【正文】 連，出油口直接與缸體上的油道連接。行車制動(dòng)裝置主要用于行車制動(dòng)，駐車制動(dòng)裝置主要用于可靠停車主要由車輪制動(dòng)器、制動(dòng)傳動(dòng)裝置兩部分組成。主要由車速傳感器、電子電路、車速表和里程表四部分組成 。當(dāng)初級(jí)線圈通斷時(shí)，將產(chǎn)生約300V的自感電動(dòng)勢(shì)，由于初級(jí)線圈匝數(shù)少，次級(jí)線圈匝數(shù)多，在互感的作用下，次級(jí)線圈將產(chǎn)生約30000V的高壓，在高壓的作用下，空氣被電離，離子相互撞擊產(chǎn)生電火花。 由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成 2. 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系其工作原理是：當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向不工作。節(jié)溫器推桿下端固定于支架的中心處，上端插入膠管的中心孔中五個(gè)作用：潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、防蝕2. 潤(rùn)滑系組成及工作原理潤(rùn)滑系主要由油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、限壓閥、油壓開關(guān)、機(jī)油散熱器、油道等組成。氣門頭部為喇叭形，其氣門密封錐角45176。因?yàn)榇藭r(shí)汽缸內(nèi)的溫度遠(yuǎn)高于柴油的自燃溫度（約500K左右），柴油自行著火燃燒，且以后的一段時(shí)間內(nèi)邊噴邊燃燒，汽缸內(nèi)的溫度、壓力急劇升高，推動(dòng)活塞下行作功。（3）活塞行程：上、下兩止點(diǎn)間的距離。即汽缸工作容積與燃燒室容積之和。 由汽缸蓋、汽缸墊、汽缸體和油底殼等不動(dòng)件組成。在電噴控制系統(tǒng)中，控制單元是核心元件，通常人們稱它為電噴電腦，用ECU表示。（2）機(jī)油濾清器作用是將循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油在送往運(yùn)動(dòng)零件表面之前，濾去機(jī)油中的金屬屑和塵埃以及燃料燃燒不完全所產(chǎn)生的炭粒 底盤構(gòu)造功用：是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使路面對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生一個(gè)牽引力，推動(dòng)汽車行駛。工作原理：不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間有間隙，制動(dòng)鼓可隨車輪一起自由旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)系不起制動(dòng)作用；制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，通過真空助力器助力，制動(dòng)主缸產(chǎn)生高壓制動(dòng)液，高壓制動(dòng)液通過管路進(jìn)入制動(dòng)輪缸，高壓制動(dòng)液推動(dòng)輪缸活塞移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)兩制動(dòng)蹄張開，與制動(dòng)鼓貼合壓緊可分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種。 它的指示器為雙金屬式，從左至右標(biāo)有0、1/1，分別表示油箱內(nèi)無油、半箱油和滿箱油 汽車車身即為有車架的車身 。 點(diǎn)火系作用是使火花塞適時(shí)打出電火花，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣。分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋等現(xiàn)代轎車的前橋一般采用轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋作用是支承汽車的質(zhì)量、緩和不平路面所造成的沖擊和振動(dòng)，并通過輪胎與路面存在的附著力來產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力作用就是按照駕駛員的意愿實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。（2）節(jié)溫器作用是根據(jù)冷卻液的溫度控制冷卻液的大小循環(huán)。隨著凸輪的凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過液力挺柱以后，凸輪對(duì)液力挺柱的推力逐漸減小，進(jìn)氣門在彈簧張力的作用下上移，逐漸關(guān)閉進(jìn)氣道，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)到基圓部分時(shí)，凸輪對(duì)液力挺柱的推力消失，氣門完全關(guān)閉時(shí)，進(jìn)氣行程結(jié)束（1）氣門由頭部和桿部?jī)刹糠纸M成。（2）柴油機(jī)的壓縮行程也是進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，不同的是柴油機(jī)壓縮的是純空氣，且由于柴油機(jī)壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)高（3）柴油機(jī)的作功行程與汽油機(jī)的作功行程有很大不同，壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入汽缸內(nèi)的高溫空氣中，迅速汽化并與空氣形成可燃混合氣。（2）下止點(diǎn)：活塞向下運(yùn)動(dòng)到最底位置，即活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處。（8）壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比（9）曲柄半徑：曲軸連桿軸頸與曲軸主軸頸之間的距離稱為R，S=2R，曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞移動(dòng)兩個(gè)行程。常見的汽油機(jī)燃燒室有盆形、楔形和半球形等 由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成。當(dāng)整車供電后，電控單元(ECU)開始不斷地從節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量傳感器、氧傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等傳感器信號(hào)和開關(guān)信號(hào)，以此為依據(jù)，計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下的最佳供油量、最佳點(diǎn)火時(shí)刻、最佳怠速（1）電動(dòng)汽油泵安裝在汽油箱內(nèi)，通過位于油箱頂部的連接凸緣盤提供必要的電路和油路連接。由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成（1）離合器的作用與組成作用：離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)