03講汽車概論教案(黎友源)-文庫吧
2025-04-01 12:07 本頁面
【正文】 束（3）作功行程壓縮行程終了時，火花塞產生電火花，點燃汽缸內的可燃混合氣，混合氣迅速著火燃燒，氣體產生高溫、高壓，在氣體壓力的作用下，活塞由上止點向下止點運動，并通過連桿驅動曲軸旋轉向外輸出作功，至活塞運動到下止點時，作功行程結束（4）排氣行程在作功行程終了時，排氣門被打開，活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運動。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅趕作用下，自排氣門排出汽缸，至活塞運動到上止點時，排氣門關閉，排氣行程結束。排氣行程結束后，發(fā)動機再次進行進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程，完成下一個工作循環(huán)，如此周而復始，發(fā)動機就自行運轉四沖程柴油機和四沖程汽油機工作原理一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣、壓縮、作功和排氣四個行程所組成。但柴油和汽油性質不同，柴油機在可燃混合氣的形成、著火方式等方面與汽油機有較大區(qū)別（1）柴油機的進氣行程與汽油機的不同，柴油機進入汽缸的不是混合氣，而是純空氣。（2）柴油機的壓縮行程也是進、排氣門均關閉，活塞由下止點向上止點運動，不同的是柴油機壓縮的是純空氣，且由于柴油機壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機高（3）柴油機的作功行程與汽油機的作功行程有很大不同，壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經噴油器呈霧狀噴入汽缸內的高溫空氣中，迅速汽化并與空氣形成可燃混合氣。因為此時汽缸內的溫度遠高于柴油的自燃溫度（約500K左右），柴油自行著火燃燒，且以后的一段時間內邊噴邊燃燒，汽缸內的溫度、壓力急劇升高，推動活塞下行作功。（4）柴油機的排氣行程與汽油機基本相同四沖程汽油機和柴油機的基本原理相似，其共同的特點是：每個工作循環(huán)曲軸轉兩圈，每個行程曲軸轉180176。，進氣行程是進氣門打開，排氣行程是排氣門打開，其余兩個行程進、排氣門均關閉兩種發(fā)動機工作循環(huán)的主要不同之處是：①汽油機的汽油和空氣在汽缸外混合，進氣行程進入汽缸的是可燃混合氣；而柴油機進氣行程進入汽缸的是純空氣，柴油是在作功行程開始階段噴入汽缸，在汽缸內與空氣混合，即混合氣形成方式不同。②汽油機用電火花點燃混合氣，而柴油機是用高壓將柴油噴入汽缸內，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒，即著火方式不同。所以汽油機有點火系，而柴油機則無點火系 曲柄連桿機構作用是將燃料燃燒時產生的熱能轉變?yōu)榛钊鶑瓦\動的機械能，再轉變?yōu)榍S旋轉運動而對外輸出動力。 由汽缸蓋、汽缸墊、汽缸體和油底殼等不動件組成。常見的汽油機燃燒室有盆形、楔形和半球形等 由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成?；钊墓τ檬桥c汽缸蓋、汽缸壁等共同組成燃燒室，承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動曲軸旋轉 ?；钊h(huán)按其功用可分為氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)的主要作用是密封，按其截面形狀氣環(huán)可分為矩形環(huán)、錐形環(huán)和扭曲環(huán)等數(shù)種形式。連桿的作用是連接活塞和曲軸，把活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動，并把活塞的動力傳給曲軸。由小頭、桿身、連桿蓋、小頭襯套、軸瓦及連桿螺栓等組成曲軸的作用是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變?yōu)檗D矩對外輸出作功 配氣機構作用：按照發(fā)動機各缸工作循環(huán)的需要，定時地開啟和關閉進、排氣門，使混合氣進入汽缸，而讓燃燒后的廢氣排出汽缸由氣門驅動組、氣門組兩組組成。氣門驅動組由曲軸正時皮帶輪、中間軸正時皮帶輪、正時齒形皮帶、凸輪軸正時皮帶輪、張緊輪等組成。氣門組由氣門座、氣門、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片組成發(fā)動機在作進氣行程時，要求配氣機構將進氣門打開，此時曲軸帶動曲軸正時帶輪轉動，通過正時齒形帶帶動凸輪軸正時帶輪轉動，凸輪軸正時皮帶輪帶動凸輪軸轉動。當凸輪軸上的凸輪轉過基圓部分后，凸輪的凸起部分將驅動液力挺柱下移，克服進氣門彈簧的彈力使進氣門下移，打開進氣通道，混合氣通過進氣門進入汽缸。隨著凸輪的凸起部分的頂點轉過液力挺柱以后，凸輪對液力挺柱的推力逐漸減小，進氣門在彈簧張力的作用下上移，逐漸關閉進氣道，當凸輪轉到基圓部分時，凸輪對液力挺柱的推力消失，氣門完全關閉時，進氣行程結束（1）氣門由頭部和桿部兩部分組成。氣門頭部為喇叭形，其氣門密封錐角45176。（2）凸輪軸凸輪軸的前端安裝有凸輪軸正時皮帶輪，正時皮帶輪通過半圓鍵將轉矩傳給凸輪軸，用螺栓固定正時
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