數(shù)控車床多刀對刀實習教學優(yōu)化初探及其他-文庫吧
2025-04-02 01:03 本頁面
【正文】 ，特別是具體實際操作手法，仍屬于手動試切法的對刀及刀具偏差補償范疇。通過對畢業(yè)離校、已走上數(shù)控機床操作就業(yè)崗位學生的情況了解，他們在技校里學得的具體操作技能都還大有用場，具體到下文將要介紹的數(shù)控車床多刀分軸對刀的操作方法，也一樣。實施優(yōu)化對刀實習教學以前，很多學生往往是筆考試卷得分，實際操作不行。另外，限于我校現(xiàn)時條件，師生尚無法把課本上的理論知識全都付諸實踐操作，安排的課時也不可能更多地用于對刀及刀具偏差補償實習教學。因此，只有設法對此環(huán)節(jié)的實習數(shù)學過程進行優(yōu)化，才有利于學生更好地掌握數(shù)控車床實習操作技能。三、 優(yōu)化后的多刀對刀實習操作方法實質對于數(shù)控車床實習操作，我校學生往往在第二學期就開始熟悉數(shù)控程序輸入，調用，刪除，復制，修改，用手動數(shù)據輸入方式MDI調用各把車刀；用單把車刀完成或球頭，臺階，或圓柱、圓錐體等模擬零件的車削，對于“基準刀”，“U值”，“W值”等也已有所了解。所謂多刀分軸對刀，是指各把車刀先對x軸（外圓），使各把車刀分別獲取刀具偏差補償值U；或是各把車刀先對z軸（端面），使各把車刀分別獲取刀具偏差補償值W。在使用經優(yōu)化后的數(shù)控車床多刀對刀實操教學過程中，我對學生提出要求：要把理論課中所學到的知識與實習課中進行的實操過程進行對照。教科書《數(shù)控機床編程與操作數(shù)控車床分冊》中，有P26～P2P50～P5P100~P102等三處講的都是講對刀方面的內容。在車制廣東省職業(yè)技能鑒定中級數(shù)控車床工知識考題SK（11201）實操零件（如圖二，有修改，被刪的螺紋部分，在熟悉用固定循環(huán)G2G80車公制螺紋以后的綜合實操中完成）過程中，學生可以用兩種方法完成對刀操作。（參考圖三所示，圖中的6號車刀為備份，先不參加下文方法一的對刀。其中圖三的1號刀為基準刀，與其關聯(lián)的工件座標系原點，已按常規(guī)方法獲得，下同，指方法二。）其中方法一如下（參考圖三所示，這是優(yōu)化前我校學生使用的一種對刀方法：1號刀的相關數(shù)值 X1 , Z1 已按常規(guī)方法求得。略）讓2號刀轉至切削位置（在MDI狀態(tài)下）；讓2號刀的刀尖點和工件右端面對齊，并記錄顯示器Z軸數(shù)值Z2（在手動狀態(tài)下）；讓2號刀主切削刃和工件外徑對齊，并記錄顯示器X 軸 X2（在手動狀態(tài)下）；回零（在回零狀態(tài)下，按“+Z”“+X”鍵）；讓3號切槽刀轉至切削位置（在MDI狀態(tài)下）；讓3號切槽刀左刀尖（或右刀尖）和工件右端面對齊，并記錄顯示器Z軸數(shù)值Z3（在手動狀態(tài)下）；讓3號切槽刀主切削刃和工件外徑對齊，并記錄顯示器X軸數(shù)值X3；回零（同上）；讓1號刀轉至工作位置。X2 – X1 = U2 Z2 – Z1 = W2 X3 – X1 = U3 Z3 – Z1 = W3 以上計算均做代數(shù)減法。UW2即為2號刀的刀位刀具位置偏差值；UW3即為3號刀的刀位偏差值。（若圖三中的4號、5號、6號車刀也要完成對刀操作，則從第9步開始，重復第7步驟一次，用4號刀得到Z4與X4；重復第3步驟二遍，用6號刀分別得到ZX5和ZX6。再用第10步的計算，分別獲得6號車刀的UW4，UW5，UW6。第9步，10步則改寫為第120步，第20步則含10道代數(shù)運算。略。）方法二的數(shù)控車床對刀實操，也是在我校已裝備的CKJ7620—Ⅲ數(shù)控車床上進行的。該車床采用國產JWK數(shù)控系統(tǒng)（國內外具有代表性的三種控制系統(tǒng)之一。另二種為日本FANUC控制系統(tǒng)，德國SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)，見數(shù)控教科書，略）。編程格式符合ISO國際代碼標準。參加對刀的車刀共6把。如圖三所示。方法二被本人稱作多
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