【正文】 的有關(guān)配合工作，包括拆除道口鋪面和護(hù)軌；拆除橋上護(hù)軌；拆除調(diào)高墊板；拆除防爬支撐；軌距拉桿重新設(shè)置到軌枕一端，緊扣件；補(bǔ)充均勻石碴。③ 派出有關(guān)人員，跟隨作業(yè)，負(fù)責(zé)大機(jī)兩端的作業(yè)防護(hù)工作。并派兩人攜帶兩臺(tái)液壓起道機(jī)，按大機(jī)機(jī)組四、五號(hào)位的要求做好道岔作業(yè)的輔助起道工作。④ 提前做好道岔作業(yè)里程內(nèi)起道量、撥道量的調(diào)查工作并在相應(yīng)軌枕面上做好標(biāo)志。核對(duì)當(dāng)日施工里程內(nèi)曲線的各曲線要素，以保證輸入ALC內(nèi)的資料正確無(wú)誤，并在相應(yīng)軌枕面上標(biāo)記清楚直緩、緩圓、圓緩、緩直點(diǎn)的具體位置。⑤ 提前做好工務(wù)段分工負(fù)責(zé)配合作業(yè)及當(dāng)日施工結(jié)束后線路的恢復(fù)和加強(qiáng)工作。⑥ 派專人負(fù)責(zé)大機(jī)作業(yè)后質(zhì)量檢查和驗(yàn)收工作。（2） 供電段① 按照工務(wù)段提供的技術(shù)資料，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)調(diào)整拉出值的預(yù)調(diào)和檢修。② 負(fù)責(zé)電力檢查車的作業(yè)指揮及大機(jī)的進(jìn)出封鎖區(qū)間的配合運(yùn)行。③ 施工后向指揮組報(bào)告接觸網(wǎng)的開(kāi)通情況。（3）電務(wù)段① 按照施工計(jì)劃逐日做好配合工作，做好因施工需要臨時(shí)拆除障礙物的工作，如影響正常作業(yè)的連接線、支撐桿。② 負(fù)責(zé)撥開(kāi)、恢復(fù)和更換接地線，調(diào)整過(guò)道電纜。③ 負(fù)責(zé)檢查軌距拉桿絕緣。④ 施工結(jié)束后向指揮組報(bào)告電務(wù)設(shè)備的開(kāi)通情況。（4）車輛段，做好因施工需要臨時(shí)拆除障礙物的工作。（5）車務(wù)段① 按調(diào)度命令，指揮施工區(qū)間兩端本站的接發(fā)列車。② 辦理施工登記和施工命令，接發(fā)、指揮施工車輛按調(diào)度命令進(jìn)出區(qū)間。③ 安排宿營(yíng)車停留地點(diǎn)股道及指揮調(diào)車作業(yè)。四、道岔施工隊(duì)的設(shè)備配置及人員安排根據(jù)項(xiàng)目管理人力資源管理的方法，對(duì)道岔機(jī)械維修隊(duì)的人力資源進(jìn)行合理配置、適當(dāng)培訓(xùn)、有效激勵(lì)。i. 設(shè)備配置. . . .. .包括兩臺(tái)08－475道岔?yè)v固車、6節(jié)宿營(yíng)車（1節(jié)指揮車、1節(jié)文化車、1節(jié)材料及發(fā)電車、1節(jié)食堂及沐浴車、2節(jié)宿營(yíng)車）. . . .. .崗　　　位人數(shù)職　　　　　　　　責(zé)　隊(duì)長(zhǎng)1負(fù)責(zé)施工隊(duì)的全面工作隊(duì)支部書(shū)記1幫助隊(duì)長(zhǎng)做好施工隊(duì)工作，解決職工的后顧之憂副隊(duì)長(zhǎng)2分別管理設(shè)備、生產(chǎn)的相關(guān)工作技術(shù)員2分別管理設(shè)備、線路的相關(guān)工作會(huì)計(jì)兼調(diào)度1管理隊(duì)上考勤及施工計(jì)劃的提報(bào)材料員1負(fù)責(zé)大機(jī)配件、油料的管理工作管理員1負(fù)責(zé)后勤、宿營(yíng)車的管理工作搗固車人員8*2負(fù)責(zé)兩臺(tái)車的正常生產(chǎn)、檢修保養(yǎng)工作后勤人員7負(fù)責(zé)駐站聯(lián)系、宿營(yíng)車及大機(jī)的停留安全、發(fā)電、飲食的后勤工作小計(jì)32ii. 根據(jù)道岔?yè)v固車的施工特點(diǎn)及技術(shù)要求，進(jìn)行了以下的人員安排。如：表21表21五、安全管理安全是鐵路企業(yè)的生命線，本著“安全第一 預(yù)防為主”的原則，本組織設(shè)計(jì)對(duì)施工的安全措施設(shè)計(jì)如下：1）、施工運(yùn)行安全 大機(jī)運(yùn)行前，各車司機(jī)應(yīng)對(duì)本車的制動(dòng)系統(tǒng)、折角塞門(mén)、氣鎖、安全繩、油位等部位進(jìn)行全面檢查，在撤除鐵鞋、手制動(dòng)、防溜枕木后，進(jìn)行試風(fēng)試閘，確認(rèn)后方可動(dòng)車。 在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，駕駛?cè)藛T要集中精力。嚴(yán)格執(zhí)行“十六字令”即徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，高聲呼喚，手比眼看。嚴(yán)禁酒后開(kāi)車，臆測(cè)行車，進(jìn)出車站使用無(wú)線列調(diào)與車站聯(lián)系，禁止關(guān)機(jī)行車。 車輛運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁人員搶上搶下或?qū)⑸眢w探出車外，需要瞭望時(shí)應(yīng)抓穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)在車上打鬧。 大機(jī)進(jìn)入封鎖區(qū)間在摘車時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行一關(guān)塞門(mén)、二摘風(fēng)管、三提鉤的作業(yè)程序；掛車時(shí)動(dòng)車必須在被掛車2米前停車。連接人員檢查鉤銷及風(fēng)管，兩車聯(lián)掛好后必須試位才能接風(fēng)管，并打開(kāi)直角塞門(mén)，連接人員嚴(yán)禁兩腳同時(shí)進(jìn)入道心。 天氣不良影響瞭望時(shí)，嚴(yán)格控制車速。在施工作業(yè)地點(diǎn)按規(guī)定的速度運(yùn)行。 進(jìn)入封鎖區(qū)間，運(yùn)行速度嚴(yán)格按施工規(guī)定，獨(dú)自運(yùn)行速度不超過(guò)30公里每小時(shí)，續(xù)行距離不得小于300米。 施工結(jié)束后，機(jī)組返回車站應(yīng)先與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，原則上機(jī)　　　組應(yīng)全列一起返回，特殊情況下需分批返回時(shí)，應(yīng)臨時(shí)與站方聯(lián)系；機(jī)組在返回駐地停穩(wěn)后應(yīng)上鐵鞋、手制動(dòng)、溜枕木。2）、作業(yè)安全 操作人員必須持證上崗，作業(yè)前必須檢查機(jī)械設(shè)備；作業(yè)中嚴(yán)格按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁違章操作。 作業(yè)車在后退時(shí)應(yīng)鳴二聲長(zhǎng)笛，方準(zhǔn)動(dòng)車。長(zhǎng)距離后退時(shí)，必須有人防護(hù)。地面作業(yè)人員在搗固車前后的距離應(yīng)不小于5米；復(fù)線作業(yè)，禁止上鄰線，在鄰線來(lái)車時(shí)在鄰線指揮人員應(yīng)及時(shí)避車，各號(hào)位在作業(yè)中應(yīng)密切監(jiān)視設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理，遇到緊急情況。應(yīng)立即按下停機(jī)按鈕。 正常情況下，不能滿負(fù)荷工況下突然停機(jī)，需逐漸降低速度到怠. . . .. .速保持一段時(shí)間后方可停機(jī)；重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)間隔時(shí)間不少于1分鐘，－，液壓油工作溫度應(yīng)低于80℃。冬季溫度較低時(shí)，在作業(yè)前應(yīng)對(duì)液壓油進(jìn)行預(yù)熱；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度進(jìn)入紅色區(qū)域，必須停機(jī)檢查。 作業(yè)中2號(hào)位司機(jī)要時(shí)刻注意監(jiān)視各作業(yè)表的指示情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)停止作業(yè)，對(duì)相關(guān)系統(tǒng)、部位進(jìn)行檢查，在進(jìn)行曲線作業(yè)時(shí)應(yīng)提前對(duì)曲線要素與工務(wù)配合人員進(jìn)行核對(duì)，防止出現(xiàn)錯(cuò)誤，進(jìn)入曲線后不斷對(duì)ALC進(jìn)行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)處理。. . . .. . 施工中，設(shè)備出現(xiàn)故障，必須指定專人進(jìn)行防護(hù)，以防意外的發(fā)生。 進(jìn)入道岔作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)使用夾鉗輪，只準(zhǔn)使用起道鉤。 1號(hào)、3號(hào)位操作人員下鎬前必須相互確認(rèn)各操作按鈕的狀態(tài)及搗鎬的位置角度和4號(hào)、5號(hào)位操作人員的手勢(shì)。 在復(fù)線地段施工時(shí)臨線一側(cè)必須設(shè)置安全防護(hù)繩，有列車通過(guò)時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)，待列車通過(guò)后方準(zhǔn)繼續(xù)作業(yè)。每日檢查AKA，使其處于良好的狀態(tài)。 作業(yè)結(jié)束后，確認(rèn)道岔的定位狀態(tài)，退出作業(yè)區(qū)方準(zhǔn)電務(wù)人員調(diào)試道岔。. . . .. .第三章 施工組織一、08－475道岔?yè)v固車的主要作業(yè)項(xiàng)目由道岔機(jī)械維修的作業(yè)分解結(jié)構(gòu)圖（圖11）可見(jiàn)起道、撥道、搗固是整個(gè)作業(yè)的核心過(guò)程，所以首先對(duì)起道、撥道、搗固作業(yè)過(guò)程作如下組織設(shè)計(jì)：起道作業(yè)08475型道岔?yè)v固車的起道裝置有夾軌鉗、起道吊鉤和輔助起道裝置三種，分別作用于兩側(cè)鋼軌上。夾鉗用于線路起道；起道吊鉤用于難以用夾鉗的線路，如鋼軌接頭、岔心等。起道時(shí)應(yīng)以道岔和轍叉的高程為基點(diǎn)高度進(jìn)行全組道岔的起道作業(yè)，整治道岔各部位坑洼、鼓包、不平順的病害，使轍叉部、連接部和轍叉間的前后高低、水平良好。起道時(shí)一定要控制好橫向水平，特別當(dāng)兩股鋼軌起道量差別大時(shí)，應(yīng)打開(kāi)自動(dòng)過(guò)起沉降補(bǔ)償，以利于水平保持。因受鄰線行車的影響，搗固架和輔助起道器不能充分伸出進(jìn)行起道作業(yè)，通常需由工務(wù)段用液壓起道器配合，對(duì)不能起道的長(zhǎng)枕進(jìn)行起道。撥道作業(yè)撥道能使道岔直股鋼軌順直，曲股鋼軌圓順。08475道岔?yè)v固車作業(yè)所需參數(shù)及作業(yè)正矢補(bǔ)償由ALC自動(dòng)控制。撥道方式可選擇三點(diǎn)精確法或四點(diǎn)近似法。撥道量大時(shí)應(yīng)打開(kāi)過(guò)撥開(kāi)關(guān)，以消除反彈應(yīng)力。為減少撥道阻力，撥道時(shí)要設(shè)置510mm的起道量。為使撥道弦