電力機(jī)車總體復(fù)習(xí)題及作業(yè)題-文庫(kù)吧
2025-04-02 06:46 本頁(yè)面
【正文】 ）機(jī)車穩(wěn)定性是指機(jī)車橫向穩(wěn)定性，即蛇形穩(wěn)定性。亦即機(jī)車在低速至最大速度范圍內(nèi)不容許發(fā)生蛇行失穩(wěn)。（ ）三軸轉(zhuǎn)向架的曲線通過(guò)性能優(yōu)于兩軸轉(zhuǎn)向架。（ ）一系懸掛，又稱主懸掛，設(shè)置在機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間。二系懸掛，又稱次懸掛，設(shè)置在車體底架與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間。（ ）SS4改電力機(jī)車軸箱采用雙扭動(dòng)式彈性拉桿定位裝置。（ ）過(guò)盈配合的過(guò)盈量太小，則組裝配合壓力不足，容易造成松緩甚至脫落，過(guò)盈量過(guò)大，則組裝后配合壓力太大，部件會(huì)因內(nèi)應(yīng)力過(guò)大而發(fā)生崩裂。（ ）軸重越大，機(jī)車的黏著牽引力也越大，而軸重越大，機(jī)車運(yùn)行中對(duì)線路的破壞性也越大。（ ）1過(guò)盈配合的過(guò)盈量太小，則組裝配合壓力不足，容易造成松緩甚至脫落，過(guò)盈量過(guò)大，則組裝后配合壓力太大，部件會(huì)因內(nèi)應(yīng)力過(guò)大而發(fā)生崩裂。（ ）1軸重越大，機(jī)車的黏著牽引力也越大，而軸重越大，機(jī)車運(yùn)行中對(duì)線路的破壞性也越大。（ ）1SS9型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架傳動(dòng)方式屬于組合傳動(dòng)。（ ）1風(fēng)源系統(tǒng)是負(fù)責(zé)生產(chǎn)、儲(chǔ)備、調(diào)節(jié)控制壓縮空氣，并向全車各氣路系統(tǒng)提供所需的高質(zhì)量、潔凈、干燥和穩(wěn)定的壓縮空氣的系統(tǒng)。（ ）1SS7E電力機(jī)車采用獨(dú)立通風(fēng)方式，共采用2臺(tái)離心式、9臺(tái)軸流式通風(fēng)機(jī)。（ ）1SS4改型電力機(jī)車主電路布線是指主電路中1000V電壓以上的電纜和電線沿機(jī)車車體Ⅰ、Ⅱ端臺(tái)架中的縱向主線槽和兩側(cè)走廊線槽布線。（ ）1SS7E型電力機(jī)車上的四氯化碳滅火機(jī)具有電氣絕緣性能，對(duì)500V以下電器設(shè)備可以帶電直接滅火，但對(duì)高壓設(shè)備滅火時(shí)，應(yīng)切斷電源使用，以保證人身安全。（ ）1SS4改型電力機(jī)車上高壓室和車頂門未鎖閉時(shí)，也可以升弓。（ ）1電空制動(dòng)器（大閘）的制動(dòng)位是使列車管減壓并保持壓力不變（保壓）的位置。（ ）SS4改型電力機(jī)車的軸列式為2（B0—B0），SS7E、SS9型電力機(jī)車的軸列式為C0—C0。（ ）三、簡(jiǎn)答題：簡(jiǎn)述SS7E電力機(jī)車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。簡(jiǎn)述通風(fēng)機(jī)的類型及特點(diǎn)。簡(jiǎn)述風(fēng)源系統(tǒng)中設(shè)置控制風(fēng)缸的目的。何謂一系懸掛和二系懸掛？簡(jiǎn)述彈簧調(diào)整的目的。簡(jiǎn)述盤形制動(dòng)的分類及特點(diǎn)。什么情況下會(huì)發(fā)生輪箍的崩裂和弛緩？解釋機(jī)車軸重、單軸功率和結(jié)構(gòu)速度。四、論述題：簡(jiǎn)述車體的作用。以SS4改型電力機(jī)車為例，簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)向架力的傳遞過(guò)程。簡(jiǎn)述軸箱定位方式的分類及其優(yōu)點(diǎn)。SS4改型電力機(jī)車牽引裝置的結(jié)構(gòu)形式是什么？由哪些部件組成？電力機(jī)車總體復(fù)習(xí)題及作業(yè)題參考答案一、 單項(xiàng)選擇：SS4型電力機(jī)車的壓力控制器控制總風(fēng)缸的壓力調(diào)整范圍為（ A ）kPa。A、750~900 B、825~900 C、750~950SS7E型電力機(jī)車的主斷路器的最低工作壓力為（B ）kPa。A
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