【正文】 。A、65 B、75 C、85機(jī)車中修時(shí)，檢查車軸軸頸，抱軸頸有無拉傷，拉傷深度應(yīng)不大于（ ）mm。（ ）架懸式的牽引電動(dòng)機(jī)全部懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。（ ）1SS7E型電力機(jī)車上的四氯化碳滅火機(jī)具有電氣絕緣性能，對(duì)500V以下電器設(shè)備可以帶電直接滅火，但對(duì)高壓設(shè)備滅火時(shí)，應(yīng)切斷電源使用，以保證人身安全。A、600 B、800 C、1200一臺(tái)SS4改型電力機(jī)車的車鉤中心距為（A）mm。A、35 B、55 C、75車鉤中心線距軌面高度為（C ）mm。1過盈配合的過盈量太小，則組裝配合壓力不足，容易造成松緩甚至脫落，過盈量過大，則組裝后配合壓力太大，部件會(huì)因內(nèi)應(yīng)力過大而發(fā)生崩裂。二是軸流式通風(fēng)機(jī)，它的特點(diǎn)是風(fēng)壓小，風(fēng)力較分散，因此不適宜遠(yuǎn)距離送風(fēng)，體積小。單軸功率：機(jī)車每根輪軸所能發(fā)揮的功率，稱為單軸功率。有導(dǎo)框軸箱定位的優(yōu)點(diǎn)是存在摩擦面，磨耗嚴(yán)重，增加了檢修工作量和檢修成本；運(yùn)用中需經(jīng)常注補(bǔ)給潤(rùn)滑油，維修保養(yǎng)比較困難，磨耗松曠后產(chǎn)生打夯；橫向位移沒有彈性，不利于降低輪軌之間的動(dòng)作用力，動(dòng)力曲線通過性能不好等等。答：垂向力的傳遞（以重力為例）：機(jī)車上部重量→車體支承裝置→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→軸箱彈簧懸掛裝置→軸箱→輪對(duì)→鋼軌； 縱向力的傳遞（以牽引力、制動(dòng)力為例）：輪軌接觸點(diǎn)產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力→輪對(duì)→軸箱→軸箱拉桿→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→牽引裝置→車體底架→緩沖器→車鉤； 橫向力的傳遞（以輪軌側(cè)壓力為例）：鋼軌對(duì)輪對(duì)的側(cè)壓力→輪對(duì)→軸箱→軸箱拉桿→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→車體支承裝置→車體底架→機(jī)車上部。什么情況下會(huì)發(fā)生輪箍的崩裂和弛緩？答：過盈配合的過盈量是決定組裝后配合壓力大小是否合適的關(guān)鍵。）輕量化框架式整體承載式全鋼箱形殼體結(jié)構(gòu)，無中梁式底架，減輕了軸重。二系懸掛，又稱次懸掛，設(shè)置在車體底架與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間。A、65 B、75 C、851機(jī)車中修時(shí)，檢查車軸軸頸，抱軸頸有無拉傷，拉傷深度應(yīng)不大于（ A）mm。簡(jiǎn)述軸箱定位方式的分類及其優(yōu)點(diǎn)。（ ）1SS9型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架傳動(dòng)方式屬于組合傳動(dòng)。10 B、800177。A、30 B、40 C、50機(jī)車每走行（ ）萬公里后，對(duì)軸箱要進(jìn)行一次中檢。A、1 B、2 C、31運(yùn)行中，軸箱允許溫升為（ ）℃，可以用手觸摸軸箱外部的感覺來判斷。（ ）SS4改型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)為抱軸式半懸掛（剛性軸懸式）。（ ）1SS4改型電力機(jī)車上高壓室和車頂門未鎖閉時(shí)，也可以升弓。A、216416 B、22216 C、22016運(yùn)行中，軸箱允許溫升為（ A ）℃，可以用手觸摸軸箱外部的感覺來判斷。A、750177。（√）1軸重越大，機(jī)車的黏著牽引力也越大，而軸重越大，機(jī)車運(yùn)行中對(duì)線路的破壞性也越大。簡(jiǎn)述風(fēng)源系統(tǒng)中設(shè)置控制風(fēng)缸的目的。結(jié)構(gòu)速度：轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上所允許的機(jī)車最大