03講汽車概論教案(黎友源)-文庫(kù)吧
2025-04-01 12:07 本頁(yè)面
【正文】 束（3）作功行程壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣，混合氣迅速著火燃燒，氣體產(chǎn)生高溫、高壓，在氣體壓力的作用下，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出作功，至活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結(jié)束（4）排氣行程在作功行程終了時(shí)，排氣門被打開，活塞在曲軸的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出汽缸，至活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。排氣行程結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)再次進(jìn)行進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程，完成下一個(gè)工作循環(huán)，如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)就自行運(yùn)轉(zhuǎn)四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)工作原理一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行程所組成。但柴油和汽油性質(zhì)不同，柴油機(jī)在可燃混合氣的形成、著火方式等方面與汽油機(jī)有較大區(qū)別（1）柴油機(jī)的進(jìn)氣行程與汽油機(jī)的不同，柴油機(jī)進(jìn)入汽缸的不是混合氣，而是純空氣。（2）柴油機(jī)的壓縮行程也是進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，不同的是柴油機(jī)壓縮的是純空氣，且由于柴油機(jī)壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)高（3）柴油機(jī)的作功行程與汽油機(jī)的作功行程有很大不同，壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入汽缸內(nèi)的高溫空氣中，迅速汽化并與空氣形成可燃混合氣。因?yàn)榇藭r(shí)汽缸內(nèi)的溫度遠(yuǎn)高于柴油的自燃溫度（約500K左右），柴油自行著火燃燒，且以后的一段時(shí)間內(nèi)邊噴邊燃燒，汽缸內(nèi)的溫度、壓力急劇升高，推動(dòng)活塞下行作功。（4）柴油機(jī)的排氣行程與汽油機(jī)基本相同四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的基本原理相似，其共同的特點(diǎn)是：每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，每個(gè)行程曲軸轉(zhuǎn)180176。，進(jìn)氣行程是進(jìn)氣門打開，排氣行程是排氣門打開，其余兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉兩種發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的主要不同之處是：①汽油機(jī)的汽油和空氣在汽缸外混合，進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是可燃混合氣；而柴油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是純空氣，柴油是在作功行程開始階段噴入汽缸，在汽缸內(nèi)與空氣混合，即混合氣形成方式不同。②汽油機(jī)用電火花點(diǎn)燃混合氣，而柴油機(jī)是用高壓將柴油噴入汽缸內(nèi)，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒，即著火方式不同。所以汽油機(jī)有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)則無(wú)點(diǎn)火系 曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用是將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。 由汽缸蓋、汽缸墊、汽缸體和油底殼等不動(dòng)件組成。常見的汽油機(jī)燃燒室有盆形、楔形和半球形等 由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成。活塞的功用是與汽缸蓋、汽缸壁等共同組成燃燒室，承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn) ?；钊h(huán)按其功用可分為氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)的主要作用是密封，按其截面形狀氣環(huán)可分為矩形環(huán)、錐形環(huán)和扭曲環(huán)等數(shù)種形式。連桿的作用是連接活塞和曲軸，把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把活塞的動(dòng)力傳給曲軸。由小頭、桿身、連桿蓋、小頭襯套、軸瓦及連桿螺栓等組成曲軸的作用是把活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩對(duì)外輸出作功 配氣機(jī)構(gòu)作用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)的需要，定時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使混合氣進(jìn)入汽缸，而讓燃燒后的廢氣排出汽缸由氣門驅(qū)動(dòng)組、氣門組兩組組成。氣門驅(qū)動(dòng)組由曲軸正時(shí)皮帶輪、中間軸正時(shí)皮帶輪、正時(shí)齒形皮帶、凸輪軸正時(shí)皮帶輪、張緊輪等組成。氣門組由氣門座、氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片組成發(fā)動(dòng)機(jī)在作進(jìn)氣行程時(shí)，要求配氣機(jī)構(gòu)將進(jìn)氣門打開，此時(shí)曲軸帶動(dòng)曲軸正時(shí)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過正時(shí)齒形帶帶動(dòng)凸輪軸正時(shí)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸正時(shí)皮帶輪帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)凸輪軸上的凸輪轉(zhuǎn)過基圓部分后，凸輪的凸起部分將驅(qū)動(dòng)液力挺柱下移，克服進(jìn)氣門彈簧的彈力使進(jìn)氣門下移，打開進(jìn)氣通道，混合氣通過進(jìn)氣門進(jìn)入汽缸。隨著凸輪的凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過液力挺柱以后，凸輪對(duì)液力挺柱的推力逐漸減小，進(jìn)氣門在彈簧張力的作用下上移，逐漸關(guān)閉進(jìn)氣道，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)到基圓部分時(shí)，凸輪對(duì)液力挺柱的推力消失，氣門完全關(guān)閉時(shí)，進(jìn)氣行程結(jié)束（1）氣門由頭部和桿部?jī)刹糠纸M成。氣門頭部為喇叭形，其氣門密封錐角45176。（2）凸輪軸凸輪軸的前端安裝有凸輪軸正時(shí)皮帶輪，正時(shí)皮帶輪通過半圓鍵將轉(zhuǎn)矩傳給凸輪軸，用螺栓固定正時(shí)
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