一定時(shí)間（最遲在船舶到港前 5 天）內(nèi)，填制 集裝箱貨物 訂艙單，向船公司或其代理人，或經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)钠渌松暾?qǐng)訂艙。 在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款 一、拼箱業(yè)務(wù)流程圖（圖 511） 貨主 A貨主 B貨主 C貨代 C F S 班輪公司 貨代 C F S貨主 A ′貨主 B ′貨主 C ′⑧①②③④⑤⑥⑦貨主貨主貨主貨代 班輪公司 貨代貨主 ′貨主 ′貨主 ′貨主貨主貨主貨主貨主貨主貨代 班輪公司 貨代貨主 ′貨主 ′貨主 ′貨主 ′貨主 ′貨主 ′⑧①②③④⑤⑥⑦ 圖 511 拼箱貨業(yè)務(wù)流程圖 2 ① A、 B、 C 等不同貨主（發(fā)貨人）將不足一個(gè)集裝箱的貨物（ LCL）交拼箱經(jīng)營(yíng)人 ② 拼箱經(jīng)營(yíng)人 將 拼箱貨物拼裝成整箱后，向班輪公司辦理整箱貨物運(yùn)輸 ③ 整箱貨裝船后，班輪公司簽發(fā) B/L 或其他單據(jù)（如海運(yùn)單）給拼箱經(jīng)營(yíng)人 ④ 拼箱經(jīng)營(yíng)人在貨物裝船后也簽發(fā)自己的提單（ house B/L）給每一個(gè)貨 主（發(fā)貨人） ⑤ 拼箱經(jīng)營(yíng)人將貨物裝船機(jī)船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)卸貨港等信息告知其卸貨港的機(jī)構(gòu)（代理人）同時(shí)，還將班輪公司 B/L 及 house B/L 的復(fù)印件等單據(jù)交 卸貨港 代理人，以便 向 班輪公司提貨和向收貨人交付貨物 ⑥ 貨主之間辦理包括 house B/L 在內(nèi)的有關(guān)單證的交接 ⑦ 拼箱經(jīng)營(yíng)人在卸貨港的代理人憑班輪公司的提單提取整箱貨 ⑧ A’ 、 B’ 、 C’ 等不同收貨人憑 house B/L 在 CFS 提取拼箱貨 二、 拼箱 業(yè)務(wù) 中的三個(gè) 主要 當(dāng)事人： 人 （ 貨主 ， 出口廠、進(jìn)出口公司 ） Forwarder（ 或拼箱 公司， 經(jīng)營(yíng)拼箱業(yè)務(wù)） 三、拼箱業(yè)務(wù) 操作 流程 及單證 流轉(zhuǎn) （ 一 ） 客戶訂艙： 發(fā)貨人 把托運(yùn)單傳給 貨運(yùn)代理 ，寫(xiě)明整箱還是拼箱。 （三）在倉(cāng)報(bào)關(guān)： 拼箱貨入倉(cāng)后安排報(bào)關(guān)。 （四） 出倉(cāng)裝柜 所有貨物均入庫(kù)報(bào)關(guān)放行后，拼箱公司制作出倉(cāng)單給倉(cāng)庫(kù)通知裝柜。 發(fā)貨人接到進(jìn)倉(cāng)通知后，并按規(guī)定的時(shí)間通知其工廠或供貨單位把貨物運(yùn)送到 貨代或拼箱公司的貨運(yùn)站。工作程序如下： ，達(dá)到適于集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?，同時(shí)對(duì) 嘜頭的錯(cuò)誤經(jīng)貨主確認(rèn)后，重新印刷。 通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中 ,而后將兩票或者兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi) ,同樣要在目的的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨，對(duì)于這種貨物 ,承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè) ,裝拆箱費(fèi)用仍向發(fā)貨人收取。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè) 10 量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以 重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。有的貨代辯解說(shuō)，上面的幾個(gè)箱子怎么處理﹖在實(shí)際操作中，可在裝上面幾箱時(shí)，先在下面用腳踩一下，在它還不及反彈之前快裝上去。 注意事項(xiàng)： （ 1）接到客戶全套單據(jù)后，應(yīng)確認(rèn)貨物的商品編碼，然后查閱海關(guān)稅則，確認(rèn)進(jìn)口稅率、確認(rèn)貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種檢驗(yàn)，則應(yīng)在報(bào)關(guān)前向有關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)驗(yàn)。 15 注：拼箱貨（ CFS 條款交貨），憑船代業(yè)務(wù)部進(jìn)口科的通知單到箱管部交納進(jìn)口單證費(fèi)，然后可憑 “提貨單 ”和分單到碼頭直接提取貨物，無(wú)須辦理設(shè)備交接單。狹義上指，船公司或貨運(yùn)代理公司的業(yè)務(wù)人員 — 攬貨員到貨主單位進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系，承接進(jìn)出口貨物運(yùn)輸工作。對(duì)操作模式和操作環(huán)節(jié)，航線分布，裝卸港和國(guó)際貿(mào)易相關(guān)的業(yè)務(wù)部門(mén)及管理部門(mén)，運(yùn)輸對(duì)貨物的要求等，都能掌握和熟悉了解，在這些環(huán)節(jié)上發(fā)生問(wèn)題的概率相對(duì)減少。整箱的重量超重很容易發(fā)現(xiàn)，而拼箱單票貨物超重不容易發(fā) 現(xiàn)，一旦每一票都有超重，加起來(lái)就會(huì)使整箱超重，輕則造成船期耽誤，重則造成裝卸及運(yùn)輸事故。該系統(tǒng)把物理網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，可監(jiān)控貨物在全球的流動(dòng)情況，達(dá)到貨物的全球可操控性，與該票貨物運(yùn)輸相關(guān)的各單位和部門(mén)，都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)登陸到該網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)去搜索、識(shí)別、監(jiān)控貨物的流向和狀態(tài)。這種運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人有可能是經(jīng)營(yíng)船舶的所有人，也有可能是從其他船公司租進(jìn)船舶進(jìn)行租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的二船東。 （ 6）各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。 2．船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（ GROSS TERMS/LINER TERMS） 3．船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)（ FO） 4．船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)（ FI） 四、定期租船 采用定期租船時(shí)，在租賃期間，租船人可根據(jù)租船合同規(guī)定的航行區(qū)域自由使用和調(diào)度船舶。然而當(dāng)期租船人將租船承攬運(yùn)輸他人貨物時(shí)，船東對(duì)承運(yùn)貨物仍承擔(dān)部分責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。 2．這是一種財(cái)產(chǎn)租賃方式，并不具有運(yùn)輸承攬的性質(zhì)。 任務(wù)實(shí)施 一、 海運(yùn)散雜貨出口貨代租船訂艙，見(jiàn)圖 531 在 CIF 或 CFR 條件下，租船訂艙是賣(mài)方責(zé)任之一，如出口貨物數(shù)量較大，需要整船載運(yùn)的，則安排租訂部分艙位運(yùn)輸或洽訂班輪運(yùn)輸。貨運(yùn)代理要替貨主把好運(yùn)費(fèi)關(guān)，認(rèn)真審核賬單（包括裝貨費(fèi)、加班費(fèi)、墊料費(fèi)、捆扎費(fèi)、雜費(fèi)等）和運(yùn)費(fèi)清單，租船合同訂有滯期費(fèi)和速遣費(fèi)條款并及時(shí)給客戶提供、裝卸事實(shí)記錄，或按協(xié)議代表貨主與船東結(jié)算。托運(yùn)單的填寫(xiě)必須 清楚、具體、內(nèi)容必須真實(shí)、可靠、與貨物、信用證規(guī)定一致。進(jìn)一步開(kāi)展、落實(shí) “ 立黨為公，勤政為民 ” 的活動(dòng)，深入開(kāi)展與基層單位掛鉤活動(dòng)，經(jīng)常深入基層連隊(duì)和職工家庭，詳細(xì)了解職工群眾思想狀況和實(shí)際困難，并結(jié)合工會(huì)工作開(kāi)展理論研討，撰寫(xiě)出了有一定指導(dǎo)意義的調(diào)研論文。 在今年的工作中，進(jìn)一步加強(qiáng)與師機(jī)關(guān)各部門(mén)、師屬各單位的配合，努力做到互相協(xié)作、互相支持。 范文最新推薦 34 / 56 工程公司年度工作總結(jié) [工程公司年度工作總結(jié) ]回望過(guò)去的 2020 年，我們可以清晰看到那一份份令人奮進(jìn)的收獲，工程公司年度工作總結(jié)。