enterprisedynamics物流仿真軟件案例12機(jī)場(chǎng)登機(jī)-文庫(kù)吧
2025-04-01 12:14 本頁面
【正文】 Arrival pattern為達(dá)到服務(wù)目標(biāo)而開放的服務(wù)臺(tái)的數(shù)量也取決于旅客中到達(dá)的旅客數(shù)量。 如果乘客在登機(jī)前的四個(gè)小時(shí)內(nèi)是按照固定的流速到達(dá)，那么兩個(gè)服務(wù)臺(tái)就夠了。如果大部分的乘客是在起飛前 3 到 4 個(gè)小時(shí)到達(dá)，那么只需要在 1 個(gè)小時(shí)內(nèi)開放 4 個(gè)服務(wù)臺(tái)，然后在其他的 3 個(gè)小時(shí)內(nèi)只需要開放 1 個(gè)服務(wù)臺(tái)就夠了。到達(dá)模式可以統(tǒng)計(jì)為一張到達(dá)圖。X 軸代表出發(fā)前的時(shí)間，y 軸代表已經(jīng)到達(dá)的顧客百分比。以下為兩種到達(dá)模式的例子：? 在出發(fā)前 4 個(gè)小時(shí)內(nèi)均勻到達(dá)，每半個(gè)小時(shí)有 %的乘客到達(dá)。圖一 1: 登機(jī)處圖 2: Gamma 分布2 / 6? 大多數(shù)的乘客在前 90 分鐘內(nèi)到達(dá)。.在這 1 個(gè)半小時(shí)內(nèi)，有 65%的乘客到達(dá)。服務(wù)臺(tái)計(jì)劃開放的服務(wù)臺(tái)可以在服務(wù)臺(tái)計(jì)劃中找到。下表為 1 個(gè)服務(wù)臺(tái)計(jì)劃：Start time End time First desk desks Class Flight nr.0 240 1 2 economy SQ128在這個(gè)計(jì)劃中，總計(jì) 10 個(gè)服務(wù)臺(tái)中的前兩個(gè)，為 SQ128 航班的乘客開放 4 個(gè)小時(shí)。另一個(gè)計(jì)劃可能是：Start time End time First desk desks Class Flight nr.0 60 1 4 economy SQ12860 240 1 1 economy SQ128在這個(gè)計(jì)劃中, 第一個(gè)小時(shí)內(nèi)有 4 個(gè)服務(wù)臺(tái)為航班 SQ128 開放，但是 1 個(gè)小時(shí)候 3 個(gè)將會(huì)關(guān)閉，只留下一個(gè)開放。在兩個(gè)例子中,我們指的都是固定的計(jì)劃，因?yàn)樵谥熬鸵呀?jīng)決定了有多少個(gè)服務(wù)臺(tái)要開放。動(dòng)態(tài)的開關(guān)服務(wù)服務(wù)臺(tái)還可以動(dòng)態(tài)的開關(guān)。 這意味著如果等待的乘客過多的話會(huì)開放一個(gè)新的服務(wù)臺(tái)（增加），如果等待的乘客少于一個(gè)值（降低）的話會(huì)關(guān)閉一個(gè)服務(wù)臺(tái)。例如, 如果在 2 分鐘或者更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，每個(gè)開放的服務(wù)臺(tái)前等待的乘客數(shù)量超過了 10 個(gè)，那么將開放一個(gè)新的
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